محطة بافونيا

امتد الخط الرئيسي لسكك حديد إيري من جيرسي سيتي إلى شيكاغو مرورًا ببينغامتون ويونغستاون وأكرون ، مع خط فرعي إلى بوفالو ، وخط فرعي إلى كليفلاند . ^{[ 12 ]} لا يزال اسم الخط وجزء من مساره موجودين في خط نيوجيرسي ترانزيت الرئيسي إلى سافيرن، نيويورك ، وبموجب عقد مع مترو نورث، يمتد الخط حتى بورت جيرفيس . كما شغّلت إيري أجزاءً من خط مقاطعة بيرغن وخط وادي باسكاتش المعاصرين ، بينما دُمجت أجزاء من فرع غرينوود ليك في خط مونتكلير-بونتون . يُعد الفرع الشمالي لسكك حديد شمال نيوجيرسي خطًا آخر من حقبة إيري، حيث تُنقل البضائع عبره، وقد يُعاد تشغيله كخدمة قطارات خفيفة. ^{[ 13 ] [ 14 ]} كان آخر قطار غادر المحطة، وهو القطار رقم 1205، في تمام الساعة 6:35 مساءً يوم الجمعة 12 ديسمبر 1958، يسير على طول الفرع الشمالي. كان فرع نيوارك ( مع استمرار الخدمة إلى باترسون ) وفرع أورانج جزءًا من شبكة الضواحي التابعة لها. امتد الخط الرئيسي لسكك حديد نيويورك وسسكويهانا والغربية إلى ويلكس بار ، ^{[ 8 ]} على الرغم من أن خدمة الركاب لم تُشغل إلى تلك المسافة إلا لبضع سنوات (وقد تم التخلي تمامًا عن خط ويلكس بار والشرقي، حتى بالنسبة لخدمة الشحن، في عام 1939)، بينما اقتصرت خدمة الركاب المنتظمة على بتلر، نيو جيرسي حتى عام 1966. 

كانت القطارات ذات الأسماء، وكثير منها قطارات المسافات الطويلة، تنطلق من هذه المحطة. وشملت هذه القطارات: أتلانتيك إكسبريس ، وإيري ليميتد ، وليك سيتيز ، وميدلاندر ، وماونتن إكسبريس، وباسيفيك إكسبريس ، وساوثرن تير إكسبريس.

بدأت عبّارة بافونيا العمل عام ١٨٥١، ^{[ ١٥ ]} على طول مسارٍ كان قد أُنشئ قبل ذلك بعقودٍ تحت اسم عبّارة بود. استحوذت عليها شركة إيري ^{[ ١٦ ]} وباعتها لشركة عبّارات بافونيا في مدينة جيرسي ^{[ ١٧ ]} بسعرٍ زهيدٍ آنذاك بلغ ٩٠٥٠ دولارًا أمريكيًا، في قاعة مدينة نيويورك ، في فبراير ١٨٥٤. ^{[ ٦ ] [ ١٨ ]} في فبراير ١٨٥٩، اشترى ناثانيال مارش، من شركة سكة حديد إيري، عقد الإيجار نيابةً عن شركة عبّارات بافونيا. وبدأ تشغيل عبّارةٍ تربط شارع تشامبرز (مانهاتن) بسفح شارع بافونيا على الضفة الأخرى لنهر هدسون . وقد حالت مشاكل قانونية دون إنشاء شركة عبّارات بافونيا خدمة عبّارةٍ على طول هذا المسار. وكانت سكة حديد نيويورك وإيري تدفع إيجارًا سنويًا قدره ٩٠٥٠ دولارًا أمريكيًا لنقل الركاب ذهابًا وإيابًا. ^{[ 19 ]} في نهاية المطاف، قامت شركة السكك الحديدية ببناء محطة بافونيا على أرض خليج هارسيموس المستصلحة . وكان المسافرون من الضواحي والمسافرون لمسافات طويلة ينتقلون من القطارات إلى القوارب لعبور النهر.

كان مساراها الأخيران من المحطة عبر نهر هدسون إلى مانهاتن السفلى إلى محطة عبارات شارع تشامبرز وشارع 23 .

أعادت شركة نيويورك ووترواي تشغيل خدمة العبّارات إلى الرصيف 79 في شارع ويست 39 في 1 ديسمبر 2006. ^{[ 20 ]} انتهت الخدمة رسميًا في يناير 2014. ^{[ 21 ]} من المقرر استئناف خدمة العبّارات في صيف 2019. ^{[ 22 ]}

كانت العديد من خطوط الترام تخدم المحطة. ^{[ 23 ]} وفي نهاية المطاف ، تولت شركة السكك الحديدية العامة تشغيلها (وجميع خطوط مقاطعة هدسون ) . وكان خط غروف ستريت ، الذي يربط بين إكستشينج بليس وهدسون بليس (هوبوكين) ، يمر بالقرب منها. كما كان خطا بافونيا وكروستاون ينطلقان من المحطة. وافتُتحت محطة بافونيا/نيوبورت التابعة لخط هدسون بيرغن للسكك الحديدية الخفيفة عام 2002، وتقع على بُعد مبنى ونصف غرب نظام باث .

كانت محطة نيوبورت التابعة لشبكة قطارات PATH تُعرف سابقًا باسم "إيري"، وقد شُيّدت في الأصل من قِبل شركة سكة حديد هدسون ومانهاتن (H&M)، ولا تزال تحمل الحرف "E" محفورًا على أعمدتها. افتُتحت المحطة في 2 أغسطس 1909، ^{[ 24 ]} وكانت تضم رصيفًا جزيريًا فقط. أُضيف الرصيف الجانبي حوالي عام 1914 لاستيعاب الزيادة الكبيرة في عدد الركاب. أُغلق الرصيف الجانبي عام 1954 في إطار خطة خفض التكاليف التي وضعتها شركة السكك الحديدية المفلسة. وظل الرصيف الجانبي مهجورًا لما يقرب من 50 عامًا. ^{[ 25 ]} كان مخرج الدرج الشمالي من الرصيفين يؤدي إلى ممر شديد الانحدار، كان في الأصل يصل مباشرةً إلى محطة سكة حديد إيري. في عشرينيات القرن الماضي، بُني ممر ثانٍ ومنطقة ميزانين فوق الأرصفة القائمة ومسار السكة الحديدية المتجه شمالًا. أُغلِقَ هذا الممر الثاني ومنطقة الميزانين أيضًا عام ١٩٥٤ (كما أُغلِقَ مدخل/مخرج شارع هندرسون)، ولكن أُعيدَ افتتاحهما في أواخر الثمانينيات/أوائل التسعينيات بعد تجديد المحطة. وفي عام ١٩٥٤ أيضًا، تم تركيب أول ممر متحرك ، أو ما يُعرف بالسير المتحرك، في الولايات المتحدة. سُمِّيَ "سبيد ووك" (Speedwalk) وبنته شركة غوديير ، وكان طوله ٢٧٧ قدمًا (٨٤ مترًا) ويتحرك صعودًا على منحدر بنسبة ١٠٪ بسرعة ١.٥ ميل في الساعة (٢.٤ كيلومتر في الساعة) . ^{[ ٢٦ ]} أُزيلَ الممر بعد بضع سنوات عندما تغيرت أنماط حركة المرور في المحطة.