خط برونزويك

خط برونزويك هو خط سكة حديد للركاب تابع لشبكة MARC، يربط بين واشنطن العاصمة ومارتينسبيرغ في ولاية فرجينيا الغربية ، مع فرع إلى فريدريك في ولاية ماريلاند . يخدم الخط بشكل أساسي الضواحي الشمالية والغربية لواشنطن. يبلغ طول الخط 74 ميلاً، وهو ثاني أطول خطوط MARC، وتشغله شركة ألستوم ، ويمر على مسارات مملوكة لشركة CSX ، بما في ذلك خطوط متروبوليتان ، وأولد مين لاين ، وكامبرلاند الفرعية. يُعد هذا الخط امتدادًا لخدمات نقل الركاب التي كانت تقدمها شركة بالتيمور وأوهايو للسكك الحديدية (B&O) والتي يعود تاريخها إلى منتصف القرن التاسع عشر.
تاريخ
لطالما شغّلت شركة سكك حديد بالتيمور وأوهايو قطارات ركاب بين واشنطن ومارتينسبيرغ، واستمرت في ذلك بعد بدء تشغيل شركة أمتراك في 1 مايو 1971. بدأت ولاية ماريلاند بدعم القطارات في عام 1974، وفي عام 1975، تولت المسؤولية الكاملة عن الدعم واستبدال المعدات. وحذت ولاية فرجينيا الغربية حذوها بعد ذلك بوقت قصير، ضامنةً الخدمة إلى محطاتها. [ 3 ]
في عام ١٩٨٣، وكجزء من متطلبات الحكومة الفيدرالية التي ألزمت شركة كونريل (التي كانت تُشغّل خدمة خط بن ) بإنهاء تشغيلها لخطوط سكك حديد الركاب نيابةً عن الولايات، تولّت حكومة ولاية ماريلاند إدارة خطوط سكك حديد الركاب التابعة لها، ونظّمتها تحت اسم خدمة "مارك" (سكك حديد ركاب منطقة ماريلاند). [ ٤ ] وكانت شركة سي إس إكس للنقل ، خلفًا لشركة بالتيمور وأوهايو، تُشغّل القطارات على خط برونزويك بموجب عقد . وتمّ تعزيز خدمة خط برونزويك في عام ١٩٨٦ عندما نقلت شركة أمتراك خط بلو ريدج بين واشنطن ومارتينسبيرغ إلى شركة مارك بعد موافقتها على دعم القطار لمدة خمس سنوات. [ ٣ ]
في مايو 2010، أعلنت هيئة السكك الحديدية الإقليمية لمدينة مارك (MARC) عن نيتها البحث عن مشغل جديد لخطّي برونزويك وكامدن ، وذلك بعد إعلان شركة سي إس إكس (CSX) رغبتها في إيقاف تشغيل قطارات الركاب. [ 5 ] اختارت MARC شركة بومباردييه لخدمات النقل بالولايات المتحدة الأمريكية (BTS)، وهي شركة تابعة لشركة بومباردييه للنقل الكندية ، لتحل محل CSX، وتولت BTS تشغيل وصيانة الخطين في 29 يونيو 2013. ولا تزال CSX تتولى تشغيل الخطين. [ 6 ]
عربات السكك الحديدية
تتألف قطارات خط برونزويك عادةً من أربع إلى ست عربات ركاب ذات طابق واحد أو طابقين ، وقاطرة ديزل واحدة أو اثنتين . وتعمل القطارات بنظام الدفع والسحب ، حيث تكون عربة القيادة عادةً مواجهة لواشنطن.
قبل استبدالها بعربات Bombardier Multilevel II الجديدة ، كانت عربات MARC السابقة من طراز Metra Pullman Gallery تستخدم حصريًا على خط Brunswick، وهو خط MARC الوحيد الذي يحتوي على جميع المنصات منخفضة المستوى (باستثناء فرع Frederick ، الذي يحتوي على منصة عالية المستوى في محطة Monocacy ).
خدمة
يُقدّم خط برونزويك خدماته خلال أيام الأسبوع فقط، [ 7 ] بتسعة قطارات في كل اتجاه خلال ساعات الذروة (باتجاه واشنطن خلال ساعة الذروة الصباحية، وباتجاه برونزويك أو فريدريك أو مارتينسبيرغ خلال ساعة الذروة المسائية). ويُسيّر قطار إضافي من محطة يونيون يوم الجمعة. ثلاثة من القطارات التسعة في كل اتجاه تخدم فرع فريدريك. أما القطارات المتبقية، فثلاثة منها متجهة إلى مارتينسبيرغ وثلاثة متجهة منها، بينما تبدأ أو تنتهي الرحلات الثلاث المتبقية ذهابًا وإيابًا في برونزويك . وتُشغّل هيئة النقل الإقليمية (TransIT) خدمة حافلات "Meet-the-MARC" بين فريدريك وبوينت أوف روكس ، مع توقفات وسيطة في فورت ديتريك ، وموقف سيارات طريق جبل صهيون، ومركز فريدريك للنقل . كما تُسيّر حافلة صباحية من والكرزفيل إلى ووترسايد، وتنتهي رحلتها في فريدريك . [ 8 ] وتُسيّر هيئة النقل الإقليمية في شرق بانهاندل حافلة أخرى من برونزويك إلى مارتينسبيرغ . وتربط هذه الخدمات المجتمعات البعيدة التي لا يصل إليها قطار MARC. غير موجود. [ 7 ]
محطة يونيون هي إحدى محطات قطار فلوريديان التابع لشركة أمتراك ، والذي يتشارك جزءًا كبيرًا من مسار خط برونزويك؛ كما يخدم قطار فلوريديان مدن مارتينسبيرغ وهاربرز فيري وروكفيل . تتوفر وصلات إلى الخط الأحمر لمترو واشنطن في روكفيل وسيلفر سبرينغ ومحطة يونيون.
المحطات
يخدم خط برونزويك المحطات التالية. لا تتوقف جميع القطارات في جميع المحطات.
مراجع
- ↑ إدارة النقل، ماريلاند. "خطة مارك الأساسية لعام 2019" (ملف PDF) . AWS . وزارة النقل في ماريلاند . تم الاطلاع عليه في 26 سبتمبر 2024 .
- ↑ "متوسط عدد ركاب هيئة النقل الحضري خلال أيام الأسبوع - حسب الشهر" . بوابة بيانات ماريلاند المفتوحة . يونيو 2017. تم الاطلاع عليه في 2 يونيو 2019 .
- ١ ٢ وزارة النقل في ولاية فرجينيا الغربية، هيئة السكك الحديدية الحكومية (١٢ مارس ٢٠١٣). "خطة السكك الحديدية لولاية فرجينيا الغربية: خدمة النقل الإقليمي لمنطقة ماريلاند" . مؤرشف من الأصل في ٧ أكتوبر ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ٥ أكتوبر ٢٠١٤ .
- ↑ تاريخ نظام MARC على موقع MTA الإلكتروني، مؤرشف بتاريخ 23 أبريل 2009 في Wayback Machine
- ↑ «مارك تبحث عن مشغل جديد لخطوط السكك الحديدية التي تديرها شركة سي إس إكس» . مجلة القطارات. ١٤ يونيو ٢٠١٠. مؤرشف من الأصل في ٢٦ نوفمبر ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ١٤ يونيو ٢٠١٠ .
- ↑ وير، كيتيا (17 أكتوبر 2012). "بومباردييه تفوز بعقد قطار ركاب مارك بقيمة 204 ملايين دولار" . صحيفة واشنطن إكزامينر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أكتوبر 2012 .
- 1 2 "جدول مواعيد خط برونزويك" (ملف PDF) . هيئة النقل الحضري في ماريلاند. 4 مارس 2019. تم الاطلاع عليه في 10 مايو 2019 .
- ↑ "مسارات الحافلات، والكتيبات، والجداول الزمنية | مقاطعة فريدريك، ماريلاند - الموقع الرسمي" . www.frederickcountymd.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 مايو 2026 .
- 1 2 تم اقتراح إغلاق المحطة بسبب انخفاض عدد الركاب في خطة MARC في أوائل عام 2006 والتي تم إلغاؤها في نهاية المطاف.
- خط برونزويك
- مارتينسبورغ، فيرجينيا الغربية
- قطار مارك
- سكك حديد ولاية ماريلاند
- النقل بالسكك الحديدية للركاب في ولاية ماريلاند
- النقل بالسكك الحديدية للركاب في واشنطن العاصمة
- النقل بالسكك الحديدية للركاب في ولاية فرجينيا الغربية
- سكك حديد واشنطن العاصمة
- سكك حديد ولاية فرجينيا الغربية
