خط بن

خط بن هو خدمة قطارات ركاب تابعة لشركة MARC، تربط بين محطة يونيون في واشنطن العاصمة وبيريڤيل بولاية ماريلاند ، على امتداد الجزء الجنوبي من ممر الشمال الشرقي ؛ وتنتهي معظم القطارات في محطة بن في بالتيمور . وهو الخط الكهربائي الوحيد التابع لشركة MARC، على الرغم من أن غالبية القطارات لا تزال تعمل بالديزل. وبسرعات تصل إلى 201 كم/ساعة ، يُعد أسرع خط قطارات ركاب في الولايات المتحدة. ^{[ 2 ]} تتولى شركة أمتراك تشغيل الخدمة بموجب عقد مع هيئة النقل في ماريلاند . وتتولى MARC تحديد الجداول الزمنية، وامتلاك معظم المحطات، والتحكم في أسعار التذاكر، بينما تمتلك أمتراك وتصون حق المرور، وتوفر الموظفين لتشغيل القطارات، وتصون عربات القطارات. وهو الخط الأكثر ازدحامًا بين خطوط MARC الثلاثة، حيث يبلغ عدد القطارات والركاب فيه ضعف عدد ركاب خطي برونزويك وكامدن مجتمعين. كما أنه خط MARC الوحيد الذي يقدم خدمة في عطلات نهاية الأسبوع. 

يُعد خط بن امتدادًا لخدمات النقل بين واشنطن وبالتيمور التي كانت تقدمها سكة حديد بنسلفانيا ، وبن سنترال ، وكونريل والتي يعود تاريخها إلى عام 1881. بالإضافة إلى ذلك، قامت شركة أمتراك بتشغيل خدمة نقل تسمى تشيسابيك من واشنطن إلى محطة سابربان في فيلادلفيا بين عامي 1978 و1983. ^{[ 3 ]}

في عام ١٩٨٣، سيطرت ولاية ماريلاند ، إلى جانب عدد من ولايات الشمال الشرقي الأخرى، على خطوط السكك الحديدية الخاصة بالركاب. تولت شركة أمتراك، التي استحوذت على حق المرور من شركة بن سنترال، تشغيل خط سكة حديد بنسلفانيا السابق للركاب، والذي أعيدت تسميته إلى AMDOT (أمتراك/وزارة النقل في ماريلاند). ^{[ ٤ ]} تم إيقاف خدمة قطار أمتراك تشيسابيك في وقت لاحق من عام ١٩٨٣ بسبب انخفاض عدد الركاب وتكرار الخدمة مع AMDOT؛ وبعد عام، تم دمج جميع خدمات قطارات الركاب في ماريلاند تحت العلامة التجارية MARC.

بفضل خدمة MARC و Amtrak المتكررة، يعتبر قسم واشنطن-بالتيمور من الممر الشمالي الشرقي أحد أكثر خطوط السكك الحديدية ازدحامًا في الولايات المتحدة.

يستخدم خط بنسلفانيا قاطرات الديزل والكهرباء لتشغيل القطارات. تتكون معظم القطارات الكهربائية وقطارات الديزل في ساعات الذروة من 6 إلى 8 عربات، وتتألف في الغالب من قاطرات كاواساكي ذات الطابقين. خلال النهار، تُستخدم قطارات ديزل أقصر تتكون من 4 إلى 6 عربات، متعددة الطوابق أو ذات طابق واحد، قادمة من خطي برونزويك وكامدن ، على خط بنسلفانيا. خلال فصلي الربيع والصيف، تتضمن قطارات خط بنسلفانيا في عطلات نهاية الأسبوع عربة دراجات ذات طابق واحد مجهزة خصيصًا لاستيعاب راكبي الدراجات. ^{[ 5 ]}

يتم تشغيل جميع القطارات بنظام الدفع والسحب ، حيث يكون طرف عربة القيادة متجهاً نحو واشنطن.

جميع المحطات من محطة واشنطن يونيون حتى محطة بن، باستثناء محطة غرب بالتيمور ، تحتوي على أرصفة عالية المستوى ، بينما جميع المحطات اللاحقة حتى بيريڤيل تحتوي على أرصفة منخفضة المستوى.

تُسيّر شركة MARC 58 قطارًا على خط بنسلفانيا خلال أيام الأسبوع العادية. وتعمل غالبية هذه القطارات (29 قطارًا يوميًا) على امتداد 63 كيلومترًا (39 ميلًا) بين محطة يونيون في واشنطن ومحطة بنسلفانيا في بالتيمور. كما تُسيّر خمسة قطارات إضافية بين محطة يونيون ومطار مارتن ستيت في ميدل ريفر، ميريلاند ، بينما تسير 11 قطارًا على امتداد الممر بأكمله البالغ طوله 124 كيلومترًا (77 ميلًا) بين محطة يونيون وبيريڤيل. ويسير قطار صباحي واحد وقطار مسائي واحد بين بيريڤيل ومحطة بنسلفانيا، بينما يسير قطار صباحي مبكر واحد من مطار مارتن ستيت إلى محطة بنسلفانيا. ^{[ 6 ]} وعلى عكس خطي MARC الآخرين، يعمل خط بنسلفانيا طوال اليوم وحتى ساعات متأخرة من الليل، وليس فقط خلال ساعات الذروة.    

في 7 ديسمبر 2013، بدأ خط بن أيضًا بتقديم خدمة محدودة خلال عطلة نهاية الأسبوع. ^{[ 7 ]} تتضمن خدمة خط بن خلال عطلة نهاية الأسبوع 9 رحلات ذهابًا وإيابًا يوم السبت و6 رحلات ذهابًا وإيابًا يوم الأحد، بشكل أساسي بين محطة بن ومحطة يونيون. تمتد بعض القطارات إلى مطار مارتن ستيت، وتتجاوز جميع القطارات محطة سيبروك . ^{[ 5 ]}

ابتداءً من 13 ديسمبر 2014، أُضيفت عربة دراجات منفصلة إلى بعض قطارات خط بن في عطلات نهاية الأسبوع. ^{[ 8 ]} عربات الدراجات عبارة عن عربات قطار ركاب من طراز سوميتومو/نيبون شارو مارك IIA ذات طابق واحد، مُعاد تأهيلها. يحتوي أحد جانبي كل عربة على رفوف للدراجات مُرتبة لتأمين 23 دراجة كاملة الحجم غير قابلة للطي، بينما يوفر الجانب الآخر مقاعد لـ 40 راكبًا. ^{[ 9 ]} تم توسيع برنامج عربات الدراجات خلال عام 2015 ليشمل جميع قطارات عطلات نهاية الأسبوع. ^{[ 9 ]} لا توجد رسوم إضافية لاستخدام عربات الدراجات، وهي متاحة حسب أسبقية الحضور. ابتداءً من عام 2016، بدأت شركة مارك بتركيب رفوف للدراجات على عربات قطاراتها ذات الطابقين وبعض عرباتها ذات الطابق الواحد. كان من المُقرر أن تبدأ الخدمة خلال أيام الأسبوع في صيف 2018، إلا أن ذلك تأجل عدة مرات. في نهاية المطاف، تم تركيب رفوف دراجات هوائية كاملة الحجم في 35 عربة من عربات قطار خط بن، وبدأ استخدامها رسميًا خلال أيام الأسبوع على خط مارك بن في 21 يناير 2019. ^{[ 10 ]} تتوفر هذه العربات في معظم قطارات خط بن خلال ساعات الذروة في أيام الأسبوع، وفي جميع قطارات عطلة نهاية الأسبوع. وكما هو الحال مع عربات الدراجات السابقة، تُقدم هذه الخدمة وفقًا لأسبقية الوصول دون أي رسوم إضافية، ويجب على راكب الدراجة التأكد من إمكانية الوصول إلى رصيف المحطة التي يرغب في استخدامها.

تتشارك قطارات أمتراك ، مثل أسيلا ونورث إيست ريجونال وغيرها من قطارات المسافات الطويلة ، مسارات خط بن بأكمله. وتُعدّ محطتا واشنطن يونيون وبالتيمور بن ثاني وثامن أكثر محطات أمتراك ازدحامًا في البلاد، على التوالي. كما تتوفر وصلات أمتراك في أبردين ومطار بالتيمور/واشنطن الدولي ونيو كارولتون . ويمكن لمسافري قطارات مارك حاملي التذاكر الشهرية والأسبوعية ركوب قطارات أمتراك نورث إيست ريجونال المختارة خلال أيام الأسبوع فقط، وذلك بموجب اتفاقية تبادل التذاكر. ^{[ 6 ]} كما تتوفر وصلات إلى خطي أورانج وسيلفر التابعين لمترو واشنطن في نيو كارولتون، والخط الأحمر في محطة واشنطن يونيون، وقطار بالتيمور الخفيف في محطة بالتيمور بن. ^{[ 6 ]}

تعتزم هيئة النقل الحضري (MTA) تمديد خط بنسلفانيا إلى محطة نيوارك في ولاية ديلاوير عبر محطة إلكتون المُعاد تأهيلها ، وذلك للربط مع خط ويلمنجتون/نيوارك التابع لهيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) ، أو حتى إلى محطة شارع 30 في فيلادلفيا شمالاً . وكان خط سكة حديد بنسلفانيا للركاب يمتد إلى فيلادلفيا حتى أوائل الستينيات.

تموّل هيئة النقل الحضري حاليًا خط حافلات محليًا يربط بين نيوارك وبالتيمور، مع محطة تبديل في إلكتون. ^{[ 11 ]} في عام 2020، قدّم كلٌّ من عضو مجلس نواب ولاية ديلاوير، إدوارد أوسينسكي، وعضو مجلس الشيوخ، ستيفاني هانسن، قرارًا إلى الجمعية العامة لولاية ديلاوير لإضافة خدمة قطارات ركاب بين نيوارك وبيريڤيل، يتضمن تمديد خدمة قطارات مارك للربط مع خدمة سيبتا في نيوارك. سيُطرح هذا القرار على الجمعية العامة لولاية ديلاوير في عام 2021. ^{[ 12 ]}

تشمل الخطط طويلة الأجل إنشاء مسار جديد وتمديد الخط ليتجاوز محطة واشنطن يونيون وصولاً إلى محطة لإنفانت بلازا في واشنطن، ومن هناك إلى شمال فرجينيا . ^{[ 11 ]} سيربط نظام قطار بيربل لاين الخفيف (المقرر افتتاحه عام 2027) جميع خطوط مارك الثلاثة؛ وسيكون التحويل إلى خط بن في نيو كارولتون. ^{[ 13 ]}

تخدم قطارات خط بن المحطات التالية؛ ولا تتوقف جميع القطارات في جميع المحطات.

ولاية	البلدة/المدينة	الأميال (كم) من محطة الاتحاد	محطة	الاتصالات
العاصمة واشنطن	واشنطن	0.0  ميل (0  كم)	محطة الاتحاد	أمتراك : أسيلا ، كاردينال ، كارولينيان ، كريسنت ، فلوريديان ، نورث إيست ريجونال ، بالميتو ، سيلفر ميتيور ، فيرمونتر ، طريق أمتراك السريع إلى شارلوتسفيل مارك : ■ خط برونزويك ، ■ خط كامدن   VRE : ■ خط فريدريكسبيرغ ، ■ خط ماناساس   مترو الأنفاق : الخط الأحمر متروباص ، هيئة النقل في ماريلاند ، إل سي ترانزيت ، أومني رايد حافلات النقل بين المدن: غرايهاوند ، ميغاباص ، بولتباص ، بيستباص ، بيتر بان ، أورباص
طبيب	نيو كارولتون	8.7  ميل (14  كم)	نيو كارولتون	أمتراك : نورث إيست ريجونال ، بالميتو ، فيرمونتر مترو الأنفاق : الخط البرتقالي ، الخط الفضي متروباص ، ذا باص
	سيبروك	11  ميل (17.7  كم)	سيبروك
	بوي	16.3  ميل (26.2  كم)	جامعة بوي ستيت
	أودينتون	22.1  ميل (35.5  كم)	أودينتون	حافلات مقاطعة آن أروندل
	هانوفر	29.4  ميل (47.3  كم)	مطار بالتيمور/واشنطن الدولي	أمتراك : أسيلا ، كريسنت ، نورث إيست ريجونال ، بالميتو ، فيرمونتر خدمة نقل مكوكية إلى مطار بالتيمور/واشنطن الدولي هيئة النقل الحضري في ماريلاند، هيئة النقل بجامعة ماريلاند ، مقاطعة بالتيمور
	هاليثورب	32.4  ميل (52.1  كم)	هاليثورب	هيئة النقل الحضري في ماريلاند، هيئة النقل بجامعة ماريلاند ، مقاطعة بالتيمور
	بالتيمور	37.2  ميل (59.8  كم)	غرب بالتيمور	هيئة النقل الحضري في ماريلاند
		40  ميلاً (64.6  كم)	محطة بن	أمتراك : أسيلا ، كاردينال ، كارولينيان ، كريسنت ، نورث إيست ريجونال ، بالميتو ، سيلفر ميتيور ، فيرمونتر خط سكة حديد بالتيمور الخفيف هيئة النقل الحضري في ماريلاند ، حافلة تشارم سيتي سيركيوليتور
	نهر ميدل	51.7  ميل (83.2  كم)	مطار مارتن ستيت	مطار مارتن ستيت هيئة النقل الحضري في ماريلاند
	إيدجوود	60.6  ميل (97.5  كم)	إيدجوود
	أبردين	70.2  ميل (113  كم)	أبردين	أمتراك : المنطقة الشمالية الشرقية هارفورد ترانزيت
	بيريڤيل	76.2  ميل (122.6  كم)	بيريڤيل	سيسيل ترانزيت

• قطار MTA MARC