كابيتول المحدودة

قطار " كابيتول ليميتد" هو قطار تابع لشركة "أمتراك" كان يسير يومياً بين واشنطن العاصمة وشيكاغو ، ويقطع مسافة 1230 كيلومتراً (764 ميلاً) مروراً ببيتسبرغ وكليفلاند . بدأ تشغيله عام 1981. وفي 10 نوفمبر 2024، قامت "أمتراك" بدمج قطاري "كابيتول ليميتد" و "سيلفر ستار" مؤقتاً ، مما أدى إلى إنشاء خط "فلوريديان" الذي يربط بين شيكاغو وواشنطن وميامي . 

سُمّي القطار تيمناً بقطار "كابيتول ليميتد" التابع لشركة " بالتيمور وأوهايو للسكك الحديدية" ، والذي توقف عن العمل في عام 1971 عند تأسيس شركة "أمتراك". وكان يحمل أرقام قطارات "أمتراك" 29 و30، والتي كانت مخصصة سابقاً لقطار "ناشونال ليميتد" الذي توقف عن العمل .

خلال السنة المالية 2023، نقل قطار كابيتول ليميتد 167,713 راكباً، بانخفاض قدره 24.7% عن السنة المالية 2022. ^{[ 3 ]}

في الأول من أكتوبر عام ١٩٨١، أوقفت شركة أمتراك تشغيل قطار شيناندواه ، الذي كان يربط بين واشنطن العاصمة وسينسيناتي بولاية أوهايو، وبدأت بتشغيل قطار كابيتول ليميتد . كان قطار أمتراك من طراز كابيتول ليميتد يسير على نفس مسار قطار بالتيمور وأوهايو شرق بيتسبرغ ، أما غرب بيتسبرغ، فكان يسير بالتزامن مع قطار شيكاغو-نيويورك برودواي ليميتد على خط سكة حديد بيتسبرغ وفورت واين وشيكاغو التابع سابقًا لشركة بنسلفانيا للسكك الحديدية . استُمدّت أرقامه، ٤٤٠ (للقطار المتجه شرقًا) و٤٤١ (للقطار المتجه غربًا)، من رقمي قطار برودواي ليميتد، ٤٠ و٤١، كما استخدم القطار الجديد معدات من أسطول التراث . ^{[ ٤ ]} حلّ القطار الجديد محلّ قسم واشنطن السابق من خط برودواي ليميتد، والذي كان قد انفصل عند فيلادلفيا بولاية بنسلفانيا . ^{[ ٥ ]}

في أواخر عام 1984، أعيد تجهيز قطار كابيتول ليميتد بعربات أمفليت II الجديدة، ولكنه فقد أيضاً مطعمه الكامل شرق بيتسبرغ.

ابتداءً من جدول مواعيد 26 أكتوبر 1986، قامت شركة أمتراك بفصل قطاري كابيتول ليميتد وبرودواي ليميتد . استمر قطار كابيتول ليميتد في العمل على نفس المسار، واستعاد عربة طعام كاملة شرق بيتسبرغ (التي فقدها عام 1984)، وحصل على أرقام قطارات جديدة (29 و30، والتي كانت مخصصة لقطار ناشيونال ليميتد المتوقف عن العمل )، وجدول مواعيد لاحق. ^{[ 6 ] : 146}

في 12 نوفمبر 1990، تم تغيير مسار القطارات غرب مدينة أليانس بولاية أوهايو ، وذلك لرغبة شركة كونريل في التخلي عن جزء من خط سكة حديد بيتسبرغ وواشنطن وكاليفورنيا السابق في شمال غرب ولاية إنديانا . يستخدم قطار كابيتول ليميتد الآن خط سكة حديد بنسلفانيا السابق، كليفلاند وبيتسبرغ (C&P)، شمالًا من أليانس مرورًا بمدينة هدسون بولاية أوهايو وصولًا إلى كليفلاند. كما تم تغيير مسار قطار برودواي ليميتد وخليفته، قطار ثري ريفرز ، عبر خط سكة حديد بالتيمور وأوهايو (B&O) بين شيكاغو وبيتسبرغ. ^{[ 6 ] : 146-147.} في أكتوبر 1994، أعادت شركة أمتراك، وسط احتفال كبير، إطلاق قطار كابيتول ليميتد بتشكيلة جديدة من عربات سوبرلاينر II ذات الطابقين، مع تغيير إضافي في المسار عبر خط سكة حديد نيويورك سنترال السابق ذي المستوى المائي . ^{[ 7 ] [ 8 ]} وقد سلك هذا المسار الجديد قطار كابيتول عبر كليفلاند وتوليدو وإلكهارت بولاية إنديانا ، وهو ما لا يزال قائمًا حتى اليوم .

في 16 فبراير 1996، اصطدم قطار ركاب تابع لشركة MARC، كان متجهاً شرقاً خلال ساعة الذروة إلى محطة واشنطن يونيون، بقطار كابيتول ليميتد المتجه غرباً بالقرب من تقاطع جورج تاون، على امتداد سكة حديدية مغطاة بالثلوج غرب سيلفر سبرينغ، ميريلاند . لقي أحد عشر شخصاً مصرعهم على متن قطار MARC في الحادث. توفي ثلاثة منهم متأثرين بجراحهم جراء الاصطدام، بينما قضى الباقون اختناقاً بالدخان واللهب. وكان من بين الضحايا سائق قطار MARC واثنان من مساعديه. ^{[ 9 ]}

في نوفمبر 2014، رفعت شركة أمتراك، في مواجهة التأخيرات الشديدة، شكوى إلى مجلس النقل السطحي ضد شركتي سي إس إكس ونورفولك ساوثرن ، بسبب تكرار التأخيرات الشديدة الناجمة عن تداخل قطارات الشحن. ^{[ 10 ]}

في 19 أبريل 2018، أعلنت شركة أمتراك أنها ستتوقف عن تقديم خدمة الطعام الكاملة على متن القطار اعتبارًا من 1 يونيو. وبدلًا من الوجبات الساخنة المُعدّة على متن القطار والمُقدّمة للركاب في عربة الطعام، أصبح ركاب عربات النوم يُقدّم لهم تشكيلة من الوجبات المُغلّفة مسبقًا، الباردة في الغالب، في "صالة النوم". ^{[ 11 ] [ 12 ]} وفي يناير 2019، وسّعت أمتراك خدمة الوجبات المُغلّفة لتشمل بوفيه إفطار كونتيننتال كامل (مع خيارات ساخنة مثل دقيق الشوفان وسندويشات الإفطار)، بالإضافة إلى العديد من الأطباق الرئيسية الساخنة للغداء والعشاء. ^{[ 13 ]}

في أكتوبر 2020، خفضت شركة أمتراك خدماتها مؤقتًا على جميع خطوط المسافات الطويلة، بما في ذلك قطار كابيتول ليميتد، إلى ثلاثة أيام في الأسبوع بسبب جائحة كوفيد-19 . ^{[ 14 ]} واستؤنفت الخدمة اليومية المنتظمة في 31 مايو 2021، بتمويل من خطة الإنقاذ الأمريكية . ^{[ 15 ]}

في 10 نوفمبر 2024، تم دمج خطي كابيتول ليميتد وسيلفر ستار لتشكيل خدمة قطارات فلوريديان التي تربط شيكاغو بواشنطن وميامي . تهدف خدمة فلوريديان إلى أن تكون مؤقتة لتغطية النقص في المعدات وأعمال الصيانة المخطط لها في أنفاق إيست ريفر . ^{[ 16 ]}

كان مسار قطار " كابيتول ليميتد" الأصلي غرب بيتسبرغ يشمل محطات في أوهايو في كانتون ، وكريستلاين ، وليما ؛ ومحطات في إنديانا في فورت واين ، وفالبارايسو ، وغاري . ألغت شركة "أمتراك" محطة غاري في 28 أبريل 1985. وفي 27 أبريل 1986، أضافت "أمتراك" مدينة وارسو، إنديانا ، الواقعة بين فالبارايسو وفورت واين. فقدت جميع هذه المدن الخدمة عندما أعادت "أمتراك" توجيه قطار " كابيتول ليميتد" شمالًا عبر توليدو في 11 نوفمبر 1990. ^{[ 23 ]} لمدة عام، تم توفير خدمة حافلات مخصصة بين فورت واين وواترلو، إنديانا .

بين 2 مارس 1982 و7 أبريل 1991، توقف قطار " كابيتول ليميتد" في ماكيسبرت، بنسلفانيا ، الواقعة في وادي مونونجاهيلا جنوب شرق بيتسبرغ. في ذلك الوقت، كانت هيئة ميناء مقاطعة أليغيني تُشغّل قطار " باترين " للركاب بين ماكيسبرت ووسط مدينة بيتسبرغ. أوقفت هيئة الميناء الخدمة عام 1989، مُعللة ذلك بانخفاض عدد الركاب. وحذت شركة "أمتراك" حذوها بعد عامين، مُشيرةً إلى أن راكبًا واحدًا فقط كان يصعد إلى القطار في ماكيسبرت في المتوسط ​​لكل رحلة خلال الأشهر الأخيرة من خدمة القطار في تلك المحطة. ^{[ 24 ] [ 25 ]}

بدأ قطار كابيتول ليميتد بالتوقف في محطة هاموند-وايتينغ عند افتتاحها في 12 سبتمبر 1982. ^{[ 26 ]} بدأت شركة أمتراك بتقليص خدماتها إلى المحطة في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين بسبب انخفاض عدد الركاب ومشاكل تشغيلية. ^{[ 27 ]} توقف قطار كابيتول ليميتد عن التوقف هناك في 9 يوليو 2001؛ ثم استأنف الخدمة حوالي عام 2003، لكنه توقف مرة أخرى في 25 أبريل 2005. ^{[ 28 ]}

بين واشنطن وبيتسبرغ، سلك قطار "كابيتول ليميتد" في معظمه مسار خط سكة حديد بالتيمور وأوهايو التاريخي، على طول وديان نهرية ضيقة محاطة بمنحدرات شديدة، وتحديدًا نهر بوتوماك من واشنطن إلى كمبرلاند ، ثم ويلز كريك حتى ما قبل مايرسديل بقليل ، ثم نهر يوغيوغيني في معظم الطريق إلى بيتسبرغ. وتوازي مسارات السكك الحديدية جزءًا كبيرًا من هذا المسار، غالبًا على الضفتين المتقابلتين. ويستقيم المسار ويصبح مستويًا بدءًا من أوهايو. ^{[ 29 ]}

غادرت القطارات المتجهة غرباً واشنطن قبل ذروة فترة ما بعد الظهر ووصلت إلى شيكاغو في الصباح، بينما غادرت القطارات المتجهة شرقاً شيكاغو في وقت مبكر من المساء ووصلت إلى واشنطن في وقت مبكر من بعد الظهر.

كانت شركة كابيتول المحدودة تعمل على خطوط السكك الحديدية التالية التابعة لشركات أمتراك ، وسي إس إكس للنقل ، ونورفولك ساوثرن للسكك الحديدية :

• محطة أمتراك واشنطن يونيون ، جزء من الممر الشمالي الشرقي
• خطوط السكك الحديدية CSX Metropolitan Subdivision ، و Cumberland Subdivision ، و Cumberland Terminal Subdivision ، و Keystone Subdivision ، و Pittsburgh Subdivision ، و P&W Subdivision ، من واشنطن إلى بيتسبرغ
• خط بيتسبرغ التابع لشركة نورثرن سكك حديدية وخط فورت واين ، من بيتسبرغ إلى أليانس
• خط كليفلاند التابع لشركة نورفولك ساوثرن ، من أليانس إلى كليفلاند
• خط سكة حديد نورثرن سيجاين ، من كليفلاند إلى شيكاغو
• محطة أمتراك في شيكاغو يونيون

كان قطار " كابيتول ليميتد" أحد قطارين تابعين لشركة "أمتراك" في شرق الولايات المتحدة يعملان بعربات "سوبرلاينر" ذات الطابقين ، والآخر هو قطار السيارات . قبل جائحة كوفيد-19، كان قطار "كابيتول ليميتد" النموذجي يتألف من قاطرتين من طراز GE P40DC/P42DC ، وعربة أمتعة "فيولاينر 2"، وعربة نوم انتقالية من طراز "سوبرلاينر"، وعربتي نوم من طراز "سوبرلاينر"، وعربة طعام أو صالة طعام، وصالة مشاهدة معالم سياحية من طراز "سوبرلاينر"، وثلاث عربات ركاب من طراز "سوبرلاينر". تمت إزالة عربة النوم الانتقالية وصالة المشاهدة السياحية وعربة ركاب واحدة خلال تخفيضات الجائحة. وفي أوائل عام 2023، تمت إزالة عربة نوم وعربة ركاب ثانية بسبب نقص عربات "سوبرلاينر" الناتج عن إطلاق قطار " وينتر بارك إكسبريس" واشتراط شركة السكك الحديدية الوطنية الكندية تشغيل قطاري "إيليني" و " سالوكي" بعربات "سوبرلاينر". ^{[ 30 ]} بدأت "أمتراك" في استبدال قاطرات P40DC وP42DC القديمة بقاطرات Siemens ALC-42 في عام 2023. ^{[ 31 ]}

• ويلش، جو (2007). شركة بالتيمور وأوهايو كابيتول المحدودة وشركة ناشونال المحدودة . سانت بول، مينيسوتا: دار فويجر للنشر . رقم ISBN 978-0-7603-2533-9.

الوسائط المتعلقة بشركة كابيتول المحدودة على ويكيميديا ​​كومنز

• كابيتول ليميتد - أمتراك