بوينت أرينا لايت

منارة بوينت أرينا هي منارة تقع في مقاطعة ميندوسينو ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة الأمريكية، على بُعد 3 كيلومترات  شمال مدينة بوينت أرينا، كاليفورنيا . وتبعد حوالي 210 كيلومترات شمال مدينة سان فرانسيسكو ، ضمن مجموعة منارات فورت بوينت. تضم المنارة متحفًا صغيرًا ومتجرًا للهدايا. وتتوفر جولات سياحية بصحبة مرشدين في محطة الإضاءة، بالإضافة إلى جولات سياحية ذاتية في محيطها، يوميًا .  

كان الإسباني بارتولومي فيرير أول أوروبي يسجل موقع بوينت أرينا عام 1543، وأطلق عليه اسم كابو دي فورتوناس ("رأس الحظ"). وفي عام 1775، أعاد الملازم خوان فرانسيسكو دي لا بوديغا إي كوادرا (قائد السفينة الشراعية سونورا ) تسمية الرأس إلى بونتا ديلغادو ("الرأس الضيق") خلال رحلة استكشافية ملكية بتكليف من نيابة ملك إسبانيا الجديدة لرسم خريطة الساحل الشمالي لألتا كاليفورنيا . لاحقًا، سُميت الرأس والبلدة الساحلية الصغيرة جنوبها بارا دي أرينا ("الحاجز الرملي")، ثم بوينت أرينا ("الرأس الرملي"). بوينت أرينا شبه جزيرة ضيقة تمتد حوالي 800 متر (نصف ميل) داخل المحيط الهادئ . يشكل هذا الحاجز الرملي خطرًا طبيعيًا على الملاحة، مما يستدعي وجود منارة وجهاز إنذار ضبابي .

شُيّد المنارة الأصلية في هذا الموقع عام ١٨٧٠. كان البرج مبنياً من الطوب والأسمنت، ويضم شرفات حديدية مزخرفة ومنزلاً واسعاً للحارس يتسع لعدة عائلات. في أبريل ١٩٠٦، ضرب زلزال سان فرانسيسكو محطة المنارة، مما أدى إلى تضرر منزل الحارس والمنارة بشدة، فاضطروا إلى هدمهما.

تعاقد مجلس المنارات الأمريكي مع شركة مقرها سان فرانسيسكو لبناء منارة جديدة في الموقع، واشترط أن تكون مقاومة للزلازل. اختارت الشركة مداخن المصانع التقليدية، وهو ما يفسر التصميم النهائي لمنارة بوينت أرينا الجديدة، التي تتميز بقضبان تقوية فولاذية مغلفة بالخرسانة. وكانت هذه أول منارة تُبنى بهذه الطريقة.

بدأ تشغيل المنارة الجديدة عام ١٩٠٨، بعد حوالي ١٨ شهرًا من الزلزال. يبلغ ارتفاعها ١١٥ قدمًا (٣٥ مترًا) ، وتضم عدسة فريسنل من الدرجة الأولى ، يزيد قطرها عن ستة أقدام ووزنها عن ستة أطنان. تتكون العدسة من ٢٥٨ موشورًا زجاجيًا مصقولًا يدويًا ، جميعها مُركّزة على ثلاث مجموعات من دوائر ضوئية مزدوجة. منحت هذه الدوائر الضوئية منارة بوينت أرينا بصمتها الضوئية الفريدة المتمثلة في ومضتين كل ست ثوانٍ. رُكّبت العدسات، التي قُدّرت قيمتها بأكثر من ٣.٥ مليون دولار، في إطار من النحاس الصلب وصُنعت في فرنسا .  

قبل إدخال الكهرباء، كانت عدسة المنارة تُدار بواسطة آلية ميكانيكية. وكان الحراس، أو "الويكيز"، يُحرّكون يدويًا ثقلًا وزنه 160 رطلًا (حوالي 73 كيلوغرامًا) على طول العمود المركزي للمنارة كل 75 دقيقة للحفاظ على دوران العدسة. وكان الضوء يُنتج بواسطة مصباح زيت هيدروليكي من نوع "فونك" (Funck) كان يحتاج إلى إعادة تعبئة الوقود كل أربع ساعات، وكان لا بد من تقليم فتائله بانتظام. ^{[ 5 ] [ 6 ]} لاحقًا، تم تركيب مصباحين كهربائيين بقوة 1000 واط ( حوالي 1000 واط ) ليحلا محل المصباح الزيتي، كما تم تركيب محرك كهربائي بقوة 1/8 حصان ليحل محل الآلية الميكانيكية.

في عام ١٩٧٨، تم إيقاف تشغيل جهاز إنذار الضباب الأصلي للمحطة، ووُضعت عوامة جرسية بالقرب منه. وفي يونيو ١٩٧٧، تم تركيب منارة آلية من نوع منارات الطائرات على برج الشرفة، وتم إيقاف استخدام عدسة فرينل التاريخية من الدرجة الأولى. في ذلك الوقت، كانت هذه العدسة هي الضوء الوحيد العائم بالزئبق الذي لا يزال موجودًا في المنطقة الثانية عشرة لخفر السواحل الأمريكي . وقد استُبدلت منارة الطائرات التي تزن ٤٠٠ رطل بضوء دوار حديث يزن ٤٠ رطلًا، ويعتمد على مبادئ فرينل لتوزيع الضوء بكفاءة.

تم تركيب نظام طوارئ يعمل بالبطارية كنسخة احتياطية في حال انقطاع التيار الكهربائي. إضافةً إلى ذلك، يُساعد منارة راديوية ، بإشارة مداها 80 كيلومترًا (50 ميلًا) تنطلق من المحطة، البحارة. كان المصباح الزيتي الأصلي مرئيًا لمسافة 29 كيلومترًا (18 ميلًا) تقريبًا ، وعدسة فريسنل من الدرجة الأولى لمسافة 32 كيلومترًا (20 ميلًا) ، والضوء الدوار الحديث الحالي لمسافة 26 كيلومترًا (16 ميلًا) .        

كان أربعة رجال يديرون هذه المحطة العائلية، ووُفرت لهم مساكن على النحو التالي: وحدة سكنية واحدة بأربع غرف نوم، وثلاث وحدات سكنية بثلاث غرف نوم. وتضم المحطة أيضاً برج إضاءة، ومخزناً للطلاء، ومخزناً للوقود، ومخزناً للبحارة، ومبانٍ تحتوي على مضخة إطفاء الحريق، ومضخات المياه، ومضخات وقود الطائرات (JP-5) . وكانت المحطة مزودة بشاحنة صغيرة نصف طن، استُخدمت، من بين أمور أخرى، لنقل تلاميذ المدارس التابعين لها إلى مدارس تبعد خمسة كيلومترات (3 أميال) عن المحطة.  

في عام ١٩٨٤، استحوذت منظمة غير ربحية تُدعى "حُماة منارة بوينت أرينا" على محطة المنارة بموجب عقد إيجار أرض مدته ٢٥ عامًا من خفر السواحل ووزارة النقل . وفي نوفمبر ٢٠٠٠، أصبحت المنظمة المالكة الرسمية للعقار بفضل جهودها الدؤوبة في الحفاظ على التراث التاريخي والتوعية. وتُوفر الزيارات اليومية، ومبيعات متجر الهدايا، ورسوم العضوية، وتأجير منازل الحُماة التاريخية في الموقع كبيوت للعطلات، دخلًا للمنظمة يُخصص للصيانة المستمرة، وتحديث المرافق، والأنشطة التعليمية.

يُعدّ منارة بوينت أرينا معلمًا تاريخيًا في كاليفورنيا رقم 1035. ^{[ 4 ]}

• 
  مبنى إشارات الضباب في منارة بوينت أرينا
• 
  عدسة فريسنل الظاهرة في المتحف في هذه الصورة الملتقطة عام 2012

صُوّرت المشاهد الأخيرة من فيلم ميل غيبسون " فور إيفر يونغ " (1992) بالقرب من المنارة. وتظهر المنارة أيضاً في فيلم " نيد فور سبيد" (2014) ، كنقطة نهاية سباق سيارات دي ليون الخارقة تحت الأرض، والذي يُشكّل ذروة الفيلم.

محمية بوينت أرينا البحرية الحكومية ومنطقة بوينت أرينا البحرية المحمية الحكومية منطقتان بحريتان محميتان تمتدان قبالة شاطئ بوينت أرينا. وتقع منطقة سي لايون كوف البحرية المحمية الحكومية ومنطقة سوندرز ريف البحرية المحمية الحكومية جنوب بوينت أرينا. ومثل المحميات المائية، تُسهم هذه المناطق البحرية المحمية في الحفاظ على الحياة البرية البحرية والنظم البيئية البحرية.

• قائمة المنارات في الولايات المتحدة

• "معلومات وصور عن محطات الإضاءة التاريخية: كاليفورنيا" . مكتب المؤرخ التابع لخفر السواحل الأمريكي. مؤرشف من الأصل في 1 مايو 2017.

• الموقع الرسمي
• كاميرات ويب مباشرة في بوينت أرينا لايت
• مسح المناظر الطبيعية الأمريكية التاريخية (HALS) رقم CA-24، " محطة منارة بوينت أرينا، طريق المنارة، بوينت أرينا، مقاطعة ميندوسينو، كاليفورنيا "، 4 صفحات بيانات