أميرال الميناء

تاريخياً، كان مصطلح "أميرال الميناء" يُستخدم كمصطلح عام للإشارة إلى الضابط البحري الأعلى رتبة الذي يملك السلطة على جميع السفن العاملة والأفراد البحريين المتمركزين في قاعدة رئيسية أو مرسى معين. ^{[ 1 ]} (غالباً ما كان أولئك المعينون كضباط قيادة أو قادة عامين لمنطقة أو أسطول معين يعملون كأميرال ميناء محلي بهذا المعنى).

بحسب هذا التعريف، لم يكن لأميرال الميناء سلطة الإشراف على حوض بناء السفن التابع للبحرية الملكية (إن وُجد)؛ إذ كانت أحواض بناء السفن (بما فيها السفن الراسية " للاستخدام العادي ") تخضع لإشراف مسؤول مستقل: عادةً ما يكون مفوضًا مقيمًا يعينه مجلس البحرية (قبل عام ١٨٣٢) أو أميرالًا مشرفًا يعينه الأميرالية (١٨٣٢-١٩٧١). ويتضح هذا التمييز في المراسلات غير الرسمية، مثل المراسلة التالية المؤرخة عام ١٨٣٧: "حضر سباق ديفونبورت... أميرال الميناء، وأميرال حوض بناء السفن... وشخصيات أخرى ذات شأن." ^{[ ٢ ]}

في الواقع العملي، كانت مكاتب أميرال الميناء وأميرال الإشراف تُدمج أحيانًا. ^{[ 3 ]}

في عام 1971، أُعيد تسمية ما تبقى من رؤساء أحواض بناء السفن الملكية إلى رؤساء موانئ؛ وعلى عكس الاستخدام المذكور أعلاه للمصطلح، كان هذا تعيينًا رسميًا. ^{[ 4 ]} وقد عكس هذا توحيدًا لأدوار القيادة التي كانت منفصلة سابقًا، وتزامن مع تعيين مديرين عامين مدنيين لأحواض بناء السفن للإشراف على العمل داخل الأحواض في جميع الأقسام.

اليوم، كلا استخدامي المصطلح أصبحا قديمين (فيما يتعلق بالممارسة البحرية الحالية) لأن التعيينات المكافئة ليست برتبة ضابط كبير.