بورت فيل

في حوالي القرن الرابع قبل الميلاد ، احتلت قبيلة اللايتاني مدينة برشلونة ، وهي قبيلة من الأيبيريين سكنت الساحل بين نهري يوبريغات وتورديرا . وكانت باركينو، الواقعة على جبل مونتجويك ، مستوطنتهم الرئيسية. وقد تاجر هؤلاء مع المستعمرة اليونانية في إمبورياس ، وبنوا مخازن حبوب ضخمة لهذا الغرض.

في القرن الأول الميلادي، أسس الرومان مستعمرة بارسينو على جبل تابر . وبدأ النشاط المينائي الأول على الجانب الشمالي من مونتجويك.

بدأت المدينة وأنشطتها البحرية تزدهر وتتوسع حقًا عندما تم بناء أسوار مدينة بارسينو بعد الغزو البربري عام 263.

خلال أواخر العصور الوسطى، وجدت برشلونة نفسها على الحدود بين الإسلام جنوبًا والمسيحية شمالًا. وكان لهذا الموقع الاستراتيجي دور حاسم في نمو برشلونة، إذ رسخت المدينة مكانتها كمركز تجاري بين العالمين، وأصبحت في نهاية المطاف أعظم قوة بحرية في البحر الأبيض المتوسط ، على الرغم من عدم امتلاكها ميناءً يليق بهذا الاسم. وكانت السفن الراسية بين أحواض بناء السفن الملكية والمدينة عرضة بشدة للعواصف العاتية التي كانت تضرب هذا الساحل باستمرار، والتي تسببت في العديد من حوادث غرق السفن.

لقد جعلت هذه العواصف من الصعب للغاية بناء ميناء اصطناعي، لأن الكميات الهائلة من الرمال والرواسب التي ترسبت نتيجة لهذه الظواهر ألحقت الضرر بأي عمل، سواء كان جارياً أو مكتملاً.

بدأ العمل على أول مشروع ناجح في عام 1477. وتضمن المشروع بناء رصيف يمتد حتى جزيرة مايانز ، وهي جزيرة رملية صغيرة تقع على بعد حوالي 100 متر من الساحل.

مع امتداد السد الذي يحمي الميناء على مراحل مختلفة جنوب وجنوب غرب جزيرة مايانز ، ترسب الرمل بكميات كبيرة على الشاطئ جنوب شرق سيوتاديلا . وقد بُني حي برشلونة على هذه شبه الجزيرة الجديدة.

على الرغم من الجهود المتواصلة لتوسيع السد (الذي وصل إلى ما يُعرف اليوم باسم مول دي بيسكادورز عام ١٧٢٣)، إلا أن الكميات الهائلة من الرمال المتراكمة أدت في النهاية إلى انهيار الميناء عام ١٧٤٣. وقد تسبب وجود رصيف رملي ضخم بين نهاية السد وما يُعرف اليوم باسم ساحة بورتال دي لا باو في إغلاق الميناء، مما أدى إلى احتجاز بعض السفن الراسية. أما المنارة في رصيف مول دي بيسكادورز، فقد بُنيت لاحقًا، عام ١٧٧٢.

من أجل توفير حل نهائي لمشكلة عمق الميناء، بدأ العمل في عام 1816 لتمديد كاسر الأمواج، والذي وصل إلى ما يُعرف الآن بالسد العائم في عام 1882. ومع ذلك، أظهر رصيف رملي تم تشكيله حديثًا أن هذا لم يكن كافيًا، وتم توسيع السد مرة أخرى، بينما تم بناء جدار خارجي للميناء أيضًا، وتم نقل مدخل الميناء إلى ما يُعرف الآن بالحوض الغربي، أو مول دي بونينت.

في عام 1868، طلبت سلطات برشلونة الإذن من وزارة التنمية لتشكيل مجلس الأشغال العامة لميناء برشلونة ( Junta d'obres )، والذي اجتمع لأول مرة في عام 1869. واستمرت هذه المؤسسة في العمل حتى عام 1978.

في عهد مجلس الأشغال العامة تم أخيراً توطيد هيكل الميناء والتغلب نهائياً على خطر الرمال والعواصف.

اكتمل بناء أول رصيف "عرضي"، حيث يقف الآن رصيف برشلونة (Moll de Barcelona)، في عام 1882. وقد ضم هذا الرصيف لاحقًا برج توري خاومي الأول ، وهو برج التلفريك الخاص بتلفريك بورت فيل الجوي ، الذي تم بناؤه عبر الميناء لمعرض برشلونة الدولي لعام 1929 ، وهو معرض عالمي ، ولكنه لم يفتتح إلا في عام 1931.

استمر الميناء في النمو، وامتد إلى ما بعد جبل مونتجويك باتجاه دلتا يوبريجات ​​مع بناء ميناء داخلي على ضفة النهر، وهو المكان الذي نشأت فيه أولى أنشطة ميناء برشلونة.

أُقرّ النظام الأساسي للاستقلال الذاتي للميناء عام 1978، حين اتخذ الموقع الاسم الرسمي "ميناء برشلونة المستقل". وفي عام 1987، بدأ العمل على صياغة الخطة الاستراتيجية، وهو مشروع طموح لتطوير الميناء بأكمله. وتم حلّ مكاتب الأشغال العامة عام 1992، وأُنشئت هيئات الميناء لتحل محلها.

بموجب الخطة الاستراتيجية، يتمحور هيكل الميناء حول ثلاثة محاور رئيسية: الميناء التجاري، والميناء اللوجستي، والميناء القديم. وتولي الخطة اهتماماً خاصاً بالميناء القديم، ميناء فيل، بهدف إحياء موقع تاريخي عريق أصبح مهملاً نتيجة أعمال التوسعة واسعة النطاق التي شهدتها العقود الأخيرة، واقتصر دوره على خدمة الأغراض التقليدية.

أما اليوم، فقد اندمج ميناء فيل بشكل كامل في المدينة.

منظر بانورامي جوي من نصب كولومبوس التذكاري عبر ميناء فيل