ميناء تشابهار

📅 آخر تحديث: ٢٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 5 صور
الموسوعة الحرة

ميناء تشابهار ( بالفارسية :بندرچابهار)هوميناء بحرييقع فيمدينة تشابهارجنوب شرق إيران، علىخليج عُمان . وهو الميناء البحري الوحيد في إيران، ويتألف من ميناءين منفصلين هما: شهيد كلانتريوشهيدبهشتي،ويضمكل منهما خمسة أرصفة. [ 1]ويبعدحوالي 170 كيلومترًا فقط غرب ميناءجوادرالباكستاني.

طُرحت فكرة تطوير الميناء لأول مرة عام 1973 من قبل آخر شاه لإيران ، إلا أن الثورة الإيرانية عام 1979 أدت إلى تأخير المشروع . [ 2 ] افتُتحت المرحلة الأولى من الميناء عام 1983 خلال الحرب الإيرانية العراقية ، حيث بدأت إيران بتحويل تجارتها البحرية شرقًا نحو الحدود الباكستانية لتقليل اعتمادها على موانئ الخليج العربي ، التي كانت عرضة لهجمات القوات الجوية العراقية . [ 3 ]

اتفقت الهند وإيران مبدئيًا على خطط لتطوير ميناء شهيد بهشتي في عام 2003، لكنهما لم تُنفذا ذلك بسبب العقوبات المفروضة على إيران . [ 4 ] وبحلول عام 2016، كان الميناء يضم عشرة أرصفة. [ 1 ] وفي مايو/أيار 2016، وقّعت الهند وإيران اتفاقية ثنائية تتعهد بموجبها الهند بتجديد أحد أرصفة ميناء شهيد بهشتي ، وإعادة بناء منشأة مناولة حاويات بطول 600 متر في الميناء. [ 5 ] ويهدف الميناء جزئيًا إلى توفير بديل للتجارة بين الهند وأفغانستان، نظرًا لقربه من الحدود الأفغانية بمقدار 800 كيلومتر مقارنةً بميناء كراتشي الباكستاني . [ 6 ] وقد ناول الميناء 2.1 مليون طن من البضائع في عام 2015، [ 7 ] وكان من المخطط رفع طاقته الاستيعابية إلى 8.5 مليون طن بحلول عام 2016، وإلى 86 مليون طن في المستقبل. [ 8 ] [ 9 ]

في أكتوبر/تشرين الأول 2017، أُرسلت أول شحنة قمح هندية إلى أفغانستان عبر ميناء تشابهار. [ 10 ] وفي ديسمبر/كانون الأول 2018، تولت الهند إدارة الميناء. [ 11 ] وبعد إعادة فرض العقوبات على إيران، أحجمت الشركات الأجنبية عن المشاركة في توسعة الميناء، [ 12 ] ولم يُستغل سوى 10% من إجمالي طاقة الميناء البالغة 8.5 مليون طن في عام 2019. [ 13 ] كما ساهمت العقوبات في تقليص مشاركة الهند واستثماراتها في مشروع خط سكة حديد تشابهار-زاهدان الذي تبلغ تكلفته 1.6 مليار دولار أمريكي. [ 14 ]

موقع

قوارب راسية في خليج تشابهار.

يقع ميناء تشابهار على ساحل مكران في محافظة سيستان وبلوشستان ، بجوار خليج عُمان وعند مدخل مضيق هرمز . وهو الميناء الإيراني الوحيد الذي يتمتع بوصول مباشر إلى المحيط الهندي . ونظرًا لقربه من أفغانستان ودول آسيا الوسطى مثل تركمانستان وأوزبكستان وغيرها، فقد أُطلق عليه اسم "البوابة الذهبية" لهذه الدول غير الساحلية. [ 15 ]

تقع تشابهار على بعد 700 كيلومتر (430 ميلاً) من زاهدان ، عاصمة ولاية سيستان وبلوشستان، وعلى بعد 950 كيلومتراً (590 ميلاً) من ميلاك ، أقرب مدينة إلى الحدود الأفغانية، وعلى بعد 1827 كيلومتراً (1135 ميلاً) من سرخس على الحدود التركمانية. [ 15 ]      

تبلغ المسافة البحرية إلى دبي 353 ميلاً بحرياً (654 كيلومتراً؛ 406 أميال) ، وإلى كراتشي في باكستان 456 ميلاً بحرياً (845 كيلومتراً؛ 525 ميلاً) ، وإلى مومباي في الهند 843 ميلاً بحرياً (1560 كيلومتراً؛ 970 ميلاً) . [ 16 ] ويقع ميناء جوادر الباكستاني للمياه العميقة أيضاً على ساحل مكران، على مسافة [ 17 ] لا تتجاوز 76 ميلاً بحرياً. ويُزعم أن جوادر توفر منفذاً إلى آسيا الوسطى، وكثيراً ما يُجري المحللون مقارنات بين الميناءين. [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]      

نظراً لتركز 90% من سكان إيران في الجزء الغربي من البلاد، فإن الجزء الشرقي أقل تطوراً نسبياً. وتعتزم إيران تغيير هذا الواقع من خلال تطوير المنطقة المحيطة بميناء تشابهار، عبر إنشاء منطقة تجارة حرة وربط تشابهار بآسيا الوسطى عبر الطرق البرية والسكك الحديدية. وتتمثل خطتها في استخدام ميناء تشابهار كبوابة إلى آسيا الوسطى، والحفاظ على ميناء بندر عباس ، الذي يستوعب حالياً 85% من التجارة البحرية الإيرانية، كمركز للتجارة مع روسيا وأوروبا. [ 15 ]

ميناء بندر عباس المزدحم للغاية ليس ميناءً للمياه العميقة، ولا يستطيع استيعاب سفن الشحن العابرة للمحيطات التي تبلغ حمولتها 250 ألف طن . في الوقت الراهن، ترسو هذه السفن في الإمارات العربية المتحدة ، حيث تُنقل البضائع إلى سفن أصغر حجماً تبلغ حمولتها 100 ألف طن لشحنها لاحقاً إلى إيران. هذا يجعل إيران تعتمد على الإمارات في الشحن، ويمثل خسارة في الإيرادات. على عكس بندر عباس، يتمتع ميناء تشابهار بالقدرة على استيعاب سفن الشحن القياسية. [ 21 ] [ 22 ]

تاريخ

يعود تاريخ ميناء تيس ، الواقع في جوار تشابهار، إلى العصر الساساني، وكان يُعرف لدى بطليموس باسم "تيسا". [ 23 ] كتب البيروني أن ساحل الهند يبدأ من تيس. [ 24 ] سيطرت القوات البرتغالية بقيادة أفونسو دي ألبوكيرك على تشابهار وتيس، وبقيت هناك حتى عام 1621. ثم دخل البريطانيون، ولاحقًا البرتغاليون في القرن السابع عشر، هذه المنطقة. [ 25 ]

يعود تاريخ مدينة تشابهار الحديثة إلى حوالي عام 1970، عندما أُعلنت بلدية، وبدأت مشاريع مينائية ضخمة بأمر من محمد رضا بهلوي ، شاه إيران. خطط الشاه لبناء قاعدة بحرية في تشابهار بتكلفة 600 مليون دولار، معتمدًا في الغالب على شركات أمريكية كمقاولين. أجرى المسؤولون البحريون الأمريكيون محادثات مع نظرائهم الإيرانيين لتأمين "خيار" للعمل انطلاقًا من تشابهار في حالة الطوارئ. [ 26 ] إلا أنه في عام 1977، واجه الشاه ضائقة مالية، نتيجةً لصراع بين منظمة أوبك وشركات النفط الغربية حول أسعار النفط، ما أدى إلى تأجيل بناء قاعدة تشابهار. بعد ذلك بوقت قصير، أُطيح بالشاه في الثورة الإيرانية عام 1979. [ 27 ]

بعد الثورة الإيرانية، انسحبت الشركات الأجنبية من المشاريع، وتولت الشركات الإيرانية العامة التابعة لوزارة الجهاد في البناء إدارتها. وقد ساهمت الحرب الإيرانية العراقية (1980-1988) في تعزيز الأهمية اللوجستية والاستراتيجية لمدينة تشابهار. إذ أدت الحرب إلى انعدام الأمن في مضيق هرمز ، وعجزت السفن عن دخول الخليج العربي. ونتيجة لذلك، أصبحت تشابهار ميناءً رئيسياً خلال الحرب. [ 28 ]

يضم ميناء تشابهار في الواقع ميناءين منفصلين هما شهيد كلانتري وشهيد بهشتي . بين عامي 1982 و1983، أنشأت إيران أربعة أرصفة بطول 45 مترًا (150 قدمًا) في ميناء شهيد كلانتري، وأربعة أرصفة بطول 150 مترًا (492 قدمًا) في ميناء شهيد بهشتي. [ 25 ] [ 29 ] كما تم إنشاء رصيفين أكبر، بطول 235 مترًا (771 قدمًا) و 265 مترًا (869 قدمًا) ، في عامي 1997 و2004 على التوالي. [ 29 ]

في عام 2013، وافقت الهند على اقتراح مجلس الوزراء باستثمار 115 مليون دولار في الميناء. [ 30 ]

في أغسطس/آب 2017، أعلن وزير الموانئ الهندي، نيتين غادكاري، خلال فعالية في إيران، عن اكتمال الأعمال المدنية في ميناء تشابهار الذي طورته الهند، وأن الحكومة الهندية بصدد طلب معدات ميكانيكية ورافعات بقيمة 400 كرور روبية هندية (63 مليون دولار أمريكي)، وأن الميناء سيبدأ تشغيله في عام 2018 لتصدير القمح الهندي إلى أفغانستان. وبعد لقائه بالرئيس الإيراني حسن روحاني، قال: "نحن الآن بصدد إنشاء خط سكة حديد في إيران. ومن تشابهار، يمكننا الوصول إلى أفغانستان وأوزبكستان وروسيا." [ 31 ]

في أغسطس/آب 2017، تقدمت شركة موانئ الهند العالمية المحدودة (IGPL) بطلب للحصول على ترخيص لتشغيل ميناء تشابهار مؤقتًا، بينما تكون إيران قد انتهت بالفعل من بناء الرصيف البحري، وستقوم IGPL ببناء محطتين جديدتين، إحداهما للحاويات والأخرى للسفن متعددة الأغراض. وفي أكتوبر/تشرين الأول 2017، بدأت IGPL بالفعل في بناء المحطتين بعد طلب معدات البناء. [ 32 ]

في 29 أكتوبر 2017، أُرسلت أول شحنة عبر الميناء من الهند متجهة إلى أفغانستان. [ 32 ] ولإثبات جدوى هذا المسار، خُطط لإرسال سبع شحنات من القمح كمساعدات لأفغانستان من الهند بحلول نهاية يناير 2018. [ 33 ]

في 3 ديسمبر 2017، افتتح الرئيس الإيراني حسن روحاني المرحلة الأولى من بناء الميناء. [ 34 ]

في يناير 2018، وقّعت إيران والهند اتفاقية بقيمة ملياري دولار للتعاون في قطاع السكك الحديدية. ويتضمن جزء من الاتفاقية مذكرة تفاهم بقيمة 600 مليون دولار لشراء إيران قاطرات وعربات شحن من الهند. [ 35 ]

في نوفمبر 2018، أعفت الولايات المتحدة مشروع ميناء تشابهار متعدد الجنسيات من عقوباتها المفروضة على إيران نظراً لأهميته الاقتصادية لأفغانستان. [ 36 ]

في فبراير 2019، دشّنت أفغانستان خط تصدير جديد إلى الهند عبر ميناء تشابهار. وخلال حفل افتتاح هذا الخط، صرّح مسؤولون بأنه تم إرسال 23 شاحنة تحمل 57 طنًا من الفواكه المجففة والمنسوجات والسجاد والمنتجات المعدنية من مدينة زرنج جنوب غرب أفغانستان إلى ميناء تشابهار الإيراني. وسيتم شحن الشحنة إلى مومباي. [ 37 ] [ 38 ]

في 14 يوليو/تموز 2020، شرعت إيران في بناء خط سكة حديد تشابهار-زاهدان بشكل مستقل، مُعللة ذلك بتأخر التمويل المُقترح من الهند. [ 39 ] وأصدرت إيران بيانًا أوضحت فيه أنه على الرغم من أن تمويل خط السكة الحديد من قِبل شركة إيركون قد طُرح في المفاوضات، إلا أنه لم يتم الاتفاق عليه بين الهند وإيران. [ 40 ]

في أواخر فبراير 2024، أعلنت حكومة أفغانستان بقيادة طالبان عن استثمار بقيمة 35 مليون دولار في ميناء تشابهار جنوب إيران. [ 41 ] ووفقًا لمجلة "ذا ديبلومات" ، فإن التعاون بين أفغانستان وإيران من شأنه أن يمنح نظام طالبان خيارات سياسية أوسع ويقلل من اعتماده على باكستان. [ 42 ]

في عام 2026، أفادت التقارير أن الهند قد انسحبت من ميناء تشابهار بسبب الرسوم الجمركية الأمريكية، [ 43 ] إلا أن الحكومة الهندية نفت هذه التقارير وأكدت أنها تجري محادثات مع الولايات المتحدة لتمديد الإعفاء. [ 44 ] وأضاف مصدر حكومي: "ليس أمام الهند خيار سوى الانسحاب من ميناء تشابهار". [ 45 ]

في أبريل 2026، ومع اقتراب موعد انتهاء الإعفاء الأمريكي من العقوبات المفروضة على ميناء تشابهار في 26 أبريل، دخلت الهند في مفاوضات مع إيران لوضع اللمسات الأخيرة على اتفاقية لحماية مصالحها في الميناء. وتسعى الحكومة الهندية إلى إيجاد آلية تتولى بموجبها هيئة موانئ إيرانية محلية إدارة الميناء، مع ضمانات قانونية بعودة حقوق التشغيل إلى الهند بمجرد رفع العقوبات. [ 46 ]

الشراكة بين الهند وإيران وأفغانستان

خلال تسعينيات القرن الماضي، تعاونت إيران والهند، إلى جانب روسيا، في دعم التحالف الشمالي في أفغانستان ضد حركة طالبان المدعومة من باكستان . في ذلك الوقت، دعت إيران الهند إلى تطوير ميناء تشابهار لتسهيل الوصول إلى أفغانستان. [ 47 ] [ 48 ] وفي عام 1997، وُقّع اتفاق ثلاثي مع تركمانستان لتوسيع التجارة إلى آسيا الوسطى، وفي عام 2000، وُقّع اتفاق آخر مع روسيا لتوفير نقل سلس بين الهند وأوروبا عبر ممر النقل الدولي بين الشمال والجنوب . [ 49 ]

بعد انتهاء الوجود الأمريكي في أفغانستان ، اجتمعت الهند وإيران وأفغانستان في يناير/كانون الثاني 2003، واتفقت على تطوير مشترك لشبكة المواصلات المؤدية إلى أفغانستان. وافقت الهند على توسيع ميناء تشابهار ومدّ خط سكة حديد بين تشابهار وزارانج . أنجزت إيران 70% من المرحلة الأولى لمشروع تشابهار بتكلفة 340 مليون دولار أمريكي. [ 50 ] أنفقت الهند 134 مليون دولار أمريكي خلال الفترة 2005-2009 لإنشاء طريق من ديلارام في أفغانستان إلى زارانج على الحدود الإيرانية الأفغانية. [ 51 ] كما أنشأت إيران طريقًا بين ميلاك ، القريبة من زارانج، وتشابهار مرورًا بزاهدان وإيرانشهر . ومن خلال ميلاك وزارانج وديلارام، تم ربط المنطقة بـ"طريق الإكليل" الأفغاني، الذي يربط المدن الأفغانية الرئيسية: هرات ، وقندهار ، وكابول ، ومزار شريف . [ 52 ] في مارس 2012، رست سفن هندية في ميناء تشابهار تحمل 100 ألف طن من القمح كمساعدات إنسانية لأفغانستان. [ 53 ] بدأت الشركات الأفغانية بنقل بضائعها من ميناء كراتشي إلى ميناء تشابهار للعبور. [ 54 ]

خريطة ممر النقل بين الهند وإيران وأفغانستان

في عام 2016، وقّعت الهند اتفاقية مع إيران تتضمن استثمار 8 مليارات دولار في ميناء تشابهار والصناعات في منطقة تشابهار الاقتصادية الخاصة، بما في ذلك مصهر للألمنيوم ومصنع لإنتاج اليوريا. ويجري تطوير ميناء تشابهار ليكون طريق عبور إلى أفغانستان وآسيا الوسطى. [ 55 ] وقد أنشأت الهند بالفعل طريقًا بطول 240 كيلومترًا يربط أفغانستان بإيران. [ 55 ] كما يجري التخطيط لإنشاء خط سكة حديد يربط تشابهار بمشروع حاججاك لتعدين الحديد والصلب في وسط أفغانستان، والذي تروج له الهند بقيمة 11 مليار دولار. [ 55 ] وقد حصلت سبع شركات هندية في عام 2011 على حقوق التعدين في منطقة حاججاك بوسط أفغانستان، والتي تضم أكبر رواسب خام الحديد في آسيا. [ 56 ] وتعهدت الحكومة الهندية لأفغانستان بإنفاق ملياري دولار على تطوير البنية التحتية الداعمة، بما في ذلك خط سكة حديد تشابهار-حاججاك. [ 56 ] سيؤدي كل هذا إلى نقل البضائع إلى ميناء بندر عباس وميناء تشابهار، وتحرير كابول من اعتمادها على باكستان للوصول إلى العالم الخارجي، مما يمنح الهند منفذاً إلى أفغانستان وما وراءها إلى تركمانستان وأوزبكستان وطاجيكستان وقيرغيزستان وكازاخستان وروسيا وأوروبا عبر ممر النقل متعدد الوسائط بين الشمال والجنوب ( INSTC) الذي يبلغ طوله 7200 كيلومتر . [ 55 ]

مع ذلك، فبدون مزيد من تطوير ميناء تشابهار، ستظل هذه الطرق غير مستغلة بالشكل الأمثل. [ 52 ] وعلى الرغم من النوايا، كان انخراط الهند في تطوير البنية التحتية داخل إيران محدودًا للغاية، ربما بسبب الضغوط الغربية لفرض عقوبات . ويُعتقد أيضًا أن إيران أبدت تفضيلًا للمقاولين الإيرانيين على الهنود. [ 57 ] [ 58 ] وقد أُعيد إطلاق المبادرة في أغسطس/آب 2012 خلال اجتماع ثلاثي على هامش قمة عدم الانحياز. [ 57 ]

اتفاقية العبور الثلاثية لعام 2016

«هذه اتفاقية بالغة الأهمية لأفغانستان. سيساعدنا افتتاح هذا الممر على تحقيق كامل إمكاناتنا، وسيمنحنا طريقًا تجاريًا جديدًا. إنها بداية فصل جديد تمامًا». - شيدا عبدلي، سفيرة أفغانستان لدى الهند، أبريل 2016. [ 58 ]

الرئيس الأفغاني أشرف غني ، ورئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي ، والرئيس الإيراني حسن روحاني خلال توقيع اتفاقية العبور الثلاثية بين الدول الثلاث في مايو 2016.

في مايو 2016، وقعت الهند سلسلة من اثنتي عشرة مذكرة تفاهم ، والتي تركزت حول ميناء تشابهار.

تسمح اتفاقية العبور الثلاثية الموقعة بين الهند وإيران وأفغانستان بوصول البضائع الهندية إلى أفغانستان عبر إيران. وتربط هذه الاتفاقية موانئ الساحل الغربي للهند بميناء تشابهار، وتغطي خطوط الطرق والسكك الحديدية بين تشابهار والحدود الأفغانية. [ 59 ]

يمنح الاتفاق الثنائي بين الهند وإيران الهند الحق في تطوير رصيفين في ميناء تشابهار، وفقًا لما تم الاتفاق عليه عام 2015، ويسمح بتشغيلهما لمدة عشر سنوات من قبل شركة "إنديا بورتس غلوبال"، وهي مشروع مشترك بين هيئة ميناء جواهر لال نهرو وهيئة ميناء كاندلا ، بالشراكة مع شركة "آريا بنادر" الإيرانية. [ 60 ] وقد ضمنت "إنديا بورتس غلوبال" مناولة 30 ألف حاوية نمطية (TEU) بحلول السنة الثالثة من التشغيل، وتطمح إلى مناولة 250 ألف حاوية نمطية في نهاية المطاف. [ 61 ]

سيتم تطوير الأرصفة بتكلفة 85 مليون دولار أمريكي على مدار 18 شهرًا. [ 62 ] وبموجب الاتفاقية، ستقوم شركة "إنديا بورتس جلوبال" بتجديد منشأة مناولة حاويات بطول 640 مترًا (2100 قدم) ، وإعادة بناء منشأة مناولة حاويات أخرى بطول 600 متر (1970 قدمًا) في الميناء. [ 5 ] كما ستقوم الشركة بتحديث البنية التحتية المساعدة من خلال تركيب أربع رافعات جسرية مثبتة على سكك حديدية ، وست عشرة رافعة جسرية بإطارات مطاطية، ورافعتين لتكديس الحاويات، ورافعتين للمناولة الفارغة، وست رافعات ميناء متنقلة . [ 63 ] وبمجرد الانتهاء من أعمال التحديث المتفق عليها في اتفاقيات مايو 2016، سترتفع طاقة ميناء تشابهار إلى 8 ملايين طن من طاقته الحالية البالغة 2.5 مليون طن. [ 4 ]

يُستكمل هذا الاستثمار بخط ائتمان بقيمة 150 مليون دولار أمريكي لإيران عبر بنك التصدير والاستيراد الهندي . [ 59 ] [ 64 ] كما عرضت الهند توريد فولاذ بقيمة 400 مليون دولار أمريكي لإنشاء خط سكة حديد يربط بين تشابهار وزاهدان . [ 65 ] وقد تصل التزامات الهند تجاه البنية التحتية الإيرانية إلى 635 مليون دولار أمريكي، وفقًا لمذكرات التفاهم الاثنتي عشرة الموقعة في مايو 2016. [ 66 ]

وبموجب الاتفاقية، ستقوم الهند أيضاً بتطوير صناعات مختلفة، بما في ذلك مصانع إنتاج الألومنيوم واليوريا، في المنطقة الاقتصادية تشابهار الملحقة بالميناء. [ 67 ]

صرح سفير إيران لدى باكستان، مهدي هونردوست، بأن باكستان والصين قد دُعيتا للمساهمة في المشروع قبل الهند، لكن لم تُبدِ أيٌّ من الصين أو باكستان اهتماماً بالانضمام. [ 68 ] [ 69 ]

في 29 أكتوبر 2017، تم تنفيذ التجارة والمسار العابر الثلاثي عندما تم إرسال أول شحنة من القمح من الهند إلى أفغانستان عبر تشابهار. [ 32 ]

خطة الاتصال

وقد خصصت خطط مذكرة التفاهم الثلاثية بين الهند وإيران وأفغانستان ما لا يقل عن 21 مليار دولار لممر تشابهار-حاجيجاك، [ 70 ] بما في ذلك 85 مليون دولار لتطوير ميناء تشابهار من قبل الهند، [ 65 ] وخط ائتمان بقيمة 150 مليون دولار من الهند لإيران، [ 65 ] ومذكرة تفاهم بين الهند وإيران بقيمة 8 مليارات دولار للاستثمار الصناعي الهندي في منطقة تشابهار الاقتصادية الخاصة، [ 55 ] ومشروع تعدين الحديد والصلب في حاجيجاك بقيمة 11 مليار دولار والذي مُنح لسبع شركات هندية في وسط أفغانستان، [ 55 ] [ 56 ] والتزام الهند بتقديم ملياري دولار لأفغانستان لتطوير البنية التحتية الداعمة بما في ذلك خط سكة حديد تشابهار-حاجيجاك ، [ 56 ] مع إمكانية زيادة حجم التجارة عدة أضعاف من خلال الربط بممر النقل متعدد الوسائط بين الشمال والجنوب (INSTC) الذي يبلغ طوله 7200 كيلومتر ويربط بأوروبا وتركيا، وطريق آر 297 آمور السريع والطريق السريع العابر لسيبيريا عبر روسيا، [ 71 ] يُخطط لإنشاء خط سكة حديد يربط بين هرات ومزار شريف، مما يوفر الوصول إلى تركمانستان وأوزبكستان وطاجيكستان وقيرغيزستان . [ 71 ] كما يوفر ميناء تشابهار وصولاً مباشراً إلى قاعدة فرخور الجوية الهندية في طاجيكستان. [ 72 ] وسيؤدي خط تشابهار إلى خفض تكاليف الشحن بنسبة 60% وتقليل وقت الشحن بنسبة 50% من الهند إلى آسيا الوسطى . [ 73 ]

البنية التحتية للنقل

سكة حديد تشابهار – زاهدان – بام – حجيجاك

شبكة السكك الحديدية الإيرانية الحالية في عام 2020؛ تم الانتهاء من خط سكة حديد زاهدان-بام في عام 2009

اقترحت الهند في البداية خطة لإنشاء خط سكة حديد بطول 900 كيلومتر يربط بين تشابهار وزاهدان وحجيجاك، ويربط تشابهار بمنطقة حجيجاك الغنية بالمعادن في أفغانستان. [ 74 ] [ 75 ] وفي عام 2011، حصلت سبع شركات هندية على حقوق التنقيب في منطقة حجيجاك بوسط أفغانستان، والتي تضم أكبر رواسب خام الحديد في آسيا. وتعهدت الحكومة الهندية بإنفاق ملياري دولار أمريكي على تطوير البنية التحتية الداعمة. [ 56 ] وفي مايو 2016، تم توقيع مذكرة تفاهم لتمويل قسم تشابهار-زاهدان المخطط له من خط سكة حديد تشابهار-زاهدان-حجيجاك، [ 76 ] كجزء من ممر النقل بين الشمال والجنوب ، من قبل شركة إيركون الدولية ، وهي وحدة تابعة للقطاع العام في السكك الحديدية الهندية . [ 77 ]

عرضت الهند توريد ما قيمته حوالي 400 مليون دولار أمريكي من الصلب لبناء هذا الخط الحديدي، [ 78 ] كما عرضت تمويل بناء خط سكة حديد تشابهار إلى زاهدان بتكلفة 1.6 مليار دولار أمريكي. [ 79 ] بدأت الهند بشحن قضبان سكك حديدية بقيمة 150 مليون دولار أمريكي في يوليو 2016، وفي ديسمبر 2016 خصصت إيران أيضًا 125 مليون دولار أمريكي لهذا الخط الحديدي.

مع ذلك، في 14 يوليو/تموز 2020، أعلنت إيران أنها ستواصل بناء خط سكة حديد تشابهار-زاهدان بشكل مستقل، مُعللةً ذلك بتأخر التمويل الهندي كسبب لإنهاء الشراكة. [ 39 ] وقد توقعت الحكومة الإيرانية إنجاز خط السكة الحديد بحلول مارس/آذار 2022، مستخدمةً صندوق التنمية الوطني الإيراني لإتمام المشروع. [ 39 ]

يجري حاليًا دراسة وبحث ربط تشابهار بخطة السكك الحديدية الوطنية. ومن شأن خط السكة الحديدية بين تشابهار وزاهدان، عند اكتماله، أن يربط تشابهار بخط سكة حديد كرمان - زاهدان، ومن ثم بخط السكة الحديدية العابر لإيران . [ 80 ]

سكة حديد مشهد - هرات - مزار شريف

يمتد خط السكة الحديدية من مشهد في شمال شرق إيران إلى هرات في شمال غرب أفغانستان على أربعة أقسام، قسمان في كل من إيران وأفغانستان. داخل إيران،  تم إنجاز القسم الأول، الممتد من خاف إلى سنجان بطول 16 كم، في سبتمبر 2016، والقسم الثاني،  الممتد من سنجان إلى الحدود الإيرانية الأفغانية عند شمتيك (شمتيغ، شمتيغ، شمتیغ) بطول 62 كم، في أكتوبر 2017. أما داخل أفغانستان، فقد تم إنجاز القسم الثالث، الممتد من الحدود الإيرانية الأفغانية عند شمتيك إلى جونو (جوناو، جوناو) إلى غوريان بطول 61.2  كم، في أكتوبر 2017، وأخيرًا، القسم الرابع، الممتد من جونو إلى هرات ، بطول 86 كم، وهو مدعوم من إيطاليا  . [ 81 ] [ 82 ] وترتبط هرات بالفعل بتركمانستان عبر خطوط السكك الحديدية والطرق البرية. [ 83 ] وتخطط الهند وأفغانستان لتمديد خط السكة الحديدية من هرات إلى مزار شريف . [ 71 ] ترتبط مزار شريف بالفعل بأوزبكستان وطاجيكستان عبر السكك الحديدية ، وكذلك عبر الطرق البرية مع دول أخرى في آسيا الوسطى. [ 83 ] [ 71 ]

استثمارات القطاع الخاص

صرح وزير النقل البري والطرق السريعة الهندي، نيتين غادكاري، بأن الشركات الهندية قد تستثمر ما يزيد عن 10 مليارات دولار أمريكي (100 ألف كرور روبية ) في منطقة تشابهار الاقتصادية الخاصة . [ 84 ] إلا أنه أشار إلى أن الاستثمارات المحتملة ستعتمد على مدى استعداد إيران لتزويد المشاريع الهندية بالغاز الطبيعي بتعريفات أقل بكثير من تلك التي تقدمها إيران. [ 85 ] 

في مارس 2017، دعت الهند جهات خاصة لتقديم عروضها لإدارة الميناء لمدة عشر سنوات، وقد أبدت مجموعة أداني ومجموعة إيسار التابعة لعائلة رويا اهتمامًا بالأمر، وأعلنت الهند أنها ستشتري معدات الميناء، مثل الرافعات، قريبًا. [ 86 ] وفي مارس 2017 أيضًا، بدأت الهند بالفعل تدريبًا في ناجبور لموظفي الجمارك الأفغان الذين سيتم تعيينهم في مركز الجمارك الحدودي الإيراني الأفغاني الذي بنته الهند على الطريق الذي شيدتْه، وأعلن السفير الأفغاني لدى الهند أن الشحنات الهندية إلى أفغانستان عبر ميناء تشابهار ستبدأ قريبًا. [ 87 ]

حماية

غطاء دفاعي

يستفيد ميناء تشابهار من حماية القوات المسلحة للجمهورية الإسلامية الإيرانية، والقواعد العسكرية الموجودة في كوناراك، إيران ، عبر خليج تشابهار إلى الغرب.

قضايا أمنية

قد يُحدّ عدم الاستقرار المزمن في أفغانستان من جدوى ميناء تشابهار كمعبرٍ يربط أفغانستان بآسيا الوسطى. [ 88 ] وتعتمد شبكات الطرق بين تشابهار وأفغانستان على وصلات الطريق الدائري الأفغاني . [ 89 ] وفي أغسطس/آب 2016، أجبرت أنشطة حركة طالبان الأفغانية على إغلاق الطريق الدائري بين قندهار وولاية هلمند . [ 90 ] وبعد سيطرة طالبان على السلطة في أفغانستان، أصبح تنظيم الدولة الإسلامية في خراسان (داعش-خراسان) يُشكّل تهديدًا أمنيًا كبيرًا في المنطقة. [ 91 ]

كانت محافظة سيستان وبلوشستان الإيرانية ، التي يقع فيها ميناء تشابهار، مسرحاً لنشاط جماعة جند الله المتمردة ، التي تدّعي الدفاع عن حقوق المسلمين السنة، [ 92 ] وعرقية البلوش المحلية . [ 93 ] في عام 2010، أرسل مقاتلو جند الله انتحارياً إلى مسجد شيعي في تشابهار، مما أسفر عن مقتل 38 شخصاً. [ 94 ] وفي العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين، واصل جيش العدل، خليفتها ، شنّ هجمات إرهابية في صفوف المتمردين البلوش .

معلومات مضللة

وقد حدثت عدة حالات لحملات تضليل تهدف إلى تقويض مشاركات إيران الخارجية المتعلقة بميناء تشابهار، بما في ذلك نشر ادعاءات كاذبة بشأن اتفاقياتها مع الدول الشريكة.

في يوليو/تموز 2025، حذّرت السفارة الإيرانية في الهند من حملة تضليل إعلامي تستهدف اتفاقية ميناء تشابهار بين الهند وإيران، مشيرةً إلى أن حسابات مزيفة على مواقع التواصل الاجتماعي - بعضها مرتبط بباكستان - تنتحل صفة جهات إيرانية للادعاء زوراً بأن طهران تعيد النظر في الاتفاقية. ونشرت السفارة لقطات شاشة لهذه الحسابات، بعضها يحمل علامات توثيق، ووصفتها بأنها محاولات متعمدة لتقويض العلاقات الثنائية من خلال نشر معلومات مضللة. [ 95 ]

الآثار الاستراتيجية

وصفت المحللة السياسية الأمريكية روري دانيلز الاستثمار الهندي في ميناء تشابهار والاستثمار الصيني في ميناء جوادر بأنهما يولدان تصوراتٍ عن "تطويق استراتيجي". ووفقًا لها، تخشى الصين من تطويق الولايات المتحدة لها، وتخشى الهند من تطويق الصين لها، وتخشى باكستان من تطويق الهند لها. وتنظر الدول المعنية إلى كل هذه التطويقات على أنها "استراتيجيات احتواء" تسعى إلى التخلص منها. [ 18 ] ووصف المعلق الإخباري الهندي شيشير غوبتا صفقة ميناء تشابهار الهندية بأنها "ردٌّ على الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني "، إذ إنها "كسرت الحصار الاستراتيجي الذي فرضته الصين وباكستان". [ 96 ]

مع ذلك، يخالف الباحث نيل بادوكون الرأي القائل بأن الهند تسعى إلى تطويق باكستان. [ 97 ] تحتاج الهند إلى الوصول إلى الحديد من منجم حاجيغاك في أفغانستان ، وإلى موارد طبيعية أخرى من دول آسيا الوسطى ، كازاخستان وتركمانستان وأوزبكستان ، وهو ما يتيحه ميناء تشابهار. لكن على المدى البعيد، ينبغي تجنب تكاليف الشحن عبر خط الأنابيب، ثم الطرق، ثم السكك الحديدية، ثم البحر، ثم الطرق مرة أخرى عبر تشابهار، من خلال النقل المباشر عبر باكستان. وحتى الآن، أبدت باكستان ترددًا في توفير هذا الوصول. [ 98 ] لا ترى وزارة الخارجية الأمريكية حاليًا أن التعاون العسكري بين إيران والهند جزء من مشروع تشابهار، على الرغم من أنها حذرت الهند من ضرورة الالتزام بالأطر القانونية فيما يتعلق بالتعاون مع إيران. [ 99 ] كما ترى الولايات المتحدة أن الوجود الهندي في آسيا الوسطى الكبرى مفيد لنشر القوة الناعمة للأنظمة الديمقراطية والصديقة. [ 18 ] تأمل الهند أن تستخدم الدول الغربية طريق تشابهار للربط مع أفغانستان وتقليل اعتمادها على باكستان. [ 100 ]

تتفق بادوكون على أن الهند بحاجة إلى إنشاء "ثقل بحري موازن" للوجود الصيني في ميناء جوادر، [ 97 ] إذ ترى الهند في ميناء جوادر تجسيدًا لتحالف صيني باكستاني قوي يسعى إلى خنق الاستثمارات الهندية في منطقة المحيط الهندي. [ 18 ] ويذكر الباحث كريستوف جافريلوت أن جوادر يمنح الصينيين موقعًا استراتيجيًا لمراقبة النشاط البحري الأمريكي والهندي في الخليج العربي، فضلًا عن كونه قاعدة مدنية عسكرية ذات استخدام مزدوج للسفن والغواصات الصينية. وترى الهند في ذلك تهديدًا مباشرًا، وكان ردها هو المساعدة في بناء ميناء تشابهار. [ 19 ]

العلاقة مع الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني

أعلنت إيران أن ميناء تشابهار ليس منافسًا لميناء جوادر الباكستاني، ودعت باكستان للمشاركة في تطويره. وقد أيّد محللون باكستانيون هذا الرأي، مشيرين إلى أن جوادر يتمتع بميزة كونه ميناءً بحريًا عميقًا، وأن توسيع تشابهار من شأنه أن يُعزز التجارة عبر جوادر. إذ يُمكن للسفن الكبيرة التي لا تستطيع الرسو في تشابهار أن ترسو في جوادر، ومن ثمّ تُنقل بضائعها إلى تشابهار. [ 101 ] وقد ألمح سرتاج عزيز، مستشار السياسة الخارجية الباكستاني، إلى أن باكستان قد تربط ميناء جوادر بميناء تشابهار. [ 102 ]

مع ذلك، في عام 2016، وصف ضابط عسكري باكستاني متقاعد التعاون بين الهند وإيران وأفغانستان بأنه "تهديد أمني لباكستان"، وله "تداعيات خطيرة وبعيدة المدى" على المنطقة. كما أعرب عن أسفه لتزايد "انعزالية" البلاد، وألقى باللوم على ما أسماه "تقاعس" وزارة الخارجية في حكومة نواز شريف. [ 103 ]

في ضوء القيود التجارية التي فرضتها الولايات المتحدة على إيران، خفّضت الهند وارداتها النفطية من إيران، لكن الولايات المتحدة لم تتدخل بشكل مباشر في تطوير الميناء. وفي نوفمبر/تشرين الثاني 2017، قال جيف سميث، خبير شؤون جنوب آسيا في مؤسسة التراث بواشنطن: "لقد تقبّل المحللون المحافظون في واشنطن حقيقة أن الهند ستحافظ على شكل من أشكال العلاقة مع إيران، وأن إيران بالنسبة للهند تُمثّل في المقام الأول ممرًا للنقل إلى أفغانستان؛ وأن الهند لا تُبدي أي اهتمام بتعزيز أجندة إيران في الشرق الأوسط؛ وأن أي مساحة تُخليها الهند هناك ستشغلها الصين". [ 32 ]

استراتيجية إيران الدولية

ممر النقل بين الشمال والجنوب (NSTC).

تماشياً مع رغبتها في أن تُعتبر لاعباً إقليمياً مؤثراً، بادرت إيران إلى التعاون مع جميع الدول المجاورة لتعزيز إمكانات ميناء تشابهار للنقل. وقد وقّعت مذكرة تفاهم مع أفغانستان وطاجيكستان بشأن إنشاء خطوط سكك حديدية وأنابيب مياه وخطوط نقل طاقة. كما أبدت حرصاً على مدّ خط سكة حديد خواف-هرات لربطه بشبكات السكك الحديدية في آسيا الوسطى وتركيا وأوروبا. وعقدت اتفاقيات مع عُمان وقطر وتركمانستان وأوزبكستان لإنشاء ممر نقل بين هذه الدول. وتُعدّ إيران أيضاً شريكاً رئيسياً في ممر النقل الدولي بين الشمال والجنوب (INSTC) إلى جانب روسيا وأوكرانيا وتركيا وعُمان وسوريا والهند ودول آسيا الوسطى، والذي يهدف إلى ربط دول جنوب ووسط آسيا بشمال أوروبا عبر إيران وروسيا. وفيما يخص تشابهار تحديداً، فقد وضعت إيران نصب عينيها ميناءً رئيسياً يربط الهند بأفغانستان ودول آسيا الوسطى. تشمل المبادرات في هذا الصدد طريقًا بريًا من تشابهار إلى ميلاك على الحدود الأفغانية، وخط سكة حديد تشابهار-فرج-بام، وخط سكة حديد تشابهار-زاهدان-مشهد، والذي سيتم تمديده لاحقًا إلى هرات ومزار شريف في أفغانستان وترمذ في أوزبكستان. [ 104 ] كما تخطط إيران لبناء قناة إيرانرود ، وهي قناة شبيهة بقناة السويس تمر عبر إيران لربط بحر قزوين بالخليج العربي .

انظر أيضاً

الاقتباسات

  1. 1 2 "معلومات الموانئ - تشابهار" . شركة سيز آرك إس إيه. مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يونيو 2016 .
  2. ↑ فاتاناكا، أليكس (2015). إيران وباكستان: الأمن والدبلوماسية والنفوذ الأمريكي . دار نشر آي بي تاوروس المحدودة. رقم ISBN 9780857739155أُرشف من المصدر الأصلي بتاريخ ٢٠ يوليو ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١١ أغسطس ٢٠١٦ عبر كتب جوجل.
  3. ↑ الأحمد، نيدا؛ كيشافارزيان، أرانغ (شتاء 2010). "حرب على جبهات متعددة" . تقرير الشرق الأوسط . 40 (الحرب الإيرانية العراقية). مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 30 يونيو 2016 .
  4. ١ ٢ "الهند عازمة على الاستثمار في مشروع تطوير ميناء إيراني" . وكالة أنباء الجمهورية الإسلامية. ٢٠ يونيو ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل في ٢٢ أغسطس ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ٣٠ يونيو ٢٠١٦ .
  5. ١ ٢ " الهند وإيران تمضيان قدماً في إعادة تطوير ميناء تشابهار" . مجلة التجارة . ٩ مايو ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل في ١٤ يوليو ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ٣٠ يونيو ٢٠١٦. وفقاً للاتفاقية المبدئية، ستقوم شركة IPGPL بتجديد منشأة مناولة حاويات بطول ٦٤٠ متراً (٢١٠٠ قدم) من خلال نشر معدات جديدة، بما في ذلك أربع رافعات جسرية مثبتة على سكك حديدية، و١٦ رافعة جسرية بإطارات مطاطية، ورافعتين لتكديس الحاويات، ورافعتين للمناولة الفارغة. ولإعادة بناء رصيف متعدد الأغراض بطول ٦٠٠ متر (١٩٦٩ قدماً) في تشابهار، ستستثمر السلطات الهندية في ست رافعات ميناء متنقلة، و١٠ رافعات شوكية، و١٠ مقطورات.
  6. ↑ "ميناء تشابهار سيعزز العلاقات التجارية الأفغانية الهندية" . مؤرشف من الأصل في 13 نوفمبر 2016.
  7. ↑ «الحكومة الهندية عازمة على تطوير ميناء تشابهار» . صحيفة إيران ديلي . 20 يونيو 2015. مؤرشف من الأصل في 13 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 30 يونيو 2016 .
  8. ↑ «ميناء تشابهار الإيراني سيبدأ تشغيله خلال شهر واحد» . vestnikkavkaza.net . مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يوليو 2020 .
  9. ↑ باسو، نايانيما. "المركز يسعى لإشراك القطاع الخاص في مشروع ميناء تشابهار في إيران" . @businessline . مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يوليو 2020 .
  10. ↑ «أول شحنة قمح هندية تدخل عبر ميناء تشابهار» . تولو نيوز . مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يوليو 2020 .
  11. ↑ «الهند تتولى إدارة ميناء تشابهار الإيراني الاستراتيجي، ويمكنها تجاوز باكستان في طريقها إلى أفغانستان» . صحيفة هندوستان تايمز . ٢٤ ديسمبر ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ٥ يونيو ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٨ ديسمبر ٢٠١٨ .
  12. ↑ «التوترات بين الولايات المتحدة وإيران قد تُؤجّل أحلام الهند في إنشاء ميناء تشابهار» . وكالة الأناضول. مؤرشف من الأصل بتاريخ 9 يناير 2020. تاريخ الاطلاع: 23 يناير 2020 .
  13. ↑ "ارتفاع عمليات ميناء تشابهار بنسبة 50%" . فاينانشيال تريبيون . 1 نوفمبر 2019. مؤرشف من الأصل في 14 يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 23 يناير 2020. صرّح نائب وزير الصناعة حسين مدرس خياباني بأن ميناء تشابهار لديه القدرة على مناولة ما يصل إلى 8.5 مليون طن من البضائع سنويًا؛ ونسعى إلى تفعيل 50% على الأقل من هذه القدرة في أقرب وقت ممكن. وأضاف خياباني مؤخرًا: "لا يتم حاليًا استخدام سوى 10% فقط من طاقة ميناء تشابهار".
  14. ↑ موهان، جيتا (21 يوليو/تموز 2020). "السبب الحقيقي وراء امتناع الهند عن المشاركة في مشروع خط سكة حديد تشابهار-زاهدان الإيراني" . إنديا توداي . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 أكتوبر/تشرين الأول 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أكتوبر/تشرين الأول 2020 .
  15. 1 2 3 مينا سينغ روي 2012 ، ص 958.
  16. ^ ميناء تشابهار 2013 ، ص. 11.
  17. ↑ ميناء تشابهار، إيران إلى ميناء جوادر، باكستان: 76 ميلًا بحريًا. مؤرشف في 27-02-2019 في Wayback Machine ، Ports.com، تم استرجاعه في 22 أغسطس 2018.
  18. 1 2 3 4 دانيلز، روري (2013)، "المنافسة الاستراتيجية في جنوب آسيا: جوادر، تشابهار، ومخاطر تطوير البنية التحتية"، مصالح السياسة الخارجية الأمريكية ، 35 (2): 93-100 ، doi : 10.1080/10803920.2013.776887 ، S2CID 153796051 
  19. 1 2 كريستوف جافريلوت ، حكاية ميناءين مؤرشفة في 2017-08-08 في Wayback Machine ، Yale Global Online، 7 يناير 2011.
  20. ↑ بير محمد مولازهي، ساحل مكران: ساحة للتنافس بين القوى، مؤرشف في 2019-05-18 في Wayback Machine ، إيران ريفيو ، 28 مايو 2016.
  21. ↑ سودها راماتشاندران (26 نوفمبر 2014). "الهند تستثمر في ميناء تشابهار الإيراني" . محلل شؤون آسيا الوسطى والقوقاز . مؤرشف من الأصل في 6 فبراير 2015. تم الاطلاع عليه في 11 أبريل 2015 .
  22. ↑ مايكل تانشوم (1 مايو 2014). "ميناء تشابهار الإيراني يُغيّر موقعه" . صحيفة جيروزاليم بوست . مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 11 أبريل 2015 .
  23. ↑ فيشر، ويليام باين؛ يارشاتر، إحسان؛ غيرشيفيتش، إيليا؛ ريتشارد نيلسون فراي (1968)، تاريخ كامبريدج لإيران ، مطبعة جامعة كامبريدج، ص 777، ISBN  978-0-521-24693-4تمت أرشفة هذا النص من المصدر الأصلي بتاريخ 20 يوليو 2023 ، وتمت معاينته بتاريخ 6 أبريل 2021.
  24. ↑ وينك، أندريه (1996) [نُشر لأول مرة عام 1990]، الهند: نشأة العالم الهندي الإسلامي، المجلد 1: الهند في العصور الوسطى المبكرة وتوسع الإسلام ( الطبعة الثالثة)، بريل، ص 132، ISBN   0391041738تمت أرشفة هذا النص من المصدر الأصلي بتاريخ 20 يوليو 2023 ، وتمت معاينته بتاريخ 22 أبريل 2021.
  25. ١ ٢ تاريخ مؤرشف بتاريخ ٢٠١٦-٠٥-٢٨ في أرشيف الإنترنت ، ميناء تشابهار، منظمة الموانئ والشؤون البحرية. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٠١٦-٠٥-٣٠.
  26. ↑ كوبر 2011 ، ص 168.
  27. ↑ كوبر 2011 ، ص 368-369.
  28. ↑ ميناء تشابهار: صانع الملوك الجديد لتجارة المحيط الهندي، مؤرشف في 29-05-2016 في Wayback Machine ، Asian Warrior، 2015.
  29. 1 2 ميناء تشابهار 2013 ، ص. 6.
  30. ↑ "الهند وإيران وقصة تشابهار" . مؤسسة أبحاث أوبزرفر . 27 أكتوبر 2014. تاريخ الاسترجاع: 17 يناير 2026 .
  31. ↑ "ميناء تشابهار في إيران سيكون جاهزاً العام المقبل: نيتين غادكاري." مؤرشف بتاريخ 10 أغسطس 2017 في Wayback Machine ، Money Control ، 9 أغسطس 2017.
  32. ١ ٢ ٣ ٤ "الهند تفتح طريقًا تجاريًا إلى آسيا الوسطى" . صحيفة إندبندنت أوف إنديا . ٣٠ أكتوبر ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ٧ نوفمبر ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ٣٠ أكتوبر ٢٠١٧ .
  33. ↑ «الهند تفتح طريقًا بحريًا من إيران إلى أفغانستان، متجاوزةً منافستها» . صحيفة إيكونوميك تايمز . 30 أكتوبر 2017. مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2017 .
  34. ↑ "افتتاح ميناء تشابهار في إيران اليوم" ، صحيفة إندبندنت أوف إنديا، 3 ديسمبر 2017.
  35. ↑ «إيران توقع اتفاقية سكك حديدية بقيمة ملياري دولار مع الهند» . فاينانشيال تريبيون . ١٣ يناير ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ٦ مارس ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٥ يناير ٢٠١٨ .
  36. ↑ «الولايات المتحدة تعفي ميناء تشابهار الإيراني من العقوبات في إشارة إلى أفغانستان» . إذاعة أوروبا الحرة/راديو الحرية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 ديسمبر/كانون الأول 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 ديسمبر/كانون الأول 2018 .
  37. ↑ «أفغانستان تطلق خط تصدير جديد إلى الهند عبر ميناء تشابهار» . إن دي تي في. مؤرشف من الأصل بتاريخ 6 مارس 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 مارس 2019 .
  38. ↑ «أفغانستان تفتتح طريقًا تصديريًا جديدًا إلى الهند عبر ميناء تشابهار الإيراني - تايمز أوف إنديا» . صحيفة تايمز أوف إنديا . مؤرشف من الأصل بتاريخ 6 مارس 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 مارس 2019 .
  39. 1 2 3 حيدر، سوهاسيني (14 يوليو/تموز 2020). "إيران تستبعد الهند من مشروع سكة ​​حديد تشابهار، وتعزو ذلك إلى تأخر التمويل" . صحيفة ذا هندو . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0971-751X . مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 يوليو/تموز 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يوليو/تموز 2020 . 
  40. ↑ «إيران تنفي استبعاد الهند من مشروع سكك حديدية رئيسي» . الجزيرة الإنجليزية. مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 يوليو/تموز 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يوليو/تموز 2020 .
  41. ↑ سابينا، صديقي. "ما مدى أهمية صفقة ميناء تشابهار بين طالبان وإيران بقيمة 35 مليون دولار؟" . المونيتور . تاريخ الاسترجاع: 9 مارس 2024 .
  42. ↑ محمد، شعيب. "تواصل طالبان مع إيران يُفاقم معضلة باكستان في أفغانستان" . مجلة الدبلوماسي . تاريخ الاسترجاع: 20 مارس 2024 .
  43. ↑ "الهند تُصفي حصصها في ميناء تشابهار ردًا على تهديد ترامب بفرض تعريفات جمركية" . صحيفة داون . 16 يناير 2026. تاريخ الاطلاع: 17 يناير 2026 .
  44. ↑ «الهند تنفي التقارير التي تفيد بخروج بضائع من ميناء تشابهار وسط العقوبات الأمريكية» . صحيفة إكسبريس تريبيون . ١٦ يناير ٢٠٢٦. تاريخ الاطلاع: ١٧ يناير ٢٠٢٦ .
  45. ↑ مانوج، ب. (15 يناير 2026). "التدخل الهندي المضطرب في ميناء تشابهار الإيراني يكاد ينهار" . ETInfra.com . تاريخ الاسترجاع: 18 يناير 2026 .
  46. ↑ «الهند تجري محادثات مع إيران لحماية ميناء تشابهار مع اقتراب انتهاء صلاحية الإعفاء من العقوبات الأمريكية، وتبحث آلية مؤقتة للاحتفاظ بالسيطرة» . صحيفة إيكونوميك تايمز . 26 أبريل 2026. تاريخ الاطلاع: 27 أبريل 2026 .
  47. ↑ إيران والهند تسعيان لإحياء التحالف الأفغاني ، صحيفة التلغراف، 11 أغسطس 2015.
  48. ^ بحوريا ورضي 2015 ، ص. 4.
  49. ↑ شيما 2014 ، ص 23.
  50. ^ بهاتناغار وجون 2013 ، ص. 3.
  51. ↑ ميناء تشابهار: الهند وإيران وأفغانستان ستشكل مجموعة. مؤرشف بتاريخ 2023-07-20 في Wayback Machine ، صحيفة إنديان إكسبريس، 27 أغسطس 2012.
  52. 1 2 بحوريا ورضي 2015 ، ص. 5.
  53. ^ بهاتناغار وجون 2013 ، ص. 2.
  54. ↑ شيما 2014 ، ص 34.
  55. 1 2 3 4 5 6 "على خط سكة حديد من روسيا إلى إيران." مؤرشف في 29 يناير 2018 في Wayback Machine ، صحيفة ذا هندو ، 13 يوليو 2016.
  56. 1 2 3 4 5 "أفغانستان تبدأ خط سكة حديد سيربطها بالعالم." مؤرشف في 10 يوليو 2019 في Wayback Machine ، مراجعة البناء العالمية مؤرشف في 26 يوليو 2019 في Wayback Machine ، 20 سبتمبر 2016.
  57. 1 2 بهاتناغار وجون 2013 ، ص. 5.
  58. 1 2 ديفيروبا ميترا، مع الانتهاء من نص تشابهار، يكتسب حلم الهند في طريق إلى أفغانستان زخماً. مؤرشف في 2016-04-13 في Wayback Machine ، The Wire، 13 أبريل 2016.
  59. 1 2 سوميثا نارايانان كوتي، الهند تعزز دورها في إيران بصفقة تشابهار، مؤرشفة في 2016-05-29 في Wayback Machine ، LobeLog Foreign Policy، 23 مايو 2016.
  60. ↑ "آريا بنادر الإيرانية (موقع الشركة الإلكتروني)" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 24-09-2016 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26-05-2016 .
  61. ↑ "تخفيف العقوبات يسمح لإيران بتطوير مشروع ميناء رئيسي" . مجلة التجارة . 23 مايو 2016. مؤرشف من الأصل في 28 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 30 يونيو 2016. بموجب الاتفاقية، ستستثمر شركة IPGPL حوالي 85 مليون دولار أمريكي في تحديث البنية التحتية في رصيفين للشحن قائمين في ميناء تشابهار، وذلك بموجب امتياز تشغيلي لمدة 10 سنوات مع إمكانية تجديد العقد بالتراضي. وقد ضمنت IPGPL مناولة 30,000 حاوية نمطية (TEU) في السنة الثالثة من تشغيل الميناء، وتهدف إلى مناولة 250,000 حاوية نمطية في السنة العاشرة.
  62. ↑ «الهند وإيران وأفغانستان توقع اتفاقية ميناء تشابهار» . صحيفة هندوستان تايمز . ٢٤ مايو ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل في ٢٣ مايو ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ٢٤ مايو ٢٠١٦ .
  63. ↑ "تخفيف العقوبات يسمح لإيران بتطوير مشروع ميناء رئيسي" . مجلة التجارة . 23 مايو 2016. مؤرشف من الأصل في 28 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 30 يونيو 2016. ستقوم شركة IPGPL بتجديد منشأة مناولة حاويات بطول 640 مترًا (2100 قدم) من خلال نشر معدات جديدة، بما في ذلك أربع رافعات جسرية مثبتة على سكك حديدية، و16 رافعة جسرية بإطارات مطاطية، ورافعتين لتكديس الحاويات، ورافعتين لنقل الحاويات الفارغة. بالإضافة إلى ذلك، ستقوم الشركة بتحديث رصيف متعدد الأغراض بطول 600 متر بست رافعات ميناء متنقلة، و10 رافعات شوكية، و10 مقطورات لنقل البضائع العامة وغيرها من الشحنات.
  64. ↑ "خمسة أمور عن ميناء تشابهار وكيف تستفيد الهند منه" . صحيفة إيكونوميك تايمز . 23 مايو 2016. مؤرشف من الأصل في 23 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 24 مايو 2016 .
  65. 1 2 3 أنيجا، أتول (5 مايو 2013). "الهند ستطور ميناءً إيرانيًا (5 مايو 2013)" . صحيفة ذا هندو . مؤرشف من الأصل في 19 يونيو 2014. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2017. أعلنت الهند مشاركتها في مشروع ميناء تشابهار .
  66. ↑ 400 مليون دولار للصلب + 85 مليون دولار لتطوير الميناء، وخط ائتمان بقيمة 150 مليون دولار.
  67. ↑ "لماذا تُعتبر صفقة تشابهار تمرداً على التاريخ؟" مؤرشف بتاريخ 10 أغسطس 2017 في Wayback Machine ، صحيفة إنديان إكسبريس ، 27 مايو 2017.
  68. ↑ يوسف، كامران (27 مايو 2016). "إيران تعرض على باكستان الانضمام إلى صفقة ميناء تشابهار" . إكسبريس تريبيون . مؤرشف من الأصل في 28 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 27 مايو 2016. وأضاف هوناردوست أن باكستان والصين عُرض عليهما الانضمام إلى صفقة تطوير ميناء تشابهار قبل الهند. ومع ذلك، لم تُبدِ أيٌّ من باكستان والصين أي اهتمام، على حد قوله.
  69. ↑ «اتفاق تشابهار لم يُحسم بعد؛ إيران ترحب به، باكستان والصين» . صحيفة إنديان إكسبريس . 27 مايو 2016. تاريخ الاطلاع: 27 مايو 2016. وأوضح، خلال حديثه عن العلاقات الباكستانية الإيرانية في معهد الدراسات الاستراتيجية في إسلام آباد، أن عرض التعاون قُدِّم أولاً إلى باكستان ثم إلى الصين، ما يعني ضمناً أن أياً منهما لم يُبدِ اهتماماً.
  70. ↑ خريطة الهند التي تمول شبكة طرق جديدة لربط إيران بآسيا الوسطى عبر أفغانستان. مؤرشفة بتاريخ 7 نوفمبر 2017 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).
  71. 1 2 3 4 "سياسات الممرات التجارية". مؤرشف في 2019-04-12 في Wayback Machine ، مكتب أخبار ديسباتش، 5 نوفمبر 2017.
  72. ↑ "العلاقات بين الهند وطاجيكستان: شركاء في التنمية - تحليل". مؤرشف في 2019-04-12 في Wayback Machine ، مجلة أوراسيا ريفيو ، 4 مارس 2017.
  73. ↑ يجب أن تتوافق مشاريع الاتصال مع مبادئ السيادة: فيجاي جوخالي مؤرشف في 13 مايو 2019 في Wayback Machine ، صحيفة إيكونوميك تايمز ، 18 يناير 2018.
  74. ↑ خط السكة الحديدية الهندي رقم 3 بين أفغانستان وإيران ، صحيفة هندوستان تايمز .
  75. ↑ "ذا فرونتير بوست" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 نوفمبر 2017 .
  76. ↑ «الخلاصة من طهران» . صحيفة ذا هندو . مؤرشف من الأصل في 25 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 26 مايو 2016. مذكرات تفاهم بشأن تقديم الخدمات من قبل السكك الحديدية الهندية، بما في ذلك تمويل بقيمة 1.6 مليار دولار، لخط سكة حديد تشابهار-زاهدان
  77. ↑ «الهند تتطلع إلى موارد الطاقة الإيرانية، وتلتزم باستثمار أكثر من 100 ألف كرور روبية في تشابهار - فيرست بوست» . 23 مايو 2016. مؤرشف من الأصل في 19 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2023 .
  78. ↑ "قائمة الاتفاقيات/مذكرات التفاهم الموقعة خلال زيارة رئيس الوزراء إلى إيران (23 مايو 2016)" . وزارة الشؤون الخارجية (الهند). مؤرشفة من الأصل في 29 يونيو 2016. تم الاطلاع عليها في 26 مايو 2016. بيان تأكيد بين بنك التصدير والاستيراد والبنك المركزي الإيراني . يؤكد هذا البيان توفر قروض تصل إلى 3000 كرور روبية هندية لاستيراد قضبان الصلب وتنفيذ مشروع ميناء تشابهار.
  79. ↑ "قائمة الاتفاقيات/مذكرات التفاهم الموقعة خلال زيارة رئيس الوزراء إلى إيران (23 مايو/أيار 2016)" . وزارة الشؤون الخارجية (الهند). مؤرشفة من الأصل في 26 مايو/أيار 2016. تم الاطلاع عليها في 26 مايو/أيار 2016. مذكرة تفاهم بين شركة IRCON وشركة إنشاء وتطوير النقل والبنية التحتية الإيرانية (CDTIC) . ستُمكّن مذكرة التفاهم شركة IRCON من تقديم الخدمات اللازمة لإنشاء خط سكة حديد تشابهار-زاهدان، الذي يُشكّل جزءًا من ممر النقل والعبور في اتفاقية ثلاثية بين الهند وإيران وأفغانستان. تشمل الخدمات التي ستقدمها شركة IRCON جميع أعمال البنية الفوقية وتمويل المشروع (حوالي 1.6 مليار دولار أمريكي).
  80. ↑ النقل بالسكك الحديدية مؤرشف بتاريخ 16-09-2016 في Wayback Machine ، وزارة الطرق والنقل، جمهورية إيران، تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 أغسطس 2016.
  81. ↑ سيتم افتتاح طريق خاف هرات في غضون أسابيع. مؤرشف بتاريخ 2017-11-07 في Wayback Machine ، Mehrnews مؤرشف بتاريخ 2017-11-06 في Wayback Machine ، 20 يوليو 2017.
  82. ↑ مسار خط سكة حديد خاف - هرات مؤرشف في 2017-11-07 في آلة Wayback ، أندرو جرانثام مؤرشف في 2017-11-07 في آلة Wayback ، 17 أكتوبر 2017.
  83. 1 2 صالحي، زرغونة (28 نوفمبر 2016). "افتتاح خط سكة حديد أفغانستان-تركمانستان" . وكالة باجوك للأنباء الأفغانية. مؤرشف من الأصل في 8 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 17 يناير 2017 .
  84. ↑ «الهند تتطلع إلى موارد الطاقة الإيرانية، وتلتزم باستثمار أكثر من 100 ألف كرور روبية في تشابهار» . فيرست بوست . 23 مايو 2016. مؤرشف من الأصل في 26 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 25 مايو 2016 .
  85. ↑ «قد تستثمر الهند 2 تريليون روبية في ميناء تشابهار بإيران: نيتين غادكاري» . صحيفة إيكونوميك تايمز . 8 أكتوبر 2015. مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه في 24 مايو 2016 . قال غادكاري: "الهند مستعدة لاستثمار 2 تريليون روبية في منطقة تشابهار الاقتصادية الخاصة في إيران، لكن هذه الاستثمارات ستعتمد على أسعار الغاز، إذ ترغب الهند في خفضها". وفيما يتعلق بمحادثات توريد الغاز الطبيعي، أوضح غادكاري أن إيران عرضت على الهند الغاز بسعر 2.95 دولار لكل مليون وحدة حرارية بريطانية لإنشاء مصنع لليوريا في ميناء تشابهار، لكن الهند تتفاوض على سعر الغاز، مطالبةً بخفضه. وتتفاوض الهند، التي تستورد ما بين 8 و9 ملايين طن من الأسمدة النيتروجينية، مع إيران على سعر 1.5 دولار لكل مليون وحدة حرارية بريطانية، في خطوة من شأنها، في حال نجاحها، أن تُخفض بشكل كبير الدعم الحكومي الهندي لهذا السماد، والذي يبلغ 800 مليار روبية.
  86. ↑ مليارديرات هنود مهتمون بإدارة ميناء تشابهار، مؤرشف في 18 أبريل 2017 في Wayback Machine ، بلومبرج نيوز، 30 مارس 2017.
  87. ↑ "ميناء تشابهار اختبار غير متوقع للولايات المتحدة في إيران" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 20 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 مارس 2021 .
  88. ↑ جوريش، آفي. "ميناء البضائع التالفة: استثمار الهند الخطير في تشابهار الإيرانية" . فوربس . مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 11 أغسطس 2016. إضافةً إلى ذلك، قد يتبين أن رهان الهند على أفغانستان أو تشابهار خيارٌ سيئ . فأفغانستان لا تزال تعاني من عدم الاستقرار السياسي. وأي حكومة تصل إلى السلطة بعد انتخابات 2014، إذا قادتها حركة طالبان أو أي فصيل سياسي آخر مدعوم من باكستان، قد لا تكون متحمسة لزيادة التجارة مع إيران أو الهند كما هي الحكومة الحالية. وتقع تشابهار في إحدى أكثر المناطق الإيرانية اضطرابًا، حيث شنّ المتمردون البلوش السنة هجمات متكررة ضد النظام في السنوات الأخيرة.
  89. ↑ «الهند وإيران وأفغانستان توقع اتفاقية ميناء تشابهار» . صحيفة هندوستان تايمز . 24 مايو 2016. مؤرشف من الأصل في 23 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 9 أغسطس 2016. من ميناء تشابهار، يمكن ربط شبكة الطرق الإيرانية الحالية بمدينة زارانج في أفغانستان. ومن ثم، يمكن ربط هذا الطريق بطريق زارانج-ديلارام الذي يبلغ طوله 218 كيلومترًا، والذي أنشأته الهند عام 2009 بتكلفة 680 كرور روبية، وصولًا إلى طريق جارلاند السريع في أفغانستان.
  90. ↑ "نشرة الأخبار الساعة العاشرة مساءً" . قناة تولو نيوز . 8 أغسطس 2016. مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 9 أغسطس 2016. تسبب إغلاق طريق هلمند-قندهار السريع على مدى الأيام الأربعة الماضية - بسبب وجود طالبان في أجزاء من ولاية هلمند - في خلق العديد من التحديات للسكان المنهكين من القتال.
  91. ↑ راماني، صموئيل (17 يناير 2024). "لماذا يتزايد تهديد تنظيم الدولة الإسلامية لإيران؟" . عرب نيوز . تاريخ الاسترجاع: 26 مارس 2024 .
  92. ↑ "جند الله: المتمردون السنة في إيران" . الجزيرة الإنجليزية . مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2010. تم الاطلاع عليه في 9 أغسطس 2016 .
  93. ↑ زامبيليس، كريس (14 يناير 2011). "العودة للانتقام: التمرد البلوشي في إيران" . مرصد الإرهاب . 9 (2). مؤسسة جيمستاون. مؤرشف من الأصل في 25 يوليو 2016. تم الاسترجاع في 9 أغسطس 2016. تشن جماعة جند الله ، وهي جماعة متمردة قومية بلوشية، حملة عنف وإرهاب باسم حقوق الأقلية البلوشية المحلية ضد طهران في محافظة سيستان وبلوشستان جنوب شرق إيران منذ عام 2003.
  94. ↑ زامبيليس، كريس (14 يناير 2011). "العودة للانتقام: التمرد البلوشي في إيران" . مرصد الإرهاب . 9 (2). مؤسسة جيمستاون. مؤرشف من الأصل في 25 يوليو 2016. تم الاسترجاع في 9 أغسطس 2016. في أحدث هجوم بارز في بلوشستان الإيرانية، هاجم انتحاريان مسجد الإمام الحسين في مدينة تشابهار الساحلية في 15 ديسمبر 2010 ، مما أسفر عن مقتل 38 شخصًا وإصابة أكثر من 100.
  95. ↑ «سفارة إيران في الهند تحذر من «قنوات مزيفة» تنشر معلومات مضللة للإضرار بالعلاقات» . نيوز 18. تاريخ الاطلاع: 14 يوليو 2025 .
  96. ↑ غوبتا، شيشير (23 مايو 2016). "لماذا تُحقق اتفاقية ميناء تشابهار هدفين في آن واحد؟" . هندوستان تايمز . مؤرشف من الأصل في 24 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 24 مايو 2016 .
  97. 1 2 بادوكون 2014 ، ص. 163.
  98. ↑ بادوكون 2014 ، ص 173.
  99. ↑ مراقبة العلاقات بين الهند وإيران "عن كثب": الولايات المتحدة مؤرشفة في 2023-07-20 في Wayback Machine ، صحيفة ذا هندو ، 25 مايو 2016.
  100. ↑ بادوكون 2014 ، ص 129.
  101. ↑ عامر لطيف، لن ينافس ميناء تشابهار الإيراني ميناء جوادر الباكستاني: خبراء. مؤرشف بتاريخ 29-11-2018 في Wayback Machine ، وكالة الأناضول، 1 يونيو 2016.
  102. ↑ "باكستان قد تربط ميناء جوادر بميناء تشابهار الممول من الهند في إيران، كما يقول سرتاج عزيز" مؤرشف في 2016-06-14 في Wayback Machine ، صحيفة ديلي باكستان ، 27 مايو 2016.
  103. ↑ ميريديد ريكس، "باكستان في حالة جنون بسبب ميناء تشابهار" مؤرشف في 22-03-2019 في Wayback Machine ، صحيفة ذا سيتيزن (نيودلهي)، 3 يونيو 2016.
  104. ↑ بهاتناغار وجون 2013 ، ص 3-4.

المراجع العامة

للمزيد من القراءة

  • شبكة السكك الحديدية في أفغانستان