المشي بالمروحة

يُعرف مصطلح "دوران المروحة" (أو ما يُسمى أيضاً بتأثير المروحة ، أو تأثير الدوران، أو تأثير عجلة التجديف ، أو الدفع غير المتماثل ، أو تأثير الشفرة غير المتماثلة ، أو الدفع العرضي ، أو دوران المروحة ) بأنه ميل المروحة للدوران حول محور رأسي (يُعرف أيضاً بحركة الانعراج ). ويُضاف هذا الدوران إلى التسارع الأمامي أو الخلفي.

يُعدّ فهم ظاهرة انحراف المروحة وإدراكها أمرًا بالغ الأهمية عند المناورة في المساحات الضيقة. ويمكن استغلالها لصالح الطيار أثناء الإرساء، أو قد تُعقّد المناورة إذا كان تأثيرها ضده.

يُطلق على المروحة اسم "يمنى" إذا كانت تدور باتجاه عقارب الساعة عند الدوران للأمام (عند النظر إليها من المؤخرة ). تميل المروحة اليمنى في الدوران للأمام إلى دفع مؤخرة القارب إلى اليمين (وبالتالي دفع المقدمة إلى اليسار وتدوير القارب عكس اتجاه عقارب الساعة) ما لم يتم تصحيح الدوران. في الدوران للخلف، يكون تأثير الدوران أقوى بكثير وفي الاتجاه المعاكس (دفع المؤخرة إلى اليسار ) . تعمل المروحة اليسرى بشكل مشابه للمروحة اليمنى ولكن مع عكس جميع اتجاهات الدوران. ^{[ 1 ]}

يحدث انحراف السفينة بفعل دوران الماء الناتج عن المروحة في اتجاه محوري. يتخذ الماء الخارج من المروحة شكل مخروطي يتسع عند خروجه منها. إذا لامس مخروط الماء الدوار هيكل السفينة، تتولد قوة جانبية. يكاد يكون انحراف السفينة غير ملحوظ عند الإبحار للأمام، لأن الماء الناتج عن المروحة لا يصطدم بسطح كبير من هيكل السفينة، ويمكن تصحيح مسار السفينة بسهولة باستخدام الدفة. أما عند الإبحار للخلف، فيصطدم الماء بهيكل السفينة مباشرة، مما يؤدي إلى انحرافها.

• الملاحة البحرية – فن وكفاءة ومعرفة تشغيل المركبات على الماء 
• عامل P - قوة الانحراف الناتجة عن المروحة الدوارة 

• Dand. IW: “الجوانب الهيدروديناميكية للتصادمات في المياه الضحلة” معاملات المؤسسة الملكية للمهندسين المعماريين البحريين، المجلد 118، 1976.