طائرة ذات محرك مروحي
الطائرة ذات المحرك المروحي هي طائرة ركاب كبيرة تعمل بمحرك مروحي . يُستخدم هذا المصطلح عادةً للإشارة إلى طائرات الركاب ذات المحركات المكبسية التي كانت تُستخدم قبل ظهور الطائرات النفاثة واسعة النطاق . باستثناء طائرتي دي هافيلاند ألباتروس وفوكر إف-10 اللتين صُنعتا في أواخر عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين، واللتين كانتا مصنوعتين في الغالب من الخشب، تميزت الطائرات ذات المحرك المروحي عمومًا بأجنحة وأجزاء هيكلية معدنية بالكامل، وعجلات هبوط قابلة للسحب كليًا أو جزئيًا، ومحركين أو ثلاثة أو أربعة محركات. وقد تختلف بعض الطائرات عن هذه الخصائص بوجود عجلات هبوط ثابتة، مثل ألباتروس وفوكر 110 ولوكهيد فيغا .
كانت طائرة هاندلي بيج من النوع W أول طائرة ركاب معدنية بالكامل تعمل بمحركات مروحية في عشرينيات القرن الماضي. ثم قامت طائرة بوينغ 247 بأول رحلة لها عام 1933، وتبعتها طائرتا دوغلاس DC-1 ودوغلاس DC-2 على الفور. أما الطائرة الأكثر نجاحًا فهي دوغلاس DC-3 ، التي تم إنتاجها بالآلاف، ولا تزال تُستخدم على نطاق واسع؛ بينما طُوّرت طائرتا ديووتين D.338 و SNCASE SE.161 لانغدوك في فرنسا، وأنتجت ألمانيا طائرتي فوك وولف Fw 200 كوندور ويونكرز Ju 90. وفي اليابان، طُوّرت نسخة مرخصة من دوغلاس DC-3 باسم ناكاجيما L2D ، كما طُوّرت طائرة ميتسوبيشي MC-20 الأصغر حجمًا محليًا. وفي هولندا، أصبحت شركة فوكر ، التي كانت سابقًا من الشركات الرائدة في تصنيع الطائرات قبل ظهور بوينغ 247، الوكيل الأوروبي لمبيعات طائرتي دوغلاس DC-2 وDC-3. كانت معظم الطائرات البريطانية الصنع في تلك الفترة أقل تطوراً، مثل أفرو 642 إيتين ودي هافيلاند إكسبريس ؛ باستثناء طائرة أرمسترونغ ويتوورث إنسين . وشملت الطائرات الأمريكية الأخرى ذات المحركات المروحية دوغلاس دي سي-4 ودوغلاس دي سي-5 ومارتن 2-0-2 . ولم تكن أي من هذه الطرازات مزودة بنظام ضغط المقصورة .
مع ظهور طائرتي بوينغ 307 ستراتولاينر ودوغلاس دي سي-4 إي التجريبيتين ، ظهر جيل ثانٍ من الطائرات ذات المحركات المروحية. تميزت هذه الطائرات الأكثر حداثة من الناحية التقنية بأنظمة ضغط المقصورة التي توفر راحة أكبر من خلال تمكين الطائرات من التحليق على ارتفاعات أعلى وفوق معظم المناطق ذات الأحوال الجوية المنخفضة، على الرغم من أن هذا التطور التصميمي لم يصبح شائعًا إلا مع طائرة لوكهيد كونستليشن ، ثم دوغلاس دي سي-6 ودوغلاس دي سي-7 .
بحلول خمسينيات القرن العشرين، أصبح المسافرون يجدون أنفسهم بشكل متزايد على متن طائرات ركاب طويلة المدى ذات محركات مروحية مضغوطة، مثل بوينغ 377 ستراتوكروزر ، ولوكهيد إل-1049 سوبر كونستليشن ، ولوكهيد إل-1649 ستارلاينر ، أو طائرات أقصر مدى ذات محركين، مثل مارتن 4-0-4 وكونفير سي في-240، وسي في-340، وسي في-440 . وشملت الطائرات البريطانية ذات المحركات المروحية طائرات إيرسبيد أمباسادور ، وفيكرز في سي.1 فايكنغ، وهاندلي بيج هيرميس ، بينما تم إنتاج طائرة كانادير نورث ستار (وهي تطوير لطائرة دوغلاس دي سي-4) في كندا. وصُنعت طائرتا بريغيه دو-بونت وهوريل -دوبوا إتش دي.31 في فرنسا؛ وأنتج الاتحاد السوفيتي طائرتي إليوشن إل-12 وإليوشن إل-14 ذواتي المحركين بعد الحرب ، واللتين تم إنتاجهما بكميات كبيرة خلال خمسينيات القرن العشرين. وأخيرًا، تم إنتاج طائرة ساب سكانديا السويدية بأعداد قليلة.
انظر أيضاً
روابط خارجية
- طائرات الركاب
- تذاكر الطيران