مارتن 2-0-2

كانت طائرة مارتن 2-0-2 طائرة ركاب أمريكية ذات جناح منخفض، مصنوعة بالكامل من المعدن، ومزودة بمحركين مكبسيين، صممتها وبنتها شركة غلين إل. مارتن . تم طرحها في عام 1947، وكانت الطائرة غير المضغوطة تتسع لـ 40 راكبًا، وتعمل بمحرك برات آند ويتني R-2800 CA-18 دبل واسب ذي 18 أسطوانة شعاعية مبردة بالهواء ، وكانت سرعتها 255 عقدة.

كان غلين إل. مارتن ، رئيس الشركة، ينوي أن يكون الطراز 2-0-2 بديلاً عن طائرة دوغلاس دي سي-3 . وكان يُعرف أيضاً باسم "مارتن إكزكيوتيف".

أُجريت أول رحلة تجريبية لهذا الطراز في نوفمبر 1946. وحصلت الطائرة على شهادة اعتماد مدنية كاملة في أغسطس 1947، قبل عدة أشهر من الطائرات المنافسة. وبلغ إجمالي إنتاج طرازي 2-0-2 و2-0-2A سبعًا وأربعين طائرة. ^{[ 1 ]}

لم تكن الطائرة مزودة بنظام ضغط، ولكنها كانت تُعتبر طائرة ركاب طويلة المدى. كشف حادث تحطم رحلة الخطوط الجوية الشمالية الغربية رقم 421 المميت عام 1948 عن مشكلة هيكلية خطيرة في الأجنحة. تمثلت المشكلة في إجهاد المعدن الهيكلي في دعامة رئيسية للجناح. استُخدمت سبيكة الألومنيوم 7075 -T6، وهي عرضة لتشقق التآكل الإجهادي وضعف المتانة. تم إيقاف الطائرة عن الطيران وإجراء تعديلات عليها. أُعيد تصميم مكونات الجناح واستُبدلت المحركات. سُميت الطائرة المُعدلة مارتن 2-0-2A.

في 13 نوفمبر 1945، اشترت خطوط بنسلفانيا المركزية الجوية أسطولًا من 35 طائرة من طراز مارتن 2-0-2 من شركة جلين مارتن مقابل 7 ملايين دولار. ^{[ 2 ]} وبعد أسبوعين، أعلنت خطوط كولونيال الجوية أنها ستشتري 20 طائرة مقابل 4 ملايين دولار، على أن يتم تسليمها في عام 1947. ^{[ 3 ]} وفي مطلع العام التالي، أعلنت شركة مارتن أن خطوط بنسلفانيا المركزية الجوية طلبت 15 طائرة إضافية من طراز 2-0-2، ليصل إجمالي عدد الطائرات المطلوبة في أوائل يناير 1947 إلى 137 طائرة، بقيمة مبيعات بلغت 27 مليون دولار. ^{[ 4 ]} وعلى الرغم من الإعلان عن هذه الطلبات الكبيرة، سمحت بنود العقد لشركات الطيران بإلغائها دون أي غرامة. ^{[ 5 ]} وكانت طائرة 2-0-2 غير مضغوطة، على عكس طائرة كونفير 240 المنافسة . ونتيجةً لذلك، ومع تراكم التأخيرات في الإنتاج، ألغت جميع شركات الطيران، باستثناء نورث ويست، وتي دبليو إيه ، ولان، ولاف، طلباتها، ولم يتم تسليم سوى 31 طائرة من طراز 2-0-2 و12 طائرة من طراز 2-0-2A إلى شركات الطيران. ^{[ 5 ]} وكانت أول رحلة مجدولة على متن خطوط نورث ويست بين مينيابوليس وشيكاغو في 13 أكتوبر 1947.

كانت طائرة 2-0-2 أول طائرة تخضع لاختبار "الخدمة المعجلة" الجديد آنذاك، الذي أطلقته إدارة الطيران المدني الأمريكية في 15 مايو 1947. في هذا الاختبار، كان من المقرر أن تخضع طائرة ركاب لاختبار صارم لمدة 150 ساعة، في محاولة لضغط سنة كاملة من الخدمة في غضون أسبوع إلى 10 أيام من الطيران. وقد أجرت طائرة 2-0-2 هذا الاختبار بزيارة حوالي 50 مدينة في سبعة أيام. وفي كل مدينة، أُجريت عمليات تفتيش شاملة لأنظمة الطائرة لتقييم كيفية حدوث التآكل أو الأعطال. ^{[ 6 ]}

باعت شركتا TWA و Northwest Airlines ، وهما أول من اشترى طائرة 2-0-2، طائراتهما لاحقًا إلى شركتي California Central Airlines و Pioneer Airlines . وفي وقت لاحق، استحوذت شركة Allegheny Airlines على العديد من طائرات 2-0-2 كجزء من خططها التوسعية، بدءًا من 1 يونيو 1955. وفي نهاية المطاف، بلغ مجموع ما استحوذت عليه 18 طائرة.

من المعروف أن طائرة واحدة فقط من هذا النوع لا تزال موجودة، ^{[ 7 ]} في قاعة مشاهير الطيران ومتحف نيو جيرسي .

تم تطوير هذه الطائرة في النهاية إلى طائرة مارتن 4-0-4 المضغوطة، الأطول بثلاثة أقدام، والتي تعمل بنفس القوة، ولكنها أبطأ قليلاً، والتي كانت أكثر نجاحًا.

حددت شركة مارتن الكميات التالية لشركات الطيران (على الرغم من عدم بناء جميعها)، مدرجة حسب رقم طراز مارتن:

2-0-2

النموذج الأولي ذو المحركين: 3، في عام 1946

2-0-2FL

النقل التجاري ذو المحركين، تشيلي: 4، في عام 1947

2-0-2NW

طائرة نقل تجارية بمحركين، خطوط نورث ويست الجوية : 25، في عام 1947

2-0-2LAV

النقل التجاري ذو المحركين، فنزويلا: 2، في عام 1947

2-0-2A

شركة طيران تجارية بمحركين، خطوط ترانس وورلد الجوية : 21، في عام 1947

2-0-2E

طائرة نقل تجارية بمحركين، الخطوط الجوية الشرقية : 25، في عام 1947

♠ المشغلون الأصليون

 تشيلي

• LAN Chile ♠ (تم تسليم أربعة جديدة، 1947-1948 ^{[ 1 ]} )

 كولومبيا

• أيروبروفيدا

 اليابان

• الخطوط الجوية اليابانية (خمس طائرات مستأجرة من شركة ترانس أوشن في الفترة 1951-1952)

 المكسيك

• خدمات الخطوط الجوية باخا

 بنما

• رابسا بنما

 الولايات المتحدة

• خطوط أدميرال الجوية
• خطوط أليغيني الجوية (18، 1955-1966) ^{[ 8 ]}
• خطوط طيران كاليفورنيا المركزية
• شركة مارتن للنقل الجوي
• النقل الجوي الحديث
• خطوط نورث ويست أورينت الجوية ♠ (تم تسليم 25 طائرة جديدة، 1947 ^{[ 1 ]} )
• خطوط باسيفيك الجوية (سبعة، 1958-1964) ^{[ 9 ]}
• خطوط بايونير الجوية (تسعة، 1952-1960) ^{[ 10 ]}
• خطوط طيران ساوث إيست (فلوريدا)
• خطوط طيران ساوث ويست
• خطوط ترانس وورلد الجوية ♠ (تم تسليم 12 طائرة جديدة، 1950 ^{[ 1 ]} )
• الخطوط الجوية عبر المحيط (15، 1951-1952) ^{[ 11 ]}

 فنزويلا

• Linea Aeropostal Venezolana ♠ (تم تسليم اثنين جديدين، 1947 ^{[ 1 ]} )

شهدت سفينة مارتن 2-0-2 ثلاثة عشر حادثًا وواقعة أدت إلى فقدان الهيكل، تسعة منها كانت حوادث مميتة. ^{[ 12 ]}

• 29 أغسطس 1948 - تحطمت رحلة الخطوط الجوية الشمالية الغربية رقم 421 بعد فقدان أحد جناحيها بالقرب من وينونا، مينيسوتا ، الولايات المتحدة، مما أسفر عن 37 قتيلاً. ^{[ 1 ] [ 13 ]}
• 7 مارس 1950 - تحطمت طائرة الخطوط الجوية الشمالية الغربية الشرقية الرحلة 307 بعد اصطدامها بسارية علم بالقرب من مينيابوليس-سانت بول ، مينيسوتا، الولايات المتحدة، مما أسفر عن 15 قتيلاً بينهم اثنان على الأرض. ^{[ 1 ] [ 14 ]}
• 13 أكتوبر 1950 - تحطمت طائرة من طراز نورث ويست أورينت 2-0-2 خلال رحلة تدريبية في ألميلوند ، مينيسوتا، مما أسفر عن ستة وفيات. ^{[ 1 ] [ 15 ]}
• 7 نوفمبر 1950 - تحطمت طائرة نورث ويست أورينت الرحلة 115 في جبل بالقرب من بوت، مونتانا ، الولايات المتحدة، مما أسفر عن 21 قتيلاً. ^{[ 1 ] [ 16 ]}
• في 16 يناير 1951، تحطمت طائرة تابعة لشركة نورث ويست أورينت، الرحلة رقم 115، بالقرب من ريردان، واشنطن ، الولايات المتحدة، مما أسفر عن مقتل 10 أشخاص، وذلك بعد فقدان مفاجئ وغير مبرر للسيطرة عليها أثناء تحليقها. ^{[ 17 ] [ 1 ] [ 18 ]}
• 5 نوفمبر 1951 - تحطمت رحلة الخطوط الجوية عبر المحيط رقم 5763 أثناء اقترابها من مطار توكومكاري البلدي بالقرب من توكومكاري، نيو مكسيكو ، الولايات المتحدة، مما أسفر عن وفاة شخص واحد. ^{[ 1 ] [ 19 ]}
• 9 أبريل 1952 - تحطمت طائرة موكوسي 2-0-2 ، المستأجرة من شركة نورث ويست أورينت إيرلاينز والتي كانت تعمل كرحلة الخطوط الجوية اليابانية رقم 301 ، في جبل ميهارا في جزيرة إيزو أوشيما باليابان، مما أسفر عن 37 قتيلاً. ^{[ 1 ] [ 20 ]}
• 12 يناير 1955 - تحطمت رحلة الخطوط الجوية عبر العالم رقم 694 في حادث تصادم جوي مع طائرة دوغلاس دي سي-3 مملوكة للقطاع الخاص بالقرب من كوفينغتون، كنتاكي ، الولايات المتحدة، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب الـ 13 على متن الطائرة 2-0-2 والركاب الاثنين على متن طائرة دي سي-3. ^{[ 1 ] [ 21 ]}
• 14 نوفمبر 1955 - انهار هيكل طائرة من طراز 2-0-2 تابعة لشركة أليغيني إيرلاينز أثناء هبوطها في مطار ويلمنجتون-نيو كاسل في مقاطعة نيو كاسل بولاية ديلاوير ، في نهاية رحلة تدريبية. وقد تضررت الطائرة بشكل لا يمكن إصلاحه. ^{[ 22 ]}
• 30 ديسمبر 1955 - دُمرت طائرة من طراز 2-0-2 تابعة لشركة ساوث ويست إيرويز في حريق في حظيرة طائرات في سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة. ^{[ 1 ]}
• 21 أغسطس 1959 - تعرضت طائرة تابعة لشركة باسيفيك إير لاينز من طراز 2-0-2A لأضرار بالغة لا يمكن إصلاحها بعد حادث أرضي مع طائرة كورتيس سي-46 كوماندو في بوربانك ، كاليفورنيا، الولايات المتحدة. ^{[ 1 ]}
• 1 ديسمبر 1959 - تحطمت طائرة تابعة لشركة أليغيني إيرلاينز، الرحلة رقم 371، في جبل أثناء اقترابها من ويليامسبورت، بنسلفانيا ، الولايات المتحدة، مما أسفر عن 25 حالة وفاة. ^{[ 1 ] [ 23 ]}
• 2 نوفمبر 1963 - تعرضت طائرة تابعة لشركة أليغيني إيرلاينز من طراز 2-0-2 لأضرار بالغة لا يمكن إصلاحها في نيوارك، نيو جيرسي ، الولايات المتحدة. ^{[ 1 ]}

البيانات من كتاب جينز "جميع طائرات العالم 1951-1952" ^{[ 24 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 2
• سعة:
  • 40 راكباً أو
  • حمولة 9270  رطل (4200  كجم)
• الطول: 71  قدمًا و4  بوصات (21.74  مترًا)
• طول الجناح: 93  قدمًا و3  بوصات (28.42  مترًا)
• الارتفاع: 28  قدمًا و5  بوصات (8.66  مترًا)
• مساحة الجناح: 864 قدم  مربع  (80.3  متر ^مربع )
• الوزن الفارغ: 25,086  رطل (11,379  كجم)
• أقصى وزن للإقلاع: 39,900  رطل (18,098  كجم)
• محطة توليد الطاقة: محركان من طراز برات آند ويتني R-2800 CA-18 دبل واسب، 18 أسطوانة، تبريد هوائي شعاعي ، 1800 حصان (1300 كيلوواط) لكل منهما (الطاقة العادية)، 2400 حصان (1800 كيلوواط) (الإقلاع مع حقن الماء).    
• المراوح: مروحة هاميلتون ستاندرد 2H17K3-48R ثلاثية الشفرات ، قطرها 13  قدمًا  وبوصة واحدة (3.99  مترًا)

أداء

• السرعة القصوى: 311  ميل في الساعة (501  كم/ساعة، 270  عقدة) على ارتفاع 14000  قدم (4300  متر)
• سرعة الطيران: 293  ميل في الساعة (472  كم/ساعة، 255  عقدة) على ارتفاع 12000  قدم (3700  متر)
• سرعة التوقف: 76  ميلاً في الساعة (122  كم/ساعة، 66  عقدة)
• المدى: 635  ميلاً (1022  كم، 552  ميلاً بحرياً). تتسع لـ 36 راكباً، بالإضافة إلى الأمتعة وحمولة 1000  رطل (450  كجم)، مع احتياطيات تكفي لقطع مسافة 200  ميل (170  ميلاً بحرياً؛ 320  كم) بالإضافة إلى 45 دقيقة.
• سقف الخدمة: 33000  قدم (10000  متر)
• معدل الصعود: 2200  قدم/دقيقة (11  م/ث)
• مسافة الإقلاع إلى 50 قدمًا (15 مترًا): 1565  قدمًا (477  مترًا)
• مسافة الهبوط من 50 قدمًا (15 مترًا): 1720  قدمًا (520  مترًا)

التطورات ذات الصلة

• مارتن 4-0-4

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• كونفير CV-240
• إليوشين Il-12

قوائم ذات صلة

• قائمة الطائرات المدنية

• بريدجمان، ليونارد (1951). طائرات العالم من جين 1951-1952 . لندن: سامبسون لو، مارستون وشركاه المحدودة.
• إيستوود، توني؛ روتش، جون (1991). قائمة إنتاج طائرات الركاب ذات المحركات المكبسية . ويست درايتون، إنجلترا: متجر هوايات الطيران. ISBN 0-907178-37-5.
• كيليون، غاري ل. (1997). فرقة مارتينلاينرز . ساندبوينت (أيرلندا): شركة إيرويز إنترناشونال. رقم ISBN 0-9653993-2-X.
• بروكتر، جون (2019). "طائرات سكايلاينر التابعة لشركة TWA: طائرات مارتن 2-0-2 و4-0-4 في خدمة TWA". مؤرخ الطيران (29): 58-67 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 2051-1930 . 

• أول حادث تحطم لطائرة مارتن 202 بسبب إجهاد المعدن. - شبكة سلامة الطيران
• مارتن إيرلاينرز - متحف الطيران في ماريلاند
• "يو إس إيرويز: قصة تراثية" . مؤرشف من الأصل في 13 نوفمبر 2006. تم الاطلاع عليه في 12 ديسمبر 2009 .