محطة بروفيدنس

محطة بروفيدنس هي محطة قطارات في بروفيدنس، رود آيلاند ، تخدمها شركتا أمتراك وقطارات الركاب التابعة لهيئة النقل في ماساتشوستس (MBTA) . تضم المحطة أربعة مسارات ومنصتين مركزيتين لخدمة الركاب، بالإضافة إلى مسار خامس يمر عبرها مخصص لقطارات الشحن التابعة لخط سكة حديد بروفيدنس ووستر . وهي الآن الحادية عشرة من حيث عدد الركاب في محطات أمتراك على مستوى الولايات المتحدة، والثانية من حيث عدد الركاب في شبكة قطارات الركاب التابعة لهيئة النقل في ماساتشوستس (MBTA) خارج بوسطن. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

تم بناء المحطة عام 1986، لتحل محل محطة يونيون السابقة ، وذلك ضمن مشروع لإزالة المسارات المرتفعة من وسط مدينة بروفيدنس. وهي مجهزة بالكامل لتسهيل وصول جميع القطارات.

صُممت المحطة في مكتب شركة سكيدمور، أوينغز وميريل في واشنطن العاصمة على يد ميلو ميتشام تحت إشراف مارلين جوردان تايلور . وهي مبنى بسيط على الطراز الوحشي ، يتميز ببرج ساعة مربع كبير. ورغم أن معظمها يقع تحت الأرض ويفتقر إلى الحجم الضخم الذي كان متاحًا عند بناء محطة يونيون عام ١٨٩٨، فقد لاقت المحطة استحسان النقاد. وحصل المشروع على جائزة تقديرية في جوائز العمارة التقدمية لعام ١٩٨٣. وأشاد المؤرخ المعماري المحلي ويليام ماكنزي وودوارد بالمبنى لجمالياته، واصفًا قبته المخروطية بأنها "لفتة واضحة ولكنها في غاية الرقة تجاه مبنى الولاية". ^{[ 4 ]} في عام 2010، أشادت مجلة " أركيتكت" ببعد نظر المصممين في التخطيط لإعادة إحياء وسط مدينة بروفيدنس، قائلةً إن "تصميمها استوعب الأشكال الهندسية المعقدة لنمط حركة موجه نحو مبنى الكابيتول وهيكل محاذٍ للسكك الحديدية، بينما امتد مخططها المتشعب إلى ما كان آنذاك مدينة متخيلة، وهي المدينة التي حققتها بروفيدنس في نهاية المطاف". ^{[ 5 ]}

تخدم محطة بروفيدنس خطان من خطوط قطارات أمتراك بين المدن - أسيلا إكسبريس والخط الإقليمي الشمالي الشرقي - وكلاهما يربط بين بوسطن وواشنطن العاصمة. كما تربط خدمة حافلات أمتراك ثروواي بروفيدنس بمدينتي ووستر ونيو بيدفورد . ^{[ 6 ]} وتخدمها أيضًا خدمة قطارات الركاب التابعة لهيئة النقل في ماساتشوستس (MBTA) خط بروفيدنس/ستوكتون ، الذي يربط بين ويكفورد جانكشن وبوسطن. وتُعد بروفيدنس المحطة الجنوبية لبعض خدمات القطارات خلال أيام الأسبوع وجميع خدماتها خلال عطلة نهاية الأسبوع. في إحصاء عام 2018، بلغ متوسط ​​عدد ركاب قطارات MBTA القادمين إلى بروفيدنس 2091 راكبًا خلال أيام الأسبوع، مما يجعلها ثاني أكثر المحطات ازدحامًا في الشبكة (بعد سالم ) خارج بوسطن. ^{[ 2 ]}

تضم المحطة أربعة مسارات للركاب تخدم رصيفين جزيريين ، بالإضافة إلى مسار الشحن التابع لمشروع تحسين سكة حديد الشحن (FRIP) على الجانب الغربي. يُستخدم الرصيف الجنوبي عادةً من قبل شركة أمتراك، بينما يُستخدم الرصيف الشمالي عادةً من قبل هيئة النقل في منطقة بوسطن الكبرى (MBTA). يُستخدم مسار FRIP من قبل قطارات الشحن التابعة لشركة بروفيدنس ووستر للسكك الحديدية ، بالإضافة إلى قطارات MBTA جنوب محطة بروفيدنس. ^{[ 7 ]}

تقع ساحة كينيدي ، وهي المحطة الرئيسية لخدمة حافلات RIPTA ، على بُعد ربع ميل (0.4 كم) جنوبًا على طول شارع إكستشينج. تتوقف حافلات RIPTA من الخطوط R و 3 و 4 و 51 و 54 و 58 و 66 و 72 عند الجانب الجنوبي من محطة بروفيدنس في بارك رو؛ بينما تتوقف الحافلات من الخطوط 50 و 55 و 56 و 57 في شارع جاسبي على الجانب الشمالي من المحطة. 

بُنيت أول محطة قطار في بروفيدنس عام 1835 من قِبل شركة سكة حديد بوسطن وبروفيدنس في إنديا بوينت. ^{[ 8 ]} ثم أنشأت شركة بروفيدنس وستونينغتون محطة في شارع كراري في جنوب بروفيدنس عام 1838، وسرعان ما تم ربط المدينتين بخدمة عبّارات. ^{[ 8 ]}

توقفت أول خدمة قطارات مباشرة في محطة يونيون، وهي مبنى من الطوب شُيّد عام 1847 من قِبل خطوط سكك حديد بروفيدنس ووستر ، وبروفيدنس وستونينغتون، وبوسطن وبروفيدنس. صممه المهندس المعماري توماس ألكسندر تيف، البالغ من العمر 21 عامًا آنذاك . ^{[ 8 ]} دُمر المبنى في حريق عام 1896، واستُبدل بمحطة يونيون أكبر ، اكتمل بناؤها عام 1898 من قِبل خط سكة حديد نيو هيفن . تألفت المحطة من خمسة مبانٍ كبيرة من الطوب، لا تزال تُشكّل الجانب الشمالي من ساحة كينيدي في وسط مدينة بروفيدنس.

تُسيّر شركة أمتراك خدماتها إلى بروفيدنس منذ تأسيسها عام ١٩٧١، عبر قطارات الممر الشمالي الشرقي التي تربط بوسطن بنيويورك وواشنطن. وكانت خدمة النقل المحلية - سواء داخل الولاية أو إلى بوسطن - متقطعة خلال تلك الفترة. بعد أن أوقفت شركة بن سنترال قطارها بين نيو لندن وبوسطن عام ١٩٧٢، رعت ولاية رود آيلاند خدمة قصيرة الأجل بين ويسترلي وبروفيدنس (استمرت حتى عام ١٩٧٩) بالإضافة إلى خدمة هيئة النقل في ماساتشوستس (MBTA) بين بروفيدنس وبوسطن. ^{[ ٩ ]} توقفت خدمة يوم الأحد في أكتوبر ١٩٧٧، وتوقفت خدمة خارج أوقات الذروة ويوم السبت في أبريل ١٩٧٩ بسبب محدودية الدعم الحكومي في رود آيلاند؛ وتوقفت خدمة ساعات الذروة في ٢٠ فبراير ١٩٨١. ^{[ ٩ ]}

في عام ١٩٨٦، نُقل مسار خط السكك الحديدية الشمالي الشرقي المار بمدينة بروفيدنس شمالًا لإفساح المجال أمام شبكة السكك الحديدية المرتفعة، المعروفة شعبيًا باسم "الجدار الصيني"، والتي كانت تُحيط بوسط مدينة بروفيدنس. بُنيت المحطة الجديدة الأصغر حجمًا على الجانب الآخر من شارع جاسبي، مقابل مبنى ولاية رود آيلاند . تقع المسارات الخمسة والرصيفان تحت مستوى سطح الأرض أسفل مبنى المحطة.

استؤنفت خدمة قطارات الركاب التابعة لهيئة النقل في بوسطن (MBTA) خلال ساعات الذروة (إلى المحطة الجديدة) في فبراير 1988، مع إضافة خدمة خارج أوقات الذروة في ديسمبر 2000 وخدمة نهاية الأسبوع في يوليو 2006. ^{[ 9 ]} افتُتح مرفق توقف جديد لقطارات الركاب التابعة لهيئة النقل في بوسطن، يقع شمال المحطة في باوتكيت ، في عام 2006، مما سمح للهيئة بزيادة خدماتها إلى المدينة. وتم توسيع الخدمة لتشمل مطار تي إف غرين في ديسمبر 2010، وويكفورد جانكشن في أبريل 2012. ^{[ 9 ]} بالإضافة إلى ذلك، تُسيّر بعض القطارات رحلات يوم المباراة إلى فوكسبورو من بروفيدنس منذ عام 1997، وكذلك من عام 1971 إلى عام 1973. ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]} وتُسيّر قطارات خاصة لمباريات فريق نيو إنجلاند باتريوتس لكرة القدم، بالإضافة إلى بعض مباريات فريق نيو إنجلاند ريفولوشن لكرة القدم، والفعاليات الرياضية الجامعية. انطلقت أول خدمة قطارات "أسيلا إكسبريس" التجارية إلى بروفيدنس في 11 ديسمبر 2000، بالتزامن مع توسيع خدمة هيئة النقل في بوسطن (MBTA). ^{[ 9 ]}

في أغسطس/آب 2019، منحت إدارة السكك الحديدية الفيدرالية وزارة النقل في رود آيلاند (RIDOT) مبلغًا يصل إلى 12.5 مليون دولار أمريكي لإجراء "ترميم شامل" للمحطة. ^{[ 14 ]} ويُموّل المشروع، الذي تبلغ تكلفته 25 مليون دولار أمريكي، أيضًا من قِبل وزارة النقل في رود آيلاند (5.25 مليون دولار أمريكي) وشركة أمتراك (7.25 مليون دولار أمريكي). ^{[ 15 ]} وفي مارس/آذار 2025، حددت هيئة النقل في رود آيلاند (RIPTA) موقعين مجاورين للمحطة كموقعين مفضلين لإنشاء محطة حافلات جديدة تحل محل محطة كينيدي بلازا . ^{[ 16 ]}

• يونغ، هنري س.؛ شو، روبرت ب.؛ لي، ك. واين (1999). "دراسة توليد الرحلات في محطة قطارات الركاب في بروفيدنس، رود آيلاند". سجل أبحاث النقل . 1677 (1): 10-20 . doi : 10.3141/1677-02 . ISSN 0361-1981 . S2CID 108765637 .  

• بروفيدنس، رود آيلاند - أمتراك
• بروفيدنس، رود آيلاند – تاريخ المحطات في محطات أمريكا الكبرى (أمتراك)
• بروفيدنس – هيئة النقل في ماساتشوستس