لكمة
مكبس التثقيب هو نوع من مكابس الآلات المستخدمة لقطع الثقوب في المواد. يمكن أن يكون صغيرًا ويعمل يدويًا ويحتوي على مجموعة قوالب بسيطة واحدة ، أو كبيرًا جدًا ويعمل بنظام التحكم الرقمي الحاسوبي (CNC ) مع برج متعدد المحطات ويحتوي على مجموعة قوالب أكبر وأكثر تعقيدًا.


وصف
مكابس التثقيب آلات كبيرة ذات إطار من النوع "C" أو إطار من النوع "البوابة" (الجسر). في النوع "C" ، يوجد المكبس الهيدروليكي في الجزء العلوي الأمامي، بينما يشبه إطار البوابة دائرة كاملة مع وجود المكبس في مركز الإطار لمنع انحرافه أو تشوهه.
تحتوي مكابس النوع C على صفيحة تثبيت تُستخدم لقفل دعامة القالب السفلية. ولقفل القالب، تُستخدم مسامير على شكل حرف T، ولذلك تحتوي هذه الصفيحة على فتحات على شكل حرف T تُدخل فيها هذه المسامير. تُوضع هذه الفتحات بشكل قطري، مع وجود فتحة أفقية على الجانب الأطول من الصفيحة، وهذا هو الوضع الشائع. تمتد هذه الفتحات حتى تصل إلى ثقب مركزي في الصفيحة، ويكون هذا الثقب كبيرًا بما يكفي لاستيعاب جلبة أخرى مثقوبة، ويُستخدم هذا الثقب لإسقاط الجزء المثقوب إلى أسفل المكبس. يلامس الجزء العلوي من الأداة مكبسًا منزلقًا رأسيًا مزودًا بنظام تثبيت لا يستوعب إلا قطرًا محددًا لعضو أسطواني ملولب يُسمى "ساق" الأداة. يُقفل الجزء السفلي من الأداة في صفيحة التثبيت السفلية، بينما يُقفل الجزء العلوي في المكبس المنزلق. عادةً ما يتم توجيه الجزأين العلوي والسفلي من الأداة بواسطة مجموعات مناسبة من الأعمدة والجلب، مما يوفر الأمان لعناصر التثقيب في الأداة.
عادةً ما تُوضع الأداة فوق قاعدة التثبيت السفلية قليلاً باستخدام قطعتين متوازيتين مصقولتين بدقة بنفس الحجم. هذا إجراء ضروري لأن العديد من الأدوات تُخرج الخردة (القطع غير المرغوب فيها) من خلال الجزء السفلي للأداة، وليس بالضرورة من مركزها. تخرج الخردة أو القطعة المطلوبة من القالب من أماكن مختلفة، ويجب إخراجها أفقيًا من بين القطعتين المتوازيتين. وإلا ستتراكم داخل الأداة نفسها وتُسبب تلفًا كبيرًا لها.
في المكابس الثقيلة ذات القدرة العالية، يحتوي المكبس المنزلق على صفيحة سميكة مزودة بفتحات على شكل حرف T لتثبيت الصفيحة العلوية للأداة (وتسمى الدعامة العلوية). في هذه الحالة، لا يتم توصيل الأسطوانة الملولبة، المسماة بالساق، بالأداة. وتكون المشابك إما ميكانيكية (يتم تشغيلها يدويًا باستخدام مفاتيح الربط) أو تعمل بالهواء المضغوط.
تتميز مكابس التثقيب من نوع البرج بطاولة أو قاعدة مزودة بفرش أو بكرات لتسهيل حركة قطعة العمل المعدنية بسلاسة وبأقل احتكاك. تُستخدم الفرش في الحالات التي تتطلب تقليل الخدوش على قطعة العمل إلى أدنى حد، كما هو الحال مع الألومنيوم المصقول أو المواد شديدة اللمعان.
تتميز مكبس التثقيب بمعايير مثل:
- نوع الإطار
- آلية توصيل الطاقة إلى المكبس (ميكانيكية، أو كهروميكانيكية، أو هيدروليكية)
- حجم منطقة العمل (على سبيل المثال، 2500 × 1250 مم)
- محطة واحدة أو عدة محطات
- تصنيف القوة (على سبيل المثال، 20 طنًا)
- نوع ورشة الأدوات وسعتها (على سبيل المثال، نوع الورشة الدوارة، سعة 34 أداة)
- السرعة أو الإنتاجية (تتميز عادةً بسرعة الضربات بحركة خطوة تبلغ 25 و 1 مم)
- سرعة الحركة بدون صدمة (سرعة الحمل والإزاحة)
- أقصى وزن لقطعة العمل
- ميزات السلامة
- استهلاك الطاقة
- نوع البرنامج
تُصنّف مكابس التثقيب عادةً حسب حمولتها وحجم طاولتها. في بيئة الإنتاج، تُستخدم مكابس حمولة 30 طنًا في الغالب. تُعرف الحمولة اللازمة لقطع وتشكيل المواد جيدًا، لذا فإن تحديد حجم الأدوات المناسبة لمهمة معينة يُعدّ أمرًا بسيطًا نسبيًا. قد تصل الحمولة، وفقًا للمتطلبات، إلى 2000 أو 2500 طن.
مجموعة قوالب النرد

تتكون مجموعة القوالب من مجموعة من المثاقب ( الذكر ) والقوالب ( الأنثى )، والتي عند ضغطها معًا، تُحدث ثقبًا في قطعة العمل (وقد تُشوه قطعة العمل أيضًا بطريقة مرغوبة). المثاقب والقوالب قابلة للإزالة، حيث يكون المثقب مُثبتًا على المكبس أثناء عملية التثقيب. يتحرك المكبس لأعلى ولأسفل بحركة خطية رأسية، دافعًا المثقب عبر المادة إلى داخل القالب.
محور
يُطلق على القاعدة الرئيسية لمعظم الآلات اسم المحور "X"، بينما يقع المحور "Y" بزاوية قائمة عليه، ويُسمح له بالتحرك تحت تحكم نظام التحكم الرقمي (CNC). وتختلف المحركات اللازمة لتحريك هذه المحاور في الحجم والقدرة تبعًا لحجم الآلة، وقواعدها، ووزن قطعة العمل المعدنية. كانت الآلات القديمة تستخدم محركات التيار المستمر (DC)، ولكن مع التطورات التكنولوجية، تستخدم الآلات الحديثة في الغالب محركات التيار المتردد عديمة الفرش (AC) للتشغيل.
عملية يتم التحكم فيها بواسطة نظام التحكم الرقمي الحاسوبي (CNC)
لبدء دورة التشغيل، يُصدر جهاز التحكم الرقمي CNC أوامره للمحركات لتحريك الطاولة على طول المحورين X وY إلى الموضع المطلوب. بمجرد الوصول إلى الموضع المطلوب، يبدأ جهاز التحكم عملية التثقيب ويدفع المكبس من النقطة الميتة العليا (TDC) إلى النقطة الميتة السفلى (BDC) عبر سطح المادة. (يعود استخدام مصطلحي BDC وTDC إلى المكابس القديمة المزودة بقوابض هوائية أو هيدروليكية. في الآلات الحديثة، لا يوجد مصطلح BDC/TDC فعليًا، ولكنهما لا يزالان يُستخدمان للإشارة إلى أسفل وأعلى شوط المكبس).
أثناء حركة المثقب من النقطة الميتة العليا إلى النقطة الميتة السفلى، يخترق المادة دافعًا إياها عبر القالب، ليحصل على الشكل المحدد وفقًا لتصميم المثقب والقالب. تُقذف قطعة المادة (القطعة المقطوعة) من قطعة العمل عبر القالب ولوحة الدعم وتُجمع في حاوية الخردة. [ 1 ] يشير الرجوع إلى النقطة الميتة العليا إلى وحدة التحكم لبدء الدورة التالية.
تُستخدم مكبس التثقيب في الإنتاج بكميات كبيرة. غالبًا ما تُقاس أوقات الدورة بالمللي ثانية. ويُقاس إنتاج المواد كنسبة مئوية من الأجزاء إلى النفايات لكل ورقة مُعالجة. تعمل برامج التصميم والتصنيع بمساعدة الحاسوب (CAD/CAM) على زيادة الإنتاجية إلى أقصى حد من خلال ترتيب الأجزاء بشكل متداخل في تصميم الورقة.
نوع محرك الأقراص
محرك دولاب الموازنة
معظم مكابس التثقيب اليوم تعمل بالطاقة الهيدروليكية. أما الآلات القديمة، فكانت مزودة بمكابس تعمل ميكانيكيًا، أي أن الطاقة اللازمة للمكبس تُستمد من دولاب موازنة ثقيل يدور باستمرار . يُحرك دولاب الموازنة المكبس باستخدام ذراع بيتمان . في القرن التاسع عشر، كانت دواليب الموازنة تُشغل بواسطة أحزمة جلدية متصلة بعمود نقل الحركة، والذي بدوره كان يُغذي محطة توليد بخار. أما في بيئة العمل الحديثة، فيُشغل دولاب الموازنة بمحرك كهربائي.
فن التثقيب الميكانيكي
تنقسم مكابس التثقيب الميكانيكية إلى نوعين رئيسيين، وذلك بحسب نوع نظام القابض أو الكبح المُجهز بها. عمومًا، المكابس القديمة هي مكابس "دورة كاملة" تتطلب دورة كاملة لعمود المرفق للتوقف. تُعرف مكابس القابض ذات الدورة الكاملة بخطورتها، وهي محظورة في العديد من البلدان ما لم تكن نقطة التثقيب محمية بالكامل. يعود ذلك إلى أن آلية الكبح تعتمد على مجموعة من المفاتيح البارزة أو "الكلاب" التي تدخل في فتحات متطابقة لإيقاف المكبس. لا يستطيع قابض الدورة الكاملة إيقاف المكبس إلا عند النقطة نفسها - النقطة الميتة العليا. أما المكابس الأحدث، فهي غالبًا مكابس "دورة جزئية" مُجهزة بأنظمة كبح مماثلة لأنظمة كبح الشاحنات التجارية. عند ضغط الهواء، يتمدد مكبح من نوع الشريط، مما يسمح لعمود المرفق بالدوران. عند تفعيل آلية الإيقاف، يتم تفريغ الهواء، مما يؤدي إلى فتح القابض وإغلاق نظام الكبح، وبالتالي إيقاف المكبس في أي جزء من دورانه. وحدات القابض والفرامل الحديثة ذات الدوران الجزئي هي عادةً وحدات مدمجة تعمل في وضع الأمان من الأعطال، حيث يقوم صمام أمان هوائي مزدوج بتشغيل القابض ويبدأ حركة الانزلاق ويتم تطبيق الفرامل بواسطة النوابض.

مكبس ثقب هيدروليكي
تستخدم مكابس التثقيب الهيدروليكية أسطوانة هيدروليكية لتشغيل المكبس بدلاً من دولاب الموازنة، وتُدار إما بصمام أو بصمام مع نظام تغذية راجعة. تسمح الآلات التي تُدار بالصمامات عادةً بتشغيل المكبس بحركة واحدة، حيث يتحرك المكبس لأعلى ولأسفل عند الطلب. أما أنظمة التغذية الراجعة، فتتيح التحكم النسبي في حركة المكبس ضمن نطاق محدد حسب الطلب. وهذا يُتيح تحكمًا أكبر في شوط المكبس، ويزيد من معدلات التثقيب، إذ لم يعد المكبس مضطرًا لإكمال الشوط الكامل التقليدي لأعلى ولأسفل، بل يمكنه العمل ضمن نطاق شوط قصير جدًا.
مكبس ثقب برجي يعمل بمحرك سيرفو
تستخدم مكبس التثقيب ذو البرج المزود بمحرك سيرفو محركي سيرفو مزدوجين يعملان بالتيار المتردد، موصولين مباشرةً بعمود الدوران. يجمع نظام القيادة هذا بين بساطة تقنية القابض والفرامل التقليدية وسرعة نظام الدفع الهيدروليكي. ينتج عن ذلك أداء عالٍ وموثوقية فائقة وتكاليف تشغيل أقل. لا يحتوي نظام مكبس السيرفو على أنظمة هيدروليكية معقدة أو مبردات زيت، مما يقلل من تكاليف الصيانة والإصلاح. يمكن تجهيز مكبس البرج بتقنية متطورة تخزن الطاقة المتولدة أثناء تباطؤ المكبس وتعيد استخدامها، مما يوفر استهلاكًا أكبر للطاقة الكهربائية.
انظر أيضاً
مراجع
- ^ تود وألين وألتينج 1994 ، ص 107-108 .
فهرس
- تود، روبرت هـ.؛ ألين، ديل ك.؛ ألتينغ، ليو (1994)، دليل مرجعي لعمليات التصنيع ، دار النشر الصناعية، رقم ISBN 0-8311-3049-0.
- آلات القطع
- أدوات الآلات
- أدوات قطع المعادن
- أدوات الضغط
