أنظمة الملاحة الجوية

شركة AirNav Systems هي شركة عالمية لتتبع الرحلات الجوية وتقديم خدمات البيانات، مقرها مدينة تامبا ، تأسست عام 2001. ^{[ 1 ]} تدير الشركة موقعًا إلكترونيًا وتطبيقًا للهواتف الذكية لتتبع الرحلات الجوية يُسمى AirNav Radar، يوفران خدمة تتبع الرحلات التجارية والعامة في جميع أنحاء العالم . كما تمتلك AirNav Systems وتُشغل شبكة تتبع أرضية بتقنية ADS-B ، مدعومة بأكثر من 35,000 متطوع نشط لتزويد بيانات ADS-B من أكثر من 190 دولة. وتُستخدم خدمات التتبع والبيانات الآنية التي تقدمها الشركة أيضًا من قِبل 25,000 جهة عاملة في قطاع الطيران، ووكالات حكومية، وشركات طيران، وقنوات إعلامية، ومطارات في أكثر من 60 دولة. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}

يقع مركز البحث والتطوير والمكتب الأوروبي للشركة في لشبونة، البرتغال . ^{[ 1 ]}

في عام 1996، وأثناء دراسته لعلوم الحاسوب في الجامعة، قام المؤسس والرئيس التنفيذي ، الطيار والمهندس البرتغالي أندريه برانداو، بتطوير تطبيق لتتبع الرحلات الجوية يُسمى AirNav Suite. وفي عام 2001 أسس شركة AirNav Systems. ^{[ 7 ]}

في أوائل عام 2020، أعلنت شركة AirNav Systems عن شراكة مع شركة رأس المال الاستثماري BrightCap Ventures. ^{[ 8 ] [ 9 ]} وفي العام نفسه، اختارت شركة ARGUS International, Inc الشركة لتقديم خدمات تتبع الطائرات على مستوى العالم، سواءً على متن الطائرات أو على الأرض. ^{[ 10 ]}

في أكتوبر 2020، أُتيحت بيانات نظام البث التلقائي للمعلومات (ADS-B) عبر الأقمار الصناعية لجميع مستخدمي رادار AirNav مجانًا. وتتعاون شركة AirNav Systems حاليًا مع العديد من مزودي خدمات الأقمار الصناعية، بما في ذلك شركة Spire Aviation، لتوفير خدمة التتبع عبر الأقمار الصناعية على منصتها. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

يُستشهد ببيانات نظام AirNav Radar بشكل متكرر، وتُستخدم في وسائل إعلام عالمية مرموقة مثل بلومبيرغ ، وسي إن إن ، وفايننشال تايمز ، ونيويورك تايمز . ^{[ 13 ]} فعلى سبيل المثال، في يونيو 2022، استشهدت صحيفة نيويورك تايمز بنظام AirNav Radar في تقريرها عن فرار الأثرياء الروس من البلاد قبل وبعد الغزو الروسي لأوكرانيا . ^{[ 14 ]} علاوة على ذلك، في مارس 2021، حصلت صحيفة فايننشال تايمز على سجلات رحلات جوية من نظام AirNav Radar واستخدمتها في مقالٍ لها عقب اختفاء الملياردير الصيني جاك ما . ^{[ 15 ]} كما حصلت على سجلات الرحلات الجوية لتقريرها عن فو شياو تيان ، وهي مذيعة تلفزيونية صينية مرتبطة بوزير خارجية مفقود، ولديها طفلٌ عن طريق أم بديلة في الولايات المتحدة. ^{[ 16 ]} استخدمت بلومبيرغ أيضًا بيانات رحلات رادار AirNav للإبلاغ عن كيف أبرز الانتعاش السريع في السفر الجوي نقصًا هائلاً في الموظفين في المطارات وشركات الطيران الأوروبية في عام 2022. ^{[ 17 ]} بالإضافة إلى ذلك، استُخدمت سجلات رحلات رادار AirNav في مقال لبلومبيرغ حول طائرة وزير الخارجية الألماني العالقة في الإمارات العربية المتحدة في طريقها إلى أستراليا في أغسطس 2023. ^{[ 18 ]} في مارس 2022، استخدمت صحيفة الغارديان البريطانية أيضًا بيانات تتبع رحلات رادار AirNav للإبلاغ عن مكان وجود الطائرة الخاصة لرومان أبراموفيتش في أعقاب العقوبات البريطانية المفروضة على رجل الأعمال الروسي . ^{[ 19 ]}

شركة AirNav Systems هي الشركة الأم لـ AirNav Radar الذي يعرض بيانات الرحلات الجوية في الوقت الفعلي من جميع أنحاء العالم. يجمع AirNav Radar البيانات من 10 مصادر مختلفة: ^{[ 20 ]}

• نظام ADS-B (أرضي): مصدر هذه البيانات هو أجهزة استقبال ADS-B الأرضية، التي تستقبل وتجمع البيانات من أجهزة الإرسال والاستقبال الخاصة بالطائرات التي تحلق ضمن نطاقها. تشمل البيانات التي تجمعها هذه الأجهزة سرعة الطائرة وموقعها ومعلومات التسجيل وغيرها. تعمل هذه الأجهزة عادةً بتردد 1090 ميجاهرتز. كما  يستقبل رادار الملاحة الجوية بيانات الرحلات من جهاز UAT بتردد 978 ميجاهرتز. 
• نظام ADS-B (القائم على الأقمار الصناعية): يتم جمع بيانات جهاز الإرسال والاستقبال الخاص بالطائرة بواسطة أقمار صناعية مزودة بأجهزة استقبال ADS-B. ثم تُرسل هذه البيانات إلى خوادم شركة AirNav Radar للمعالجة.
• نظام إدارة المعلومات الشاملة التابع لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA SWIM): تأتي بيانات هذا النظام مباشرةً من أنظمة الرادار المحلية التابعة لإدارة الطيران الفيدرالية، وتحتوي على بيانات تخص جميع الطائرات تقريبًا التي تحلق في المجال الجوي الأمريكي. يشمل مصدر البيانات هذا بيانات الموقع في الوقت الفعلي، وخطط الطيران، ومواعيد المغادرة والوصول، والمسارات، ونقاط الطريق.
• يوروكنترول: بالإضافة إلى بيانات موقع الرحلة والتسجيل وغيرها من البيانات، تسمح بيانات يوروكنترول بالوصول إلى خطط الطيران وغيرها من المعلومات التشغيلية للطائرات والمطارات العاملة في منطقة يوروكنترول.
• تقنية تحديد المواقع متعددة الأطراف (MLAT ): هي تقنية مراقبة تعتمد على قياس الفرق في المسافة بين أربع محطات في مواقع معروفة، وذلك عبر بث إشارات في أوقات محددة. يتيح مصدر البيانات هذا تتبع الطائرات غير المجهزة بأجهزة إرسال واستقبال ADS-B.
• المحيطي: يتم الإبلاغ عن بيانات الموقع المحيطي من إدارة الطيران الفيدرالية لجميع الطرق الرئيسية العابرة للمحيطات (المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ).
• نظام البث التلقائي للمعلومات (ADS-C): مصدر البيانات هنا هو طائرة تبث موقعها على فترات زمنية ثابتة، تتراوح عادةً بين 5 و30 دقيقة. يتم تبادل البيانات بين النظام الأرضي والطائرة عبر وصلة بيانات، تحدد الشروط التي بموجبها يتم بدء تقارير نظام البث التلقائي للمعلومات، والبيانات التي ستتضمنها هذه التقارير.
• نظام وصلة البيانات عالية التردد (HFDL ): تُستقبل تقارير الموقع هذه من نظام وصلة البيانات عالية التردد، حيث يمكن لمراقبي الحركة الجوية التواصل مع الطيارين عبر وصلة بيانات. وتستخدم الطائرات والمحطات الأرضية إشارات الراديو عالية التردد للتواصل.
• FLIFO: يتم توفير هذه البيانات من قبل عدة مصادر خارجية مثل المطارات وشركات الطيران. وتشمل هذه البيانات التجارية وقت المغادرة، ووقت الوصول، ومطار المغادرة، ومطار الوصول، بالإضافة إلى معايير أخرى.
• نظام ASDE-X: تُستقبل البيانات من نظام ASDE-X من رادار حركة سطحية موجود في برج مراقبة الحركة الجوية بالمطار أو برج مراقبة بعيد، ومن أجهزة استشعار تحديد المواقع، وأجهزة استشعار ADS-B، ورادارات المطار، ونظام أتمتة المطار، ومن أجهزة الإرسال والاستقبال الخاصة بالطائرات. ويتم توفير هذه البيانات من قِبل إدارة الطيران الفيدرالية (FAA).