علامة رصيف مرتفعة

علامات الطرق المرتفعة هي أجهزة أمان تُستخدم على الطرق . تُصنع هذه الأجهزة عادةً من البلاستيك أو السيراميك أو الطلاء الحراري أو الزجاج، وأحيانًا من المعدن، وتأتي بأشكال وألوان متنوعة. تتضمن العلامات العاكسة المرتفعة ، مثل البلاستيكية أو السيراميكية أو المعدنية، عدسة أو طبقة تُحسّن رؤيتها عن طريق عكس أضواء السيارات الأمامية ، بينما تجمع علامات الطرق الزجاجية أضواء السيارات الأمامية بشكل قبة وتعكسها بطبقة عاكسة داخلية. من الأسماء الأخرى لأنواع محددة من علامات الطرق المرتفعة: خطوط الاهتزاز المحدبة، ونقاط بوتس ، وعلامات تحديد المسار، وعيون القطط ، وعلامات الطرق، أو ما يُعرف بـ"سلاحف الطرق". ويُشار إليها أحيانًا ببساطة باسم "العواكس".

سطح هذا النوع من خطوط الطلاء الاهتزازية مُغطى بنتوءات بارزة موزعة بشكل متناثر. بعض هذه النتوءات مُغطى بخرز زجاجي ذي معامل انكسار عالٍ . عندما تمر مركبة مسرعة فوق هذه الخطوط، تُصدر اهتزازًا تحذيريًا قويًا لتنبيه السائق إلى انحرافه عن المسار. ^{[ 1 ]} تُستخدم هذه الخطوط، العمودية على اتجاه القيادة، في محطات تحصيل الرسوم الرئيسية، ومداخل المنحدرات، والمناطق الجبلية، والمنعطفات الحادة المتكررة، والمقاطع المنحدرة، ونهايات الطرق السريعة (تقاطع مخرج الطريق السريع مع مستوى الطريق الرئيسي)، وبوابات ومداخل الشركات والمؤسسات والمدارس. أما في اتجاه حركة المرور، فتُستخدم هذه الخطوط بشكل رئيسي في الجزيرة الوسطى ، وعلى حواف الطريق، وفي المقاطع الخطرة منه.

في الولايات المتحدة وكندا والمكسيك وبعض دول أمريكا الجنوبية وتايلاند وأستراليا ، تحتوي هذه العلامات البلاستيكية عادةً على حافتين مائلتين مواجهتين للسائقين، وتضم شريطًا عاكسًا واحدًا أو أكثر في الزوايا . وتُثبّت العلامة في مكانها باستخدام وسادات البوتيل أو غراء الإيبوكسي أو البيتومين . ^{[ 2 ]} في المناطق قليلة الثلوج ، تُوضع علامات الرصف العاكسة المرتفعة مباشرةً على سطح الطريق. يُمكّن سطحها العاكس من رؤيتها بوضوح من مسافات بعيدة ليلاً وفي الطقس الممطر. وتتوفر هذه العلامات بألوان متعددة وفقًا لمعايير علامات المرور المحلية.

في عام 1965، قام كينيث غرانت ماين، ضابط شرطة الدراجات النارية في سان دييغو ، بتطوير علامة الطريق العاكسة البيضاء المصنوعة من راتنج الإيبوكسي، وتقدم بطلب للحصول على براءة اختراع لها. ثم قدمها إلى مكتب الطرق السريعة في كاليفورنيا، الذي أصبح فيما بعد يُعرف باسم إدارة النقل في كاليفورنيا ، والمعروفة الآن باسم كالترانس.

في المناطق التي تكثر فيها عمليات إزالة الثلوج، يتم وضع علامات تقليدية في أخدود ضحل محفور في الرصيف، أو يتم استخدام علامات مصممة خصيصًا تتضمن غلافًا معدنيًا واقيًا مدمجًا في تجاويف الرصيف، مما يسمح للعلامة بالبروز قليلاً فوق سطح الرصيف لزيادة الرؤية، تمامًا مثل عين القطة . ^{[ 3 ]}

تُساهم علامات الطريق المرتفعة المُضاءة بتقنية LED والمدمجة في الرصيف في تحسين السلامة المرورية، إذ أنها أكثر وضوحًا من علامات الطريق العاكسة لأنها مُضاءة داخليًا ولا تتطلب مصابيح أمامية للرؤية. عادةً ما تكون هذه العلامات بارزة لزيادة وضوحها، ولكن في المناطق التي تُستخدم فيها كاسحات الثلج، يُمكن تركيبها بشكل مُدمج في الرصيف لتجنب اصطدامها بكاسحات الثلج.

هناك عدد من الأنواع، تتراوح من مصابيح LED أحادية المصدر ذات الرؤية المحدودة خلال النهار (مسامير الطريق)، إلى مصابيح LED الخطية متعددة الأنواع، والتي تكون مرئية في جميع تطبيقات ضوء الشمس الكامل والليل.

يمكن أن تكون بعض وحدات قياس سرعة الدوران المضيئة مرئية ومفيدة في ضوء الشمس الساطع وكذلك في التطبيقات الليلية، في حين أن البعض الآخر لا يكون مرئيًا إلا في الليل أو في التطبيقات ذات الإضاءة المنخفضة.

يتمثل أحد الفروق الرئيسية بين هذين النوعين في أن وحدات العرض الخطية المضيئة، كونها خطية، توفر كل وحدة مضيئة فيها توجيهًا مكانيًا واتجاهيًا للمشاهدين. أما في حالة التوجيه الاتجاهي باستخدام مصدر ضوئي نقطي واحد، فيجب مشاهدة عدد من هذه الوحدات في الوقت نفسه. وقد يكون ذلك غير ممكن في الأحوال الجوية القاسية، كالضباب أو العواصف الثلجية. لذا، وبما أن كل وسيلة مساعدة بصرية خطية توفر توجيهًا مكانيًا واتجاهيًا، فإن هذا النوع أكثر فائدة في نطاق أوسع من الظروف الجوية والإضاءة.

بعض الوسائل البصرية الخطية المضيئة / أجهزة إزالة الثلج الدوارة، تذيب الثلج دون الحاجة إلى أي عناصر تسخين إضافية، وبالتالي فإن هذه الأنواع أو أجهزة إزالة الثلج الدوارة ذاتية التنظيف أكثر كفاءة في استخدام الطاقة مقارنة بتلك التي تحتاج إلى عناصر تسخين إضافية لإذابة الثلج، لذا فهي ليست ذاتية التنظيف.

يمكن استخدام الوسائل البصرية الخطية لإنشاء لافتات ورسائل داخل الرصيف، مثل أسهم الدمج المضيئة. ويمكن استخدام أجهزة قياس سرعة الدوران النقطية لهذا الغرض. مع ذلك، ونظرًا لتركيبها على مسافات متقاربة وعمق أكبر داخل الرصيف مقارنةً بأجهزة قياس سرعة الدوران الخطية، فإن استخدامها قد يُلحق الضرر بالطريق، لا سيما في حالة الطرق الإسفلتية.

استخدام اللون

في أوروبا

في معظم الدول الأوروبية، تتضمن هذه العلامات عدسات عاكسة من نوع ما. يظهر معظمها باللون الأبيض أو الرمادي خلال النهار؛ والألوان المذكورة هنا هي لون الضوء الذي تعكسه. ونظرًا لعدم وضوحها خلال النهار، تُستخدم دائمًا بالتزامن مع خطوط عاكسة مطلية؛ ولا تُرى أبدًا بمفردها. ^{[ 4 ]}

• علامات بيضاء - لتحديد مسارات السيارات . عند استخدامها على الطرق السريعة ذات المسارين أو الطرق السريعة أو الطرق ذات الاتجاه الواحد، قد تضيء باللون الأحمر من الخلف، للإشارة إلى أن السائقين يسيرون في الاتجاه الخاطئ.
• العلامات الصفراء أو الكهرمانية - توجد هذه العلامات بجوار الحاجز المركزي (الولايات المتحدة: الوسط) على الطرق السريعة والطرق المزدوجة، وفي جمهورية أيرلندا ، يتم استخدامها أيضًا على أكتاف الطريق.
• العلامات الحمراء — توجد هذه العلامات على حافة الطريق في الطرق السريعة وعلى حافة سطح الطريق في الطرق الأخرى. كما تُستخدم أحيانًا للإشارة إلى طريق ممنوع الدخول إليه، وعند السير في الاتجاه المعاكس للطريق السريع/الطريق المزدوج.
• العلامات الخضراء — تُستخدم هذه العلامات عند مخارج الطرق الفرعية (أو مخارج الطرق السريعة) التي تلتقي بالطريق الرئيسي على الطرق السريعة المزدوجة. وفي بعض البلدان، تُستخدم أيضًا عند مداخل الطرق الفرعية أو عند مداخل الطرق الرئيسية ذات المسار الواحد أو عند مواقف السيارات الجانبية .
• العلامات الزرقاء — تُستخدم للإشارة إلى مدخل الطرق الفرعية المخصصة للشرطة (هذه الطرق لا تؤدي إلى أي مكان، وإنما للسماح للشرطة بالوقوف ومراقبة حركة المرور على الطريق السريع).

الاستثناءات من القواعد المذكورة أعلاه هي:

• علامات صفراء فلورية - تُستخدم هذه العلامات لتحديد المسارات المؤقتة أثناء أعمال الطرق على الطرق الرئيسية ^{[ 5 ]} ، وتُلصق على سطح الطريق، ولا تُغرس فيه أبدًا. ستُزال أي علامات مرسومة من سطح الطريق إذا تعارضت مع هذه العلامات. لونها أصفر فلوري، لذا فهي بارزة خلال النهار، لكنها تعكس الضوء الأبيض ليلًا. عند استخدامها، تكون أكثر عددًا وكثافة من العلامات القياسية، لأنها لا تُستخدم مع الخطوط المرسومة. كما أنها تظهر باللون الأصفر على الحواف، لكنها تعكس اللون الأحمر على الجانب الأيسر أو الكهرماني على الجانب الأيمن.

في أمريكا الشمالية

• علامات بيضاء - لتحديد مسارات المرور أو لتحديد حافة الرصيف اليمنى.
• العلامات الصفراء أو البرتقالية - تفصل هذه العلامات حركة المرور التي تسير في اتجاهين متعاكسين، أو تحدد حافة الرصيف الأيسر على الطرق ذات الاتجاه الواحد.
• العلامات الزرقاء - عادة ما توضع بالقرب من منتصف الطريق، مع إزاحة إلى جانب واحد لتحديد موقع صنابير إطفاء الحريق على جانب الطريق أو عند الرصيف.
• العلامات الخضراء - تُستخدم عادةً للإشارة إلى أن مركبات الطوارئ يمكنها فتح البوابات للدخول إلى مجمع سكني مسور .
• العلامات الحمراء — تشير عادةً إلى المناطق المغلقة أمام حركة المرور.

يمكن أيضًا دمج الألوان، بحيث يكون لكل اتجاه لون مختلف:

• أبيض وأحمر أو أصفر وأحمر - يُستخدم اللون الأبيض أو الأصفر للاستخدام العادي في اتجاه واحد، بينما يُستخدم اللون الأحمر للإشارة إلى "ممنوع الدخول" أو "الاتجاه خاطئ" في الاتجاه الآخر. تُستخدم علامات الطريق الحمراء الشفافة بشكل أساسي لتحذير سائقي السيارات من أنهم يسيرون في الاتجاه الخاطئ؛ لم يرها معظم الناس لأنها تظهر شفافة عند الاقتراب منها في الاتجاه الصحيح، ولا تظهر باللون الأحمر إلا لسائقي السيارات الذين يسيرون في الاتجاه الخاطئ. ^{[ 6 ]}
• الأبيض والأسود - الأبيض لتحديد قيود المسار (مثل علامة HOV الماسية) في اتجاه واحد على طريق ذي تدفق مروري "عكسي"، والأسود في الاتجاه الآخر عندما لا تنطبق العلامات.

يتمثل الاتجاه الحالي لعلامات المسارات في دمج خطوط الطلاء العاكسة مع العواكس كما هو الحال في غالبية الطرق السريعة الأمريكية.

لا ينطبق هذا النظام إلا على الولايات المتحدة وكندا. أما المكسيك، من جهة أخرى، فتتبع عموماً الممارسات الأوروبية.

في اليابان

إذا وُضعت علامات على الطريق، فيجب أن يتطابق لونها مع الغرض منها وفقًا للمعايير الأوروبية. كما تُستخدم علامات صفراء فسفورية لتحديد المسارات المؤقتة أثناء أعمال الطرق على الطرق الرئيسية في اليابان.

تم اعتماد علامتين أخريين للاستخدام في اليابان، مأخوذتين من الاستخدام في أمريكا الشمالية:

• أبيض وأحمر أو أصفر وأحمر - أبيض أو أصفر للاستخدام العادي في اتجاه واحد، والأحمر للإشارة إلى "ممنوع الدخول" أو "الاتجاه الخاطئ" في الاتجاه الآخر.
• الأبيض والأسود - الأبيض لتحديد قيود المسار في اتجاه واحد على طريق ذي تدفق مروري "عكسي"، والأسود في الاتجاه الآخر عندما لا تنطبق العلامات.

تصميم العلامات قطري.

في تايلاند

في تايلاند، تتبع ألوان العلامات البارزة عموماً الاستخدام الأوروبي، بينما تتبع علامات الطرق دليل الأجهزة الموحدة للتحكم المروري (MUTCD). ومع ذلك، اعتمدت تايلاند أيضاً ثلاثة استخدامات لألوان العلامات، أحدها يختلف عن الاستخدام الأوروبي:

• الأزرق — يُستخدم لتحديد موقع صنابير إطفاء الحريق
• أبيض وأحمر أو أصفر وأحمر - أبيض أو أصفر للاستخدام العادي في اتجاه واحد، والأحمر للإشارة إلى "ممنوع الدخول" أو "الاتجاه الخاطئ" في الاتجاه الآخر.
• الأبيض والأسود - الأبيض لتحديد قيود المسار في اتجاه واحد على طريق ذي تدفق مروري "عكسي"، والأسود في الاتجاه الآخر عندما لا تنطبق العلامات.

تستخدم العلامات المرتفعة في تايلاند التصميم الأمريكي.

في الكومنولث

من المرجح أن تحتفظ الدول التي كانت سابقاً جزءاً من الإمبراطورية البريطانية بنسخة معدلة من القوانين البريطانية بما في ذلك المبادئ الأساسية المتعلقة بالسلامة على الطرق.

في هونغ كونغ

ألوان علامات التحديد البارزة في هونغ كونغ مطابقة لتلك المستخدمة في المملكة المتحدة.

• أبيض — لعلامات المسارات والجزيرة الوسطى (الولايات المتحدة: الوسط) على الطرق السريعة والطرق المزدوجة
• الأحمر أو الأصفر أو الكهرماني — خطوط لا يجوز تجاوزها. يُستخدم اللون الأحمر للجانب الأيسر من الطريق السريع ذي المسارين، بينما يُستخدم اللون الأصفر أو الكهرماني للجانب الأيمن من الطريق السريع ذي المسارين.
• أخضر - خط يمكن تجاوزه، مثل طريق فرعي أو موقف جانبي

في أستراليا

بينما تتبع التصاميم الأسترالية عموماً تلك المستخدمة في الولايات المتحدة، فإن الألوان تتبع عموماً الاستخدام الأوروبي. وتشمل الاختلافات عن الاستخدام الأوروبي ما يلي:

• اللون الأزرق — يُستخدم عادةً لتحديد مواقع صنابير إطفاء الحرائق ، كما هو الحال في أمريكا الشمالية
• الأصفر - بالإضافة إلى تحديد منتصف الطرق السريعة، في فيكتوريا يتم استخدام عاكسات صفراء مفردة مع خطوط صفراء متقطعة للدلالة على مسارات الترام التي يمكن أن تسير عليها المركبات الآلية، ويتم استخدام عاكسات صفراء مزدوجة مع خطوط صفراء متصلة للدلالة على مسارات الترام التي لا يجوز للمركبات الآلية السير عليها إلا للعبور.

في أمريكا اللاتينية

تختلف ألوان العلامات البارزة في دول أمريكا اللاتينية من دولة لأخرى. ففي معظم الدول، تميل هذه العلامات إلى اتباع نظيراتها الأوروبية أكثر من نظيراتها في أمريكا الشمالية، ولكن في بعض دول أمريكا اللاتينية، مثل المكسيك، يُستخدم اللون الأزرق وفقًا لنظيره في أمريكا الشمالية.

تاريخ

كانت عيون القطط المعدنية أقدم أشكال علامات الطرق العاكسة، ولا تزال تُستخدم في المملكة المتحدة وأجزاء أخرى من العالم. اخترعها بيرسي شو في المملكة المتحدة عام 1933، وحصل على براءة اختراع عام 1934 (براءتا الاختراع البريطانيتان رقم 436,290 ^{[ 7 ]} و457,536) ^{[ 8 ]} ، وفي الولايات المتحدة عام 1939 (براءة الاختراع الأمريكية رقم 2,146,359) ^{[ 9 ]} . وفي 15 مارس 1935، أسس شو شركة "ريفلكتينغ رودستدز المحدودة"، التي أصبحت أول شركة مصنعة لعلامات الطرق المرتفعة.

ظهرت أقلام التحديد البلاستيكية، المستخدمة على نطاق واسع في جميع أنحاء الولايات المتحدة وغيرها، بعد ثلاثة عقود. وقد اخترعها في الأصل المهندس الأمريكي سيدني أ. هينان أثناء عمله في شركة ستيمسونايت في نايلز، إلينوي . ^{[ 10 ]} وقدّم هينان طلبًا للحصول على براءة اختراع في 23 أكتوبر 1964، وحصل لاحقًا على براءة الاختراع رقم 3,332,327 في 25 يوليو 1967. ^{[ 11 ]}

أصبحت شركة ستيمسونايت الشركة الرائدة في تصنيع علامات الطرق المرتفعة العاكسة للضوء في الولايات المتحدة ^{[ 12 ]} ، واستحوذت عليها شركة أفيري دينيسون عام 1999 ^{[ 13 ]} . على مدى ست سنوات، باعت أفيري منتجات ستيمسونايت تحت علامتها التجارية "صن كانتري". وفي عام 2006، باعت أفيري قسم علامات الطرق المرتفعة إلى شركة إينيس بينت، إحدى أكبر الشركات المصنعة لدهانات علامات الطرق (وخاصة علامات المسارات) على مستوى العالم. بعد صفقة عام 2020، أصبحت شركة بي بي جي إندستريز تسوق منتجات ستيمسونايت تحت الاسم المطول "إينيس-فلينت من بي بي جي ستيمسونايت". ومن بين الشركات المصنعة الأخرى لعلامات الطرق المرتفعة العاكسة للضوء، والتي تُباع في الولايات المتحدة بتصاميم مختلفة، شركات 3M ، وأبيكس يونيفرسال، وفيالوم، وراي-أو-لايت.

تتميز عواكس الطرق الزجاجية بشكلها الفريد: نصفها العلوي على شكل قبة، ونصفها السفلي قاعدة مغطاة بطبقة عاكسة. وهي متوفرة بألوان وأحجام متنوعة لتلبية متطلبات التطبيقات المختلفة. وتُستخدم حاليًا على نطاق واسع في تايوان.

تتكون عيون القطط، في شكلها الأصلي، من زوجين من الكرات الزجاجية العاكسة للضوء، مثبتة داخل قبة مطاطية بيضاء، داخل غلاف من الحديد الزهر. وهي متوفرة بألوان متنوعة. وقد شاع استخدامها في الجزر البريطانية وفي أماكن أخرى حول العالم.

علامات الطرق المرتفعة غير العاكسة (المعروفة أيضًا باسم نقاط بوتس) عادةً ما تكون دائرية الشكل، بيضاء أو صفراء اللون، وتُستخدم بكثرة على الطرق السريعة والطرق الرئيسية بدلاً من الخطوط المرسومة. تُثبّت هذه العلامات على سطح الطريق باستخدام مادة الإيبوكسي، ولذلك فهي غير مناسبة للمناطق التي تُجرى فيها عمليات إزالة الثلوج. وهي تُصنع عادةً من البلاستيك أو السيراميك.

في المملكة المتحدة، تُحدد منطقة عبور المشاة عند معابر المشاة بسلسلة من العلامات. عادةً ما تكون هذه العلامات مربعة الشكل مرسومة على الطريق، ولكن في بعض الأحيان تُستخدم مسامير معدنية. عادةً ما تكون هذه المسامير مربعة الشكل ومصنوعة من الفولاذ أو الألومنيوم غير المطلي.

علامات تحديد المسار عبارة عن أعمدة طويلة (شبيهة بأقماع المرور أو الأعمدة الجانبية ) مثبتة على سطح الطريق أو على حافته، وتُستخدم لتنظيم حركة المرور. تُعدّ هذه العلامات نوعًا من علامات الطرق المرتفعة، ولكن على عكس معظم هذه العلامات، لا يُفترض أن تصطدم بها المركبات إلا في حالة فقدان السيطرة عليها أو انحرافها. وعلى عكس العلامات الأصغر حجمًا، فإن علامات تحديد المسار طويلة بما يكفي للتأثير ليس فقط على إطارات المركبة، بل على هيكلها أيضًا. تحتوي عادةً على شريط عاكس واحد أو أكثر. يمكن أن تكون دائرية ومفتوحة من المنتصف، أو منحنية (بزوايا 45 درجة) مصنوعة من البلاستيك مع شريط عاكس. كما تُستخدم أيضًا في علامات الطريق منخفضة الانعكاس على شكل حرف "T". ويمكن استخدامها أيضًا للإشارة إلى إغلاق المسارات، كما في حالات تقليل عدد المسارات.

تُستخدم علامات تحديد المسار غالبًا في المناطق المعرضة للثلوج بدلًا من علامات الرصف المرتفعة، إذ يسهل على كاسحات الثلج إزالتها من سطح الطريق. إلى جانب تحديد حافة الطريق، تُستخدم هذه العلامات لتحديد مداخل المنحدرات، والجزر الوسطية، والأجسام القريبة من الطريق، مثل صنابير إطفاء الحريق. في هذه المناطق، يُحدد ارتفاع علامات تحديد المسار بناءً على كمية الثلوج المتساقطة عادةً، ويتراوح ارتفاعها بين 1.2 متر وأكثر من 2.4 متر في المناطق ذات السماكة الثلجية العالية.

يُستخدم مصطلح "المؤشر" أيضًا للأجهزة العاكسة المرفقة بأشياء أخرى والتي لا تُعتبر من الناحية الفنية علامات رصف الطرق.

• علامات سطح الطريق
• أشرطة اهتزازية

الوسائط المتعلقة بعلامات الرصيف المرتفعة على ويكيميديا ​​كومنز