إعادة شحنها
RechargeIT هي واحدة من خمس مبادرات ضمن Google.org ، الذراع الخيرية لشركة Google ، والتي تم إنشاؤها بهدف تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، وخفض استخدام النفط ، واستقرار الشبكة الكهربائية من خلال تسريع اعتماد المركبات الكهربائية القابلة للشحن . [1] لم يتم تحديث مدونة RechargeIT الرسمية الخاصة بـ Google.org منذ عام 2008. [2]
تاريخ
تم الكشف عن مبادرة RechargeIT في يونيو 2007. وكجزء من البرنامج، منحت Google.org مليون دولار أمريكي كمنح وأعلنت عن خطط لطلب مقترحات بقيمة 10 ملايين دولار أمريكي لتمويل تطوير وتبني وتسويق السيارات الهجينة القابلة للشحن والسيارات الكهربائية بالكامل وتكنولوجيا المركبات إلى الشبكة (V2G) ذات الصلة . [3] [4] وكجزء من البرنامج، أسست Google شراكة مع Pacific Gas and Electric Co. لتطوير برامج لإدارة الطاقة. [3]
إلى جانب الإعلان عن المبادرة، أعلنت شركة جوجل أيضًا أنها قامت بتشغيل تركيب الألواح الشمسية في مقرها الرئيسي في ماونتن فيو، كاليفورنيا من أجل مساعدة الشركة على تقليل بصمتها البيئية وأيضًا لتشغيل أجهزتها الكهربائية بالكهرباء الشمسية النظيفة. وبقدرة 1.6 ميجاوات ، أصبح المشروع أكبر تركيب للطاقة الشمسية في ذلك الوقت في أي حرم جامعي للشركات في الولايات المتحدة وواحدًا من أكبر التركيبات في أي موقع مؤسسي في العالم. [3] [4]
تم إطلاق المبادرة فعليًا في يناير 2008. [5]
برنامج مشاركة السيارات من جوجل
بحلول أوائل عام 2010، كان لدى حرم جوجل في ماونتن فيو 100 محطة شحن متاحة لأسطول الاستخدام المشترك من السيارات الهجينة المحولة المتاحة لموظفيها من خلال برنامج مشاركة السيارات المجاني ولأولئك الموظفين الذين يقودون سياراتهم الكهربائية Tesla Roadster (2008) إلى العمل . [6] [7] تُستخدم الألواح الشمسية لتوليد الكهرباء، ويجري مراقبة هذا البرنامج التجريبي على أساس يومي ويتم نشر نتائج الأداء على موقع RechargeIT على الويب. [7]
تجربة القيادة
بالإضافة إلى البيانات التي تم جمعها لمدة عامين عندما تم قيادة المكونات الإضافية المحولة بواسطة موظفي Google، قامت RechargeIT بإعداد اختبار مُحكم باستخدام ثلاث مركبات تعمل بالبنزين التقليدية وسيارتين هجينتين عاديتين وسيارتين فورد إسكيب هايبرد وتويوتا بريوس المحولتين . أظهرت نتائج تجربة القيادة التي استمرت سبعة أسابيع للمكون الإضافي المحول من بريوس متوسط اقتصاد في استهلاك الوقود يبلغ 93.5 ميلاً لكل جالون أمريكي (2.52 لتر/100 كم؛ 112.3 ميلاً لكل جالون ) عبر جميع الرحلات، و115.1 ميلاً لكل جالون أمريكي (2.044 لتر/100 كم؛ 138.2 ميلاً لكل جالون ) لرحلات المدينة، وهو الحد الأقصى الذي تم الوصول إليه لأي من ظروف القيادة التي تم اختبارها. [1] [7] فيما يلي ملخص لنتائج تجربة القيادة التي استمرت سبعة أسابيع
| نتائج تجربة القيادة باستخدام RechargeIT متوسط الأميال لكل جالون [7] | |||||||
| محرك الاحتراق الداخلي | هجين كهربائي | تم تحويل السيارة الهجينة القابلة للشحن | |||||
| نوع الرحلة | فورد اكسبيديشن | تويوتا سيينا | تويوتا كورولا | فورد اسكيب هايبرد | تويوتا بريوس | فورد إسكيب هايبرد قابلة للشحن |
تويوتا بريوس بلج ان |
| متوسط لجميع الرحلات | 14.2 | 20.3 | 30.8 | 32.2 | 48.4 | 49.1 | 93.5 |
| متوسط الرحلات داخل المدينة | 11.8 | 17.8 | 26.6 | 31.2 | 47.3 | 45.9 | 115.1 |
| متوسط للمدينة / الطريق السريع | 14.9 | 20.4 | 31.4 | 31.6 | 46.4 | 52.0 | 101.9 |
| متوسط الرحلات على الطرق السريعة | 18.6 | 25.2 | 39.0 | 34.4 | 53.1 | 51.1 | 68.7 |
حافلات GFleet والموظفين
من أجل تقليل البصمة الكربونية لتنقل موظفيها واستنادًا إلى نتائج مشروع RechargeIT التجريبي، وسعت الشركة برنامج مشاركة السيارات الخاص بها لإنشاء Google GFleet كما قدمت حافلات مكوكية تعمل بالديزل الحيوي . بالإضافة إلى ذلك، تم نشر المزيد من محطات الشحن في Googleplex للموظفين الذين يمتلكون مركبات كهربائية قابلة للشحن . [8] [9]
تم تصنيع GFleet الأولي من المركبات الهجينة المحولة من مبادرة RechargeIT، وبحلول منتصف عام 2011 تمت إضافة نيسان ليف وشيفروليه فولت ، مما أدى إلى توسيع أسطول شركة مشاركة السيارات إلى أكثر من 30 مركبة كهربائية قابلة للشحن. في ديسمبر 2011، تم تسليم أول سيارة فورد فوكس كهربائية إنتاجية إلى Google وتم دمجها في GFleet. [10] [11] وبحلول أوائل عام 2012، تمت إضافة سيارات هوندا فيت الكهربائية وميتسوبيشي آي-مي الكهربائية أيضًا إلى GFleet. [12] [13] تم دمج فيت الكهربائية كجزء من برنامج الاختبار الميداني لشركة هوندا لسيارتها الكهربائية القادمة. من خلال الشراكة، ستقوم جوجل بتحليل الأداء البيئي للسيارة بما في ذلك تقليل ثاني أكسيد الكربون واستهلاك الطاقة والتكلفة الإجمالية للطاقة. [13] [14]
الموظفون الذين يستخدمون نظام نقل الوقود الحيوي للتنقل إلى العمل في ماونتن فيو، لديهم مركبات GFleet متاحة لمهماتهم واجتماعاتهم خارج الموقع وحالات الطوارئ. يمكن للموظفين أيضًا استخدام GBikes، أسطول الدراجات الموجود في الحرم الجامعي لشركة Google. اعتبارًا من يونيو 2011، تمت إضافة ما مجموعه 71 شاحنًا من المستوى 2 إلى 150 شاحنًا من المستوى 1 الحالي، مما يرفع إجمالي سعة Googleplex إلى أكثر من 200 شاحن، ومن المقرر تركيب 250 شاحنًا جديدًا آخر. هدف Google هو كهربة 5 في المائة من أماكن وقوف السيارات - في جميع أنحاء الحرم الجامعي، مجانًا لموظفيها. [8] [9] [15]
يستخدم ما يصل إلى ثلث موظفي منطقة الخليج يوميًا حافلات النقل للذهاب إلى العمل. يتجاوز أسطول الحافلات الخاص بالشركة معايير انبعاثات الحافلات لعام 2010 الصادرة عن وكالة حماية البيئة الأمريكية . تعمل الحافلات على 5٪ من وقود الديزل الحيوي ومجهزة بأنظمة ترشيح تقضي على العديد من الانبعاثات الضارة، بما في ذلك أكسيد النيتروجين. تختبر Google الألواح الشمسية على بعضها لتشغيل دوران الهواء، بحيث يمكن للحافلات إيقاف تشغيل محركاتها أثناء انتظار الركاب، وبالتالي تقليل استخدام الوقود والانبعاثات. [8] [9] اعتبارًا من منتصف عام 2011، قدرت Google أن نظام Gfleet ونظام حافلات النقل بالديزل الحيوي الخاص بها أدى إلى توفير سنوي صافٍ يزيد عن 5400 طن من ثاني أكسيد الكربون ، وهو ما يعادل إخراج أكثر من 2000 سيارة يوميًا من الطريق، أو تجنب 14 مليون ميل من المركبات كل عام. [8] [15]
انظر أيضا
- مكان أفضل
- كالكارز
- سيارة جوجل بدون سائق
- مقياس الطاقة من جوجل
- السيارات الكهربائية القابلة للشحن في كاليفورنيا
- السيارات الكهربائية القابلة للشحن في الولايات المتحدة
- استقلال الطاقة في الولايات المتحدة
مراجع
- ^ ab "RechargeIT.org: A Google.org Project". Google.org . مؤرشف من الأصل في 2010-12-09 . تم الاسترجاع في 2010-04-19 .
- ^ بيركوفيتش، ديفيد (18 ديسمبر 2008). "من أين يأتي نفطنا؟". مدونة RechargeIT . Google.org . تم الاسترجاع في 11 مارس 2024 .
- ^ abc David Lazarus (2007-06-20). "مستقبل جوجل أخضر". سان فرانسيسكو كرونيكل . تم الاسترجاع في 2010-04-19 .
- ^ "جوجل تطلق RechargeIT: أكثر من 100 سيارة هجينة قابلة للشحن، ومنح بقيمة مليون دولار، واستثمارات بقيمة 10 ملايين دولار". CalCars . 2007-06-19 . تم الاسترجاع في 2010-04-19 .
- ^ "Google.org تعلن عن مبادرات أساسية لمكافحة تغير المناخ والفقر والتهديدات الناشئة". إصدار الأعمال. 2008-01-19 . تم الاسترجاع في 2010-04-19 .
- ^ تود وودي وكليفورد كراوس (2010-02-14). "المدن تستعد للحياة بالسيارة الكهربائية". نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 2010-03-07 .
- ^ abcd تجربة القيادة RechargeIT Archived 2008-07-23 at the Wayback Machine - RechargeIT هو برنامج ترعاه Google.org، وهي منظمة غير ربحية أنشأتها Google .
- ^ abcd تقدم جوجل أسطولها من المركبات الكهربائية. جوجل . يوتيوب . 2011-07-21 . تم الاسترجاع 2012-01-08 .
- ^ abc Google . "هل يمكننا التنقل بدون انبعاثات كربونية؟". Google green . تم الاسترجاع في 2012-01-08 .
{{cite web}}:|author=له اسم عام ( مساعدة ) - ^ مايكل جورمان (2012-01-03). "أول سيارة فورد فوكس كهربائية تخرج من خط الإنتاج بين أحضان جوجل المفتوحة". Engadget.com (AOL) . تم الاسترجاع في 2012-01-06 .
- ^ نيكي جوردون بلومفيلد (2012-01-06). "خمسة أسباب تجعل جوجل تحصل على السيارات الكهربائية قبل أن تحصل عليها أنت". تقارير السيارات الخضراء . تم الاسترجاع في 2012-01-08 .
- ^ داني كينج (2012-03-15). "ميتسوبيشي ترسل أول أسطول من المركبات الكهربائية إلى خدمة مشاركة السيارات من جوجل وإي جي أو". أوتوبلوج جرين . تم الاسترجاع في 2012-03-17 .
- ^ من قبل داني كينج (2012-02-13). "هوندا ترسل المزيد من سيارات Fit EVs إلى جوجل وجامعة ستانفورد للاختبار". أوتوبلوج جرين . تم الاسترجاع في 2012-03-17 .
- ^ جوزي جارثويت (2010-11-21). "شركة GFleet التابعة لجوجل ستوفر أرض اختبار للسيارات الكهربائية". earth2tech . تم الاسترجاع في 2012-01-08 .
- ^ من قبل رولف شرايبر (2011-06-09). "قيادة التهمة نحو أسطول من المركبات الكهربائية". جوجل . تم الاسترجاع في 2012-01-08 .
روابط خارجية
- الصفحة الرئيسية لـRechargeIT.
- Google.org RechargeIT: المكونات الهجينة من Google على YouTube. 15 يونيو 2007.
- RechargeIT: تجربة القيادة بواسطة Google.org على موقع YouTube. 22 يوليو 2008.
- قدمت شركة جوجل أسطولها من المركبات الكهربائية من خلال Google.org على موقع يوتيوب. 21 يوليو 2011.
