مجرى فيضان النهر الأحمر

قناة ريد ريفر للفيضانات هي قناة مائية اصطناعية للتحكم في الفيضانات في غرب كندا . يبلغ طولها 47 كيلومترًا (29 ميلًا) ، وخلال فترات الفيضان، تستقبل جزءًا من مياه نهر ريد ريفر حول مدينة وينيبيغ في مقاطعة مانيتوبا شرقًا، ثم تعيد تصريفها إلى النهر أسفل سد لوكبورت . تستطيع القناة استيعاب مياه الفيضانات بمعدل يصل إلى 40000 قدم مكعب في الثانية (140,000 متر ^مكعب /ثانية) ، وقد تم توسيعها في العقد الأول من الألفية الثانية من سعتها الأصلية البالغة 2500 متر مكعب/ ثانية (90,000 قدم مكعب في ^{الثانية} ) . ^{[ 1 ] [ 2 ]}    

أطلق معارضو إنشاء قناة تصريف الفيضانات لقب "خندق داف" على القناة، نسبةً إلى رئيس الوزراء داف روبلن ، الذي أطلقت حكومته المحافظة التقدمية المشروع جزئيًا كرد فعل على فيضان نهر ريد الكارثي عام 1950. وقد أُنجزت القناة في الوقت المحدد وبأقل من الميزانية المرصودة. أثبتت الأحداث اللاحقة صواب الخطة، ما جعل اللقب يُعتبر لقبًا محببًا . ^{[ 3 ]} منذ اكتمالها عام 1968، تشير التقديرات إلى أن قناة تصريف الفيضانات قد منعت أضرارًا تراكمية ناجمة عن الفيضانات تجاوزت قيمتها 40 مليار دولار. ^{[ 4 ]} صُنفت القناة موقعًا تاريخيًا وطنيًا في كندا عام 2000، نظرًا لكونها إنجازًا هندسيًا بارزًا من حيث الوظيفة والأثر. ^{[ 5 ]}

من الجنوب إلى الشمال، يمر ممر الفيضانات عبر الجزء الجنوبي الشرقي الأقصى من وينيبيغ والبلديات الريفية ريتشوت ، وسبرينغفيلد ، وإيست سانت بول ، وسانت كليمنتس .

بعد تقديم تقرير اللجنة الملكية، انقسم سكان مانيتوبا بشدة حول قدرة المقاطعة على تحمل التكاليف الرأسمالية لمشروع هندسي ضخم سيعود بالنفع بالدرجة الأولى على مدينة وينيبيغ. وقد دافع عن المشروع دافرين (داف) روبلن، زعيم المعارضة ورئيس حزب المحافظين التقدميين في مانيتوبا، لكن معارضيه نددوا به بشدة ووصفوه بأنه تبديد هائل للمال، وربما مدمر. بل إن مشروع قناة تصريف مياه نهر ريد ريفر وُصف بازدراء بأنه "حماقة داف" و"خندق داف"، ونُدد به ووصف بأنه "يقارب بناء أهرامات مصر من حيث الفائدة". كان من شأن إنشاء قناة تصريف الفيضانات وأعمال نهر أسينيبوين أن يستلزم تكلفة رأسمالية تتجاوز 72 مليون دولار، تُسدد على مدى خمسين عامًا بفائدة 4%، في وقت لم يتجاوز فيه عدد سكان المقاطعة 900 ألف نسمة، وبلغ صافي إيراداتها السنوية حوالي 74 مليون دولار. بعد تشكيل حكومة إقليمية جديدة في يونيو 1958، واصل داف روبلن، رئيس وزراء مانيتوبا المنتخب حديثًا، الترويج لقناة تصريف الفيضانات، ونجح في الحصول على التزام من الحكومة الفيدرالية برئاسة رئيس الوزراء جون ديفنبيكر بدفع ما يصل إلى 60% من تكاليف الإنشاء. ^{[ 6 ]}

بدأ بناء قناة تصريف المياه في 27 نوفمبر 1962، وانتهى في مارس 1968. وكان هذا المشروع ضخماً، حيث تم حفر 76.5 مليون متر مكعب (2.70 مليار قدم مكعب) من التربة ، أي أكثر مما تم نقله لقناة السويس . ^{[ 7 ] [ 8 ]}  

في ذلك الوقت، كان المشروع ثاني أكبر مشروع لنقل التربة في العالم - بعد بناء قناة بنما مباشرة . ^{[ 3 ]} بلغت التكلفة الإجمالية في ذلك الوقت 63 مليون دولار، أي ما يعادل حوالي 505 ملايين دولار اليوم.

لا يقتصر نظام حماية قناة الفيضان على القناة الواقعة شرق المدينة فحسب، بل يشمل أيضًا السدود الممتدة على طول النهر عبر وينيبيغ، والسد الغربي الممتد جنوب غرب مدخل قناة الفيضان. وبفضل قناة الفيضان بشكل أساسي، لم تتضرر المدينة كثيرًا من الفيضانات. بعد فيضان عام 1997، أشارت إعادة تقييم قناة الفيضان وقدرتها الاستيعابية في عام 2004 إلى إمكانية مرور 2500 متر ^مكعب في الثانية (90000 قدم مكعب في الثانية) عبر القناة خلال فيضان كبير، إلا أن هذه الكمية تُعتبر أعلى من القدرة التصميمية لأنها ستؤدي إلى غمر الجسور، ولذا اتُخذ قرار بتوسيع قناة الفيضان. ^{[ 9 ]}   

على الرغم من استخدام مصطلح "بوابات تصريف الفيضانات" للإشارة إلى هيكل التحكم، إلا أن هذا المصطلح غير دقيق، إذ تقع البوابات فعليًا على نهر ريد عند دخوله المدينة، وليس على قناة تصريف الفيضانات. عندما يتجاوز تدفق نهر ريد قدرة قناة النهر داخل المدينة على استيعابه بأمان، تبدأ البوابات بالانغلاق تدريجيًا، حيث يرتفع منسوب المياه من قاع النهر، بالقدر اللازم، مما يحد من تدفق المياه إلى المدينة إلى كميات يمكن التحكم بها. ثم يتدفق الفائض الناتج من نهر ريد إلى مدخل قناة تصريف الفيضانات المجاورة، محولًا التدفق الزائد الذي لا تستطيع قناة النهر داخل المدينة استيعابه بأمان. في حالات الفيضانات، حتى مع تشغيل قناة تصريف الفيضانات، سيظل نهر ريد داخل المدينة يحمل كميات من المياه تفوق المعدل الطبيعي، وقد تظل هناك حاجة إلى بعض تدابير التخفيف من آثار الفيضانات المحلية داخل المدينة. يجب احتواء ارتفاع منسوب النهر أعلى البوابات عند تشغيلها بواسطة نظام سدود.

يُعدّ السدّ الغربي، الممتدّ قرب قرية برونكيلد، العاملَ المُحدِّد لحجم المياه التي يُمكن تحويلها حول المدينة، نتيجةً لانخفاض انحدار المنطقة بشكلٍ كبير. وقد تمّ تمديد هذا السدّ بشكلٍ عاجلٍ لمسافة 42  كيلومترًا من نهايته الغربية السابقة قرب دومين، مانيتوبا، عام 1997، لمنع مياه الفيضانات من الالتفاف حول السدّ الأصلي. وفي عام 2003، أعلنت المقاطعة عن خططٍ لتوسيع قناة تصريف الفيضانات، وزيادة طاقتها الاستيعابية من 1700 إلى 4000 متر ^مكعب في الثانية (من 60000 إلى 141000 قدم مكعب في الثانية) . وقد تمّ اختيار توسيع قناة تصريف الفيضانات بدلًا من تعميقها نظرًا لطبيعة التربة والأرض في المنطقة. إذ تُستخدم العديد من طبقات المياه الجوفية في المنطقة كمصدرٍ لمياه الشرب لسكان الريف، وقد تتلوّث هذه الطبقات إذا تمّ تعميق قناة تصريف الفيضانات. هناك أيضًا احتمال لزيادة الضغط في طبقات المياه الجوفية، مما قد يؤدي إلى حدوث "انفجار" حيث تتدفق المياه من طبقات المياه الجوفية إلى السطح، مما يقلل من سعة قناة تصريف الفيضانات. وقد قرر المسؤولون أن توسيع قناة تصريف الفيضانات هو الخيار الأمثل على الرغم من انخفاض السعة الهيدروليكية الناتج عن ذلك.   

فيما يلي معدلات التدفق القصوى المسجلة على قناة ريد ريفر للفيضانات منذ اكتمالها في عام 1968.

كان فيضان عام 1997 فيضانًا نادرًا يُصنف ضمن الفيضانات التي تحدث مرة كل مئة عام . وكاد أن يُطيح بنظام الحماية من الفيضانات القائم في وينيبيغ. ^{[ 10 ]} في ذلك الوقت، صُمم ممر وينيبيغ للفيضانات للحماية من تدفق مياه يبلغ 60,000 قدم مكعب /ثانية (1,700 متر ^مكعب /ثانية) ، لكن تدفق عام 1997 بلغ 63,000 قدم مكعب /ثانية (1,800 متر ^مكعب /ثانية) . وللتعويض عن ذلك، خالفت المقاطعة القواعد التشغيلية لممر الفيضانات، كما هو مُحدد في التشريع، خلال ليلة 30 أبريل/1 مايو، لمنع ارتفاع منسوب المياه في وينيبيغ فوق الحد المُصمم البالغ 24.5 قدمًا (7.5 مترًا) فوق مستوى "شارع جيمس"، مما تسبب في فيضانات إضافية في أعلى النهر. وقد أساءت عمدة وينيبيغ، سوزان طومسون ، تفسير إعلانها عن بلوغ الحد المُصمم، فظنته خبرًا سارًا بأن الفيضانات قد بلغت ذروتها. توقفت أعمال وضع أكياس الرمل في المدينة، وغادر المراسلون الوطنيون المدينة، لكن منسوب المياه استمر في الارتفاع داخل المدينة وخارجها ^{[ 11 ]} حتى بلغ ذروته في أواخر يوم 3 مايو/أوائل يوم 4 مايو. وقد صرح مسؤولو المدينة بأن الذروة حدثت في 1 مايو؛ ^{[ 12 ]} وتشير التقارير العلمية إلى ذروة في 3/4 مايو. ^{[ 13 ] [ 14 ]}        

منذ أن تسبب فيضان عام 1997 في ارتفاع منسوب المياه إلى أقصى حد ممكن في قناة تصريف الفيضانات الحالية، كلّفت مستويات حكومية مختلفة بإجراء دراسات هندسية لزيادة كبيرة في حماية مدينة وينيبيغ من الفيضانات. بدأ العمل في أواخر عام 2005 بموجب اتفاقية تفاوض جماعي إقليمية ، وشمل تعديلات على تقاطعات السكك الحديدية والطرق، بالإضافة إلى امتدادات خطوط النقل ، وتحديثات لهياكل التحكم في المدخل وأنظمة الحماية من الحرائق، وزيادة ارتفاع السدود القائمة (بما في ذلك سد برونكيلد)، وتوسيع قناة تصريف الفيضانات بالكامل. خصصت حكومة الحزب الديمقراطي الجديد جزءًا من ميزانية الإنشاء لشركات البناء المملوكة للسكان الأصليين. ^{[ 15 ]} اكتمل مشروع توسعة قناة تصريف فيضانات النهر الأحمر في أواخر عام 2010 بتكلفة نهائية تجاوزت 665 مليون دولار. منذ اكتمال التوسعة، زادت سعة قناة تصريف الفيضانات إلى 4000 متر مكعب (140000 قدم ^مكعب ) في الثانية، وهو المستوى المقدر لفيضان يحدث مرة كل 700 عام. (باستخدام معدلات تدفق شلالات نياجرا كمعيار للمقارنة، فإن هذا يزيد عن ضعف متوسطها البالغ 1833 مترًا مكعبًا، ويزيد بنحو الثلث عن الحد الأقصى لها). يحمي مجرى الفيضان الموسع الآن أكثر من 140 ألف منزل، وأكثر من 8000 شركة، وسيمنع أكثر من 12 مليار دولار من الأضرار التي تلحق بالاقتصاد الإقليمي في حالة حدوث فيضان يحدث مرة واحدة كل 700 عام. 

انتقد النائب المحافظ برايان باليستر ، الذي كان حينها عضواً في البرلمان ، حكومة الحزب الديمقراطي الجديد لإلزامها عمال شركات البناء العاملة في مشروع توسعة قناة تصريف مياه الفيضانات بالانضمام إلى النقابات. وصرح باليستر، النائب عن دائرة بورتاج-ليسجار ورئيس وزراء مانيتوبا لاحقاً، أمام البرلمان قائلاً: "تعتزم حكومة الحزب الديمقراطي الجديد في مانيتوبا المضي قدماً في خطة لإجبار جميع عمال مشروع توسعة قناة تصريف مياه الفيضانات في نهر ريد على الانضمام إلى النقابات، على الرغم من أن 95% من شركات البناء في مانيتوبا غير منضمة إلى النقابات". ^{[ 16 ]}

تعرض تحويل مياه الفيضانات لانتقادات بسبب نقله آثار الفيضانات من مدينة وينيبيغ إلى المجتمعات الريفية مثل إيمرسون وموريس وسانت أدولف. ففي عام 1997، استقبلت هذه البلدات والمزارع والأراضي المحيطة بها الجزء الأكبر من مياه الفيضانات بهدف حماية وينيبيغ من أضرارها. ^{[ 17 ]} وفي عام 2011، قامت حكومة مانيتوبا بتحويل مياه نهر أسينيبوين عمدًا لإنقاذ وينيبيغ، مما أدى إلى غمر المجتمعات المحيطة ببحيرة مانيتوبا بالمياه. فقد تضررت بشدة مجتمعات بينايموتانغ وبحيرة سانت مارتن وليتل ساسكاتشوان ونهر دوفين، بالإضافة إلى الأراضي الزراعية والمنازل الريفية المحيطة بها. ^{[ 18 ]}

تواجه مدينة فارغو بولاية داكوتا الشمالية تحديات مماثلة لمدينة وينيبيغ فيما يتعلق بالفيضانات، وذلك لتشابه تضاريسها وموقعها في أعلى نهر ريد. في عام 2008، بدأ فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي دراسة جدوى لتقنيات الحد من الفيضانات في المنطقة. ^{[ 19 ]} وخلال هذه الدراسة، تعرضت المدينة لفيضانات كارثية ، ^{[ 20 ]} مما سلط الضوء على المشروع على نطاق واسع. في عام 2010، وافقت الحكومة الفيدرالية الأمريكية على التعاون مع المدينة، ومدينة مورهد بولاية مينيسوتا المجاورة الأصغر حجماً ، بالإضافة إلى مقاطعتي كاس وكلاي ، لبدء عملية التخطيط الرسمية. كما تعهدت الحكومة الفيدرالية بتقديم دعم مالي كبير للمشروع. ^{[ 21 ]} وكانت النتيجة مشروع تحويل مياه منطقة فارغو-مورهد ، والذي من المقرر أن يبدأ تشغيله في عام 2027. ^{[ 22 ] [ 23 ]}

• تحويل مسار النقل (مجرى فيضان نهر أسينيبوين)
• خزان شلماوث

• هيئة إدارة الفيضانات في مانيتوبا
• مراجعة لقواعد تشغيل مجرى فيضان النهر الأحمر - هيئة حماية البيئة في مانيتوبا
• أعمال مكافحة الفيضانات
• أرشيف فيديوهات هيئة الإذاعة الكندية: تم الانتهاء من حفر خندق داف
• الجمعية التاريخية لمانيتوبا: "قناة داف": أصول وبناء وتأثير قناة فيضان النهر الأحمر

50°05′24″ شمالاً 96°56′03″ غرباً / 50.090005° شمالاً 96.934079° غرباً / 50.090005; -96.934079