خط ريد ستار

كانت شركة ريد ستار لاين شركة شحن تأسست عام 1871 كمشروع مشترك بين شركة الملاحة الدولية في فيلادلفيا ، التي كانت تدير أيضًا شركة أمريكان لاين ، وشركة سوسيتيه أنونيم دو نافيجيشن بلجو-أمريكاين في أنتويرب ، بلجيكا . وكانت موانئ التوقف الرئيسية للشركة هي أنتويرب ^{[ 1 ] [ 2 ]} في بلجيكا، وليفربول وساوثامبتون ^{[ 1 ]} في المملكة المتحدة ، ومدينة نيويورك ^{[ 1 ]} وفيلادلفيا ^{[ 3 ]} في الولايات المتحدة.

كانت شركة بيتر رايت وأولاده، وهي شركة استيراد وتصدير مقرها فيلادلفيا، المنظم الأمريكي الرئيسي والوكيل العام لشركة INC. وقد أقامت الشركة علاقات صداقة وتجارية مع اثنين من كبار ملاك السفن البلجيكيين، وهما جول برنارد فون دير بيك وويليام إدوارد مارسيلي. خلال ستينيات القرن التاسع عشر، أصبحت شركة فون دير بيك مستوردًا مهمًا للمنتجات البترولية من بنسلفانيا إلى أنتويرب على متن سفن أمريكية وبلجيكية. ^{[ 4 ]} وكان كليمنت غريسكوم ، الذي ترقى بسرعة من كاتب إلى شريك في شركة بيتر رايت وأولاده، قائدًا في شؤون الشحن بالشركة والقوة الدافعة وراء إنشاء كل من شركة INN والمفاوض الرئيسي مع ملك بلجيكا ليوبولد، وفون دير بيك، ومارسيلي لتأسيس شركة تابعة في أنتويرب ابتداءً من 19 سبتمبر 1872، تحت اسم "Societe Anonyme de Navigation Belge-Americaine" (خط النجمة الحمراء). نصّ الاتفاق على أن تكون شركة "ريد ستار لاين" الناقل الحصري لخدمة البريد من أنتويرب إلى فيلادلفيا ونيويورك. وقد وفّرت هذه الشركة التابعة معظم أرباح الشركة الأم على مدى الثلاثين عامًا التالية. ^{[ 5 ]} وكان ميناء أنتويرب الميناء الرئيسي للشركة، وكانت تبحر تحت العلم البلجيكي، متجنبةً بذلك الالتزام بتوظيف عمالة أمريكية ذات تكلفة أعلى بكثير. ^{[ 6 ]}

قاد كليمنت غريسكوم الشركة منذ تأسيسها حتى استحوذت عليها شركة الملاحة التجارية الدولية (IMM) في عام 1902. ونجت شركة ريد ستار لاين من الأزمة المالية التي واجهتها شركة IMM في عام 1915. وفي ثلاثينيات القرن العشرين، كانت ريد ستار لاين جزءًا من شركة أرنولد بيرنشتاين لاين . ^{[ 1 ]}

أعلنت الشركة إفلاسها عام 1934. ^{[ 7 ]} واستمرت في العمل حتى عام 1935 عندما توقفت عن التداول. وفي النهاية، بيعت أصولها لشركة هولاند أمريكا لاين .

صنّفت مدينة أنتويرب مستودعات خط النجمة الحمراء السابقة في المدينة كمعلم تاريخي، وأعادت افتتاحها كمتحف في 28 سبتمبر 2013. ^{[ 8 ]} يركز المتحف بشكل أساسي على قصص السفر التي يمكن استخلاصها من أقارب نحو مليوني مسافر على متن خط النجمة الحمراء. ^{[ 9 ] [ 3 ]} في المعرض، يتتبع الزائر مسارات المسافرين من وكالة السفر في وارسو حتى وصولهم إلى نيويورك. يعرض المتحف أعمالًا فنية تصوّر مهاجري خط النجمة الحمراء للفنان الأنتويربي يوجين فان ميغيم (1875-1930)، بالإضافة إلى تذكارات من خط النجمة الحمراء من مجموعة روبرت فيرفورت. ^{[ 8 ] [ 10 ]}

كان حوالي ربع المهاجرين على متن خط ريد ستار، والبالغ عددهم نحو مليوني مهاجر، من اليهود، غالبيتهم من أوروبا الشرقية قبل الهجرة الجماعية التي فرضها صعود ألمانيا النازية. وكان من بينهم العديد من الشخصيات الشهيرة، بمن فيهم المسافر الدائم ألبرت أينشتاين . ^{[ 9 ] [ 11 ]} وعندما علم أينشتاين بمصادرة النازيين لممتلكاته، اختار عدم العودة إلى ألمانيا؛ ورسالته التي استقال فيها من الأكاديمية البروسية للعلوم ، والمكتوبة على أوراق الخط الرسمية، معروضة في المتحف. ^{[ 3 ]} ومن بين المهاجرين البارزين الآخرين إيرفينغ برلين ، الذي كان يبلغ من العمر خمس سنوات آنذاك . ^{[ 3 ]}

كانت سفن شركة ريد ستار لاين مزودة بمدخنة سوداء عليها شريط أبيض يحمل نجمة حمراء خماسية الرؤوس. ^{[ 1 ]} وكان علم الشركة عبارة عن راية بيضاء عليها نجمة حمراء. ^{[ 1 ]}

أُطلق على معظم سفن النجمة الحمراء أسماء تنتهي بـ "-لاند". ومن أبرز سفن النجمة الحمراء:

• أبوتسفورد (1873). تم تأسيسها بموجب ميثاق من شركة جورلاي براذرز ، دندي، في عام 1874.
• أدريا (1896). تم استئجارها من خط هامبورغ أمريكا في عام 1899.
• العربية (1908). تم استئجارها من شركة وايت ستار لاين 1926-1929.
• بلجينلاند  (1878) . بيعت لمالكين إيطاليين في عام 1905 وأعيد تسميتها إلى فينيري .
• بيلجينلاند  (1914) . تم الانتهاء من بنائها كسفينة نقل جنود باسم بيلجيك لصالح شركة وايت ستار لاين. تم نقلها إلى شركة بنما باسيفيك لاين ، وأعيد تسميتها إلى كولومبيا .
• برلين  (1874) . تم استئجارها من الخطوط الأمريكية لسبع رحلات 1895-1898.
• كامبرومان (1892). تم بناؤها بواسطة شركة ليرد براذرز ، بيركنهيد. تم استئجارها من شركة دومينيون لاين لأربع رحلات في عام 1907.
• كونيمو  (1882) . بُنيت بواسطة شركة بارترام، هاسويل وشركاه في سندرلاند باسم ساكروبوسكو . تم شراؤها عام 1890 بعد إنقاذها. نُقلت عام 1897 إلى خط نيويورك - سياتل، وفُقدت في البحر عام 1904.
• فنلندا  (1902) . تم تفكيكها في عام 1928.
• فريزلاند (1889). بيعت لمالكين إيطاليين في عام 1905 وأعيد تسميتها لا بلاتا في عام 1912.
• غوثلاند (1893). بُنيت لصالح شركة وايت ستار لاين باسم غوثيك . نُقلت إلى شركة ريد ستار لاين عام 1908 وأُعيد تسميتها إلى غوثلاند . نُقلت مرة أخرى إلى شركة وايت ستار لاين عام 1911 وعاد اسمها إلى غوثيك . نُقلت مرة أخرى عام 1913 إلى شركة ريد ستار لاين وتغير اسمها إلى غوثلاند . تم تفكيكها عام 1925.
• كرونلاند (1902). تم إلغاؤها في عام 1927.

• لابلاند (1908). تم تفكيكها في عام 1934.
• هولندا (1873).
• نوردلاند (1883). بناها الأخوان ليرد، بيركنهيد. تم تفكيكها عام 1908.
• بينلاند  (1870) . أول سفينة تحمل هذا الاسم. بُنيت في غلاسكو بواسطة شركة جيه آند جي طومسون وشركاه، وأُطلقت باسم الجزائر لصالح شركة كونارد لاين . بيعت لشركة ريد ستار لاين، وأُعيد تسميتها إلى بينلاند ، وجُددت في عام 1881. دخلت خدمة نقل الركاب بين أنتويرب ونيويورك في عام 1889. فُككت في إيطاليا عام 1903.
• بنلاند (1922). أُطلقت لصالح شركة أمريكان لاين باسم بيتسبرغ . نُقلت إلى شركة ريد ستار لاين في عام 1935 وأُعيد تسميتها إلى بنلاند . غرقت في عام 1941 بعد تعرضها لأضرار من طائرات العدو.
• راينلاند (1879). بيعت لمالكين إيطاليين في عام 1906، وأعيد تسميتها إلى راينا وتم تفكيكها.
• روسلاند (1872). بُنيت باسم كينيلورث لصالح شركة أمريكان لاين. تم الاستحواذ عليها عام 1877، وجنحت في لونغ برانش، نيو جيرسي في 19 مارس 1877، ثم انشطرت إلى نصفين وأُعلنت خسارة كاملة. ^{[ 12 ]}
• سام لاند (1902). نُقلت من خط النقل الأطلسي عام 1906. خدمت حتى عام 1911 عندما استأجرتها شركة وايت ستار لاين. أُعيدت إلى شركة ريد ستار لاين عام 1913. تم تفكيكها عام 1931.
• فادرلاند  (1872) . بيعت إلى فرنسا في عام 1879 وأعيد تسميتها إلى جيوغرافيك .
• فادرلاند  (1900) . أعيد تسميتها إلى ساوثلاند في عام 1915. غرقت بطوربيد في عام 1917 مع فقدان أربعة أرواح.
• وايسلاند (1867). بُنيت باسم روسيا . تم الاستحواذ عليها وإعادة تسميتها إلى وايسلاند في عام 1880. نُقلت إلى شركة الخطوط الأمريكية في عام 1895. غرقت في حادث تصادم مع الباخرة هارمونيدس من هيوستن في عام 1902.
• ويسترنلاند  (1883) . بُنيت بواسطة شركة ليرد براذرز، بيركنهيد. كانت من أوائل السفن البخارية التي بُنيت من الفولاذ. أبحرت على خط أنتويرب - نيويورك. نُقلت ملكيتها إلى شركة أمريكان لاين عام 1901، وفُككت عام 1912.

• ويسترنلاند (1917). أُطلقت لصالح شركة وايت ستار لاين باسم ريجينا . نُقلت إلى شركة ريد ستار لاين عام 1929 وأُعيد تسميتها إلى ويسترنلاند . ^{[ 13 ]} نُقلت إلى شركة بيرنشتاين ريد ستار لاين في هامبورغ عام 1935. كانت سفينة نقل جنود تابعة للحلفاء في معركة داكار عام 1940. ^{[ 13 ]}
• زيلاند  (1878) . تم شراؤها باسم جافا من خط كونارد في عام 1878. تم بيعها إلى فرنسا في عام 1889.
• زيلاند  (1901) . أُطلقت عام 1900 وبقيت مع شركة ريد ستار حتى الحرب العالمية الأولى عام 1914.

تظهر خطوط ريد ستار في رواية ماريو بوزو " العراب الجزء الثاني" عندما يصل الشاب فيتو كورليوني إلى نيويورك. بطاقة هويته صادرة عن شركة ريد ستار لاينز.

نادي ريد ستار لكرة القدم في باريس سمي على اسم خط ريد ستار، الذي سافرت عليه مدبرة منزل مؤسس النادي جول ريميه الإنجليزية.

في فيلم تايتانيك للمخرج جيمس كاميرون ، يظهر مستودع في أحواض ساوثهامبتون يحمل اسم "ريد ستار لاين". ويُرى من خلال نافذة الحانة عند تقديم جاك وفابريزيو لأول مرة.

• خط النجمة الحمراء (المورد الأمثل)
• الموقع الرسمي لمتحف ريد ستار لاين
• صحيفة الغارديان: رحلة عبر المحيط الأطلسي مع خط ريد ستار - بالصور - من متحف ريد ستار لاين
• خط النجمة الحمراء، الناس في حالة تنقل ، (باللغة الفلمنكية )
• قوائم الركاب من أرشيفات ريد ستار لاين جي جي
• متحف يوجين فان ميغيم
• تاريخ شركة ريد ستار لاين وموادها المؤقتة - أرشيفات جي جي