محطة روسلين

محطة روسلين ( تُلفظ : / ˈrɒzlɪn / ) هي المحطة الواقعة في أقصى غرب الجزء المشترك من خطوط مترو واشنطن الأزرق والبرتقالي والفضي . تقع في حي روسلين بمقاطعة أرلينغتون، فيرجينيا ، الولايات المتحدة الأمريكية. تُعد روسلين أول محطة في فيرجينيا تتجه غربًا من واشنطن العاصمة على الخطين البرتقالي والفضي ، وجنوبًا على الخط الأزرق. وهي إحدى نقاط التبادل الأربع في نظام مترو الأنفاق غرب نهر بوتوماك ، وتقع في منطقة تجارية متنامية.

بمعدل 5941 عملية دخول يومية في عام 2023، تُعد محطة روسلين الحادية عشرة من حيث الازدحام في شبكة مترو الأنفاق، والأكثر ازدحامًا خارج واشنطن العاصمة ^{[ 5 ].} وتُمثل روسلين نقطة الاختناق الأكبر في شبكة المترو. لهذا السبب، يدرس المخططون إضافة محطة أخرى في حي روسلين، ربما كجزء من مسار دائري داخلي يمر عبر واشنطن وأرلينغتون. ^{[ 6 ]}

للمحطة مداخل على الجانب الغربي من شارع نورث مور بين شارع ويلسون وشارع 19 شمالاً، وعلى الجانب الشرقي من شارع فورت ماير درايف بين شارع ويلسون وشارع 19 شمالاً. يوجد على الجانب الشرقي من شارع نورث مور، مقابل مدخل المحطة، مجموعة من ثلاثة مصاعد شوارع عالية السرعة تؤدي إلى الطابق العلوي (الميزانين). كانت المحطة تاريخياً محطة توقف لعدة خطوط متروباص سريعة، بما في ذلك خط دي سي-دالاس (الخط 5A) الذي توقف تشغيله الآن .

تُعدّ محطة روسلين إحدى محطتين (الأخرى هي محطة البنتاغون ) حيث يتمّ ركوب القطارات المتجهة في اتجاه واحد من مستوى محطة مختلف عن القطارات المتجهة في الاتجاه المعاكس، وذلك لمنع تقاطع السكك الحديدية على مستوى الأرض . ويعود ذلك إلى تفرع خطي السكة البرتقالي/الفضي والأزرق على مسافة قصيرة جدًا من المحطة. ^{[ 8 ]} يضمن هذا عدم مشاركة القطارات المتجهة في اتجاهين متعاكسين للمسار نفسه. ^{[ 9 ]} تومض لوحة إرشادية في الطرف الجنوبي من المحطة لإعلام الركاب بوجهة القطار القادم، حيث يُشير اللون البرتقالي إلى فيينا ، والأزرق إلى فرانكونيا-سبرينغفيلد ، والفضي إلى آشبورن . تُستخدم هذه الميزة فقط في محطات التحويل النهائية؛ ومن الأمثلة الأخرى محطة ستاديوم-أرموري .

محطة روسلين هي أعمق محطة على الخطوط الثلاثة التي تخدمها. يقع الطابق النصفي والرصيف العلوي على عمق 31 مترًا (103 أقدام) أسفل مدخل شارع فورت ماير درايف، بينما يقع الرصيف السفلي على عمق 36 مترًا (117 قدمًا) أسفل المدخل. ^{[ 3 ] [ 1 ] [ 10 ]} ويعود ذلك إلى موقعها على جرف مطل على نهر بوتوماك ، بينما يمر خط السكة الحديدية المشترك المؤدي إلى واشنطن عبر نفق محفور في الصخور يصل عمقه إلى 31 مترًا (101 قدمًا) ^{[ 9 ]} تحت سطح النهر. كما يستفيد عمق المحطة من قوة ومتانة الصخور الأساسية الواقعة على عمق 12 مترًا (40 قدمًا) تحت السطح. ^{[ 1 ]} تستغرق رحلة السلم المتحرك بين مستوى الشارع والطابق النصفي حوالي ثلاث دقائق. ^{[ 3 ]}    

يُعدّ وجود مدخلين منفصلين لذوي الاحتياجات الخاصة ومداخل عامة ميزة نادرة نسبيًا في نظام مترو واشنطن؛ إذ تقتصر هذه الميزة على محطات جوديشياري سكوير ، وتاكوما ، وتينلي تاون-إيه يو . يحتوي الممر تحت الأرض المؤدي إلى مجموعة المصاعد الجديدة على قوس رباعي الأجزاء، على غرار معظم محطات المترو على الخط الأحمر التي افتُتحت بعد عام ١٩٨٠. وهذه هي المحطة الوحيدة على الخطوط الأزرق والبرتقالي والفضي التي تتميز بهذا القوس. كما أنها المحطة الوحيدة في النظام التي تجمع بين تصميم القوس ذي الشكل الشبكي وتصميم القوس رباعي الأجزاء.

افتُتحت المحطة في الأول من يوليو عام ١٩٧٧. ^{[ ١١ ]} وتزامن افتتاحها مع اكتمال ١١.٨ ميلًا (١٩.٠ كيلومترًا) ^{[ ١٢ ]} من خط السكة الحديدية بين مطار رونالد ريغان الوطني وملعب روبرت كينيدي ، وافتتاح محطات مقبرة أرلينغتون ، وكابيتول ساوث ، وكريستال سيتي ، وإيسترن ماركت ، وفاراغوت ويست ، وفيدرال سنتر إس دبليو ، وفيدرال تراينغل ، وفوجي بوتوم-جامعة جورج واشنطن ، ولينفانت بلازا ، وماكفرسون سكوير ، ومطار رونالد ريغان الوطني ، والبنتاغون ، وبنتاغون سيتي ، وبوتوماك أفينيو ، وسميثسونيان ، وستاديوم-أرموري . ^{[ ١٣ ]} وبدأ تشغيل خط أورانج إلى المحطة فور افتتاح الخط في ٢٠ نوفمبر عام ١٩٧٨. ^{[ ١٤ ]} 

افتُتحت رسميًا في 7 أكتوبر 2013 مجموعة جديدة من ثلاثة مصاعد فائقة السرعة وطابق نصفي موسع. ^{[ 15 ]} وقد حلّت هذه المجموعة محل المصعد الوحيد الموجود في الشارع، مما قلل زمن الرحلة من حوالي دقيقة إلى حوالي 17 ثانية. وشمل هذا المشروع أيضًا درجًا للطوارئ، وكشكًا لمدير المحطة، ومحطات دفع جديدة، وبلغت تكلفته الإجمالية 49.9  مليون دولار، ساهمت مقاطعة أرلينغتون بنسبة 42.2% منها.

وسائط متعلقة بمحطة روسلين (محطة تابعة لهيئة النقل في واشنطن العاصمة) على ويكيميديا ​​كومنز

• محطة روسلين التابعة لهيئة النقل في واشنطن العاصمة (WMATA)