إس إس مينيدوسا

كانت السفينة إس إس مينيدوسا واحدة من زوج من سفن الركاب البخارية العابرة للمحيط الأطلسي التي تم بناؤها في المملكة المتحدة ، وتم إطلاقها في عام 1917 وتشغيلها بواسطة شركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية حتى عام 1935. وكانت سفينتها الشقيقة هي ميليتا .

في عام 1935، حصلت شركة Flotte Riuniti Cosulich-Lloyd Sabaudo على السفينتين، وأعادت تسميتهما، وحولتهما إلى سفن لنقل الجنود لصالح الحكومة الإيطالية . أُعيد تسمية مينيدوسا إلى بييمونتي ، وفي عام 1936 انتقلت ملكيتها إلى لويد تريستينو .

في عام 1942، أغرقت غواصة تابعة للبحرية الملكية البريطانية السفينة "بييمونتي" بطوربيد ، لكنها جنحت على الشاطئ ثم أُعيد تعويمها. وفي عام 1943، تضررت في غارة جوية للحلفاء ثم أُغرقت . وفي عام 1949، رُفعت من على السطح وفُككت.

في عام 1913، طلبت شركة هامبورغ أمريكا لاين سفينتين ركاب من شركة باركلي، كورل وشركاه . ونظرًا لاندلاع الحرب العالمية الأولى ، اشترت شركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية (CP) السفينتين اللتين كانتا قيد الإنشاء جزئيًا وأكملتهما ^{[ 1 ]} وفقًا لمواصفاتها. ^{[ 2 ]}

وضعت شركة باركلي، كورل وشركاه حجر الأساس لإحدى السفن باسم ميدورا . أعادت شركة CP تسميتها إلى مينيدوسا . بُنيت السفينة في غلاسكو برقم 518 في حوض بناء السفن، ودُشّنت في 17 أكتوبر 1917. ^{[ 3 ]} ثم جُرّت إلى بلفاست، حيث قامت شركة هارلاند آند وولف بتركيب محركاتها. وكان رقمها في حوض بناء السفن التابع لشركة هارلاند آند وولف 464. ^{[ 1 ]}

كانت مينيدوسا مزودة بثلاثة مراوح . محركان بخاريان رباعيا الأسطوانات ثلاثيا التمدد يديران مروحتيها اليمنى واليسرى . وكان بخار العادم من أسطواناتهما منخفضة الضغط يُشغل توربينًا بخاريًا منخفض الضغط يدير مروحتها الوسطى. ^{[ 4 ]} وبفضل محركاتها الثلاثة، بلغت سرعتها القصوى 16.5 عقدة ( 30.6 كم/ساعة) ^{[ 5 ]} وسرعة إبحارها 15 عقدة (28 كم/ساعة) . ^{[ 1 ]}  

بلغ طول السفينة مينيدوسا المسجل 160 مترًا (520 قدمًا) ، وعرضها 20.5 مترًا (67.2 قدمًا) ، وعمقها 15.3 مترًا (50.3 قدمًا) . ^{[ 4 ]} احتوت عنابرها على مساحة مبردة تبلغ 1061 مترًا مكعبًا (37,460 قدمًا ^مكعبًا ) . ^{[ 6 ]} عند بنائها، بلغت حمولتها الإجمالية 13,972 طنًا، وحمولتها الصافية 8,521 طنًا . ^{[ 7 ]}         

تم تجهيز مينيدوسا في البداية كسفينة لنقل الجنود . استلمتها شركة CP في 21 نوفمبر 1918. ^{[ 1 ]}

في 5 ديسمبر 1918، بدأت السفينة مينيدوسا رحلتها الأولى من ليفربول إلى سانت جون، نيو برونزويك ، لإعادة جنود من القوات الاستكشافية الكندية إلى الوطن . ^{[ 1 ]} بعد انتهاء مهام نقل الجنود، بدأت مينيدوسا الخدمة المدنية بين ليفربول وكندا. من عام 1922 إلى عام 1927، كان مسارها بين أنتويرب وسانت جون ^{[ 1 ]} مرورًا بساوثامبتون . ^{[ 8 ]} في عام 1925، قامت شركة آر آند دبليو هاوثورن، ليزلي وشركاه بتجديدها في هيبورن ، ^{[ 1 ]} مما زاد حمولتها إلى 15,186 طنًا إجماليًا و 8,912 طنًا صافيًا . ^{[ 9 ]} لفترة من الزمن في عشرينيات القرن الماضي، كان قبطان مينيدوسا هو الكابتن رونالد ستيوارت ، الحائز على وسام فيكتوريا ، مما أهّلها لرفع العلم الأزرق . ^{[ 10 ]}  

في عام 1927، وضعت شركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية السفينة مينيدوسا على خطها بين بريطانيا وكيبيك ومونتريال . وفي عام 1931 ، تم إيقاف تشغيلها بعد أن عبرت شمال المحيط الأطلسي 129 مرة. ^{[ 1 ]} وفي عام 1935، باعت شركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية السفينتين ميليتا ومينيدوسا إلى شركات تفكيك السفن في إيطاليا . ^{[ 11 ]}

نصّ عقد البيع على ضرورة تفكيك السفينتين. ^{[ 12 ]} وقد تمّ خرق هذا البند عندما نُقلت السفينتان إلى شركة Flotte Riuniti Cosulich-Lloyd Sabaudo ، التي أعادت تجهيزهما كسفينتي نقل جنود للحكومة الإيطالية. ^{[ 13 ]} أُعيد تسمية مينيدوسا إلى بييمونتي . ^{[ 1 ] [ 3 ] [ 14 ]} نقلت السفينة جنودًا في الحرب الإيطالية الإثيوبية الثانية . ^{[ 1 ]} في عام 1936، نُقلت إلى شركة Lloyd Triestino، ^{[ 14 ]} التي ألحقتها عام 1938 بخدمتها في الشرق الأقصى . ^{[ 1 ]}

في 17 نوفمبر 1942، أغرقت الغواصة البريطانية "إتش إم إس أومبرا"  السفينة " بييمونتي " بطوربيد قبالة كابو راسوكولمو في البحر الأبيض المتوسط . تم إرساؤها على الشاطئ لمنع غرقها، ثم أُعيد تعويمها في 28 ديسمبر وجُرت إلى ميسينا . ^{[ 3 ]} في مايو 1943، قصفت طائرات الحلفاء "بييمونتي" في ميسينا، مما أدى إلى انقلابها في المياه الضحلة. ^{[ 1 ]} في 15 أغسطس، تم إغراقها في ميسينا. ^{[ 3 ]}

في عام 1949، تم انتشال حطام السفينة بيدمونت . وتم سحبها إلى لا سبيتسيا ، حيث وصلت في 24 يوليو ليتم تفكيكها. ^{[ 3 ]}

• دان، لورانس (1964). سفن الركاب الشهيرة في الماضي التي بُنيت في بلفاست . لندن: أدلارد كولز.
• هارناك، إدوين ب (1930) [1903]. كل شيء عن السفن والشحن (  الطبعة الثالثة). لندن: فابر آند فابر .
• "قائمة السفن المجهزة بأجهزة تبريد". سجل لويدز (ملف PDF) . المجلد  الأول: البواخر والسفن الآلية التي تقل حمولتها عن 300 طن. سجل لويدز . 1930 - عن طريق مجلس مدينة ساوثهامبتون .
• سجل لويدز (ملف PDF) . المجلد الثاني. السفن البخارية والسفن الآلية التي تبلغ حمولتها 300 طن فأكثر. سجل لويدز . 1930 - عن طريق مجلس مدينة ساوثهامبتون .
• سجل لويدز (ملف PDF) . المجلد الثاني. السفن البخارية والسفن الآلية التي تبلغ حمولتها الإجمالية 300 طن فأكثر. سجل لويدز. 1934 - عن طريق مجلس مدينة ساوثهامبتون.
• سجل لويدز (ملف PDF) . المجلد الثاني. السفن البخارية والسفن الآلية التي تزيد حمولتها عن 300 طن. سجل لويدز. 1935 - عن طريق مجلس مدينة ساوثهامبتون.
• سجل لويدز (ملف PDF) . المجلد الثاني. السفن البخارية والسفن الآلية التي تزيد حمولتها عن 300 طن. سجل لويدز. 1936 - عن طريق مجلس مدينة ساوثهامبتون.
• السجل العام للشحن والبحارة (1919). قائمة البحرية التجارية . مجلس التجارة - عبر مشروع فهرس قائمة الطاقم.
• السجل العام للشحن والبحارة (1927). قائمة البحرية التجارية . مجلس التجارة - عبر مشروع فهرس قائمة الطاقم.
• الأماكن القريبة : هوميلشن، جيرهارد. "Seekrieg 1942، نوفمبر" . Württembergische Landesbibliothek Stuttgart (باللغة الألمانية).
• ويلسون، آر إم (1956). السفن الكبيرة . لندن: كاسيل وشركاه .

• بابر، مارك؛ نيومان، جيف. "مينيدوسا" . السفن العظيمة .
• بويل، إيان. "مينيدوسا" . بطاقات بريدية سيمبلون .
• سوليم، بورج. "S/S مينيدوسا، خط المحيط الهادئ الكندي" . التراث النرويجي .