طيار السلامة

في مجال الطيران، يتم الاستعانة بطيار احتياطي أثناء تدريب الطيارين.

أثناء التدريب على الطيران الآلي في ظل ظروف الأرصاد الجوية المرئية ، يكون الطيار المسؤول عن السلامة هو الطيار الذي يساعد في الحفاظ على الفصل البصري عن الطائرات الأخرى والغيوم والتضاريس بينما يرتدي طيار آخر جهازًا يحد من الرؤية لأغراض محاكاة ظروف الطيران الآلي.

قبل حصول الطيار على رخصة الطيران الآلي، يتولى المدرب دور الطيار الاحتياطي. ولكن بعد حصوله على هذه الرخصة، وللحفاظ على كفاءته، عليه إكمال ست عمليات هبوط آلي على الأقل، والتدرب على إجراءات الانتظار، والتدرب على اعتراض مسارات الطيران وتتبعها باستخدام أنظمة الملاحة كل ستة أشهر. إحدى طرق تحقيق ذلك هي الطيران في ظروف الطيران الآلي الفعلية، ولكن هناك بديل آخر وهو الطيران في ظروف الرؤية الجيدة برفقة طيار احتياطي.

لا يشترط أن يكون الطيار المرافق مدرب طيران، ولا يشترط أن يكون حاصلاً على رخصة الطيران الآلي. وهذا يجعل الاستعانة بطيار مرافق خياراً أقل تكلفة من الطيران مع مدرب.

يجب على كلا الطيارين الاتفاق قبل الرحلة على من هو قائد الطائرة (PIC) لأغراض قانونية. ومع ذلك، قد يتمكن كلا الطيارين من تسجيل ساعات طيران كقائد طائرة. فبينما يكون طيار التدريب "تحت غطاء المحرك"، يتولى طيار السلامة مهام قائد الطائرة ويمكنه تسجيل ساعات طيران خلال تلك الفترة. ^{[ 1 ]}

تتطلب الطائرات الحديثة طيارين اثنين. عندما يكون مساعد الطيار المبتدئ لا يزال يخضع للتدريب، يجلس طيار احتياطي في مقعد مساعد الطيار لمراقبة مساعد الطيار المبتدئ والقائد. ^{[ 2 ] [ 3 ]} لا يُسمح لطيار احتياطي يجلس في مقعد مساعد الطيار بتسجيل ساعات طيران.

• قانون اللوائح الفيدرالية، الباب 14: الطيران والفضاء (FAR)
• رود ماتشادو يتحدث عن تسجيل وقت قائد الطائرة
• معلومات AOPA حول تسجيل وقت الطيار المسؤول
• تسجيل ساعات العمل كطيار سلامة