خط ساغامي
مخطط المسار | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
خط ساغامي (相模線، ساغامي-سين ) هو خط سكة حديد في محافظة كاناغاوا ، اليابان، تديره شركة سكك حديد شرق اليابان (JR East). يمتد الخط بمحاذاة الضفة الشرقية لنهر ساغامي تقريبًا، ويربط بين محطة هاشيموتو في ساغاميهارا ومحطة تشيغاساكي في تشيغاساكي . الخط بأكمله أحادي المسار ، مع إمكانية التجاوز في كل محطتين تقريبًا.
خدمات
جميع القطارات على هذا الخط هي قطارات محلية، تتوقف في كل محطة.
اعتبارًا من أغسطس 2025 تُشغَّل الخدمات كل 15 دقيقة تقريبًا خلال فترات الذروة الصباحية والمسائية، وكل 20 دقيقة في الأوقات الأخرى (كل 30 دقيقة ليلًا). [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
تتراوح مدة الرحلة بين 49 و73 دقيقة باتجاه هاشيموتو، وبين 46 و67 دقيقة باتجاه تشيغاساكي. [ 1 ] [ 2 ] ويعود هذا التفاوت الكبير في مدة الرحلة إلى أن الخط بأكمله ذو مسار واحد، مما يستلزم انتظار القطارات في المحطات العابرة لوصول قطار قادم من الاتجاه المعاكس قبل أن تتمكن من المغادرة.
بين مارس 1991 و 11 مارس 2022، قامت بعض القطارات بتشغيل خدمات مباشرة على خط يوكوهاما بعد هاشيموتو وتوقفت في أربع محطات إضافية، وانتهت في محطة هاتشيوجي . [ 4 ]
عربات السكك الحديدية
- قطارات كهربائية متعددة الوحدات من سلسلة E131-500 ذات أربع عربات (12 مجموعة قطارات) (من 18 نوفمبر 2021) [ 5 ]
عربات السكك الحديدية السابقة:
- كيها 4 دي إم يو
- قطار كيها 10 دي إم يو (حتى عام 1980)
- كيها 20 دي إم يو (1958–1982)
- كيها 26-400 (تحت عائلة كيها 55)
- كيها 30
- كيها 35 (1986–1991)
- كيها 36
- قطارات كهربائية متعددة الوحدات من سلسلة 205-500 ذات أربع عربات (من 1991 إلى 2022)
كان خط ساغامي يُشغّل سابقًا سلسلة من قطارات الركاب متعددة الوحدات التي تعمل بالديزل قبل تزويده بالكهرباء. تم إدخال قطارات EMU ذات الأربع عربات من سلسلة 205-500 في عام 1991 بعد تزويد الخط بالكهرباء. حلت قطارات EMU الجديدة من سلسلة E131-500 محل قطارات EMU القديمة من سلسلة 205 بدءًا من خريف 2021. [ 6 ]
قطار ساغامي لاين الكهربائي من سلسلة E131-500، نوفمبر 2021
قطار ساغامي لاين الكهربائي متعدد الوحدات من سلسلة 205-500، نوفمبر 2021
المحطات
- جميع المحطات تقع في محافظة كاناغاوا .
- تتوقف جميع القطارات في كل محطة.
- المحطات التي تحمل علامة "o" أو "v" أو "^" تسمح بالمرور؛ أما المحطات التي تحمل علامة "｜" فلا تسمح بذلك.
| محطة | اليابانية | المسافة (كم) | الانتقالات | موقع | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| بين المحطات | المجموع | |||||
| شيغاساكي | شكرا جزيلا | - | 0.0 |  خط توكايدو، خط شونان-شينجوكو | v | شيغاساكي |
| كيتا-تشيغاساكي | شكرا جزيلا | 1.3 | 1.3 | o | ||
| كاغاوا | نعم | 2.1 | 3.4 | ｜ | ||
| ساموكاوا | 寒川 | 1.7 | 5.1 | o | ساموكاوا ، مقاطعة كوزا | |
| ميياما | 宮山 | 2.1 | 7.2 | ｜ | ||
| كورامي | 倉見 | 1.4 | 8.6 | o | ||
| كادوساواباشي | جديد | 1.4 | 10.0 | ｜ | إبينا | |
| هزة | جيد | 1.6 | 11.6 | o | ||
| أتسوجي | 厚木 | 2.6 | 14.2 |  خط أوداكيو أوداوارا | ｜ | |
| إبينا | 海老名 | 1.7 | 15.9 | خط أوداكيو أوداوارا، خط سكة حديد ساغامي الرئيسي | o | |
| إيريا | جيد | 3.0 | 18.9 | ｜ | زاما | |
| سوبودايشتا | 相武台下 | 1.7 | 20.6 | o | مينامي-كو، ساغاميهارا | |
| شيموميزو | 下溝 | 2.9 | 23.5 | ｜ | ||
| هاراتايما | 原当麻 | 1.3 | 24.8 | o | ||
| باندا | جيد | 2.1 | 26.9 | o | تشوو-كو، ساغاميهارا | |
| كاميميزو | 上溝 | 1.5 | 28.4 | ｜ | ||
| مينامي هاشيموتو | 南橋本 | 2.9 | 31.3 | o | ||
| هاشيموتو | 橋本 | 2.0 | 33.3 |  خط يوكوهاما خط Keiō Sagamihara | ^ | ميدوري كو، ساغاميهارا |
تاريخ
افتتحت شركة سكك حديد ساغامي (سوتيتسو) قسم تشيغاساكي إلى ساموكاوا عام 1921، وكان الغرض الرئيسي منه نقل الحصى. وتم تمديد الخط إلى أتسوغي عام 1926، وإلى هاشيموتو عام 1931. [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]
تم تأميم الخط في عام 1944 خلال الحرب العالمية الثانية ؛ وبدأت شركة سكك حديد ساغامي الخاصة بتشغيل خط جينتشو آنذاك (神中線) ، والذي يُعرف الآن باسم خط سكة حديد ساغامي الرئيسي .
تم إغلاق فرع قصير إلى محطة نيشي-ساموكاوا من محطة ساموكاوا في عام 1984، وتوقفت خدمات الشحن في عام 1998.
بعد خصخصة السكك الحديدية الوطنية اليابانية (JNR) عام ١٩٨٧، تم تزويد الخط بالكهرباء عام ١٩٩١. قبل الخصخصة، دارت نقاشات حول نقل الخط إلى شركة ساغامي للسكك الحديدية لتلبية الطلب المتوقع على نقل الركاب في ضواحي طوكيو ويوكوهاما. ولأن الخط ظل لفترة طويلة خطًا ريفيًا غير مكهرب، كانت تكلفة تحديثه تفوق قدرة السكك الحديدية الوطنية اليابانية التي كانت تعاني آنذاك من ضائقة مالية؛ في حين كانت شركة ساغامي للسكك الحديدية تُدير خطها الخاص بربحية. مع ذلك، لم تتفق الشركتان على صفقة، وتم إلغاء خطط نقل الخط.
بعد كهربة الخط، بدأت خدمات القطارات المباشرة إلى خط يوكوهاما باستخدام قطارات السلسلة الجديدة 205-500 الكهربائية . وانتهى تشغيل الخدمة المباشرة في 11 مارس 2022. [ 4 ]
تم تحويل الخط إلى تشغيل بواسطة شخص واحد في 12 مارس 2022 بعد الانتهاء من تسليم قطارات سلسلة E131-500 . [ 10 ]
مراجع
- 1 2 "الاسم الأصلي: JR 東日本" . JR 東日本: 東日本旅客鉄道株式会社(باللغة اليابانية) . تم الاسترجاع في 28 أغسطس 2025 .
- 1 2 "الاسم الأصلي: JR 東日本" . JR 東日本: 東日本旅客鉄道株式会社(باللغة اليابانية) . تم الاسترجاع في 28 أغسطس 2025 .
- ↑ "تشيغاساكي | خط ساغامي التابع لشركة JR إلى إبينا (خط ساغامي)/هاشيموتو (كاناغاوا) | السفر إلى اليابان بواسطة نافي تايم" . السفر إلى اليابان بواسطة نافي تايم . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2025 .
- 1 2 "２０２２年３月ダイヤ改正について(八王子支社)" [ مراجعة الجدول الزمني لشهر مارس 2022، فرع هاتشيدوجي ] (PDF) . 17 ديسمبر 2021.
- ↑ "相模線Ｅ131 系営業運転開始について" [ حول دخول خدمة سلسلة Sagami Line E131 ] (PDF) . 17 سبتمبر 2021.
- ↑ "相模線への新型車両の投入について" [ معلومات حول نوع القطار الجديد لخط ساغامي ] (PDF) . 17 يونيو 2021 . تم الاسترجاع في 17 يونيو 2021 .
- ^ "" 鉄道省鉄道統計資料.大正10年度 - 国立国会図書館デジタルコレクション" . dl.ndl.go.jp (باللغة اليابانية) . تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2021 .
- ^ "官報. 1926年07月20日 - 国立国会図書館デジタルコレクション" . dl.ndl.go.jp (باللغة اليابانية) . تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2021 .
- ^ "官報. 1931年05月05日 - 国立国会図書館デジタルコレクション" . dl.ndl.go.jp (باللغة اليابانية) . تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2021 .
- ↑ "相模線 ワンマン運転へ 「八王子行」横浜線直通は終了 | 寒川" .タウンニュース(باللغة اليابانية). 1 يناير 2022 . تم الاسترجاع في 28 أغسطس 2025 .
للمزيد من القراءة
- ساتو، ماكوتو (2000). JR 相模線物語[ قصة خط ساغامي التابع لشركة JR ] (باللغة اليابانية). اليابان: نادي 230. رقم ISBN 9784931353336.
روابط خارجية
- محطات خط ساغامي (شركة السكك الحديدية اليابانية الشرقية) (باللغة اليابانية)
- محطات شركة سكك حديد شرق اليابان
- خط ساغامي
- خطوط شركة سكك حديد شرق اليابان
- خطوط السكك الحديدية في محافظة كاناغاوا
- خطوط السكك الحديدية ذات المقياس 1067 مم في اليابان
- تم افتتاح خطوط السكك الحديدية في عام 1921
- 1921 منشأة في اليابان