رايثيون سينتينل

طائرة رايثيون سنتينل هي طائرة استطلاع جوي وأرضي متقاعدة كانت تشغلها سابقًا القوات الجوية الملكية البريطانية. ورغم أنها مبنية على طائرة رجال الأعمال فائقة المدى بومباردييه غلوبال إكسبريس ، إلا أن المقاول الرئيسي لتصنيعها كان شركة الدفاع الأمريكية رايثيون ، التي زودت معظم أنظمة المهام وأتمت أعمال التكامل. ^{[ 1 ]}

بدأ برنامج اقتناء هذا النوع من الرادار، الذي كان يُعرف في الأصل باسم برنامج ASTOR (الرادار المحمول جواً بعيد المدى)، خلال عام 1999. وبعد تسليمه في عام 2007، تولت سرب من سلاح الجو الملكي البريطاني تشغيل أسطول Sentinel، الذي كان يضم أفراداً من القوات الجوية والجيش . وكان Sentinel متوافقاً مع أنظمة حليفة أخرى مثل JSTARS ونظام المراقبة الأرضية التابع لحلف الناتو (AGS). وقد نُشرت طائرات Sentinel في الخارج في مناسبات عديدة، مثل دعم الجيش البريطاني في أفغانستان ، وقوات التحالف في ليبيا ، ومساعدة القوات الفرنسية المنتشرة في مالي . ^{[ 2 ] [ 3 ]} كما شهد هذا النوع من الرادار عمليات نشر على نطاق أصغر في غانا ، وحتى محلياً للمساعدة في عمليات الإغاثة في حالات الكوارث .

في عام 2010، أعلنت مراجعة الدفاع والأمن الاستراتيجية (SDSR) للحكومة البريطانية عن نيتها "سحب طائرات المراقبة الأرضية المحمولة جواً من طراز سنتينل بمجرد انتهاء الحاجة إليها لدعم العمليات في أفغانستان". ^{[ 4 ]} إلا أن رئيس الوزراء ديفيد كاميرون تراجع عن قرار عام 2014، وفي مراجعة الدفاع والأمن الاستراتيجية لعام 2015 ، أعلنت الحكومة البريطانية تأجيل إخراج هذا الطراز من الخدمة، وأنه سيظل في الخدمة "حتى العقد القادم". ^{[ 5 ]} ونظراً للتردد المتكرر بشأن مستقبلها، لم تخضع طائرات سنتينل لأي تحديثات خلال فترة خدمتها. وقد أُخرجت من الخدمة في مارس 2021. ^{[ 6 ]}

يعود أصل برنامج ASTOR إلى برنامج رادار الاستطلاع الجوي بعيد المدى التابع للجيش البريطاني (CASTOR)، وهي مبادرة من حقبة الحرب الباردة سعت إلى تحسين قدرات المراقبة لرصد القوات البرية المعادية، مع التركيز بشكل خاص على قوات حلف وارسو في ألمانيا الشرقية . ^{[ 7 ]} في عام 1984، تم تعديل طائرة بريتن-نورمان أيسلاندر (G-DLRA/ZG989) بغطاء رادار كبير في مقدمتها لمراقبة ساحة المعركة، وذلك لاستكشاف هذا المفهوم. أكدت التجارب المكتسبة خلال حرب الخليج عام 1991 الحاجة إلى مثل هذه الطائرة، إلا أن نهاية الحرب الباردة قد أضعفت إلى حد ما المبررات التقليدية لتطويرها، إلى جانب سلسلة من التخفيضات السريعة في ميزانية الدفاع، مما جعل تمويل أي عمليات استحواذ جديدة أمرًا بالغ الصعوبة خلال تلك الفترة. ^{[ 7 ]}

على الرغم من ذلك، خلال شهر ديسمبر من عام 1999، تم توقيع عقد إنتاج مع شركة الدفاع الأمريكية رايثيون لتوريد ما سيصبح لاحقًا طائرة سينتينل. ^{[ 7 ]} شمل البرنامج خمس طائرات وثماني محطات أرضية متنقلة (ست منها على مركبات ذات عجلات لجميع التضاريس، واثنتان في حاويات قابلة للنقل جوًا)، بالإضافة إلى منشأة تدريب في قاعدة وادينجتون التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني. تم دمج أربع من طائرات سينتينل الخمس في منشأة رايثيون في بروتون، فلينتشاير ؛ كما تم تنفيذ سلسلة دعم متنوعة قدمتها الشركة خلال فترة خدمة الطائرة، بما في ذلك أعمال الصيانة والتحديث الشاملة، في بروتون أيضًا. ^{[ 8 ] [ 1 ] [ 7 ]}

بلغت تكلفة برنامج سنتينل 850 مليون جنيه إسترليني. ^{[ 8 ]} غطى عقد دعم سنتينل 3200 ساعة طيران سنويًا، ^{[ 9 ]} وبين عامي 2015 و2018، بلغ متوسط ​​تكلفة تشغيل أسطول الطائرات الخمس 54.4 مليون جنيه إسترليني سنويًا. ^{[ 10 ]} لا يشمل هذا الرقم التحديثات الدورية التي لم تُجرَ، والتي كانت ستزيد التكاليف بشكل كبير. ^{[ 1 ]}

كانت طائرة سينتينل آر 1 نسخة معدلة من طائرة بومباردييه غلوبال إكسبريس، مزودة بمحركين توربينيين من طراز رولز رويس بي آر 700. احتوت قمرة القيادة على شاشة مركزية قابلة للسحب لعرض خريطة متحركة، بالإضافة إلى معلومات وصلة البيانات لينك 16 وبيانات نظام المساعدات الدفاعية (DASS). يتألف نظام DASS من شرك راداري مجرور ، ونظام إنذار اقتراب صاروخي ، وموزعات رقائق معدنية وشعلات حرارية يمكن تشغيلها تلقائيًا أو شبه تلقائيًا أو يدويًا. في العمليات الاعتيادية، كانت طائرة سينتينل تُحلّق على ارتفاعات تزيد عن 12,000 متر (40,000 قدم) لضمان رؤية عالية الدقة لمنطقة واسعة من ساحة المعركة. كان طاقمها يتألف من طيار، ومساعد طيار، وقائد مهمة جوية، ومحللَي صور. بلغت مدة المهمة حوالي تسع ساعات. ^{[ 11 ]} احتوت المقصورة الرئيسية على 3 محطات عمل يمكن للمحللين من خلالها تحليل الصور الموجودة على متن الطائرة. ومع ذلك، وعلى عكس نظام JSTARS، فإن معظم إدارة المعركة الفعلية كانت تتم على الأرض. 

كان الرادار الرئيسي لطائرة سنتينل رادارًا ثنائي الوضع من نوع رايثيون، يعمل بتقنية الفتحة التركيبية / مؤشر الأهداف المتحركة (SAR/MTI)، ويُعرف باسم مستشعر رادار سنتينل ثنائي الوضع (DMRS). استخدم هذا الرادار تقنية المصفوفة الممسوحة إلكترونيًا النشطة (AESA)، ^{[ 12 ]} وكان مشابهًا لرادار ASARS-2 المستخدم في طائرة الاستطلاع لوكهيد يو-2 . ^{[ 7 ]} زعمت شركة رايثيون أنه يمكن تعديل الرادار ليتوافق مع قدرات المراقبة البحرية لطائرة نمرود MRA4 الملغاة ، كما يمكن تكييف المحطات الأرضية لاستقبال البيانات من أنواع مختلفة من الطائرات بدون طيار (UAVs)، بما في ذلك طائرات واتش كيبر ، وإم كيو-9 ريبر ، وبرنامج سكافنجر المستقبلي. ^{[ 8 ]} كانت الصور التي ينتجها وضع الفتحة التركيبية للرادار غير متوافقة مع قواعد الاشتباك البريطانية التي تتطلب قدرة تحديد بصري إيجابي. على الرغم من اقتراح إضافة مستشعر كهروضوئي / أشعة تحت الحمراء إلى غطاء الزورق الخاص بـ Sentinel لتوفير صور تكميلية، إلا أن هذا الخيار لم يتم تنفيذه مطلقًا. ^{[ 13 ]}

في 3 أغسطس/آب 2001، أُجريت أول رحلة تجريبية للنموذج الأولي المُعدَّل ديناميكيًا هوائيًا من طراز غلوبال إكسبريس، مما أكد صحة التعديلات المطلوبة لنظام أستور. ^{[ 7 ]} وفي 26 مايو/أيار 2004، قامت أول طائرة إنتاجية من طراز سنتينل آر 1 برحلتها الأولى ، والتي استمرت 4.4 ساعات. ^{[ 14 ]} وخلال عام 2007، أُجريت تجارب تشغيلية على طائرة سنتينل. ^{[ 7 ]} وبدأت أول طلعة جوية عملياتية فوق أفغانستان لدعم الجيش البريطاني في 15 نوفمبر/تشرين الثاني 2008. ^{[ 15 ]} وبحلول يناير/كانون الثاني 2009، دخلت الطائرة الخدمة النظامية في السرب الخامس التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني، والمتمركز في قاعدة وادينغتون الجوية. ^{[ 16 ]}

بالإضافة إلى وجودها في المسرح الأفغاني، قامت طائرة سينتينل بشكل روتيني برحلات استطلاع فوق بحر البلطيق ، لمراقبة القوات العسكرية المتمركزة في مقاطعة كالينينغراد وبيلاروسيا ؛ وخلال هذه المهام ، تم اعتراض هذا النوع من الطائرات بشكل متكرر بواسطة طائرات سوخوي سو-27 الروسية . ^{[ 7 ]}

في عام 2010، أعلنت مراجعة الدفاع والأمن الاستراتيجية للحكومة البريطانية عن نيتها "سحب طائرات المراقبة الأرضية المحمولة جواً من طراز سنتينل بمجرد انتهاء الحاجة إليها لدعم العمليات في أفغانستان". ^{[ 4 ]} وفي فبراير 2012، أُعلن أن سنتينل ستُعرض كمساهمة بريطانية في تعاون حلف شمال الأطلسي (الناتو) في مجال المراقبة الأرضية ، مكملةً بذلك طائرات الناتو من طراز RQ-4 غلوبال هوك وطائرات هيرون تي بي الفرنسية . ^{[ 17 ]}

وصف قائد سلاح الجو الملكي البريطاني دور طائرة سينتينل فوق ليبيا عام 2011 بأنه "محوري". ^{[ 18 ]} وفي 30 مارس/آذار 2011، نُفذت أطول رحلة طيران لطائرة سينتينل، والتي استغرقت 12 ساعة و30 دقيقة، خلال عملية إيلامي فوق ليبيا . ^{[ 19 ]} وأثناء تحليقها على طول الساحل الليبي، لوحظ أن رادار سينتينل ثنائي الوضع قادر على تتبع حركة السفن حول الموانئ الليبية، مما يوفر معلومات استخباراتية ميدانية قيّمة. ^{[ 13 ]}

في 25 يناير 2013، أعلنت الحكومة البريطانية أن سلاح الجو الملكي سينشر طائرة سينتينل واحدة من قاعدة وادينجتون الجوية، لدعم عملية نيوكومب في مالي . ^{[ 20 ]} وفي فبراير 2014، أفيد بأن طائرة سينتينل استُخدمت لرسم خريطة لحجم الفيضانات في جنوب إنجلترا. ^{[ 21 ]} وفي 18 مايو 2014، أعلنت وزارة الدفاع البريطانية أن طائرة سينتينل غادرت إلى غانا ضمن عملية توروس للمساعدة في البحث عن 223 تلميذة اختطفتهن جماعة بوكو حرام الإسلامية المتشددة في نيجيريا في 14 أبريل 2014. ^{[ 22 ]}

في عام ٢٠١٤، أعلن رئيس الوزراء ديفيد كاميرون الإبقاء على طائرات سينتينل حتى بعد انتهاء العمليات في أفغانستان خريف عام ٢٠١٨. ^{[ ٢٣ ]} وقد أثار هذا القرار تكهناتٍ بأنه لن يتم الإبقاء على طائرات سينتينل فحسب، بل قد يتم تحديث الأسطول، لا سيما لاستخدامه في مهام المراقبة البحرية. ^{[ ١٣ ]} في غياب دعم الحكومة البريطانية، موّلت شركة رايثيون ذاتيًا أعمال التطوير لأكثر من خمس سنوات لتحديث أنظمة مهام سينتينل في منتصف عمرها، والذي يُشار إليه باسم " أوفرسير" ، ولكن لم يتم تنفيذه. ^{[ ١ ] [ ١٣ ]}

كان من المخطط إجراء تحديثات لطائرة سنتينل؛ ففي عام 2014، أعلنت الحكومة البريطانية عن عقد لتزويد هذا النوع من الطائرات بترقية برمجية بحرية، على أن يتم إبرامه في ربيع عام 2015؛ ^{[ 24 ] [ 25 ]} إلا أنه، ونظرًا لالتزاماتها التشغيلية وميزانياتها المحدودة، لم تتلقَ طائرة سنتينل أو أنظمة مهامها أي تحديثات لفترة طويلة، مما أدى إلى تقادم بعض أنظمتها الداخلية بشكل متزايد بحلول نهاية العقد. ^{[ 7 ]}

في 26 مارس/آذار 2015، أعلنت وزارة الدفاع البريطانية نشر طائرتين من طراز "سنتينل" لدعم عملية "شادر" بهدف توفير المراقبة لقوات التحالف التي تقاتل ضمن التدخل العسكري ضد تنظيم داعش . ^{[ 26 ]} بالإضافة إلى طائرات "سنتينل"، نشر سلاح الجو الملكي البريطاني أيضاً أصولاً استطلاعية أخرى، من بينها طائرات "بوينغ ريفيت جوينت" ، و"جنرال أتوميكس ريبر" ، و "بيتشكرافت شادو" ، و "بوينغ سنتري" ، لمهام استطلاع فوق العراق وسوريا في ذلك الوقت تقريباً. ^{[ 27 ] [ 28 ] [ 29 ]}

على الرغم من أن سلاح الجو الملكي البريطاني كان يأمل، بحسب التقارير، في الاحتفاظ بالأسطول الكامل المكون من خمس طائرات، ^{[ 26 ]} فقد أُعلن، مع تمديد تاريخ خدمة هذا النوع من الطائرات حتى عام 2021، عن خفض عدد طائرات سينتينل العاملة إلى أربع طائرات اعتبارًا من 1 أبريل 2017. ^{[ 30 ]} وبناءً على ذلك، في يوليو 2017، تم سحب إحدى الطائرات الخمس نهائيًا. ^{[ 7 ]}

كان الاحتفاظ بالمنصة على المدى الطويل سيستلزم إنفاقًا كبيرًا لتحديث الأنظمة القديمة، مما عزز قرار سحب أسطول طائرات سنتينل بالكامل خلال مارس 2021. وقد قرر المخططون أن طائرات جديدة، مثل طائرة الدوريات البحرية بوسيدون MRA1 وطائرة بروتكتور بدون طيار القادمة ، ستتولى مهام المراقبة التي كانت تؤديها هذه الطائرات سابقًا. ^{[ 7 ]} وهكذا، في 25 فبراير 2021، أكملت طائرة سنتينل ZJ694 رحلتها التشغيلية الأخيرة عندما عادت إلى قاعدة وادينجتون التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني من مهمة نفذتها بالقرب من مقاطعة كالينينغراد وبيلاروسيا. ^{[ 31 ]} وخلال الشهر التالي، تم سحب هذه الطائرات رسميًا من خدمة سلاح الجو الملكي البريطاني. ^{[ 6 ]} وخلال فترة خدمتها التي بلغت 12.5 عامًا (ذكرها سلاح الجو الملكي البريطاني في تغريدة على تويتر بأنها 14 عامًا) ^{[ 32 ]} ، حلقت الطائرات الخمس ما يقرب من 32,300 ساعة موزعة تقريبًا على 4,870 طلعة جوية. ^{[ 7 ]} بعد سحبها من الخدمة في سلاح الجو الملكي البريطاني، بيعت الطائرات إلى اتحاد أمريكي يضم شركات سبرينغفيلد إير ورايثيون يو إس وبومباردييه وهي في حالة غير صالحة للطيران . ^{[ 33 ]}

في 16 نوفمبر 2021، ووفقًا لمجلة الدفاع البريطانية ، وافقت وزارة الدفاع على اقتراح من شركة رايثيون/بومباردييه لشراء وتجديد هياكل الطائرات لاستخدامها النهائي من قبل جيش الولايات المتحدة . ^{[ 34 ] [ 32 ]}

 المملكة المتحدة

• سلاح الجو الملكي
  • قاعدة وادينجتون الجوية ، لينكولنشاير ، إنجلترا
    • السرب الخامس (AC) ^{[ 35 ]}
    • السرب رقم 54 (وحدة التحويل العملياتي) ^{[ 35 ]}
    • السرب رقم 56 (الاختبار والتقييم) ^{[ 35 ]}

البيانات من سلاح الجو الملكي ^{[ 36 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 5
• الطول: 99  قدمًا و5  بوصات (30.30  مترًا)
• طول الجناح: 93  قدمًا و6  بوصات (28.50  مترًا)
• الارتفاع: 27  قدمًا  (8.23  مترًا)
• مساحة الجناح: 1022 قدم  مربع  (94.9  متر ^مربع )
• الوزن الفارغ: 54000  رطل (24494  كجم)
• الوزن الإجمالي: 93,500  رطل (42,411  كجم)
• محطة توليد الطاقة: محركان توربينيان من طراز رولز رويس BR710 ، بقوة دفع تبلغ 14,750 رطل (65.6 كيلو نيوتن) لكل منهما  

أداء

• السرعة القصوى: 0.89 ماخ
• المدى: 4,994  نمي (5,747  ميل، 9,249  كم)
• مدة التحمل: 9 ساعات
• سقف الخدمة: 49000  قدم (15000  متر)

• نظام الإنذار والتحكم المحمول جواً (AEW&C)

التطورات ذات الصلة

• بومباردييه غلوبال إكسبريس

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• النجوم المشتركة E-8
• إمبراير آر-99 بي
• داسو فالكون 8X أرتشانج
• DRDO AEW&CS
• غلف ستريم G550 CAEW إيتام

قوائم ذات صلة

• قائمة طائرات سلاح الجو الملكي
• قائمة الطائرات العسكرية البريطانية العاملة

• رايثيون المملكة المتحدة: أستور
• رايثيون: أستور ( مؤرشف في 5 أكتوبر 2016 على موقع Wayback Machine)
• ولادة أستور
• سلاح الجو الملكي البريطاني – سينتينل آر 1/أستور