شيمانو

(株式会社シマノ، Kabushiki-gaisha Shimano ) ، في الأصل Shimano Iron Works (島野鐵工所) ولاحقًا Shimano Industries, Inc. (島野工業株式会社) ، هي شركة تصنيع يابانية متعددة الجنسيات لمكونات ركوب الدراجات وأدوات صيد الأسماك . ومعدات التجديف ، والتي أنتجت أيضًا لوازم الجولف حتى عام 2005 ومعدات التزلج على الجليد حتى عام 2008. سُميت على اسم المؤسس شوزابورو شيمانو (島野庄三郎، 1894–1958) ومقرها الرئيسي في ساكاي ، ولاية أوساكا ، وتمتلك الشركة 49 شركة فرعية موحدة ، مع مصانع التصنيع الرئيسية الموجودة في كونشان ( الصين )، وماليزيا ، وسنغافورة. .

في عام 2024، سجلت شركة شيمانو إيرادات بلغت 2.87 مليار دولار أمريكي، منها 48.9% في آسيا، و35.6% في أوروبا، و10.4% في أمريكا الشمالية، و5.1% في بقية أنحاء العالم. وشكّلت مكونات الدراجات 76.6% من الإيرادات، ومعدات الصيد 23.3%، والمنتجات الأخرى 0.1%. والشركة مدرجة في البورصة ، ويبلغ عدد أسهمها العادية المتداولة 89.45 مليون سهم. ^{[ 7 ]}

كما أنهم يمثلون الدعم المحايد الرسمي لمعظم جولات الاتحاد الدولي للدراجات .

تُشكّل مبيعات شيمانو ما يُقدّر بنحو 85% من سوق مكونات الدراجات الهوائية العالمي من حيث القيمة. ^{[ 8 ]} تشمل منتجاتها مكونات نظام نقل الحركة، والفرامل، والعجلات، والدواسات للدراجات الهوائية ، والجبلية ، ودراجات المضمار، والدراجات الهجينة . تتضمن هذه المكونات مجموعات الكرنك التي تتألف من الكرنكات والتروس الأمامية ، ومحاور الدواسات ، والسلاسل، وتروس السلسلة الخلفية ، ومحاور العجلات الأمامية والخلفية، وأذرع تغيير السرعات، والفرامل ، وأذرع الفرامل، والكابلات، ومحولات السرعة الأمامية والخلفية . نظام شيمانو المتكامل كليًا (STI) هو نظام شيمانو الذي يجمع بين ذراع تغيير السرعات وذراع الفرامل في دراجات الطرق . تُعدّ شركة كامبانولو الإيطالية وشركة SRAM الأمريكية المنافسين الرئيسيين لشركة شيمانو في سوق الدراجات الهوائية.

عندما تجاوز ازدهار سوق الدراجات في الولايات المتحدة خلال سبعينيات القرن الماضي قدرة مصنعي مكونات الدراجات الأوروبيين، سارعت شركتا SunTour وShimano اليابانيتان إلى سد الفجوة. وبينما قدمت الشركتان منتجات تناسب جميع فئات السوق السعرية، ركزت SunTour أيضًا على تحسين الأنظمة والتصاميم الحالية للمنتجات الراقية، في حين أولت Shimano في البداية اهتمامًا أكبر لإعادة تصميم الأنظمة الأساسية وتقديم ابتكارات مثل نظام نقل السرعات Positron (الذي سبق نظام نقل السرعات المُفهرس ) وأنظمة العجلة الأمامية الحرة في الفئة السعرية المنخفضة. وفي ثمانينيات القرن الماضي، ومع سعي Shimano الحثيث نحو الابتكار التقني وخفض الأسعار، فقدت شركات تصنيع المكونات الأوروبية التقليدية حصة كبيرة من السوق. خلال هذه الفترة، وعلى النقيض من أسلوب التسويق شبه العالمي المتمثل في طرح الابتكارات في الجانب المكلف من السوق والاعتماد على طلب المستهلكين لمحاكاة المتبنين الأوائل إلى جانب وفورات الحجم لإيصالها إلى السوق الجماهيري، قامت شركتا شيمانو وسنتور (بدرجة أقل) بتقديم تقنيات جديدة في أدنى مستويات سوق الدراجات، باستخدام مواد وتقنيات أقل تكلفة وغالبًا ما تكون أثقل وأقل متانة، ولم تنقلها إلى مستوى أعلى إلا إذا رسخت نفسها في قطاعات السوق الأدنى.

في الفترة ما بين عامي 1980 و1983، طرحت شركة شيمانو ثلاث مجموعات نقل حركة بتقنية "AX": دورا-آيس و600 (للفئة الراقية)، وأداماس للفئة الاقتصادية. تضمنت ميزات هذه المكونات تصميمًا انسيابيًا، وفرامل مركزية السحب، ومقابض فرامل بكابلات مخفية، ودواسات مريحة. وبحلول عام 1985، اقتصرت ابتكارات شيمانو على أعلى مستويات الجودة (دورا-آيس للدراجات الهوائية وXT للدراجات الجبلية)، ثم عممت هذه التقنية تدريجيًا على مستويات الإنتاج الأقل بعد أن أثبتت جدارتها وقبولها. وشملت الابتكارات نظام تغيير السرعات المُفهرس (المعروف باسم SIS، نظام شيمانو المُفهرس الذي طُرح عام 1984)، ^{[ 9 ]} ومحاور العجلات الحرة، وفرامل ثنائية المحور، وأنظمة نقل حركة بـ 8-9-10 سرعات، ودمج مقابض تغيير السرعات ومقابض الفرامل. كما أن هذه المكونات لا تعمل بكفاءة إلا عند استخدامها مع مكونات شيمانو الأخرى. فعلى سبيل المثال، يجب استخدام محولات السرعة الخلفية الخاصة بها مع مقابض تغيير السرعة والكابلات والمحور الحر والتروس الخلفية المناسبة من شيمانو. حاولت شركة صن تور اللحاق بالركب، ولكن بحلول نهاية ثمانينيات القرن الماضي، خسرت المعركة التقنية والتجارية، وأصبحت شيمانو أكبر مصنّع لمكونات الدراجات في العالم.

أدى هيمنة شيمانو على السوق، التي بدأت في التسعينيات، إلى انطباع لدى بعض النقاد بأن شيمانو أصبحت شركة متسلطة ذات نوايا احتكارية. استند هذا الرأي إلى توجه شيمانو نحو دمج جميع مكوناتها معًا، ما يعني أنه في حال استخدام أي من مكونات شيمانو، يجب أن تُصنع الدراجة بالكامل من مكونات شيمانو المتوافقة. في المقابل، يرى البعض أن تحكم شركة مثل شيمانو في مزيج مكونات الدراجة يمكّنها من التحكم في كفاءة منتجاتها. كما أن منافسي شيمانو الرئيسيين (كامبانولو وسرام) يصممون منتجاتهم بتصاميم خاصة تحدّ من إمكانية دمج وتنسيق المكونات.

في عام 2003، قدمت شيمانو نظام "التحكم المزدوج" للدراجات الجبلية، حيث تم دمج آلية تغيير السرعات في مقابض المكابح. أثار هذا التطور جدلاً واسعاً، إذ أن استخدام نظام "التحكم المزدوج" المدمج مع مكابح الأقراص الهيدروليكية كان يتطلب استخدام مكابح أقراص هيدروليكية من شيمانو، مما أدى إلى استبعاد المنافسين من سوق الدراجات الفاخرة. مع ذلك، في خط إنتاجها لعام 2007، عادت شيمانو إلى توفير مكونات منفصلة للمكابح وتغيير السرعات بالإضافة إلى مكونات "التحكم المزدوج" المدمجة، وذلك لتلبية رغبة الدراجين في استخدام نظام تغيير السرعات من شيمانو مع مكابح أقراص من علامات تجارية أخرى.

في عام 1990، طرحت شركة شيمانو مجموعة دواسات SPD ( Shimano Pedaling Dynamics ) وأحذية متوافقة معها، مصممة خصيصًا لتناسب المشي. تتميز هذه الأحذية بوجود تجويف في أسفل النعل لاستيعاب المرابط الصغيرة، مما يمنع بروزها، على عكس دواسات الطرق التقليدية المصممة لأحذية ركوب الدراجات ذات النعال الملساء والمرابط الكبيرة البارزة، والتي تُعيق المشي. إضافةً إلى تحسينات أخرى للطرق الوعرة، صُممت مجموعة SPD لتُستخدم مع نعال مُسننة تُشبه إلى حد كبير أحذية المشي المتينة. سرعان ما رسخت دواسات وأحذية SPD مكانتها كمعيار في هذا القطاع، على الرغم من أن العديد من الشركات المصنعة الأخرى طورت بدائل أقل عرضة للانسداد بالطين أو أسهل في التعديل. مع ذلك، فإن هيمنة SPD في هذا القطاع تعني أن الشركات المصنعة للدواسات البديلة تُصمم دواساتها دائمًا تقريبًا لتكون متوافقة مع أحذية شيمانو، وكذلك تفعل شركات تصنيع أحذية الدراجات الجبلية التي تُصمم أحذيتها لتكون "متوافقة مع Shimano SPD". أنتجت شركة SPD نوعين من مرابط دواسات الطرق غير المتوافقة مع دواسات SPD القياسية وبعض الأحذية، وهما SPD-R وSPD-SL. يُعدّ SPD-R معيارًا للدواسات لم يعد مُعتمدًا. أما SPD-SL فهو نسخة طبق الأصل من نظام دواسات Look القياسي بدون مشابك. يتميز بمنصة عريضة أحادية الجانب ومرابط مثلثة الشكل متوافقة مع نظام Look ثلاثي المسامير.

منتجات شيمانو

اسم	وصف
شيمانو ألفين	محور Alfine 700 هو محور تروس داخلي بثمانية أو أحد عشر سرعة، ويزن أقل من 1700  غرام (لا يشمل المكونات الإضافية). طُرح المنتج في السوق عام 2010. ويتألف من أربع سلاسل تروس كوكبية متدرجة توفر ما يصل إلى أحد عشر سرعة.
بيوبيس	شيمانو هو الاسم التجاري لنوع من تروس الدراجات البيضاوية الشكل، تم تصنيعها بين عامي 1983 و1993. تروس Biopace ليست دائرية، ولكن على عكس التروس البيضاوية التقليدية التي عادةً ما يكون فيها أكبر تروس فعالة متزامنة مع شوط الضغط للأسفل، فإن تروس Biopace موجهة بحيث يتزامن قطر الترس المصغر مع وضع ذراع التدوير أفقيًا (أو قريبًا منه)، ويتزامن قطر الترس الأكبر مع اقتراب الدواسات من أعلى نقطة في شوط الضغط (TDC) وأدناه (BDC). والسبب وراء ذلك هو أنه يُسهّل حركة الدواسة، مما يسمح للراكب بالحفاظ على زخم كبير خلال شوط القوة (الذي يبدأ بالأسفل)، ثم يتم التخلص منه بسلاسة في نهاية الشوط.
دينا درايف	نظام دواسات بدون محور، حيث تقع المحامل في الجزء من الدواسة الذي يُثبّت في ذراع التدوير. تطلّب هذا النظام فتحة كبيرة في ذراع التدوير بقطر 25 مم (بوصة واحدة) لاستيعاب دواسات داينا درايف. كانت الفكرة وراء ذلك هي السماح للقدم بأن تكون أدنى من محور الدواسة لتحسين الميكانيكا الحيوية. لم يدم هذا النظام طويلًا نسبيًا، ويعود أحد الأسباب إلى سرعة تآكل محامل الدواسات. مع ذلك، استخدمه أليكسي غريوال (الولايات المتحدة الأمريكية) في سباقه الذي فاز فيه بالميدالية الذهبية في سباق الدراجات على الطرق في دورة الألعاب الأولمبية عام 1984 في لوس أنجلوس.
المحور الحر	قدمت شركة شيمانو محورًا خلفيًا مدمجًا مع عجلة حرة في أواخر سبعينيات القرن الماضي، وأطلقت عليه اسم "المحور الحر". إلا أنه لم يلقَ رواجًا، نظرًا لعدم توافق تصميمه، الذي يتألف من تروس داخلية مسننة تنزلق على محور حر خارجي مسنن، مع المحور المنفصل القياسي آنذاك والعجلة الحرة المثبتة بالبراغي. ومع ازدياد استخدام التروس الخلفية، أُعيد تقديم مفهوم المحور الحر، وهو الآن النوع السائد من المحاور الخلفية. تتميز محاور المحور الحر بقوة أكبر من محاور التروس المثبتة بالبراغي والعجلة الحرة، لأنها تسمح بوضع المحامل على جانب الدفع من المحور بالقرب من نهاية محور العجلة، مما يقلل من انحناء المحور الناتج عن شد السلسلة ووزن الراكب، وهي مشكلة كبيرة أدت إلى تلف العديد من المحاور بسبب الإجهاد مع ظهور مجموعات السرعات السداسية والسباعية.
هولو تك	هذه أذرع كرنك مصبوبة بالضغط، حيث تُفتح الأنابيب عند طرف الدواسة وتُغلق بالتشكيل قبل تزويدها بأسنان لولبية للدواسات. قبل ذلك، كانت أذرع الكرنك المجوفة عبارة عن أنابيب ملحومة بجزء صلب في كل طرف لتثبيت الدواسات وقاعدة المحور المركزي.
هولوتك 2	كان هذا هو الإصدار التالي بعد نظام Hollowtech. في هذا النظام، تم دمج محور الدوران مع ذراع التدوير من جهة الدفع، بينما تم تركيب ذراع التدوير من الجهة الأخرى على محور الدوران المسنن باستخدام براغي تثبيت. وُضعت محامل المحور السفلي خارج المحور السفلي في الإطار، مما سمح باستخدام محور دوران بقطر أكبر، وبالتالي جعله أكثر صلابة وأخف وزنًا. ومع ذلك، لا تزال موثوقية محامل هذا النظام متغيرة إلى حد كبير مقارنةً بمحامل المحور السفلي الخرطوشية السابقة من Shimano، حيث أن محاذاة محامل Hollowtech II تعتمد على محاذاة خيوط المحور السفلي وسطح الغلاف، بدلاً من المحاذاة المُحددة مسبقًا من قِبل Shimano في حالة محامل المحور السفلي الخرطوشية.
هايبرغلايد (HG)	تسمح الفتحات الموجودة على تروس العجلة الخلفية (وتُسمى الكاسيت إذا كانت تنزلق على جسم المحور الحر) بتغيير التروس بسلاسة أكبر (الانتقال من ترس صغير إلى ترس أكبر)، حيث تسمح هذه الفتحات للسلسلة بالانزلاق بسلاسة من ترس إلى آخر دون أن ترتفع كثيرًا عن أسنان الترس. وهذا يسمح بتغيير التروس أثناء التسارع، مع العلم أن ذلك يُشكل ضغطًا على نظام نقل الحركة.
الانزلاق التفاعلي (IG)	تتميز التروس بـ "أسنان التقاط" وملامح أسنان مصممة خصيصًا لتغيير التروس بسلاسة وسرعة أكبر.
سلسلة مترية	صممت شركة شيمانو سلاسل بمسافة 10  مم بدلاً من المسافة التقليدية البالغة نصف بوصة، بالإضافة إلى تروس وحلقات أمامية مصممة خصيصاً لهذه السلسلة المترية؛ إلا أن هذا التصميم لم يلقَ رواجاً. لفترة من الزمن،  استُخدمت السلاسل والتروس والحلقات الأمامية بمسافة 10 مم في سباقات الدراجات النارية، وذلك لتقليل حجم ووزن نظام نقل الحركة.
شيمانو نيكسوس	عائلة محاور شيمانو ذات التروس الداخلية. متوفرة بثلاث وسبع وثماني سرعات مع أو بدون فرامل خلفية . محاور نيكسوس تُضاهي في نطاقها نظامًا كاملًا من 16 إلى 20 سرعة.
موجة سيرفو	ظهر هذا النظام في منتصف التسعينيات، حيث سمح لمقابض الفرامل بسحب كابل الفرامل بشكل أكبر في بداية شوط المقبض مقارنةً بنهايته. وقد حسّن هذا من المسافة بين وسادات الفرامل وحافة العجلة، مما سمح بتجاوز الطين وعدم استقامة العجلات، مع الحفاظ على قوة الكبح نفسها التي توفرها الأنظمة التقليدية. تم تطبيق ذلك مبدئيًا بتثبيت كابل الفرامل على بكرة تتحرك باتجاه محور المقبض في فتحة موجودة في نصل المقبض عند سحبه. وفي تصميم ثانٍ، تم سحب كابل الفرامل لأسفل باتجاه كامة قريبة من محور مقبض الفرامل. ظهر نظام Servo Wave لأول مرة في مقبض فرامل قرصية هيدروليكية ضمن مجموعة Shimano XT لعام 2008.
استجابة شيمانو الخطية (SLR)	تم دمج زنبرك إرجاع في ذراع الفرامل، يدفع كابل الفرامل للخلف عند تحرير الذراع. والفكرة وراء ذلك هي إمكانية تصميم زنبرك الإرجاع في الفرامل نفسها ليكون أضعف، مما يُعطي شعورًا عامًا بسهولة أكبر في التشغيل.
نظام شيمانو لديناميكيات الدواسة (SPD)	أصدرت شركة شيمانو دواسة SPD عام 1990، وهي جزء من نظام دواسات/أحذية الدراجات الهوائية بدون مشابك. ورغم أنها لم تكن الأولى من نوعها، إلا أن ابتكارها تميز بمشابكها الصغيرة التي تُركّب في تجويف بنعل الحذاء المصمم خصيصًا لاستخدام دواسات SPD. سمح هذا التجويف باستخدام الحذاء المزود بنظام SPD للمشي لمسافات قصيرة براحة نسبية، بينما كانت الأنظمة السابقة تعتمد على مشابك كبيرة بارزة تعيق ذلك. تستخدم دواسات SPD نظام تثبيت للمشابك يُشبه نظام التزلج على المنحدرات، مما يسمح بفك الحذاء بسرعة، ولذلك تُعتبر دواسات SPD أكثر أمانًا من أنظمة دمج الدواسات/الحذاء القديمة التي كانت تستخدم أحزمة أصابع القدم.
التكامل الكامل من شيمانو (STI)	مصطلح تسويقي يُشير إلى دمج نظام تغيير السرعات في مقابض الفرامل للدراجات الهوائية، مما يُتيح للراكب تغيير السرعات دون رفع يديه عن مقابض الفرامل. وقد سهّل هذا الأمر تغيير السرعات أثناء صعود المرتفعات التي تتطلب الوقوف على الدواسات، وأضاف راحة عامة للراكب. مع ذلك، لم يكن الجيل الأول من نظام STI قادرًا على خفض عدة تروس في وقت واحد، وهو ما لم يكن يُمثل مشكلة في مقابض تغيير السرعات الموجودة على الأنبوب السفلي للدراجة.
خطوات	نظام شيمانو للطاقة الكهربائية الكاملة (Shimano Total Electric Power System) هو مجموعة مكونات الدراجات الكهربائية (أو الدراجات الإلكترونية) من شركة شيمانو. وهو نظام مساعدة بالدواسة، ما يعني أن الطاقة تُطبّق فقط عند الضغط على الدواسات. صُمّم هذا النظام لجعل الدراجات الإلكترونية تُشعر المستخدم وتُقاد بشكل أقرب إلى الدراجات "العادية". [ 10 ]

تقدم شيمانو مجموعة واسعة من معدات الصيد ، تشمل البكرات ، والقصبات ، والخيوط ، والطُعم ، بالإضافة إلى العديد من إكسسوارات الصيد، والملابس، والأجهزة الإلكترونية. ^{[ 12 ]} وتُعد بكرات الصيد الدوارة من أكثر منتجاتها مبيعًا على مستوى العالم. ^{[ 13 ]} وتتراوح أسعار أفضل بكرات الصيد الدوارة من هذه العلامة التجارية (ستيلا إس دبليو سي) بين 950 و1350 دولارًا أمريكيًا. ^{[ 14 ]}

في عام 1997، استحوذت شركة شيمانو أمريكا (التي أصبحت الآن شركة شيمانو أمريكا الشمالية القابضة) على شركة جي لوميس، ومقرها وودلاند، واشنطن ، وهي شركة مصنعة لقضبان الصيد، تأسست في الأصل عام 1982. ^{[ 15 ]}

تقدم شركة شيمانو أيضاً مجموعة من أنظمة تمديد القدم للتجديف تُسمى SRD (ديناميكيات التجديف من شيمانو). يتكون النظام من أحذية تجديف فردية وجهاز تمديد القدم لتثبيت الأحذية عليه. ^{[ 16 ]}

يبلغ عدد موظفي شركة شيمانو 13000 موظف (عام 2017). وتدير الشركة مصانع في أستراليا، والصين، وألمانيا، والهند، وإندونيسيا، واليابان، وماليزيا، والمكسيك، والفلبين، وسنغافورة، وتايوان، وتايلاند، والمملكة المتحدة، والولايات المتحدة، وفيتنام. ^{[ 17 ]}

تُعدّ شيمانو عضوًا مؤسسًا في التحالف العالمي للتنقل الصديق للبيئة ، وهو شراكة دولية تعمل على تعزيز التنقل الصديق للبيئة، وبالتالي تقليل اعتماد المواطنين على المركبات الآلية الخاصة في جميع أنحاء العالم. ^{[ 18 ]} وقد تأسس تحالف التنقل الصديق للبيئة من قبل مجموعة من المنظمات العالمية الرائدة بمناسبة مؤتمر تغير المناخ في بالي في ديسمبر 2007.

ترعى شركة شيمانو مجموعة واسعة من المنظمات وفعاليات ركوب الدراجات والرياضيين. ومن أبرز الجهات التي ترعاها:

• سباق فرنسا للدراجات، وهو السباق الأكثر شهرة في العالم. ^{[ 19 ] [ 20 ]}
• سباق الرجل الحديدي للترياتلون ، وهو سباق ترياتلون لمسافات طويلة، يعتبر على نطاق واسع أحد أصعب الأحداث الرياضية التي تقام ليوم واحد في العالم. ^{[ 21 ]}
• جوناس دايشمان ، مغامر ألماني، ورياضي متطرف، وحامل أرقام قياسية عالمية متعددة. ^{[ 22 ]}
• هنريكي أفانشيني ، أحد أفضل متسابقي الدراجات الجبلية في العالم. ^{[ 23 ]}
• USRowing ، الهيئة الوطنية الحاكمة لرياضة التجديف في الولايات المتحدة. ^{[ 24 ]}
• فريق إينيوس غريناديرز ، وهو فريق بريطاني محترف لرياضة ركوب الدراجات. ^{[ 25 ]}

• مقارنة تروس المحور
• دايوا

• الموقع الرسمي
• تاريخ Dura-Ace والتوافق على موقع Sheldonbrown.com
• مواصفات مكونات الدراجات الهوائية وجداول التوافق، من عام 2004 حتى الآن