ضرس

العجلة المسننة ، ^أو عجلة ^{السلسلة ،} هي عجلة ^{ذات شكل} مميز بأسنان تتعشق مع سلسلة أو رف أو أي مادة أخرى مثقبة أو ذات تجاويف. ^{يُطلق مصطلح " العجلة} المسننة " عمومًا على أي عجلة تتعشق معها سلسلة تمر فوقها ^{نتوءات شعاعية} . وتتميز عن التروس بأن العجلات المسننة لا تتعشق معًا بشكل مباشر ^، وتختلف عن البكرة في أن العجلات المسننة تحتوي على أسنان بينما البكرات ملساء باستثناء بكرات التوقيت المستخدمة مع الأحزمة المسننة.

تُستخدم التروس المسننة في الدراجات الهوائية والنارية والمركبات المجنزرة وغيرها من الآلات ، إما لنقل الحركة الدورانية بين عمودين حيث لا تُناسب التروس العادية، أو لنقل الحركة الخطية إلى مسار أو شريط أو ما شابه. ولعلّ أكثر أشكال التروس المسننة شيوعًا هو ما نجده في الدراجات الهوائية، حيث يحمل عمود الدواسة عجلة مسننة كبيرة تُشغّل سلسلة، والتي بدورها تُشغّل ترسًا صغيرًا على محور العجلة الخلفية. كما كانت السيارات القديمة تعتمد بشكل كبير على آلية التروس والسلاسل، وهي آلية مُقتبسة إلى حد كبير من الدراجات الهوائية.

تتنوع تصاميم المسننات، ويدّعي مبتكر كل تصميم تحقيق أقصى كفاءة. عادةً لا تحتوي المسننات على حافة . ​​بعض المسننات المستخدمة مع أحزمة التوقيت مزودة بحواف للحفاظ على تمركز حزام التوقيت. تُستخدم المسننات والسلاسل أيضًا لنقل الطاقة من عمود إلى آخر حيث لا يُسمح بالانزلاق، وتُستخدم سلاسل المسننات بدلًا من الأحزمة أو الحبال، وعجلات المسننات بدلًا من البكرات. يمكن تشغيلها بسرعات عالية، وبعض أنواع السلاسل مصممة بحيث تكون صامتة حتى عند السرعات العالية.

كان مصطلح "الترس" يُطلق في الأصل على الجزء البارز من العجلة الذي يعلق بالسلسلة ويُحركها . ثم أُطلق على العجلة بأكملها اسم "عجلة الترس". ومع مرور الوقت وشيوع استخدام هذه الأدوات، أصبحت العجلة تُعرف باسم الترس. أما الاستخدامات السابقة فتُعتبر الآن قديمة.

في حالة سلاسل الدراجات الهوائية، يُمكن تعديل نسبة التروس الإجمالية لنظام نقل الحركة بالسلسلة عن طريق تغيير قطر (وبالتالي عدد أسنان) التروس على جانبي السلسلة . هذا هو أساس تروس ناقل الحركة . تتيح الدراجة متعددة السرعات، من خلال توفير ترسين أو ثلاثة تروس قيادة بأحجام مختلفة، وما يصل إلى 12 ترسًا مُدارًا بأحجام مختلفة (حتى عام 2018)، ما يصل إلى 36 نسبة تروس مختلفة. تُسهّل نسب التروس المنخفضة الناتجة صعود التلال، بينما تُعطي نسب التروس العالية الدراجة قوة أكبر للقيادة على الطرق المستوية والمنحدرات. وبالمثل، يُمكن تغيير خصائص التسارع والسرعة القصوى في الدراجة النارية عن طريق تغيير التروس يدويًا، وذلك بتعديل نسبة التروس النهائية. يُمكن حساب نسبة التروس النهائية بقسمة عدد أسنان الترس الخلفي على عدد أسنان الترس المقابل. بالنسبة لنظام التروس الأصلي في الدراجة النارية، فإن تركيب ترس ناقل حركة أصغر (عدد أسنان أقل)، أو ترس خلفي أكبر (عدد أسنان أكثر)، يُنتج نسبة تروس أقل، مما يزيد من تسارع الدراجة النارية ولكنه يُقلل من سرعتها القصوى. أما تركيب ترس ناقل حركة أكبر، أو ترس خلفي أصغر، فيُنتج نسبة تروس أعلى، مما يُقلل من تسارع الدراجة النارية ولكنه يزيد من سرعتها القصوى.

في حالة المركبات ذات الجنازير، تُعرف العجلة المسننة التي تعمل بمحرك وتنقل الحركة إلى الجنازير باسم عجلة القيادة ، وقد تكون في مقدمة المركبة أو مؤخرتها، أو في بعض الحالات في كليهما. وقد توجد أيضًا عجلة ثالثة مرتفعة تقوم بتحريك الجنازير.

تُستخدم العجلات المسننة في آليات نقل الأفلام في أجهزة عرض الأفلام وكاميرات التصوير السينمائي . ^{[ 5 ]} في هذه الحالة، تتعشق عجلات التروس مع ثقوب الفيلم الموجودة في شريط الفيلم . كما استُخدمت تغذية التروس للأشرطة المثقوبة ، وتُستخدم حاليًا لتغذية الورق في بعض طابعات الكمبيوتر .

• سلسلة دراجة هوائية
• تروس الدراجة
• محرك سلسلة
• مجموعة التروس (كما هو مستخدم في تروس الدراجات)
• نظام التروس
• مسرد مصطلحات ركوب الدراجات
• الميزة الميكانيكية
• نظام التوجيه المسنن والترس
• سلسلة بكرات (أو "سلسلة مسننة")
• تود ذا ويت سبراكت
• حزام مسنن

• تعشيق السلسلة مع التروس