شونان مونوريل

قطار شونان الأحادي ^{[ أ ]} هو قطار معلق من نوع SAFEGE، يقع في مدينتي كاماكورا وفوجيساوا بمحافظة كاناغاوا في اليابان . تتولى تشغيله شركة شونان مونوريل المحدودة ^{[ ب ]} ، وهي شركة تابعة لشركة ميتشينوري القابضة . افتُتح الخط في 7 مارس 1970، وكان أول قطار أحادي معلق في اليابان. ^{[ 3 ]} تسير القطارات على خط يبلغ طوله 6.6 كيلومتر (4.1 ميل) يُسمى خط إينوشيما. وهو خط سكة حديد أحادي المسار في معظمه ، مع مسارات جانبية في أغلب المحطات. يستخدم الخط السكان المحليون الذين يتنقلون إلى وظائفهم في طوكيو أو يوكوهاما، والسياح الذين يزورون منطقة إينوشيما السياحية . ^{[ 4 ]} 

خلال ستينيات القرن العشرين، تم اختبار العديد من أنظمة القطارات الأحادية في أنحاء اليابان. ^{[ 1 ]} طُوّر قطار شونان الأحادي كخط تجريبي لنظام القطار الأحادي المعلق من شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة ، والذي نافس تصميم هيتاشي ذي العوارض المتشابكة . استند المشروع إلى بيانات جُمعت من قطار هيغاشياما بارك الأحادي، وهو خط اختبار معلق قصير كان يعمل داخل حديقة حيوان هيغاشياما والحدائق النباتية في ناغويا من عام 1964 إلى عام 1974. ^{[ 5 ]} اختير المسار بين محطة أوفونا ومنطقة منتجع إينوشيما لانحداراته الشديدة ومنحنياته الحادة، مما يُتيح إبراز أداء النظام المعلق. ^{[ 6 ]} كان لشركة ميتسوبيشي أيضًا اهتمام بالمنطقة، حيث يُمكن للخط أن يخدم مصانعها ومكاتبها القريبة.

استُخدمت في عملية الإنشاء الموارد المشتركة لمجموعة ميتسوبيشي : حيث تم إنتاج السكة وأبراج الدعم في حوض بناء السفن في يوكوهاما، وعربات السكك الحديدية في مصانع ميهارا للآلات، والمعدات الكهربائية من قبل شركة ميتسوبيشي إلكتريك ، والتنسيق العام من قبل شركة ميتسوبيشي إستيت . تأسست شركة شونان مونوريل كمشروع مشترك بين ميتسوبيشي، وشركة كيهين كيوكو للسكك الحديدية الكهربائية (التي كانت تمتلك حق المرور)، وشركة سيبو للسكك الحديدية (التي كانت تسيطر على الأرض المحيطة بمحطة كاتاسياما ). ^{[ 7 ]}

تقدمت الشركة بطلب للحصول على رخصة بناء في 6 أكتوبر 1965، وتمت الموافقة عليها في وقت لاحق من ذلك الشهر. شُيّد الخط فوق طريق كيهين كيوكو السريع السابق، أول طريق مخصص للسيارات فقط في اليابان. كان من المقرر في الأصل أن يستضيف هذا الممر قطارًا تقليديًا من خط سكة حديد كيهين كيوكو الكهربائي، ولكن تم تحويله إلى طريق برسوم مرور، ثم نُقل لاحقًا إلى مدينتي كاماكورا وفوجيساوا. ^{[ 7 ]} يتضمن المسار منحدرات حادة ومنحنيات ضيقة، تصل إلى 8.8% ونصف قطر أدنى يبلغ 25 مترًا (82 قدمًا) على طول الطريق. ولتحقيق التوازن بين الأداء وراحة الركاب، حدد تصميم القطار الأحادي الانحدار بنسبة 7.4%، ^{[ 8 ]} وحدد نصف قطر أدنى للمنحنى يبلغ 100 متر (330 قدمًا) على الخط الرئيسي، باستثناء منحنى واحد بطول 90 مترًا (300 قدم) بالقرب من محطة أوفونا ومنحنيات بطول 50 مترًا (160 قدمًا) في مناطق المحطات. كما شُيّد نفقان على طول المسار: نفق كاماكوراياما الذي يبلغ طوله 451 مترًا (1480 قدمًا) ، ويتميز بمساره المستقيم حيث تصل القطارات إلى سرعتها القصوى البالغة 75 كيلومترًا في الساعة (47 ميلًا في الساعة)، مما يسمح لها بتجاوز أشد المنحدرات في طريق كيهين كيوكو السريع؛ ونفق كاتاسياما الذي يبلغ طوله 205 أمتار (673 قدمًا) بالقرب من المحطة الجنوبية. ^{[ 9 ]} وقد شُبّه المسار المتموج للخط بقطار الملاهي. ^{[ 8 ]}       

بدأ بناء القسم الأول بين أوفونا ونيشي-كاماكورا في عام 1967 وافتُتح في 7 مارس 1970 بقطارات من سلسلة 300 مكونة من عربتين، وتلاه التمديد إلى شونان-إينوشيما في 1 يوليو 1971. ^{[ 3 ] [ 7 ]} ونظرًا لتزايد عدد الركاب، تم إدخال قطارات مكونة من ثلاث عربات في 30 يناير 1975.

في 20 فبراير 1990، اصطدم قطار بمركبة رافعة هوائية أسفل السكة الحديدية بالقرب من كاتاسياما، مما أسفر عن إصابة سائق القطار بجروح خطيرة دون وقوع وفيات بين الركاب. وفي 24 فبراير 2008، وقع حادث آخر عندما تجاوز قطار محطة نيشي-كاماكورا بسبب عطل في المكابح؛ ولم تُسجّل أي إصابات، واستؤنفت الخدمة بعد إجراء تعديلات السلامة. ^{[ 10 ]} وفي 7 نوفمبر 2008، وقع تصادم آخر مع مركبة رافعة هوائية، دون وقوع إصابات أيضاً.

في مايو 2015، انتقلت ملكية أغلبية أسهم قطار شونان الأحادي من مجموعة ميتسوبيشي إلى شركة ميتشينوري القابضة . ^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]} وفي عام 2018، بدأ الخط بقبول بطاقات الدفع الإلكتروني مثل باسيمو وسويكا ، وتم ربطه بخط سكة حديد فوبرتال المعلق الألماني ، وهو خط أحادي آخر ومعلم سياحي شهير. ^{[ 14 ]}

يقطع خط شونان مونوريل إينوشيما (江の島線، إينوشيما-سين ) مسافة 6.6 كيلومتر (4.1 ميل) كل سبع إلى ثماني دقائق بين محطة أوفونا وإينوشيما ، ويتوقف في ست محطات. [ ^{3 ] يبلغ} متوسط ​​مدة الرحلة الواحدة 14 دقيقة. ^{[ 15 ]} يتضمن الخط نفقين (بين محطتي شونان-فوكاساوا ونيشي -كاماكورا ، وبين ميجيروياماشيتا وشونان -إينوشيما ). ^{[ 16 ]} تقع ورشة صيانة الخط في مقر شونان مونوريل الرئيسي في مدينة كاماكورا. ^{[ 17 ]}  

* محطة ذات مسار جانبي

منذ عام 2004، يُشغَّل الخط باستخدام أسطول من سبعة قطارات من سلسلة 5000، كل منها مكون من ثلاث عربات بهيكل من الألومنيوم. ^{[ 18 ]} تُجهَّز سلسلة 5000 بنظام محرك تيار متردد متغير الجهد والتردد (VVVF)، والذي يتحكم في السرعة وعزم الدوران عن طريق تغيير التيار الكهربائي المُدخل. بالمقارنة مع أنظمة محركات التيار المستمر السابقة، يسمح نظام VVVF بالكبح التجديدي، والتسارع والتباطؤ السلس، ويتطلب عددًا أقل من عمليات الفحص والصيانة لأنه، على عكس محرك التيار المستمر، لا يحتوي على فرشاة تبديل أو مفتاح تلامس. ^{[ 19 ]}

• 
  مسلسل من 5000 تدور أحداثه في أكتوبر 2009

• القطارات الأحادية في اليابان
• قائمة أنظمة النقل السريع

• الموقع الرسمي