مصباح إشارة

مصباح الإشارة (يُسمى أحيانًا مصباح ألدس أو مصباح مورس ^{[ 1 ]} ) هو جهاز إشارة بصرية للاتصالات الضوئية عبر ومضات ضوئية، ويستخدم عادةً شفرة مورس . وقد طُبقت فكرة وميض النقاط والشرطات من فانوس لأول مرة على يد الكابتن فيليب هوارد كولومب ، من البحرية الملكية، عام 1867. استخدم تصميم كولومب ضوء الجير للإضاءة، ولم تكن شفرته الأصلية مطابقة لشفرة مورس . خلال الحرب العالمية الأولى ، استخدم مُرسلو الإشارة الألمان أجهزة إرسال مورس ضوئية تُسمى "بلينغيرات" ، يصل مداها إلى 8  كيلومترات (5  أميال) ليلاً، باستخدام مرشحات حمراء لضمان عدم اكتشاف الاتصالات.

تُصدر مصابيح الإشارة الحديثة نبضة ضوئية مركزة، إما عن طريق فتح وإغلاق مصاريع مثبتة أمام المصباح، أو عن طريق إمالة مرآة مقعرة. ولا تزال تُستخدم حتى يومنا هذا على السفن الحربية ولإشارات الطيران الضوئية في أبراج مراقبة الحركة الجوية ، كجهاز احتياطي في حالة تعطل جهاز الراديو الخاص بالطائرة بشكل كامل.

كانت مصابيح الإشارة من أوائل ما استخدمته البحرية الملكية في أواخر القرن التاسع عشر. وكانت الجيل الثاني من الإشارات في البحرية الملكية، بعد إشارات العلم التي اشتهرت باستخدامها لنشر شعار نيلسون الحماسي، " إنجلترا تتوقع من كل رجل أن يؤدي واجبه "، قبل معركة ترافالغار . ^{[ 2 ]}

طُبقت فكرة إطلاق النقاط والشرطات الوامضة من فانوس لأول مرة على يد الكابتن، الذي أصبح لاحقًا نائب أميرال، فيليب هوارد كولومب ، من البحرية الملكية، عام 1867. استخدم تصميم كولومب ضوء الجير للإضاءة. ^{[ 3 ]} لم تكن شفرته الأصلية مطابقة لشفرة مورس ، ولكن تم اعتماد الأخيرة لاحقًا. ^{[ 2 ]}

كان مصباح بيجبي من مصابيح الإشارة الأخرى، وهو مصباح يعمل بالكيروسين مزود بعدسة لتركيز الضوء على مسافة طويلة. ^{[ 4 ]}

خلال حرب الخنادق في الحرب العالمية الأولى، عندما كانت الاتصالات السلكية تُقطع في كثير من الأحيان، استخدمت الإشارات الألمانية ثلاثة أنواع من أجهزة إرسال مورس الضوئية، تسمى Blinkgerät ، وهو النوع المتوسط ​​لمسافات تصل إلى 4 كيلومترات (2.5 ميل) في وضح النهار وما يصل إلى 8 كيلومترات (5 أميال) في الليل، باستخدام مرشحات حمراء للاتصالات غير المكتشفة. ^{[ 5 ]}    

كان أنبوب الإشارة الضوئية، أو أنبوب الإشارة، أو أنبوب المدفع، أو أنبوب البحرية، أو الأنبوب الأمريكي، أو أنبوب الإشارة الوامضة، جهاز إشارة تستخدمه فرق الإنزال للاتصال بالسفن دون أن يراها العدو. ^{[ 6 ]}

في عام 1944، حصل المخترع البريطاني آرثر سيريل ويب ألدس ^{[ 7 ]} على براءة اختراع لتصميم صغير محمول باليد، ^{[ 8 ]} والذي تميز بمصراع محسّن. ^{[ 9 ]}

اعتبارًا من عام 2017، كانت البحرية الأمريكية تجري تجارب على الإشارات الآلية باستخدام مصابيح الإشارة. ^{[ 10 ]}

تستطيع مصابيح الإشارة الحديثة إنتاج نبضة ضوئية مركزة. في النسخ الكبيرة، تُنتج هذه النبضة بفتح وإغلاق مصاريع مثبتة أمام المصباح، إما يدويًا بواسطة مفتاح ضغط، أو تلقائيًا في النسخ الأحدث. أما في المصابيح المحمولة، فتُمال مرآة مقعرة بواسطة زناد لتركيز الضوء في نبضات. ^{[ 11 ]} كانت هذه المصابيح تُجهز عادةً بنوع من أنواع الرؤية البصرية ، وكانت تُستخدم بكثرة على السفن الحربية وأبراج مراقبة الحركة الجوية ، باستخدام إشارات ملونة للتوقف أو الإذن بالمرور. ^{[ 12 ]} في الإشارات اليدوية، كان عامل الإشارة يوجه الضوء نحو السفينة المستقبلة ويُدير ذراعًا، فيفتح ويغلق المصراع فوق المصباح، ليصدر ومضات ضوئية تُشكل رسائل نصية بلغة مورس . على متن السفينة المستقبلة، كان عامل الإشارة يُراقب الضوء الوامض، غالبًا باستخدام منظار ، ويُترجم الشفرة إلى نص. ^{[ 13 ]}

تُثبّت بعض مصابيح الإشارة على صواري السفن، بينما تُستخدم أيضًا بعض النسخ الصغيرة المحمولة يدويًا. أما النسخ الأخرى الأكثر قوة فتُثبّت على قواعد. وتستخدم هذه المصابيح الأكبر حجمًا مصباحًا يعمل بقوس الكربون كمصدر للضوء، بقطر 510 ملم (20 بوصة ) . ويمكن استخدامها للإشارة إلى الأفق، حتى في ظروف ضوء الشمس الساطع. 

لا تزال مصابيح الإشارة تُستخدم حتى يومنا هذا على السفن الحربية. فهي توفر اتصالات سهلة وآمنة نسبياً، وهي مفيدة بشكل خاص خلال فترات الصمت اللاسلكي ، كما هو الحال بالنسبة للقوافل العاملة خلال معركة الأطلسي . ^{[ 14 ]}

تستخدم قوات البحرية التابعة لدول الكومنولث وقوات حلف شمال الأطلسي مصابيح الإشارة عندما تتطلب الاتصالات اللاسلكية الصمت أو عندما يكون التلاعب الإلكتروني محتملاً. ونظرًا لانتشار أجهزة الرؤية الليلية في القوات المسلحة اليوم، فإن الإشارة ليلًا تتم عادةً باستخدام أضواء تعمل في نطاق الأشعة تحت الحمراء من الطيف الكهرومغناطيسي، مما يقلل من احتمالية رصدها. وقد حذت جميع القوات الحديثة حذوها بفضل التطورات التكنولوجية في مجال الاتصالات الرقمية. ^{[ 15 ]}

لا تزال مصابيح الإشارة تُستخدم حتى اليوم في أبراج مراقبة الحركة الجوية كجهاز احتياطي في حال تعطل جهاز الراديو الخاص بالطائرة. تكون إشارات الضوء خضراء أو حمراء أو بيضاء، ثابتة أو وامضة. تقتصر الرسائل على عدد قليل من التعليمات الأساسية، مثل " هبوط" و"توقف"، وما إلى ذلك؛ وهي غير مُصممة لنقل الرسائل بلغة مورس . يمكن للطائرات تأكيد الإشارات بتحريك أجنحتها أو تشغيل أضواء الهبوط . ^{[ 16 ]}

• مصباح كولت يعمل بالأسيتيلين
• إشارة العلم
• الهيليوغراف
• VS-17

• مصباح ألدس قيد التشغيل