خط سينهونغ
خط سينهونغ هو خط سكة حديد ضيق مكهرب بعرض 762 مم ( قدمين و 6 بوصات ) تابع لسكك حديد الدولة الكورية في مقاطعة هامغيونغ الجنوبية ، كوريا الشمالية ، ويمتد من هامهونغ ( هامهونغ-سي ) إلى بوجون هوبان ( بوجون-غون ) على بحيرة بوجون عبر سينهونغ ( سينهونغ-غون ). [ 1 ]
بين هامونغ وسينهونغ، على مسافة 40.9 كم (25.4 ميل) ، يكون الخط قياسيًا، أما الـ 50.6 كم المتبقية (31.4 ميل) من سينهونغ إلى المحطة النهائية في بوجونهوبان فهي ضيقة بعرض 762 مم ( قدمان و 6 بوصات ) ؛ [ 2 ] كما أن هذا الجزء الضيق مُكهرب. [ 1 ]
على الرغم من كونها في الأساس خط سكة حديد صناعي يربط بمحطة بوجون لتوليد الطاقة الكهرومائية، إلا أنها تلعب أيضًا دورًا هامًا في نقل الركاب في المنطقة. يوجد قسم بطول 550 مترًا (1800 قدم) بين سونغهونغ وبوجوليونغ يتم تشغيله بواسطة كابلات . [ 2 ]
تاريخ
خلال الحقبة الاستعمارية اليابانية ، أنشأت شركة سكك حديد سينهونغ الخاصة شبكة من خطوط السكك الحديدية الضيقة شمال هامهونغ. عُرفت هذه الخطوط باسم خط هامنام (لا يُخلط بينه وبين خط سكة حديد تشوسن لتطوير المغنيسيت ، والذي يُعرف اليوم باسم خط كومغول)، وذلك للمساعدة في بناء محطة بوجون لتوليد الطاقة الكهرومائية واستغلال الغابات والموارد الأخرى في المنطقة. [ 2 ] عند اكتماله، امتد خط هامنام من هامهونغ إلى هامنام سينهونغ (التي تُعرف اليوم باسم سينهونغ) مرورًا بأورو (التي تُعرف اليوم باسم يونغوانغ)، مع فرع من أورو إلى سانغتونغ. لاحقًا، افتتحت شركة سكك حديد سينهونغ خط سونغهونغ من سينهونغ إلى بوجون هوبان. اشترت شركة سكك حديد تشوسن شركة سكك حديد سينهونغ في 22 أبريل 1938. [ 3 ]
بين عامي 1934 و 1936، افتتحت شركة سكة حديد سينهونغ خطًا جنوبًا من هامهونغ، وهو خط نامهونغ .
| قسم | تاريخ الافتتاح | طول | خط | ملحوظات |
|---|---|---|---|---|
| هامونغ - أورو (يونغوانغ) | 10 يونيو 1923 | 17.0 كم (10.6 ميل) | خط هامنام | |
| أورو - تشانغبونغ | 25 أغسطس 1923 | 11.2 كم (7.0 ميل) | خط هامنام | ثم أُغلقت محطة تشانغبونغ. |
| محطة ويست هامونغ | 25 أغسطس 1923 | خط هامنام | ||
| P'ungsang - Hamnam Sinhŭng (Sinhŭng) | 1 أكتوبر 1926 | 15.1 كم (9.4 ميل) | خط هامنام | |
| هامنام سينهونج - هامنام سونجونج (سونجونج) | 1 فبراير 1928 | 20.0 كم (12.4 ميل) | خط سونغهونغ | |
| محطة كيلبونج | 12 أبريل 1932 | خط سونغهونغ | ثم أُغلق. | |
| هامنام سونجونج - بوجنهوبان | 10 سبتمبر 1932 | 31.6 كم (19.6 ميل) | خط سونغهونغ | |
| محطة تشوندونغ | 16 أكتوبر 1933 | خط هامنام | ثم أُغلق. |
بعد تأسيس جمهورية كوريا الديمقراطية الشعبية وتأميم سككها الحديدية، تم تقسيم خط هامنام، حيث أصبح قسم هامونغ - أورو - سينهونغ خط سينهونغ، وأصبح قسم أورو - سانغتونغ جزءًا من خط تشانغجين . في الوقت نفسه، تم دمج خط سونغهونغ في خط سينهونغ، مما أدى إلى تمديده إلى طوله الحالي. كان الخط في الأصل ضيقًا بالكامل، إلا أن الحوادث المتكررة عليه دفعت هيئة السكك الحديدية الكورية إلى تحويل قسم هامونغ - سينهونغ إلى خط قياسي لزيادة الأمان ورفع الطاقة الاستيعابية للنقل. [ 2 ] بعد إعادة قياس هذا القسم، تم فصل محطة غرب هامونغ عن خط هامونغ - سينهونغ، ليصبح هامونغ نقطة التقاء مباشرة الوحيدة مع خط سوهو . اكتمل تزويد الخط بالكهرباء حتى بوجون هوبان في عام 1992. [ 1 ]
خدمات
الشحن
تُعدّ الأخشاب الشحنة الرئيسية الصادرة عبر خط سينهونغ؛ كما تُشحن البطاطس والمعادن أيضاً. أما البضائع التي تصل إلى الخط من أماكن أخرى فتشمل الفحم ( الأنثراسيت والبيتوميني )، والأسمدة، والمنتجات المائية، والحبوب ، والأسمنت. [ 2 ]
راكب
على الرغم من كونها في الأساس خط سكة حديد صناعي يربط بمحطة بوجون لتوليد الطاقة الكهرومائية، إلا أنها تلعب أيضًا دورًا هامًا في نقل الركاب في المنطقة. [ 2 ] يسير قطاران محليان للركاب، 880/881 ، على الجزء ذي المقياس القياسي من هذا الخط بين هامونغ وسينهونغ ؛ [ 1 ] كما توجد قطارات ركاب على الجزء ذي المقياس الضيق شمال سينهونغ .
طريق
تشير الخلفية الصفراء في مربع "المسافة" إلى أن هذا الجزء من الخط غير مكهرب؛ وتشير الخلفية الوردية إلى أن هذا الجزء عبارة عن سكة حديد ضيقة بعرض 762 مم ( 2 قدم 6 بوصات ) ؛ وتشير الخلفية البرتقالية إلى أن هذا الجزء عبارة عن سكة حديد ضيقة غير مكهربة.
| المسافة (كم) | اسم المحطة | الاسم السابق | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| المجموع | S2S | تم نسخها | Chosŏn'gŭl (Hanja) | تم نسخها | Chosŏn'gŭl (Hanja) | الاتصالات (السابقة) |
| -3.9 | 0.0 | هامونغ تشوتش أجانغ | 함흥 (咸興) | خط بينالون | ||
| على الرغم من أن خط سينهونغ جزء من خط بيونغرا وليس خط سينهونغ، إلا أن جميع قطارات خط سينهونغ (ذات المقياس القياسي) تسافر من/إلى هامهونغ تشوتشاجانغ. | ||||||
| 0.0 | 3.9 | هامونغ | 함흥 (咸興) | خط بيونغرا ، خط سوهو | ||
| سوهامونغ (هامونغ الغربية) | 서함흥 (西咸興) | ( خط سوهو ). لم يعد موجودًا على خط سينهونغ. | ||||
| 6.6 | 6.6 | كادام | 가담 (-) | هونغسانغ | 흥상 (興祥) | |
| بومين | 부민 (富民) | مغلق. | ||||
| 12.3 | 3.0 | تشانغهونغ | 장흥 (長興) | |||
| 17.0 | 4.7 | يونغ وانغ | 영광 (榮光) | أورو | 오로 (五老) | خط تشانغجين |
| 25.9 | 8.9 | بونغسانغ | 풍상 (豊上) | |||
| تشانغبونغ | 장풍 (長豊) | مغلق. | ||||
| 30.7 | 4.8 | تشوندونغ | 전동 (典洞) | المسافة من بونغسانغ. | ||
| 33.5 | 2.8 | تشونبولسان | 천불산 (千佛山) | |||
| 41.0 0.0 | 7.5 0.0 | سينهونغ | 신흥 (新興) | هامنام سينهونغ | 함남신흥 (咸南新興) | |
| كيلبونج | 길봉 (吉峰) | مغلق. | ||||
| 6.9 | 4.1 | تونغهونغ | 동흥 (東興) | |||
| 13.1 | 6.2 | كيونغهونغ | 경흥 (慶興) | |||
| 14.9 | 1.8 | سونغا | 송하 (松下) | |||
| هاسونغونغ | 하송흥 (下松興) | مغلق. | ||||
| 20.0 | 1.0 | سونغهونغ | 송흥 (松興) | هامنام سونغهونغ | 함남송흥 (咸南松興) | |
| 25.4 | 5.4 | بايجامسان | 백암산 (白岩山) | توقف الخدمة | ||
| 27.1 | 1.7 | بوجوليونغ | 부전령 (赴戰嶺) | |||
| 33.7 | 6.6 | هامجيوون | 함지원 (咸地院) | |||
| 40.0 | 3.8 | بوجون | 부전 (赴戰) | |||
| 47.9 | 7.9 | توان | 도안 (道安) | هامنام توان | 함남도안 (咸南道安) | |
| 50.6 | 2.7 | بوجونهوبان | 부전호반 (赴戰湖畔) | |||
مراجع
- السكك الحديدية الحكومية اليابانية (1937).鉄道停車場一覧 昭和12年10月1日現在[ قائمة المحطات اعتبارًا من 1 أكتوبر 1937 ] (باللغة اليابانية). طوكيو: شركة كاواجوتشي للطباعة. ص 510-511 ، 516-517 .
- خطوط السكك الحديدية في كوريا الشمالية
- خطوط السكك الحديدية ذات المقياس القياسي في كوريا الشمالية
- خطوط سكك حديدية بعرض 2 قدم و6 بوصات في كوريا الشمالية
- النقل في مقاطعة هامغيونغ الجنوبية