سبينو

شركة سبينو الدولية (Speno International SA) هي شركة مصنعة لآلات صيانة مسارات السكك الحديدية.

تأسست شركة سبينو على يد فرانك سبينو عام 1960، ويقع مقرها الرئيسي حاليًا في سويسرا. وتشغل الشركة قطارات صيانة في العديد من البلدان. ​​وتتميز قطارات سبينو بلونها الأصفر الزاهي.

أنشطة سبينو هي: ^{[ 1 ]}

• طحن وإعادة تشكيل المسارات والنقاط
• قياس عيوب وملامح سطح السكة الحديدية
• فحص عيوب السكك الحديدية الداخلية باستخدام الموجات فوق الصوتية.

تأسست الشركة عام 1960، بينما تم اعتماد اسمها الحالي "سبينو إنترناشونال إس إيه" عام 1965. لطالما طورت سبينو معداتها الخاصة. وفي عام 1980، قدمت أولى آلات طحن "السكك الحديدية" للسكك الحديدية الحضرية.

في عام 1985، قدمت الشركة أول قطار فحص قادر على اكتشاف أي عيوب في السكك الحديدية في الوقت الفعلي بمجرد سيره على طولها بالسرعة العادية. وقد أتاح ذلك فحص السكك الحديدية دون الحاجة إلى إيقاف حركة المرور الأخرى على ذلك المسار أو إبطائها. ^{[ 5 ]}

لا تقتصر خدمات شركة سبينو على بيع معداتها لشركات صيانة السكك الحديدية المحلية، بل تشمل أيضاً تقديم خدمات متكاملة، حيث توفر سبينو المعدات والطاقم اللازم لتشغيلها. وتتولى الشركة المحلية الإشراف العام على القطارات وقيادتها الفعلية، إذ تشترط معظم خطوط السكك الحديدية أن يكون سائق القطار مدرباً ومعتمداً محلياً، وأن يتقن اللغة المحلية، وأن يكون على دراية جيدة بالمسار.

أما بقية القوى العاملة فهي تعمل بشكل عام لدى شركة سبينو وليس لدى المقاول المحلي.

في هولندا ، فازت شركة BAM، المتخصصة في بناء السكك الحديدية ، بمناقصة من شركة ProRail المالكة للسكك الحديدية الهولندية ، لتسوية قضبان شبكة السكك الحديدية الهولندية. وتستعين BAM في هذا المشروع بخدمات شركة Speno (الأفراد والآلات). وفي 26 يوليو/تموز 2010، لم يتوقف قطار تابع لشركة Speno Railgrinder عند نهاية أحد المسارات في مدينة ستافورين الهولندية ، واقتحم متجرًا، دافعًا شاحنة صهريج وقود (فارغة) في طريقه. ^{[ 6 ]}

دُمّر المتجر بالكامل، وكذلك الدوار الواقع خلفه. توقف القطار على بُعد حوالي 40 مترًا من نهاية السكة الحديدية وحاجز التوقف . أظهر التحقيق الأولي أن نهاية السكة في هذا الموقع لم تكن مُضاءة، بل كانت مُعلّمة فقط ببعض اللافتات غير المُضاءة. كما أن سائق القطار (الهولندي) كان عاملًا مؤقتًا، وقد يكون لم يكن على دراية بوضع السكة الحديدية في المنطقة. الظروف التي ربما ساهمت في وقوع الحادث:

• ممنوع استخدام الأضواء الحمراء (الوامضة) على حاجز التوقف في نهاية الخط
• لا توجد إشارات برتقالية أو حمراء على طول المسار، فقط بعض اللافتات الثابتة غير المضاءة.
• ربما لم يكن لدى سائق القطار المعرفة المحلية المطلوبة بتخطيط السكة الحديدية
• لم يكن نظام الأمن الآلي ATB في قطار سبينو متوافقًا مع النظام المستخدم على هذا الخط.

حظر مجلس السلامة المرورية الهولندي (IVW) على شركة السكك الحديدية الهولندية (BAM) استخدام قطارات سبينو حتى تثبت قدرتها على تشغيلها بأمان. ونظرًا لأن هذا الحظر أدى إلى توقف أعمال تسوية السكك الحديدية، فقد رُفع الحظر في 4 أغسطس 2010 بشرط أن تتخذ شركة BAM احتياطات إضافية لتشغيل القطارات بأمان. ^{[ 7 ]}

• شركة L&S Luddeneit und Scherf GmbH
• هارسكو ريل
• ماتيسا
• شفيرباو ، راجع موقع شفيرباو

• صيانة الطريق
• هنري ثورنتون (مدير السكك الحديدية) - حفيد مؤسس الشركة متزوج من حفيدته

• موقع سبينو الإلكتروني