روح (روفر)

سبيريت ، المعروفة أيضًا باسم MER-A ( مركبة استكشاف المريخ - A ) أو MER-2 ، هي مركبة آلية جوالة على سطح المريخ ، نشطت من عام 2004 إلى عام 2010. ^{[ 4 ]} عملت سبيريت على سطح المريخ لمدة 2208 يومًا مريخيًا أو 3.3 سنة مريخية ( 2269 يومًا ؛ 6 سنوات و77 يومًا   ). كانت إحدى مركبتين جوالتين تابعتين لمهمة استكشاف المريخ التابعة لناسا ، والتي أدارها مختبر الدفع النفاث (JPL). هبطت سبيريت بنجاح داخل فوهة غوسيف النيزكية على سطح المريخ في الساعة 04:35 بالتوقيت العالمي المنسق (UTC) في 4 يناير 2004، قبل ثلاثة أسابيع من هبوط توأمها، أوبورتيونيتي (MER-B)، على الجانب الآخر من الكوكب. تم اختيار اسمها من خلال مسابقة مقالات طلابية برعاية ناسا . علقت المركبة في "مصيدة رملية" في أواخر عام 2009 بزاوية أعاقت إعادة شحن بطارياتها. كان آخر اتصال لها بالأرض في 22 مارس 2010.

أكملت المركبة الجوالة مهمتها المخطط لها لمدة 90 يومًا مريخيًا (أقل بقليل من 92.5 يومًا أرضيًا). وبفضل عمليات التنظيف التي أدت إلى زيادة الطاقة المُستمدة من ألواحها الشمسية، استمرت المركبة "سبيريت" في العمل بكفاءة لأكثر من عشرين ضعف المدة التي توقعها مخططو ناسا. كما قطعت "سبيريت" مسافة 7.73 كيلومترًا (4.8 ميل) بدلًا من المسافة المخطط لها وهي 600 متر (0.4 ميل) ، ^{[ 6 ]} مما أتاح إجراء تحليل جيولوجي أكثر شمولًا لصخور المريخ ومعالم سطحه. نُشرت النتائج العلمية الأولية للمرحلة الأولى من المهمة (المهمة الأساسية لمدة 90 يومًا مريخيًا) في عدد خاص من مجلة " ساينس" . ^{[ 7 ]}    

في الأول من مايو/أيار 2009 (بعد 5 سنوات و3 أشهر و27 يومًا أرضيًا من الهبوط؛ أي 21 ضعف المدة المخطط لها للمهمة)، علقت المركبة "سبيريت" في الرمال الناعمة. ^{[ 8 ]} لم تكن هذه أولى حالات "الانغراس" خلال المهمة، وعلى مدى الأشهر الثمانية التالية، قامت وكالة ناسا بتحليل الوضع بدقة، وأجرت محاكاة نظرية وعملية من الأرض، وبرمجت المركبة أخيرًا للقيام بعمليات إخراج في محاولة لتحرير نفسها. استمرت هذه الجهود حتى 26 يناير/كانون الثاني 2010، عندما أعلن مسؤولو ناسا أن المركبة قد تكون عالقة بشكل لا يمكن إصلاحه بسبب موقعها في الرمال الناعمة، ^{[ 9 ]} على الرغم من أنها استمرت في إجراء البحوث العلمية من موقعها الحالي. ^{[ 10 ]}

استمرت المركبة الجوالة في أداء دورها كمنصة علمية ثابتة حتى انقطع الاتصال مع المركبة الفضائية "سبيريت" في 22 مارس 2010 (اليوم المريخي 2208 ). ^{[ 11 ] [ 12 ]} وواصل مختبر الدفع النفاث (JPL) محاولاته لاستعادة الاتصال حتى 24 مايو 2011، حين أعلنت وكالة ناسا انتهاء جهود التواصل مع المركبة الجوالة التي لم تستجب، معلنةً بذلك اكتمال المهمة. ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]} وأقيم حفل وداع رسمي في مقر ناسا بعد ذلك بوقت قصير.

كانت الأهداف العلمية لمهمة مركبة استكشاف المريخ هي: ^{[ 17 ]}

• ابحث عن مجموعة متنوعة من الصخور والتربة التي تحمل أدلة على النشاط المائي في الماضي ، وقم بتوصيفها . وعلى وجه الخصوص، تشمل العينات المطلوبة تلك التي تحتوي على معادن ترسبت بفعل عمليات مرتبطة بالماء مثل الترسيب والتبخر والتصلب الرسوبي أو النشاط الحراري المائي .
• حدد توزيع وتكوين المعادن والصخور والتربة المحيطة بمواقع الهبوط.
• حدد العمليات الجيولوجية التي شكلت التضاريس المحلية وأثرت على التركيب الكيميائي. قد تشمل هذه العمليات التعرية المائية أو الريحية، والترسيب، والآليات الحرارية المائية، والنشاط البركاني، وتكوين الفوهات.
• إجراء معايرة وتدقيق لبيانات رصد سطح المريخ التي تلتقطها أجهزة مركبة استطلاع المريخ المدارية (MRO). سيساعد ذلك في تحديد دقة وفعالية مختلف الأجهزة التي ترصد جيولوجيا المريخ من مداره.
• البحث عن المعادن المحتوية على الحديد، وتحديد وقياس الكميات النسبية لأنواع معينة من المعادن التي تحتوي على الماء أو تشكلت في الماء، مثل الكربونات الحاملة للحديد.
• قم بتوصيف المعادن والتركيبات الصخرية والترابية لتحديد العمليات التي أدت إلى تكوينها.
• البحث عن أدلة جيولوجية تشير إلى الظروف البيئية التي كانت سائدة عندما كان الماء السائل موجوداً.
• قم بتقييم ما إذا كانت تلك البيئات مواتية للحياة.

كانت المركبتان الجوالتان "أوبورتيونيتي " و "سبيريت" جزءًا من برنامج استكشاف المريخ الجوال ضمن برنامج استكشاف المريخ طويل الأمد . تمثلت الأهداف الرئيسية الأربعة لبرنامج استكشاف المريخ في تحديد إمكانية وجود حياة على سطح المريخ (وتحديدًا إمكانية العثور على مياه قابلة للاستخراج)، ودراسة مناخ المريخ وجيولوجيته، ثم الاستعداد لمهمة بشرية محتملة إلى المريخ. كان من المقرر أن تجوب المركبتان الجوالتان سطح المريخ وتجريا تحليلات جيولوجية دورية لتحديد ما إذا كانت المياه قد وُجدت على المريخ في أي وقت مضى، بالإضافة إلى أنواع المعادن المتوفرة، فضلًا عن التحقق من البيانات التي جمعها مسبار استطلاع المريخ المداري (MRO). ^{[ 18 ]} صُممت كلتا المركبتين الجوالتين بعمر افتراضي متوقع يبلغ 90 يومًا مريخيًا (92 يومًا أرضيًا)، لكنهما استمرتا لفترة أطول بكثير من المتوقع. استمرت مهمة " سبيريت " 20 ضعفًا من عمرها الافتراضي المتوقع، وأُعلن عن انتهاء مهمتها في 25 مايو 2011، بعد أن علقت في الرمال الناعمة واستنفدت احتياطيات طاقتها في محاولة لتحرير نفسها. استمرت المركبة "أوبورتيونيتي" في العمل لمدة أطول بـ 55 مرة من عمرها المخطط له وهو 90 يومًا شمسيًا، حيث عملت لمدة 5498 يومًا من لحظة هبوطها وحتى انتهاء مهمتها. ويمكن الاطلاع على أرشيف التحديثات الأسبوعية لحالة المركبة في أرشيف تحديثات "أوبورتيونيتي" . ^{[ 19 ]}

الإطلاق والهبوط

أُطلقت المركبة الفضائية MER-A ( سبيريت ) والمركبة MER-B ( أوبورتيونيتي ) في 10 يونيو/حزيران 2003 و7 يوليو/تموز 2003 على التوالي. ورغم أن كلا المركبتين أُطلقتا على متن صواريخ بوينغ دلتا II 7925-9.5 من مجمع الإطلاق الفضائي 17 في كيب كانافيرال (CCAFS SLC-17)، إلا أن MER-B كانت على متن النسخة الأثقل من نفس الصاروخ، نظرًا لحاجتها إلى طاقة إضافية لحقنها في مهمة عبور المريخ . وتم دمج الصاروخين على منصتي إطلاق متجاورتين، حيث وُضعت MER-A على منصة CCAFS SLC-17A وMER-B على منصة CCAFS SLC-17B. وقد سمحت المنصتان المزدوجتان بإنجاز فترتي الإطلاق الكوكبية، 15 و21 يومًا، في وقت متقارب؛ وكان آخر يوم إطلاق ممكن لـ MER-A هو 19 يونيو/حزيران 2003، وأول يوم إطلاق لـ MER-B هو 25 يونيو/حزيران 2003. وتولى برنامج خدمات الإطلاق التابع لناسا إدارة إطلاق المركبتين الفضائيتين.

هبطت المركبة الفضائية "سبيريت" بنجاح على سطح المريخ في تمام الساعة 04:35 بتوقيت المركبة الفضائية (SCET) في 4 يناير 2004. كانت هذه بداية مهمتها التي استمرت 90 يومًا مريخيًا، إلا أن عمليات تنظيف الخلايا الشمسية كانت تعني بداية مهمة أطول بكثير، استمرت حتى عام 2010. وُجّهت "سبيريت" إلى موقع يبدو أنه تأثر بالماء السائل في الماضي، وهو فوهة غوسيف ، التي يُحتمل أنها كانت بحيرة سابقة داخل فوهة نيزكية عملاقة تقع على بُعد حوالي 10 كيلومترات (6.2 ميل) من مركز القطع الناقص المستهدف ^{[ 20 ]} عند خط عرض 14°34′18″ جنوبًا وخط طول 175°28′43″ شرقًا . [ ^{21 ] بعد} أن استقرت المركبة المحمية بوسائد هوائية على السطح، انطلقت المركبة الجوالة لالتقاط صور بانورامية. تُزوّد ​​هذه المعلومات العلماء بالبيانات التي يحتاجونها لاختيار مواقع جيولوجية واعدة والتوجه إليها لإجراء دراسات علمية ميدانية. ^{[ 22 ]} أطلق فريق مهمة استكشاف المريخ على موقع الهبوط اسم " محطة كولومبيا التذكارية"، تكريماً لرواد الفضاء السبعة الذين لقوا حتفهم في كارثة مكوك الفضاء كولومبيا .  

في الأول من مايو/أيار 2009 (اليوم الشمسي 1892 )، علقت المركبة الجوالة في رمال ناعمة، واستقرت على مخزون من كبريتات الحديد الثلاثي ( الجاروسيت ) مخبأ تحت طبقة رقيقة من التربة العادية. تتميز كبريتات الحديد بتماسك ضعيف للغاية، مما يصعب على عجلات المركبة الجوالة اكتساب قوة جر. ^{[ 23 ] [ 24 ]}

في 26 يناير 2010 (اليوم الشمسي 2155 )، وبعد عدة أشهر من محاولات تحرير المركبة الجوالة، تخلت ناسا عن هذه المحاولة، وغيرت المهمة لاستخدام الروبوت المتحرك كمنصة بحث ثابتة. وُجّهت الجهود نحو توجيهه نحو الشمس لإعادة شحن بطارياته، للحفاظ على تشغيل أنظمته خلال فصل الشتاء. ^{[ 25 ]} في 30 مارس 2010، ألغى الروبوت "سبيريت" جلسة اتصال مُخطط لها، وكما كان متوقعًا من توقعات إمدادات الطاقة الأخيرة، فقد دخل على الأرجح في وضع سبات منخفض الطاقة. ^{[ 26 ]}

كان آخر اتصال مع المركبة الجوالة في 22 مارس 2010 (اليوم الشمسي 2208 ) ^{[ 27 ]} ، وهناك احتمال كبير أن تكون بطاريات المركبة قد فقدت الكثير من الطاقة لدرجة توقف عداد المهمة. في فصول الشتاء السابقة، كانت المركبة قادرة على الركن على منحدر مواجه للشمس والحفاظ على درجة حرارتها الداخلية فوق -40 درجة مئوية (-40 درجة فهرنهايت) ، ولكن نظرًا لأنها كانت عالقة على أرض مستوية، يُقدّر أن درجة حرارتها الداخلية انخفضت إلى -55 درجة مئوية (-67 درجة فهرنهايت) . لو نجت المركبة "سبيريت" من هذه الظروف، ولو حدث تنظيف، لكان من المحتمل أن ترتفع الطاقة الشمسية مع الانقلاب الصيفي الجنوبي في مارس 2011 إلى مستوى يُعيد تنشيطها. ^{[ 28 ]} لا تزال "سبيريت " صامتة في موقعها المسمى "تروي"، على الجانب الغربي من "هوم بليت". ^{[ 29 ]}    

من المرجح أن المركبة "سبيريت" قد تعرضت لعطل في الطاقة، ما أدى إلى إيقاف جميع أنظمتها الفرعية، بما في ذلك الاتصالات، ودخولها في حالة سبات عميق لمحاولة إعادة شحن بطارياتها. ومن المحتمل أيضًا أن تكون المركبة قد تعرضت لعطل في توقيت المهمة. في هذه الحالة، كانت المركبة ستفقد إحساسها بالوقت، وستحاول البقاء في حالة سبات حتى تصل كمية كافية من ضوء الشمس إلى الألواح الشمسية لإيقاظها. تُعرف هذه الحالة باسم "الانسجام الشمسي". إذا استيقظت المركبة بسبب عطل في توقيت المهمة، فإنها ستكتفي بالاستماع فقط. ابتداءً من 26 يوليو/تموز 2010 (اليوم الشمسي 2331 )، تم تطبيق إجراء جديد لمعالجة عطل توقيت المهمة المحتمل، ولكنه لم ينجح.

يُعدّ كلٌّ من "سبيريت " (وتوأمه " أوبورتيونيتي ") روبوتين بست عجلات يعملان بالطاقة الشمسية ، ويبلغ ارتفاعهما 1.5 متر (4.9 قدم) ، وعرضهما 2.3 متر (7.5 قدم) ، وطولهما 1.6 متر (5.2 قدم) ، ويزن كلٌّ منهما 180 كيلوغرامًا (400 رطل) . تُمكّن العجلات الستّ المثبتة على نظام متأرجح من الحركة على التضاريس الوعرة. لكل عجلة محركها الخاص. يتم توجيه المركبة من الأمام والخلف، وقد صُمّمت للعمل بأمان عند زوايا ميل تصل إلى 30 درجة. تبلغ السرعة القصوى 5 سنتيمترات في الثانية (2.0 بوصة /ثانية) ؛ ^{[ 33 ]} 0.18 كيلومتر في الساعة (0.11 ميل/ساعة) ، بينما يبلغ متوسط ​​السرعة حوالي سنتيمتر واحد في الثانية (0.39 بوصة/ثانية) . يحتوي كلٌّ من "سبيريت" و "أوبورتيونيتي" على قطع معدنية من مركز التجارة العالمي المنهار ، والتي "حُوّلت إلى دروع لحماية الكابلات في آليات الحفر". ^{[ 34 ] [ 35 ]}       

تولّد الألواح الشمسية حوالي 140 واط لمدة تصل إلى 14 ساعة يوميًا، بينما تخزّن بطاريات الليثيوم أيون القابلة لإعادة الشحن الطاقة لاستخدامها ليلًا. يستخدم حاسوب المركبة " سبيريت " معالجًا مركزيًا من نوع RAD6000 بتردد 20 ميجاهرتز، وذاكرة وصول عشوائي ديناميكية (DRAM) بسعة 128 ميجابايت، وذاكرة قراءة فقط قابلة للمسح والبرمجة كهربائيًا (EEPROM) بسعة 3 ميجابايت. ^{[ 36 ]} تتراوح درجة حرارة تشغيل المركبة بين -40 و +40 درجة مئوية (-40 إلى 104 درجة فهرنهايت)، وتوفر سخانات النظائر المشعة مستوى أساسيًا من التدفئة، مع الاستعانة بسخانات كهربائية عند الضرورة. ^{[ 37 ]}     

اعتمدت الاتصالات على هوائي متعدد الاتجاهات منخفض الكسب يعمل بمعدل بيانات منخفض، وهوائي قابل للتوجيه عالي الكسب، وكلاهما على اتصال مباشر بالأرض. كما استُخدم هوائي منخفض الكسب لنقل البيانات إلى المركبات الفضائية التي تدور حول المريخ. ^{[ 38 ]}

تُعدّ الصخور الموجودة في سهول غوسيف نوعًا من البازلت . وهي تحتوي على معادن الأوليفين والبيروكسين والبلاجيوكلاز والماغنيتيت . وتشبه البازلت البركاني في مظهرها، إذ تتميز بحبيباتها الدقيقة وثقوبها غير المنتظمة (يصفها الجيولوجيون بأنها تحتوي على فجوات وتجاويف). ^{[ 50 ] [ 51 ]}

صورة بانورامية مشروحة للصخور بالقرب من سبيريت (أبريل 2006)

نشأ جزء كبير من تربة السهول من تفتت الصخور المحلية. وقد وُجدت مستويات عالية نسبياً من النيكل في بعض أنواع التربة؛ ربما من النيازك . ^{[ 52 ]}

يُظهر التحليل أن الصخور قد تأثرت بشكل طفيف بكميات ضئيلة من الماء. تشير الطبقات الخارجية والشقوق الداخلية إلى ترسب معادن بفعل الماء، ربما مركبات البروم . تحتوي جميع الصخور على طبقة رقيقة من الغبار وقشرة أو أكثر من المواد الصلبة. يمكن إزالة نوع منها بالفرشاة، بينما يتطلب نوع آخر استخدام أداة كشط الصخور (RAT) لإزالته. ^{[ 53 ]}

الغبار الموجود في فوهة غوسيف هو نفسه الغبار المنتشر في جميع أنحاء الكوكب. وقد وُجد أن جميع هذا الغبار مغناطيسي. علاوة على ذلك، اكتشف مسبار سبيريت أن المغناطيسية ناتجة عن معدن الماغنيتيت ، وخاصة الماغنيتيت الذي يحتوي على عنصر التيتانيوم . تمكن مغناطيس واحد من تحويل مسار جميع الغبار بالكامل، ولذلك يُعتقد أن جميع غبار المريخ مغناطيسي. ^{[ 54 ]} كان طيف الغبار مشابهًا لأطياف المناطق الساطعة ذات القصور الحراري المنخفض، مثل ثارسيس وأرابيا، التي رُصدت بواسطة الأقمار الصناعية. تغطي طبقة رقيقة من الغبار، ربما أقل من مليمتر واحد، جميع الأسطح. ويحتوي هذا الغبار على كمية ضئيلة من الماء المرتبط كيميائيًا. ^{[ 55 ] [ 56 ]}

الأرض من المريخ

سماء المريخ ليلاً تُظهر نجمي ديموس (يسارًا) وفوبوس (يمينًا) أمام برج القوس ، كما رصدها مسبار استكشاف المريخ "سبيريت" في 26 أغسطس 2005. لمشاهدة الرسوم المتحركة كاملة، انظر الصورة: Phobos & Deimos full.gif .

وجّهت المركبة الفضائية " سبيريت " كاميراتها نحو السماء ورصدت عبور الشمس أمام قمر المريخ "ديموس " (انظر: عبور ديموس من المريخ ). كما التقطت أول صورة للأرض من سطح كوكب آخر في أوائل مارس 2004.

في أواخر عام 2005، استغلت مركبة سبيريت الفضائية ظروفًا مواتية للطاقة لإجراء عدة عمليات رصد ليلية لقمري المريخ، فوبوس وديموس . ^{[ 57 ]} وشملت هذه الرصدات خسوفًا قمريًا (أو بالأحرى خسوفًا قمريًا) حيث شاهدت سبيريت فوبوس يختفي في ظل المريخ. صُممت بعض عمليات رصد النجوم التي قامت بها سبيريت للبحث عن زخات شهب متوقعة ناتجة عن مذنب هالي ، وعلى الرغم من أن أربعة خطوط على الأقل تم تصويرها كانت مشتبهًا بها كشهب، إلا أنه لم يكن من الممكن تمييزها بشكل قاطع عن تلك الناتجة عن الأشعة الكونية. ^{[ 57 ]}

حدث عبور عطارد من المريخ في 12 يناير 2005، من حوالي الساعة 14:45 بالتوقيت العالمي المنسق إلى الساعة 23:05 بالتوقيت العالمي المنسق. نظريًا، كان من الممكن رصد هذا العبور بواسطة كلٍ من المركبة الفضائية "سبيريت " والمركبة الفضائية " أوبورتيونيتي " ؛ إلا أن دقة الكاميرا لم تسمح برؤية القطر الزاوي لعطارد البالغ 6.1 ثانية قوسية. تمكنت المركبتان من رصد عبور ديموس أمام الشمس، ولكن بقطر زاوي يبلغ دقيقتين قوسيتين، فإن ديموس أكبر بحوالي 20 مرة من القطر الزاوي لعطارد البالغ 6.1 ثانية قوسية. تشير بيانات التقويم الفلكي التي أنشأها برنامج "آفاق مختبر الدفع النفاث" (JPL Horizons) إلى أن المركبة "أوبورتيونيتي " كانت ستتمكن من رصد العبور من بدايته حتى غروب الشمس المحلي في حوالي الساعة 19:23 بالتوقيت العالمي المنسق، بينما كانت المركبة "سبيريت" ستتمكن من رصده من شروق الشمس المحلي في حوالي الساعة 19:38 بالتوقيت العالمي المنسق حتى نهاية العبور. ^{[ 58 ]}

تجاوزت كلتا المركبتين مدة مهمتهما الأصلية البالغة 90 يومًا شمسيًا عدة مرات. وقد أدى طول مدة وجودهما على السطح، وما ترتب عليه من ضغط إضافي على المكونات، إلى ظهور بعض المشكلات. ^{[ 29 ]}

في 13 مارس/آذار 2006 (اليوم المريخي 778 )، توقفت العجلة الأمامية اليمنى عن العمل ^{[ 59 ]} بعد أن قطعت مسافة 7 كيلومترات (4.2 ميل) على سطح المريخ. بدأ المهندسون بتحريك المركبة الجوالة للخلف، ساحبين العجلة المعطلة. ورغم أن ذلك أدى إلى تغييرات في أساليب القيادة، إلا أن تأثير السحب أصبح أداة مفيدة، حيث ساهم في إزالة جزء من التربة على السطح أثناء تحرك المركبة، مما سمح بتصوير مناطق كان من المستحيل الوصول إليها في الظروف العادية. مع ذلك، في منتصف ديسمبر/كانون الأول 2009، ولدهشة المهندسين، أظهرت العجلة الأمامية اليمنى حركة طفيفة في اختبار العجلات في اليوم المريخي 2113، ودارت بوضوح بمقاومة طبيعية في ثلاثة من أصل أربعة اختبارات في اليوم المريخي 2117، لكنها توقفت تمامًا في الاختبار الرابع. وفي 29 نوفمبر/تشرين الثاني 2009 (اليوم المريخي 2098 )، توقفت العجلة الخلفية اليمنى أيضًا عن العمل وظلت معطلة طوال الفترة المتبقية من المهمة.  

كما تعرضت الأجهزة العلمية للتلف نتيجة تعرضها لبيئة المريخ القاسية واستخدامها لفترة أطول بكثير مما توقعه مخططو المهمة. بمرور الوقت، تآكل الماس الموجود في سطح طحن الراتنج لأداة كشط الصخور ، وبعد ذلك لم يعد بالإمكان استخدام الجهاز إلا لتنظيف الأهداف بالفرشاة. ^{[ 60 ]} استمرت جميع الأجهزة العلمية الأخرى وكاميرات الهندسة في العمل حتى انقطاع الاتصال؛ ومع ذلك، قرب نهاية عمر مركبة سبيريت ، استغرق مطياف موسباور MIMOS II وقتًا أطول بكثير لإنتاج النتائج مقارنةً ببداية المهمة بسبب اضمحلال مصدر أشعة غاما من الكوبالت -57 الذي يبلغ عمر النصف له 271 يومًا.

تخليداً لإسهام الكويكب " سبيريت" العظيم في استكشاف المريخ ، سُمّي الكويكب 37452 "سبيريت" تيمناً به. ^{[ 61 ]} وقد اقترحت هذا الاسم إنجريد فان هوتن-جرونيفيلد التي اكتشفت الكويكب مع كورنيليس يوهانس فان هوتن وتوم جيرلز في 24 سبتمبر 1960.

تكريماً للمركبة الجوالة، أطلق فريق مختبر الدفع النفاث اسم "نقطة الروح" على منطقة بالقرب من فوهة إنديفور التي استكشفتها المركبة الجوالة أوبورتيونيتي . ^{[ 62 ]}

أخرج رايان وايت الفيلم الوثائقي لعام 2022، بعنوان "ليلة سعيدة يا أوبي" ، والذي يتناول موضوعي أوبورتيونيتي وسبيريت ومهامهما الطويلة، وقد حظي بدعم من مختبر الدفع النفاث وشركة إندستريال لايت آند ماجيك . ^{[ 63 ]}

كان بإمكان المركبة الجوالة التقاط الصور بكاميراتها المختلفة، لكن كاميرا بانكام وحدها كانت قادرة على تصوير المشهد باستخدام مرشحات ألوان مختلفة. وعادةً ما كانت تُبنى الصور البانورامية من صور بانكام. وقد نقلت المركبة سبيريت 128,224 صورة خلال فترة عملها. ^{[ 64 ]}

فوهة ميسولا (اليوم الشمسي 105، 19 أبريل 2004)

صورة بانورامية ملونة مأخوذة من "مرصد لاري". في أقصى اليسار يظهر "وادي تينيسي"، وعلى اليمين تظهر آثار مركبة جوالة.

بانوراما أبولو هيلز مع شرح توضيحي من موقع هبوط مركبة سبيريت