شراع

الشراع ذو الصاري المتشعب هو شراع رباعي الأضلاع، يمتد من الأمام إلى الخلف، ويرتكز في أعلى نقاطه على الصاري وعارضة مائلة تُعرف باسم الصاري المتشعب. يمكن شدّ قاعدة الشراع بواسطة ذراع أو تثبيتها حرة بواسطة حباله فقط. للشراع ذي الصاري المتشعب أربع زوايا: العنق ، والقمة ، والزاوية الخلفية ، والزاوية الأمامية . يُستخدم مصطلح "الشراع ذو الصاري المتشعب" أيضًا لوصف أي نظام إبحار يستخدم هذا النوع من الشراع. ^{[ 1 ]}

تاريخياً، كانت الأشرعة المتقاطعة أول الأشرعة الأوروبية ذات المقدمة والمؤخرة ، وقد ظهرت في الملاحة اليونانية الرومانية في القرن الثاني قبل الميلاد. ^{[ 2 ]}

يُربط طرف الشراع الأمامي بالصاري، ولكن على عكس الشراع المثلثي حيث يُربط رأسه بالعارضة، يدعم هذا النوع من الشراع الحافة الخلفية للشراع بواسطة عارضة قطرية أو عوارض تُسمى " الصاري " ( sprit ) . [ ^{3 ] يُثبّت} الطرف الأمامي للصاري بالصاري ، بينما يُثبّت الطرف الخلفي بقمة الشراع . يُثبّت الصاري ويُتحكّم به من سطح السفينة بواسطة زوج من الحبال السلكية (vangs ) المثبتة بقمة الشراع . ويُقال إنه سلف الشراع المثلثي الشائع الذي تطور في هولندا في القرن السادس عشر . قد يكون طرف الشراع السفلي مثنيًا على ذراع، أو حرًا ويُتحكّم به فقط بواسطة حباله.

اشتهر الشراع المثلثي (Spritsail) باستخدامه في سفن نهر التايمز الشراعية ، التي تعتمد على صاريين متماثلين في الحجم لتشكيل هيكل الشراع. في السفينة، يُثبّت الصاري عموديًا في صندوق الصاري أو قاعدة الصاري ، بينما يُعلّق الشراع المثلثي بواسطة سلاسل رفع من دعامات الصاري عند رأسه بزاوية 30 درجة تقريبًا من الوضع الرأسي، مع وجود الشراع المثلثي على الجانب الأيمن من الصاري. ^{[ 4 ]} يُثبّت كعب الشراع المثلثي بالصاري من خلال فوهته ، مما يسمح له بحرية الحركة الجانبية، تقريبًا بنفس مسافة حركة الحبال الجانبية. وهذا يمكّن السفينة من الوصول إلى أي مكان والتحرك بسرعة . ^{[ 5 ]} مع ذلك، كان لا بد من مراعاة عدم الاستقرار الناتج عن السماح لصاري ثقيل كهذا بالامتداد بعيدًا جدًا عن خط منتصف السفينة عند تصميم الهيكل والتجهيزات. يتم تثبيت قمة الشراع بشكل دائم في رأس الصاري، والذي يتم تثبيته بواسطة مجموعتين من الحبال. ^{[ 6 ]}

كان نظام الشراع المثلثي يُستخدم عادةً بدون ذراع . (كان الذراع يُستخدم عادةً في السفن ذات الصواري الأمامية والخلفية للحفاظ على شكل الشراع الرئيسي انسيابيًا). كما توجد هذه الأشرعة ذات الحافة الحرة في سفن نورفولك ذات الصواري المثلثية وسفن فئة باولي . كان الشراع المثلثي سمةً مميزةً لسفينة كرومستر ، حيث سهّلت إمكانية طي حافة الشراع السفلية ورفع الحبال عملية إطلاق النار. وكان من الممكن التحكم بالشراع باستخدام حبال الشد. ^{[ 7 ]}

في السفن التجارية، يتميز هذا النوع من الصواري بإمكانية تكديس البضائع على سطح السفينة بشكل كبير، وإخلاء فتحة الشحن من العوائق أثناء التحميل والتفريغ. كما يمكن ربط الشراع بالكامل بالصاري بسرعة. وتتمثل الميزة الأهم في السلامة في المياه المفتوحة. أما الصنادل، فهي غير مُثقلة، وإذا تم الضغط عليها بشكل مفرط، فإنها تميل بشدة ويجب سحبها مع اتجاه الريح. عندها يتم إرخاء حبل الشراع، وقد يلامس الطرف الخلفي للذراع الماء، مما يجعل الدفة غير فعالة ويؤدي إلى انقلاب السفينة. في حالة الصنادل ذات الأشرعة الحرة بدون ذراع، يتم تحرير حبل الشراع ببساطة، ويتم استعادة السيطرة. ^{[ 8 ]} لا يبرز الذراع للخارج، مما يسمح للسفينة بالمرور عبر فجوة ضيقة بين السفن الراسية. تعاني الأشرعة ذات الأشرعة الحرة من التواء الشراع ، مما يقلل من كفاءتها الديناميكية الهوائية عند الإبحار مع اتجاه الريح، وهو أمر لا يمثل عادةً مشكلة تجارية. بل قد يكون ميزة في حالة الرياح الخفيفة. تتحكم حبال الشد في مقدمة الشراع، والتي يمكن ضبطها للاستفادة من الهواء فوق ظل الرياح للسفن الراسية والمستودعات وما إلى ذلك. ^{[ 9 ]}

يُمكن التحكم الدقيق بالشراع دون الحاجة لمغادرة الطاقم سطح السفينة، وذلك عن طريق رفعه . فبدلاً من إنزال الشراع الرئيسي ، يُجمع على حافته الأمامية ورأسه بواسطة حبال تُسمى حبال الرفع . تُعد هذه التقنية طريقة فعّالة لتخزين الشراع الرئيسي، وتُتيح تحكمًا دقيقًا في قوة الدفع الناتجة عنه. في الممرات الضيقة، وفي ظل المباني الشاهقة، يُرفع الشراع الرئيسي وشراع المؤخرة، ويُرفع الصاري الأمامي، فتُبحر السفينة بالشراع العلوي والشراع الأمامي فقط. ^{[ 10 ]} كان نظام الشراع المثلثي أكثر ملاءمةً للأحوال الجوية العاصفة والرحلات البحرية الطويلة، ولكن عندما تُنزل سفينة ذات شراع مثلثي الشراع الرئيسي، لا يُمكن استخدام الشراع العلوي. إذ يتطلب رفع الشراع العلوي رفع ذراع الشراع المتصل بالشراع الرئيسي. ^{[ 11 ]}

مع ذلك، فإن نظام الصاري المائل يعني أن الشراع يُخزّن في الأعلى ولا يمكن الوصول إليه من سطح السفينة. كما يعني أيضًا أنه لا يمكن تغطية الشراع بسهولة عند تخزينه، وبالتالي حمايته من العوامل الجوية. ولكن على أي حال، لم تكن أطقم سفن العمل تهتم بمثل هذه الطرق الدقيقة. وتماشيًا مع الفلسفة العامة لسفن العمل، كانت جميع الأشرعة تُعالج تقليديًا بأكسيد الحديد الأحمر ومواد أخرى. ^{[ 12 ]}

تم التغلب على مشكلة صعوبة الوصول إلى المعدات في بارجة نهر التايمز عن طريق تثبيت الصاري في قاعدة واستخدام رافعة على سطح المقدمة لإنزال جميع المعدات، بما في ذلك الصاري والصاري والأشرعة والحبال. وبذلك، تمكن الطاقم من الإبحار تحت جسر منخفض، كما هو الحال في أيلسفورد أو روتشستر، دون فقدان السيطرة على التوجيه. تقع الرافعة أسفل زاوية الشراع الأمامي، بينما تقع بكرة الشراع عند قاعدة الحبل الأمامي. ولإنزال المعدات، كان لا بد من فك بكرة الشراع الأمامي. وبعد إخلاء الجسر، استخدم القبطان ورجل إضافي (مساعده) الرافعة لرفع الصاري. ^{[ 13 ]}

أصبح استخدام الشراع المثلثي الحديث أكثر شيوعًا بفضل استخدامه في قوارب الأوبتيميست (القوارب الصغيرة) - حيث يُستخدم الشراع المثلثي ذو العارضة - وفي هذه الحالة، يتم شد الشراع المثلثي بواسطة آلية شدّ . يتميز هذا التصميم الأبسط بتثبيت الشراع المثلثي على ارتفاع أعلى من الصاري مقارنةً بالصنادل.

يُستخدم الشراع المثلثي أيضًا بشكل شائع في نظام الشراع الأمامي والخلفي (إلى جانب الشراع الأمامي ) على القوارب الخشبية التقليدية المحلية على الساحل الغربي للنرويج، وأبرزها نسخة "فايرينغ" من قارب " أوسيلفار" . ^{[ 15 ]} تقليديًا، وحتى النصف الثاني من القرن التاسع عشر، كانت هذه القوارب تُجهز بنظام الشراع المربع . ^{[ 16 ]}

• شراع مخلب السلطعون
• أوسيلفار

• مقالة ويب مؤرشفة بتاريخ 2019-11-02 في Wayback Machine حول نظام الشراع المثلثي "Leg-o-Mutton".
• فيديو للإبحار بقارب أوسيلفار ، وهو قارب خشبي نرويجي تقليدي مزود بشراع مثلثي.
• "السفينة الشراعية المذهلة، جوهرة منسية" . christinedemerchant.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أبريل 2018 .