دمية بخارية

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة
محرك بخاري وهمي لسكك حديد كهف ماموث

كانت القاطرة البخارية الوهمية ، أو المحرك الوهمي ، في الولايات المتحدة وكندا، عبارة عن قاطرة بخارية مغلفة بهيكل صندوقي خشبي مصمم ليشبه عربة قطار ركاب . [ 1 ] حظيت القاطرات البخارية الوهمية ببعض الشعبية في العقود الأولى من إنشاء السكك الحديدية في الولايات المتحدة، منذ ثلاثينيات القرن التاسع عشر، لكنها فقدت شعبيتها بعد الحرب الأهلية الأمريكية .

ملخص

كان يُعتقد أن المظهر المألوف لعربة القطار، الذي يُمثله نموذج مصغر لقاطرة بخارية، مقارنةً بقاطرة بخارية تقليدية، سيقلل من احتمالية إخافة الخيول عند سير هذه القطارات في شوارع المدينة. [ 2 ] [ 3 ] لاحقًا، تبيّن أن الضوضاء وحركة آلية تشغيل القاطرة البخارية هما ما يُخيف الخيول، وليس شكل القاطرة البخارية غير المألوف.

إنتاج

كانت هذه العربة البخارية لنقل الركاب تعمل على خط سكة حديد وادي موشاسوك في رود آيلاند . كانت العربة تنقل الركاب والبريد؛ ولم تكن النوافذ مجرد ديكور. ومع ذلك، كان يُستخدم مصطلح "عربة بخارية وهمية" أحيانًا لوصف هذه العربات.

صنعت شركة بالدوين لصناعة القاطرات نماذج أولية أو محركات بخارية للعديد من خطوط الترام الأمريكية. [ 4 ] صدّرت بالدوين منتجاتها إلى أماكن مثل أستراليا، حيث عُرفت باسم " محركات الترام البخارية "، وإلى نيوزيلندا، حيث لا يزال اثنان منها، بُنيا عام 1891، موجودين في المتاحف حتى اليوم. استُوردت أربعة منها لمعرض سيدني الدولي عام 1879 ، ووُضعت خطوط سكك حديدية من محطة ريدفيرن إلى موقع المعرض. كان الهدف من هذا المشروع إنشاء نظام نقل مؤقت، لكنه أصبح نواة لشبكة ترام أكبر [ 5 ] ، وربما الإرث الأبرز للمعرض. [ 6 ]

فضّلت شركة إتش كي بورتر استخدام مصطلح "محرك بخاري صامت للطرق" في كتالوجها الصادر في القرن العشرين، على الرغم من استخدامها مصطلح "محرك وهمي" (بين علامتي اقتباس) في القرن التاسع عشر. وقدّمت الشركة في القرن العشرين ترتيبات عجلات 0-4-0 و0-4-2 . [ 7 ] وفي القرن التاسع عشر، قدّمت أيضًا محركًا وهميًا مزدوج الأطراف بترتيب عجلات 2-4-2 . [ 8 ] وأوصت بورتر باستخدام الأنثراسيت أو فحم الكوك كوقود لتجنب الدخان. وكانت اللوحات الجانبية لإخفاء الآلية اختيارية. وأفاد مستخدمو القرن التاسع عشر أن سرعات التشغيل تراوحت بين 24 و40 كم/ساعة . 

في المملكة المتحدة، قامت شركة السكك الحديدية الغربية العظمى بتجهيز محركين من كل من الفئتين 2021 و 517 بهياكل عربات الركاب بين عامي 1906 و 1911. [ 9 ] [ 10 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ ديبرا بريل (2001). تاريخ شركة جي جي بريل . مطبعة جامعة إنديانا. ص  15 وما يليها. ISBN 0-253-33949-9.
  2. ↑ رالكون فاغنر (3 أكتوبر 2016). ترام ناشفيل وخطوط السكك الحديدية بين المدن . دار أركاديا للنشر. ص 7–. ISBN  978-1-4671-1686-2.
  3. ↑ جيف سويس (22 يونيو 2015). سينسيناتي المفقودة . دار أركاديا للنشر. ص 41 وما بعدها. ISBN  978-1-62619-575-2.
  4. ↑ Baldwin Locomotive Works Illustrated Catalogue of Locomotives, 2nd Ed. , Lippincott, Philadelphia, 1881; pages 150-152, with photo.
  5. ↑ "الترام" . dictionaryofsydney.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21-03-2021 .
  6. ↑ والتر شيلشير (1885). "الورقة رقم 2004: ترام سيدني البخاري". محاضر جلسات معهد المهندسين المدنيين . المعهد. ص 120. عندما تقرر إقامة معرض دولي في سيدني عام 1879، تم تمرير مشروع قانون على عجل في البرلمان يُخوّل الحكومة إنشاء خط ترام من محطة السكة الحديد في ريدفيرن إلى مسافة أمتار قليلة من بوابات المعرض في شارع هنتر. وقد تقرر اعتماد البخار... 
  7. ↑ شركة إتش كي بورتر، بناة قاطرات خفيفة، الطبعة العاشرة ، بيتسبرغ، 1908؛ الصفحات 102-105، مع صور.
  8. ↑ القاطرات الخفيفة، الطبعة السادسة ، إتش كيه بورتر وشركاه، بيتسبرغ، 1889؛ الصفحات 32-33 (0-4-0) و42-45 (0-4-2 و2-4-2)، 61-66 نص وصفي، 94-95 بيانات الاستخدام التجريبي.
  9. ↑ داركين، بيتر. "خطوط الفروع، أكتوبر 2019" . svrlive . تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2022 .
  10. ↑ نوريس، جون (1987). مشروع العصر الإدواردي : مراجعة لتطور سكة حديد غريت ويسترن في العقد الأول من هذا القرن . ديدكوت: وايلد سوان. ص 127. ISBN   0906867398.