تجربة زمنية جماعية

سباق الفرق ضد الساعة ( TTT) هو سباق دراجات هوائية على الطريق تتنافس فيه فرق من راكبي الدراجات ضد الساعة (انظر سباق ضد الساعة الفردي للحصول على وصف أكثر تفصيلاً لأحداث ITT).

تبدأ الفرق السباق بفواصل زمنية متساوية، عادةً ما تكون دقيقتين أو ثلاث أو أربع دقائق. وتُحدد مواعيد الانطلاق عادةً بناءً على أوقات المتسابقين في السباقات السابقة. في سباقات الفرق ضد الساعة التي تُقام ضمن سباقات الطرق متعددة المراحل (مثل طواف فرنسا وطواف إيطاليا )، تبدأ الفرق الأعلى تصنيفًا عادةً في وقت لاحق. يتمتع المتسابقون الذين ينطلقون لاحقًا بميزة معرفة الأوقات التي يحتاجون إلى تجاوزها (وهذا يجعل السباق أكثر إثارة للمشاهدين).

على عكس سباقات ضد الساعة الفردية، حيث لا يُسمح للمتسابقين بالاستفادة من تيار الهواء خلف بعضهم البعض، في سباقات ضد الساعة الجماعية، يعتمد المتسابقون في كل فريق على هذه الاستراتيجية كخطة رئيسية، حيث يتناوب كل عضو على القيادة بينما يبقى زملاؤهم في الخلف. بعد انتهاء دورهم، يتقدم المتسابق المتصدر، مما يسمح للمتسابق التالي بتولي القيادة، بينما يتراجع المتصدر إلى مؤخرة الفريق.

يُحدد الفريق الفائز في سباق الفرق ضد الساعة (TTT) بناءً على زمن المتسابق رقم N الذي يعبر خط النهاية، حيث يكون N عادةً المتسابق الرابع في فريق مكون من ثمانية متسابقين أو المتسابق الخامس في فريق مكون من تسعة متسابقين. ^{[ 1 ]} عندما يكون سباق الفرق ضد الساعة جزءًا من سباق مراحل ، يُمنح أول N متسابق يعبرون خط النهاية زمن المتسابق رقم N، ويتم حساب زمن أي متسابقين ينهون السباق لاحقًا بشكل فردي بالطريقة المعتادة.

ابتداءً من سباق باريس-نيس للمراحل عام 2023، يُحتسب زمن سباقات الفرق ضد الساعة أحيانًا برقم N=1، ما يعني أن زمن الفريق يُحتسب بناءً على زمن أول متسابق يصل إلى خط النهاية، بينما يُحتسب زمن كل متسابق على حدة بناءً على وقت وصوله إلى خط النهاية. في مثل هذه السباقات، عادةً ما تتسابق الفرق كمجموعة واحدة طوال معظم السباق للاستفادة من ميزة التزحلق الهوائي، ولكن قد ينطلق أقوى المتسابقين بشكل فردي في نهاية المسار.

يقوم مبدأ سباق الفرق ضد الساعة على أن يقوم عدد قليل من الدراجين بالقيادة في مقدمة المجموعة بمستوى أعلى قليلاً من عتبة التحمل الهوائي لديهم ، بينما يقوم آخرون بالقيادة خلفهم. ثم يتبادل الدراجون الأدوار، مما يسمح لبعضهم بالتعافي أثناء القيادة خلف زملائهم الأكثر نشاطاً. ويُقال إن الدراج الذي يقود في المقدمة يقوم بأخذ قسط من الراحة .

تتطلب التسارعات بذل جهد أكبر، ولذلك يُفضّل الحفاظ على وتيرة ثابتة وسلسة. يختلف المتسابقون في قدراتهم البدنية، وعتبات اللاكتات لديهم ، وخصائصهم الديناميكية الهوائية. ولتحقيق توازن في الجهد المبذول، وتجنب إرهاق بعض المتسابقين مبكرًا، يقوم المتسابقون الأضعف بجولات أقصر، بينما يقوم المتسابقون الأقوى بجولات أطول، مع الحفاظ على نفس السرعة لتقليل التفاوت في الوتيرة. عادةً ما ينتقل المتسابق الذي يُنهي جولته إلى مؤخرة المجموعة ، ويتولى المتسابق الذي كان خلفه مكانه. قد يبقى المتسابق الذي يحتاج إلى مزيد من الوقت للتعافي في مؤخرة المجموعة لفترة أطول، بينما يتقدم عليه بقية زملائه. مع زيادة السرعة المطلوبة ، يقوم المتسابقون بجولات أقوى ولكن أقصر في المقدمة لتجنب إرهاق أنفسهم.

يُعدّ اختيار تشكيل الفريق أمرًا بالغ الأهمية لأدائه، لأنه يُحدد سرعة تبادل الأدوار بين الدراجين. التشكيلان الأكثر شيوعًا هما تشكيل الخط الواحد وتشكيل الخط المزدوج . في تشكيل الخط الواحد، يقطع الدراجون مسافات أطول. غالبًا ما يُفضّل تشكيل الخط المزدوج، حيث يقطع كل دراج مسافة أقصر، مما يسمح بالحفاظ على وتيرة أسرع. لهذا السبب، يُلاحظ تشكيل الخط المزدوج بكثرة في نهاية سباقات الفرق ضد الساعة، عندما تقترب الفرق من خط النهاية.

مع اقتراب نهاية سباق الفرق ضد الساعة، قد يختار الفريق أن يقوم عدد قليل من متسابقيه بجهدٍ خارق ، حيث يبذلون قصارى جهدهم في المقدمة للمساعدة في الحفاظ على وتيرة السباق، على حساب استنزاف طاقتهم دون أي أمل في اللحاق بمؤخرة المجموعة والاستفادة من تيار الهواء. ثم يتراجعون إلى الخلف ويتركون بقية الفريق لإكمال السباق.

في سباقي طواف فرنسا 2004 و 2005 ، كان الفريق الفائز هو الوحيد الذي يحصل على وقته الفعلي؛ أما الفرق المتأخرة، فكانت أسوأها تتلقى عقوبات زمنية محددة بناءً على مراكزها في تلك المرحلة - على سبيل المثال، قد يخسر متسابقو فريق أنهى السباق متأخرًا بست دقائق عن الفريق الفائز ثلاث دقائق فقط في الترتيب العام. ووفقًا لهذه القاعدة، فإن أي فريق ينهي السباق في غضون 30 ثانية من الفريق الفائز يحصل على وقته الفعلي. وقد حدث هذا في عام 2005 ، حيث أنهى فريق CSC السباق متأخرًا بثانيتين عن فريق ديسكفري تشانل بقيادة لانس أرمسترونغ في سباق الفرق ضد الساعة في ذلك العام. وعندما عاد سباق الفرق ضد الساعة في طواف فرنسا 2009 ، لم يُعتمد هذا التغيير في القاعدة.

في سباق باريس-نيس 2023 ، طُبّق نظام جديد لسباق الفرق ضد الساعة، حيث يُمنح كل متسابق وقت إنهاء فردي، بدلاً من حصول جميع المتسابقين الذين ينهون السباق معًا على نفس الوقت (أي N=1). يتيح هذا النظام للمتنافسين على التصنيف العام وضع تكتيكات مختلفة، سواءً بالتسابق كفريق أو بشكل فردي لتحقيق وقت أفضل. ^{[ 2 ]} انطلق سباق فرنسا للدراجات 2026 بسباق فرق ضد الساعة في برشلونة، وهو الأول من نوعه منذ 7 سنوات. ^{[ 3 ]} ، باستخدام نظام باريس-نيس الجديد لعام 2023.

من عام 1970 إلى عام 1999، تنافست فرق أندية الدراجات الهوائية للهواة في المملكة المتحدة ، والتي يتألف كل منها من أربعة متسابقين، في بطولة وطنية سنوية تُقام على مسارات بطول 100 كيلومتر (سُجّل الرقم القياسي للبطولة بزمن 2:00:07 في عام 1993 بواسطة فريق من نادي نورث ويرال فيلو، والذي ضمّ كريس بوردمان ). أُعيد تنظيم البطولة في عام 2004، حيث تتنافس فرق مكونة من ثلاثة متسابقين على  مسارات بطول 50 كيلومترًا (فاز فريق Recycling.co.uk بنسخة عام 2005 بزمن قدره 1:01:20).

تحظى سباقات الفرق ضد الساعة بشعبية كبيرة أيضًا خلال الأجزاء الأولى من الموسم التقليدي من مارس إلى سبتمبر، على الرغم من أن المتسابقين من المرجح أن يتنافسوا في فرق مكونة من اثنين أو ثلاثة؛ وتميل المسافات إلى أن تكون 10 أو 25 ميلاً.

يُعدّ سباق الجائزة الكبرى للسادة حدثًا فريدًا من نوعه في المملكة المتحدة، وهو مميز للغاية، ونادرًا ما يُقام كسباق ضد الساعة ثنائي. أُقيم السباق لأول مرة عام 1970، وهو مستوحى من سباق الدراجات الباريسي "السادة في أولناي". يجب أن يضم كل فريق من متسابقين اثنين: متسابق مخضرم (يتجاوز عمره 40 عامًا) يُطلق عليه لقب "السادة"، والمتسابق الآخر هو "المُوَسِّط". لا يُسمح للسادة بتجاوز المُوَسِّط إلا قبل 200 ياردة من خط النهاية. يُعتبر هذا السباق تحديًا كبيرًا، وغالبًا ما يبذل المتسابق الأكبر سنًا قصارى جهده للحفاظ على وتيرة السباق لتوفير طاقته وضمان مشاركته في المرحلة الأخيرة. في الماضي، شارك متسابقون مثل كريس بوردمان ، وبرادلي ويغينز ، ومايكل هاتشينسون في هذا السباق كمُوَسِّطين، بينما شارك متسابق طواف فرنسا شون ييتس كمُوَسِّط و"سيد" في آن واحد.

• سباق ضد الساعة لفريق أيندهوفن
• بطولة العالم للدراجات على الطرق - سباق ضد الساعة للفرق للرجال
• بطولة العالم للدراجات على الطرق - سباق ضد الساعة للفرق للسيدات
• تجربة زمنية فردية
• متسابق ضد الزمن
• مطاردة الفريق