ضفة نهر التايمز

يُعدّ جسر نهر التايمز جسراً تم بناؤه كجزء من مشروع الصرف الصحي الرئيسي في لندن (1859-1875) من قِبل مجلس الأشغال العامة ، وهو مشروع رائد في الهندسة المدنية الفيكتورية، ضمّ مجاري تجميع مياه الصرف الصحي من العديد من خطوط الصرف الصحي، بالإضافة إلى الطرق وخطوط السكك الحديدية تحت الأرض، كما قام ببناء ضفاف نهر التايمز . ويُعتبر بناء الجسور شكلاً من أشكال استصلاح الأراضي، وقد تكوّن المشروع من جسر فيكتوريا وجسر تشيلسي على الجانب الشمالي وجسر ألبرت على الجانب الجنوبي. وقد صمّمه كبير المهندسين جوزيف بازالجيت ، وساهم في تحديث البنية التحتية للندن، وتحسين الصحة العامة، وسهولة التنقل، وصورة العاصمة البريطانية. ^{[ 1 ]}

كان هناك تاريخ طويل من المقترحات الفاشلة لإنشاء سدود على طول نهر التايمز في وسط لندن. اقترح كريستوفر رين إنشاء سدود على طول النهر لأول مرة في ستينيات القرن السابع عشر، ثم في عام ١٨٢٤، اقترح السير فريدريك ترينش ، الجندي السابق ومساعد الملك جورج الرابع ، إنشاء سد ^{[ ٢ ]} يُعرف باسم "تراس ترينش" يمتد من بلاكفرايرز إلى تشارينغ كروس . وقدّم ترينش مشروع قانون إلى البرلمان، إلا أنه قوبل بالرفض من قبل أصحاب المصالح النهرية.

في ثلاثينيات القرن التاسع عشر، روّج الرسام جون مارتن لتصميم يتضمن قناة صرف صحي، كما تم تنفيذه لاحقًا. وفي يناير 1842، دعمت مؤسسة المدينة خطة صممها جيمس ووكر ، لكنها أُلغيت بسبب خلافات داخلية في الحكومة. وقامت الحكومة نفسها ببناء جسر تشيلسي عام 1854، من مستشفى تشيلسي إلى ميلبانك .

بدأ إنشاء جسر فيكتوريا عام 1862، بدءًا من ميلبانك على الضفة الشمالية الرئيسية ( أو "اليسرى" )، وقد صممه في الأساس السير جوزيف بازالجيت، بينما تولى تشارلز هنري درايفر الأعمال المعمارية على جدار الجسر ودرج النهر . يضم الجسر خط الصرف الصحي الرئيسي المنخفض من حدود التوسع العمراني لغرب لندن آنذاك، وسكة حديد تحت الأرض بُني فوقها طريق واسع وممشى على ضفة النهر، ولا يزالان قائمين حتى اليوم، مدعومين بجدار استنادي متين على طول نهر التايمز المدّي ( المصب ). خمسة أنفاق رئيسية للصرف الصحي، بطول إجمالي 131 كيلومترًا، كانت تصب مياه الصرف الصحي من أكثر من 3200 كيلومتر من شبكات الصرف الصحي الفرعية. كما تم دمج أربع محطات ضخ كبيرة تعمل بالبخار، وُضعت في مواقع استراتيجية لرفع مياه الصرف الصحي لضمان استمرار تدفقها شرقًا بفعل الجاذبية. ^{[ 3 ]} في المجمل، استصلح مشروع بازالجيت 22 فدانًا (0.089 كيلومتر ^مربع ) من أراضي النهر. 

تم جلب معظم الجرانيت المستخدم في المشاريع من خليج لامورنا في كورنوال. وتم تشكيل الحجر المستخرج إلى كتل في الموقع قبل تحميله على المراكب ونقله عبر القناة الإنجليزية إلى نهر التايمز.

من جسر باترسي في الغرب، يشمل ممشى تشين ، وضفة تشيلسي ، وطريق غروفينور، وميلبانك ، وحدائق برج فيكتوريا . ^{[ 4 ]}

بعد مبنى البرلمان ، يُعرف هذا الجزء باسم "فيكتوريا إمبانكمنت" ويمتد حتى جسر بلاكفرايرز ؛ ويشمل هذا الجزء نفقًا مشتركًا ثنائي الاتجاه بين خطي ديستريكت وسيركل التابعين لمترو أنفاق لندن ، ويمر بمطعم شل مكس هاوس وفندق سافوي . كما يضم حدائق ومساحات مفتوحة، تُعرف مجتمعة باسم " حدائق إمبانكمنت" ، والتي تُشكل واحة هادئة في قلب لندن . وتضم الحدائق العديد من التماثيل، بما في ذلك نصب تذكاري يضم تمثالًا نصفيًا لبازالجيت .

يقع جسر ألبرت الأصغر والأقصر على الجانب الجنوبي من النهر، مقابل قسم ميلبانك من جسر نهر التايمز. وقد أنشأه بازالجيت لصالح مجلس الأشغال العامة في العاصمة، وقام ببنائه ويليام ويبستر بين يوليو 1866 ونوفمبر 1869.

أُعيد بناء بعض أجزاء من السد في القرن العشرين بسبب أضرار القصف في زمن الحرب أو الكوارث الطبيعية مثل فيضان نهر التايمز عام 1928 .

إن سدود نهر التايمز وألبرت ليست سوى جزء صغير من 200 ميل من الجدران التي تمنع نهر التايمز من إغراق الأراضي المجاورة، والتي بدأ بناؤها في العصور الوسطى.

• إسبلاناد/ممشى
• نظام الصرف الصحي في لندن
  • المجاري المشتركة
  • مشروع نهر التايمز تايدواي
• خط ديستريكت (مترو أنفاق لندن)
• أنهار لندن الجوفية السابقة
• دبليو تي ستيد

• ترينش، فريدريك ويليام (1841). رسالة من السير فريدريك ترينش إلى الفيكونت دنكانون بشأن اقتراحه لإنشاء رصيف على الضفة الشمالية لنهر التايمز .

51°29′47″ شمالاً 0°07′28″ غرباً / 51.49652° شمالاً 0.12455° غرباً / 51.49652; -0.12455