أضواء القطار

تستخدم القطارات في المملكة المتحدة مصابيح أمامية منفصلة للاستخدام النهاري والليلي. وتُستخدم هذه المصابيح بشكل أساسي لزيادة وضوح القطار، بينما يُعتبر إنارة السكة الحديدية أمامه غرضًا ثانويًا. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

على النقيض من ذلك، يُشترط في القطارات في الولايات المتحدة أن تكون مزودة بمصابيح أمامية يمكنها إضاءة شخص على بعد 800 قدم على الأقل أمام القاطرة، بالإضافة إلى وجود لوائح بشأن الحد الأدنى لقوة الأضواء عند زوايا معينة من القاطرة. ^{[ 9 ]}

تُعرف هذه الأضواء أيضًا بأضواء التحديد، وتُستخدم لتوفير معلومات حول نوع القطار وحالته. تقليديًا، كانت أضواء التصنيف موجودة بثلاثة ألوان: تشير الأضواء البيضاء إلى قطار "إضافي" (قطار غير مُجدول ولكنه يُضاف بسبب الطلب)، وتُعرض الأضواء الخضراء على قطار مُجدول بانتظام يتبعه أقسام إضافية (قطارات تعمل وفقًا للجدول الزمني نفسه)، وتشير الأضواء الحمراء إلى مؤخرة القطار. ^{[ 10 ]}

في القرن الحادي والعشرين، نادراً ما يُستخدم النوعان الأولان من أضواء التصنيف، لكن العديد من شركات السكك الحديدية لا تزال تستخدم أضواء التحديد الحمراء للإشارة إلى مؤخرة القطار. ويُستخدم هذا النوع تحديداً عندما تدفع القاطرات القطار من الخلف، إذ تشير رؤية أضواء التحديد الحمراء إلى أن القطار يتحرك بعيداً عن المشاهد، وليس باتجاهه. ^{[ 10 ]}

تُفعّل هذه الأضواء عندما يقوم القطار بتطبيق فرامل الطوارئ . عادةً ما تكون أضواء الطوارئ حمراء اللون، وغالبًا ما تومض. ^{[ 10 ]}

أضواء التقاطع، والمعروفة أيضًا بالأضواء المساعدة أو أضواء العبور، هي أضواء إضافية في مقدمة ومؤخرة القاطرة أو عربة القيادة ، وتكون أقرب إلى السكة من المصابيح الأمامية العادية. تُستخدم هذه الأضواء لتسهيل رؤية القطارات، وذلك لأسباب تتعلق بالسلامة. ^{[ 11 ]} كما صُممت العديد من أضواء التقاطع لتومض عند إطلاق القطار صفارته، لزيادة وضوح الرؤية. تم إدخال النسخ الأولى من أضواء التقاطع على خطوط السكك الحديدية في أمريكا الشمالية في ستينيات القرن الماضي من قِبل شركة السكك الحديدية الوطنية الكندية ، وبحلول سبعينيات القرن نفسه، جعلتها وزارة النقل الكندية شرطًا أساسيًا في القاطرات. ^{[ 12 ]} وحذت الولايات المتحدة حذوها، حيث حددت 31 ديسمبر 1997 موعدًا نهائيًا لتجهيز جميع "المعدات التي تعمل فوق معابر السكك الحديدية العامة بسرعات تزيد عن 20 ميلًا في الساعة" بأضواء التقاطع. توجد استثناءات محدودة للمعدات التاريخية. ^{[ 12 ]} تحدد اللوائح موقع أضواء التقاطع، بما في ذلك المسافة بينها وارتفاعها فوق القضبان. ^{[ 13 ]} كان سلف أضواء الخندق هو ضوء المريخ .

في قاطرات التحكم عن بعد ، يُستخدم ضوء وامض غالبًا للإشارة إلى أن القاطرة غير مأهولة. ^{[ 14 ]} كما تُستخدم الأضواء الوامضة في القاطرات العادية كوسيلة لجعل القطار أكثر وضوحًا. ^{[ 15 ]}

في عربات قطارات الركاب ، توجد عادةً مصابيح مؤشرة فوق كل باب خارجي تضيء عند فتح الباب. تُمكّن هذه المصابيح طاقم القطار من التأكد من عدم مغادرة القطار للمحطة حتى يتم إغلاق جميع الأبواب. وفي القطارات الأحدث، تومض هذه المصابيح أيضًا عند إغلاق الباب. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

المصابيح الخلفية في القاطرات والوحدات المتعددة وعربات السكك الحديدية .

الأضواء الخلفية عبارة عن زوج من الأضواء الحمراء في مؤخرة القطار. في أوروبا، عادةً ما تكون الأضواء الخلفية عبارة عن ضوءين أحمرين في قطارات الركاب، بينما في قطارات الشحن، غالبًا ما تكون الأضواء الخلفية عبارة عن مصباح أحمر وامض يُسمى جهاز نهاية القطار.

في أمريكا، تختلف أضواء المؤخرة باختلاف القطار. فالعديد منها مزود بضوءين أحمرين، بينما يستخدم بعضها ضوءًا واحدًا فقط. وتختلف اللوائح باختلاف شركة السكك الحديدية ونوع القطار.

لضمان رؤية الجزء الخلفي من القطار المعطل دائمًا، يُطلب من القطارات على خط مدينة الشمال عرض ثلاثة أضواء حمراء في مؤخرتها: مصباحان خلفيان بالإضافة إلى الجزء الأحمر من ستارة الوجهة الدوارة. ^{[ 18 ]}