إي إم دي GP40-2

تحتاج هذه المقالة إلى مصادر إضافية للتحقق . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة عن طريق إضافة مصادر موثوقة . قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها. البحث عن المصادر:  "EMD GP40-2" – الأخبار  · الصحف  · الكتب  · العلماء  · JSTOR ( أكتوبر 2021 ) ( تعرف على كيفية ومتى تزيل هذه الرسالة )

إي إم دي GP40-2
سلسلة من 3 قاطرات EMD GP40-2 في فرامينغهام، ماساتشوستس .
النوع والأصل نوع الطاقة ديزل-كهرباء باني قسم المحركات الكهربائية لشركة جنرال موتورز ديزل جنرال موتورز (GMD) نموذج جي بي 40-2 تاريخ البناء 1972–1986 إجمالي الإنتاج 1,143
تحديد إعدادات: ​  •  تقرير التقييم الذاتي ب ب  •  جامعة إلينوي في شيكاغو بو بو كَيّل 4 قدم  8+1 ⁄ 2  بوصة(1,435 مم) مقياس قياسي قطر العجلة 40 بوصة (1.016 متر) قاعدة العجلات 43 قدم (13.11 متر) طول 59 قدم 2 بوصة (18.03 متر) عرض 10 قدم و 4 بوصات (3.15 متر) ارتفاع 15 قدم و 5 بوصات (4.70 متر) وزن القاطرة 250,000 رطل (113,398 كجم) المحرك الرئيسي إي إم دي 16-645E3 نوع المحرك محرك ديزل V16 الطموح شاحن توربيني اسطوانات 16
أرقام الأداء السرعة القصوى 65 ميلا في الساعة (105 كم / ساعة) انتاج الطاقة 3000  حصان (2.24 ميجاوات) جهد الجر 61000 رطل (27669 كجم)

EMD GP40-2 هي قاطرة ديزل كهربائية ذات 4 محاور تم بناؤها بواسطة قسم Electro-Motive التابع لشركة General Motors كجزء من خط Dash 2 الخاص بها بين أبريل 1972 وديسمبر 1986. يتم توفير قوة القاطرة بواسطة محرك EMD 645E3 المكون من 16 أسطوانة والذي يولد 3000 حصان (2.24 ميجاوات).

بلغ إجمالي إنتاج GP40-2 القياسي 861 وحدة، منها 817 وحدة تم تصنيعها لشركات السكك الحديدية الأمريكية، و44 وحدة لشركات السكك الحديدية المكسيكية. وعلاوة على ذلك، تم تصنيع 279 وحدة GP40-2 بواسطة شركة جنرال موتورز ديزل (GMD) بين عامي 1974 و1976. بالإضافة إلى ذلك، تم تصنيع ثلاث وحدات GP40P-2 ، وهي إصدارات ركاب من GP40-2، في عام 1974. بلغ إجمالي إنتاج GP40-2 وإصداراتها المتنوعة 1143 وحدة. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

مع تروس 62:15 (65-70 ميلاً في الساعة كحد أقصى)، صنفت EMD محرك GP40-2 عند 55400 رطل من قوة الجر المستمر. وكان لدى البعض وحدة PF21 التي قللت الناتج إلى أقل من 23 ميلاً في الساعة، مما أدى إلى خفض السرعة المستمرة إلى 11 ميلاً في الساعة. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

لا يستشهد هذا القسم بأي مصادر . يرجى المساعدة في تحسين هذا القسم من خلال إضافة الاستشهادات إلى مصادر موثوقة . قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها . ( مايو 2018 ) ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة )

مالك	كمية	أرقام	ملحوظات
خط سكة حديد أتلانتا وويست بوينت	1	733	إلى Seaboard System Railroad إلى CSX
سكة حديد ألاسكا	10	3000، 3007–3015	3000 تم إعادة ترقيمها إلى 3006
سكة حديد بالتيمور وأوهايو	218	4100-4162، 1977، GM50، 4185-4256، 4287-4311، 4322-4351، 4422-4447	طلاء نظام Chessie على CSX
سكة حديد بوسطن وماين	18	300–317
سكة حديد تشيسابيك وأوهايو	95	4165-4184، 4267-4281، 4372-4421	طلاء نظام Chessie على CSX
فيروكاريل تشيهواهوا في المحيط الهادئ	29	1008–1036
كونريل	129	3275–3403	إلى CSX و Norfolk Southern Railway ،
سكة حديد دنفر وريو غراندي الغربية	37	3094–3130	كل ذلك لشركة Union Pacific Railroad.
وزارة النقل الأمريكية	1	003
سكة حديد ديترويت وتوليدو وإيرونتون	20	406–425	إلى Grand Trunk Western Railroad 6406–6425.
سكة حديد الساحل الشرقي لفلوريدا	24	411–434	تم بناء آخر 433-434
سكة حديد جورجيا	2	755–756	إلى Seaboard System Railroad إلى CSX
سكة حديد مدينة كانساس الجنوبية	4	796–799
سكة حديد لويزفيل ونشفيل	17	6600–6616	شركة Family Lines Paint، إلى شركة Seaboard System Railroad إلى شركة CSX
شركة القراءة	5	3671–3675	إلى كونريل
سكة حديد ريتشموند وفريدريكسبيرج وبوتوماك	7	141–147	الى CSX
خط السكة الحديدية سانت لويس - سان فرانسيسكو ("فريسكو")	25	750–774	إلى برلنغتون الشمالية 3040–3064
سكة حديد جنوب غرب سانت لويس ("حزام القطن")	56	7248–7273، 7628–7657
خط سكة حديد ساحل سيبورد	25	1636–1656. 6617–6621	6617–6621 طلاء خطوط العائلة؛ كلها لشركة Seaboard System Railroad التي أصبحت الآن شركة CSX
فيروكاريل سونورا-باجا كاليفورنيا	15	2104–2112، 2309–2314	2104-2112 تحتوي على أغطية قصيرة عالية مع مولد بخار لخدمة الركاب فقط، GP40-2 مبنية بأغطية قصيرة عالية
شركة النقل بجنوب المحيط الهادئ	68	7240-7247، 7608-7627، 7658-7677، 7940-7959
تكساس وأوكلاهوما والسكك الحديدية الشرقية	3	د15–د16، د20
سكة حديد غرب ماريلاند	35	4257–4261,4312–4321, 4352–4371	طلاء نظام Chessie على CSX
سكة حديد غرب المحيط الهادئ	15	3545–3559
السكك الحديدية الغربية في ألاباما	1	708	إلى Seaboard System Railroad إلى CSX
المجموع	861

جي بي 40-2 إل دبليو

السكك الحديدية	كمية	أرقام الطرق	ملحوظات
السكك الحديدية الوطنية الكندية	268	CN 9400–9667، 9668–9677	CN 9400–9632 هي GP40-2L، و9633–9677 هي GP40-2W. CN 9668–9677 هي وحدات GO Transit السابقة التي تم شراؤها في عام 1991.
GO ترانزيت	11	جو 700-710	عشرة إلى CN 9668–9677 في عام 1991. واحد (703) إلى Miami Tri-Rail، تم بيعه لاحقًا إلى Aberdeen، Carolina & Western #703.
المجموع	279

جي بي 40 بي-2

السكك الحديدية	كمية	أرقام الطرق	ملحوظات
شركة النقل بجنوب المحيط الهادئ	3	3197-3199	تم إعادة ترقيمها إلى 7600 و7601 و7602. وذهبت 7601 و7602 إلى UP كـ 1373 و1375. وذهبت 7600 إلى IHB كـ 4010
المجموع	3

أعادت شركة Union Pacific بناء 129 من قاطراتها من طراز GP40 وGP40-2 وتحويلها إلى قاطرات من طراز GP40N في متجرها في Jenk's. وقد حصلت هذه الوحدات على نظام تحكم بالمعالج الدقيق لزيادة الالتصاق وخيارات التحكم وإطالة عمر القاطرة. ^{[2] [3]}

أعادت شركة CSX بناء قاطرة GP40-2 واحدة فقط، مرقمة 6041 ( BO 4141 في الأصل)، إلى قاطرة تعمل بخلية وقود الهيدروجين بالتعاون مع CPKC في 16 أبريل 2024. رقم طريق الوحدة هو 2100، ومصنفة على أنها GP38H2 . ^[4]

• تم حفظ Sonora Baja California 2107 الآن في متحف في مكسيكالي، المكسيك ^{[ بحاجة لمصدر ]}

• قائمة قاطرات GM-EMD
• قائمة قاطرات GMD
• حامية السلام ، وهي عبارة عن طائرة من طراز CSX GP40-2 تم ​​الحصول عليها من قبل القوات الجوية للولايات المتحدة وتم تعديلها لنظام ICBM المقترح القائم على السكك الحديدية.

• ساربيريني، روبرت. أصحاب EMD GP40-2 وGP40-2W وGP40-2LW وGP40P-2 الأصليون
• عائلة CN GP40
• أرقام الطلب GP40-2
• معلومات حول نموذج EMD GP40-2: موسوعة Conrail