جو ترانزيت

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 20 صور
الموسوعة الحرة

جو ترانزيت (تُنطق "جو") هي نظام نقل عام إقليمي يخدم منطقة تورنتو الكبرى وهاملتون ومنطقة غولدن هورسشو الكبرى في أونتاريو ، كندا. تتخذ جو ترانزيت من محطة يونيون في تورنتو مركزًا رئيسيًا لها ، وتخدم قطاراتها وحافلاتها الخضراء والبيضاء أكثر من سبعة ملايين نسمة على مساحة تزيد عن 11,000 كيلومتر مربع (4,200 ميل مربع ) ، تمتد من ستراتفورد غربًا إلى بيتربورو شرقًا، ومن باري شمالًا إلى شلالات نياجرا جنوبًا. في عام 2025 ، بلغ عدد ركاب النظام 79,165,600 راكب . تُشغّل جو ترانزيت قطارات ذات طابقين تعمل بالديزل وحافلات سياحية ، على خطوط تربطها بجميع خدمات النقل المحلية وبعض خدمات النقل بين المدن لمسافات طويلة في منطقة خدمتها. [ 1 ]  

بدأت شركة GO Transit خدمة نقل الركاب المنتظمة في 23 مايو 1967، كجزء من وزارة النقل في أونتاريو . ومنذ ذلك الحين، توسعت من خط قطار واحد إلى سبعة خطوط قطارات ركاب. [ 1 ] وقد تم تأسيس GO Transit في العديد من هياكل القطاع العام. واليوم، هي قسم تشغيلي تابع لشركة Metrolinx ، وهي وكالة حكومية إقليمية مسؤولة بشكل عام عن تخطيط النقل المتكامل في منطقة تورنتو الكبرى وهاملتون. [ 8 ] ومن المتوقع أن تشهد نموًا كبيرًا مع كهربة الخطوط وزيادة عدد الرحلات وإنشاء محطات جديدة من خلال مشروع توسعة GO ، المقرر إنجازه على مراحل خلال الفترة 2025-2032. [ 9 ]

تاريخ

الأيام الأولى

شهدت المدن داخل وحول منطقة تورنتو الكبرى وهاملتون (GTHA) توسعًا كبيرًا خلال خمسينيات القرن العشرين، متأثرةً بنمو الهجرة والتصنيع. وكانت شركة السكك الحديدية الوطنية الكندية (CN) تُقدم جزءًا كبيرًا من خدمة النقل العام الحالية، والتي واجهت ضغوطًا متزايدة لتوسيع خدماتها لتشمل تورنتو، بالإضافة إلى قطارات ليكشور التي كانت تُسيّرها بين هاملتون غربًا ودانفورث شرقًا؛ إلا أن شركة CN كانت تفتقر إلى الموارد المالية والبنية التحتية اللازمة لذلك. ولم يُنظر في تحسين خدمة النقل العام بشكل فعلي إلا في دراسة النقل في منطقة تورنتو الكبرى لعام 1962، والتي تناولت استخدام الأراضي وحركة المرور في منطقة تورنتو الكبرى المُنشأة حديثًا . ونشأت فكرة نظام GO Transit من الخوف من أن تضيع في غياهب التخطيط على مر السنين؛ حيث "تم التعامل معها كتجربة، ولكن تم الاعتراف بها كخدمة دائمة". [ 10 ] وفي مايو 1965، منحت حكومة أونتاريو الإذن بالمضي قدمًا في إطلاق أول خدمة قطارات ركاب مُصممة خصيصًا في كندا، بتكلفة 9.2 مليون دولار كندي ( ما يعادل 89.9 مليون دولار في عام 2025 ). [ 11 ] 

الخلق والنمو والركود

قطارات GO Transit ذات المستوى الواحد من الستينيات والسبعينيات.

بدأت هيئة النقل الحكومية في أونتاريو (التي اختُصر اسمها لاحقًا إلى "GO Transit") كمشروع تجريبي استمر ثلاث سنوات في 23 مايو 1967، حيث شغّلت قطارات ذات طابق واحد تعمل بقاطرات ديزل بنظام الدفع والسحب على خط سكة حديد واحد على طول شاطئ بحيرة أونتاريو . [ 12 ] [ 13 ] كانت خدمة قطارات GO تعمل طوال اليوم من أوكفيل إلى بيكرينغ، مع خدمة محدودة خلال ساعات الذروة إلى هاميلتون. وقد لاقت التجربة نجاحًا باهرًا؛ إذ نقلت GO Transit أول مليون راكب خلال الأشهر الأربعة الأولى، وبلغ متوسط ​​عدد الركاب 15,000 راكب يوميًا بعد ذلك بوقت قصير. ويُعد هذا الخط، الذي يُقسم الآن إلى خطي ليكشور إيست وليكشور ويست ، الممر الرئيسي لشبكة GO Transit. [ 12 ] استمر توسيع خدمة السكك الحديدية في سبعينيات وثمانينيات القرن العشرين، بهدف زيادة عدد الركاب مع تدشين خط جورج تاون ( كيتشنر حاليًا ) عام 1974 وخط ريتشموند هيل عام 1978. [ 14 ] [ 15 ] افتُتح خط قطار ميلتون التابع لشركة GO عام 1981، تبعه خطا برادفورد ( باري حاليًا ) وستوفيل بعد عام، مما أرسى خدمة GO Transit الحالية المكونة من سبعة ممرات سكك حديدية. [ 15 ]

إلى جانب إنشاء خطوط سكك حديدية جديدة، أدخلت شركة GO Transit عربات Bombardier BiLevel Coaches في عام 1978، بهدف زيادة عدد الركاب في كل قطار. طُوّرت هذه العربات الفريدة بالتعاون مع شركة Bombardier Transportation . [ 16 ] بعد عام، في عام 1979، بُنيت ردهة Bay Street GO السابقة في محطة Union Station لاستيعاب هؤلاء الركاب الإضافيين. بدأت خدمة حافلات GO Bus في 8 سبتمبر 1970، ممتدةً من خط Lakeshore الأصلي إلى هاميلتون وأوشاوا، بالإضافة إلى توفير خدمة شمالًا إلى نيوماركت وباري. وفي نهاية المطاف، أصبحت شبكة متكاملة بحد ذاتها بعد عام 1989، تُغذي خدمة السكك الحديدية وتخدم المجتمعات التي لا تصل إليها القطارات الحالية. [ 17 ]

في أواخر عام ١٩٨٢، أعلن وزير النقل والاتصالات في أونتاريو، جيمس دبليو سنو، عن إطلاق مشروع GO-ALRT (نظام النقل السريع بالسكك الحديدية الخفيفة المتقدم)، وهو برنامج نقل سريع بالسكك الحديدية الخفيفة بين المناطق ، بتكلفة ٢.٦ مليار دولار (بقيمة عام ١٩٨٠) للبنية التحتية. [ ١٨ ] ورغم عدم تنفيذ هذه الخطة، فقد تم تحقيق بعض أهدافها الرئيسية بطرق أخرى: فقد بُنيت محطات إضافية، ووُفرت خدمة نقل على مدار اليوم إلى ويتبي وبيرلينجتون ، ورُبطت شبكات الحافلات والقطارات بالشبكة. [ ١٨ ]

قامت شركة GO بتوسيع نطاق خدمة القطارات المحدودة خلال ساعات الذروة على خطوط برادفورد وجورج تاون وليكشور، وبدأت بتقديم خدمة خارج أوقات الذروة على خط ميلتون في عام 1990. كما تم تمديد خدمة القطارات إلى بيرلينجتون على خط ليكشور ويست في عام 1992. [ 12 ] [ 14 ] [ 19 ] وفي إطار سلسلة من إجراءات خفض التكاليف، أعلن رئيس وزراء أونتاريو آنذاك ، بوب راي، عن تخفيض "مؤقت" في الإنفاق على الخدمات، مما أدى إلى تقليص أو إلغاء جميع التوسعات التي شهدتها التسعينيات. [ 19 ]

إعادة التشكيل والإحياء

قطار نموذجي تابع لشركة GO Transit مزود بعربات من طراز Bombardier ذات الطابقين

استُؤنفت خدمة القطارات على مدار اليوم من بيرلينجتون إلى ويتبي، وأُعيدت خدمة الذروة إلى أوشاوا في عام 2000. وفي منتصف العقد الأول من الألفية الثانية، انطلقت مبادرة ضخمة لتوسيع شبكة GO Transit، ضمن خطة تحسين السكك الحديدية GO Transit ( GO TRIP ). استُثمر مليار دولار كندي  في مشاريع متعددة للسكك الحديدية والحافلات، مما جعلها أكبر مشروع لسكك حديد الركاب في تاريخ كندا. [ 20 ] [ 21 ] إلا أن هذا المشروع طغى عليه لاحقًا مجموعة أخرى من مشاريع البنية التحتية الجديدة لـ GO التي اقتُرحت في MoveOntario 2020 ، وهي خطة النقل الإقليمية التي أعلنها رئيس الوزراء دالتون ماكغينتي قبيل انتخابات المقاطعة عام 2007. ومع إعادة الاستثمار في النقل الإقليمي، شهدت GO نموًا في شبكة قطاراتها: حيث استُؤنفت خدمة القطارات على مدار اليوم إلى أوشاوا في عام 2006 وإلى ألدرشوت في عام 2007. تم توسيع نطاق الخدمة لتشمل باري ساوث في عام 2007، ولينكولنفيل في عام 2008، وكيتشنر في عام 2011، [ 22 ] وجورملي في عام 2016، وبلومنجتون في عام 2021 ، كما تم تسيير قطار رحلات في عطلات نهاية الأسبوع الصيفية إلى شلالات نياجرا . وتم توسيع هذه الخدمة لاحقًا لتشمل جميع أيام السنة. [ 23 ]

شهدت هيئة النقل العام في تورنتو الكبرى (GO Transit) ثلاث عمليات إعادة هيكلة رئيسية. ففي يناير 1997، أعلنت المقاطعة نقل مسؤولية تمويل GO Transit إلى بلديات منطقة تورنتو الكبرى (GTHA). وفي يناير 1999، تم إنشاء مجلس خدمات تورنتو الكبرى، المؤلف من رؤساء البلديات الإقليمية ورؤساء البلديات وأعضاء المجالس البلدية، كوكالة بلدية، وأصبحت GO Transit ذراعًا لهذا المجلس في أغسطس من العام نفسه. إلا أن رئيس الوزراء آنذاك، مايك هاريس، أعلن بعد عامين أن المقاطعة ستستعيد مسؤولية تمويل GO Transit، واكتمل ذلك بإلغاء مجلس خدمات تورنتو الكبرى في 1 يناير 2002. [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] وفي عام 2006، تم إنشاء هيئة النقل في تورنتو الكبرى (GTHA)، لتتولى مسؤولية تنسيق وتخطيط وتمويل وتطوير النقل المتكامل في منطقة تورنتو الكبرى. وفي عام 2009، تم دمج هذه الهيئة مع GO Transit تحت اسم Metrolinx. استمرت شركة GO Transit كقسم تشغيلي إلى جانب مبادرتين رئيسيتين أخريين: Union Pearson Express وبطاقة Presto . [ 27 ]

مستقبل

كجزء من انتخابات المقاطعة لعام 2011 ، تعهد رئيس الوزراء دالتون ماكغينتي خلال حملته الانتخابية بتوفير خدمة قطارات ثنائية الاتجاه طوال اليوم على جميع الخطوط. [ 28 ] وتواصل شركة مترولينكس التخطيط لتوسيع هذه الخدمة، المعروفة الآن باسم " توسعة GO" . وتُعد هذه التوسعة جزءًا من خطة النقل الإقليمية "الخطوة الكبيرة" لشركة مترولينكس ، ويُقدر أن تكلفتها 4.9 مليار دولار أمريكي، وأن تخدم 30  مليون راكب إضافي بحلول عام 2031. [ 29 ] وتشمل التوسعات المستقبلية المحتملة الأخرى لخدمة السكك الحديدية، والمحددة في خطة "GO Transit" لعام 2020 ، منطقة نياجرا ، وبولتون ، وبرانتفورد ، وبيتربورو ، وأوكسبريدج . [ 30 ] كما أعلنت مترولينكس في يناير 2011 عن خطط لتزويد خطوط سكك حديد ليكشور ويست، وليكشور إيست، وكيتشنر بالكهرباء ، بالإضافة إلى خط "يونيون بيرسون إكسبريس" . [ 31 ]

في عام 2021، أعلنت شركة مترولينكس عن خدمة تجريبية إلى مدينة لندن، أونتاريو ، بقطار واحد متجه إلى تورنتو صباحًا وقطار آخر عائد إلى لندن مساءً. [ 32 ] انتهت هذه التجربة في أكتوبر 2023 بعد عامين. [ 33 ] وفي عام 2026، استؤنفت الخدمة على هذا الخط ولكن حتى ستراتفورد فقط .

تُجرى حاليًا تحسينات على محطة يونيون ، وهي أكثر مرافق النقل العام ازدحامًا في كندا، ومن المتوقع أن يتضاعف عدد ركابها الحالي خلال السنوات العشر إلى الخمس عشرة القادمة. [ 34 ] تشمل التحسينات الجارية سقفًا جديدًا وردهة زجاجية تغطي الأرصفة وخطوط السكك الحديدية، وقاعات ركاب جديدة، وسلالم إضافية، ومداخل رأسية، بالإضافة إلى تحسينات بصرية عامة للمحطة. [ 35 ] [ 36 ] كما تُدرس خيارات أخرى طويلة الأجل، مثل إنشاء محطة ثانية في وسط المدينة، لتلبية الطلب المستقبلي. [ 37 ]

تُجري شركة GO Transit حاليًا مشروع توسعة ضخمًا لتحسين خدمة القطارات. سيشمل المشروع كهربة خطوط ليكشور إيست، وباري، وستوفيل، وخط ليكشور ويست حتى بيرلينجتون ، وخط كيتشنر حتى براماليا، [ 38 ] وزيادة وتيرة القطارات على مختلف الخطوط إلى 15 دقيقة أو أقل على هذه المحاور، مع بناء العديد من المحطات الجديدة داخل تورنتو وفي جميع أنحاء منطقة تورنتو الكبرى . [ 9 ] [ 39 ] كما سيوفر المشروع خدمة ثنائية الاتجاه على مدار اليوم للأجزاء الداخلية من خطوط باري، وكيتشنر، وستوفيل. [ 9 ] ستزيد GO Transit عدد رحلات القطارات أسبوعيًا من 1500 رحلة (اعتبارًا من عام 2015) إلى حوالي 2200 رحلة بحلول عام 2020، لتصل إلى 10500 رحلة أسبوعيًا عند اكتمال المشروع. [ 40 ] ستكون معظم الرحلات الإضافية في ساعات خارج الذروة وفي عطلات نهاية الأسبوع. من المتوقع أن يتم تنفيذ الخدمات الموسعة والبنية التحتية الجديدة والكهرباء على مراحل بين عامي 2025 و2030. وستبلغ تكلفة خطة السكك الحديدية الإقليمية السريعة التي تمتد لعشر سنوات 13.5 مليار دولار [ 41 ] وستتطلب 150 كيلومترًا (93 ميلًا) من المسارات الجديدة، بما في ذلك الجسور والأنفاق الجديدة. [ 42 ] 

ابتداءً من 1 يناير 2025، كان من المقرر أن يتولى اتحاد ONxpress تشغيل وصيانة نظام قطارات GO Transit من شركة Alstom ، بالإضافة إلى إدخال التحسينات اللازمة لتوسعة GO. وكان لدى ONxpress قسمٌ يُدعى ONxpress Operations Inc.، يتألف من Deutsche Bahn International Operations وAecon Concessions. [ 43 ] إلا أنه بحلول مايو 2025، اتفقت Metrolinx وONxpress بالتراضي على إنهاء الاتفاقية. وستستمر Alstom في إدارة الصيانة والتشغيل. [ 44 ]

خدمة

منطقة الخدمة

منطقة الخدمة التقريبية لشركة GO Transit في منطقة جولدن هورسشو في جنوب أونتاريو

تخدم شركة GO Transit بشكل أساسي منطقة تورنتو الكبرى وهاملتون، أي مدينتي تورنتو وهاملتون والمناطق المحيطة بهما: هالتون ، وبيل ، ويورك، ودورهام . تمتد خطوط GO Transit إلى منطقتي نياجرا وواترلو المجاورتين، ومدينتي برانتفورد وبيتربورو، ومقاطعات سيمكو، ودافيرين، وويلينغتون [ 1 ] ، وهي منطقة تتطابق إلى حد كبير مع منطقة غولدن هورسشو الكبرى . وبموجب الميثاق الإقليمي، يُسمح لشركة GO Transit بخدمة مدن أخرى في أونتاريو، ولكنها لا تخطط للقيام بذلك.

تخدم قطارات وحافلات GO مجتمعةً 7  ملايين نسمة في منطقة تبلغ مساحتها 11,000 كيلومتر مربع (4,200 ميل مربع )، وتمتد في بعض الأماكن لأكثر من 140 كيلومترًا (87 ميلًا) من وسط مدينة تورنتو. وتشمل أقصى حدودها الحالية برانتفورد وكيتشنر غربًا، وأورانجفيل وباري شمالًا، وبيتربورو ونيوكاسل شرقًا، وشلالات نياجرا جنوبًا. [ 1 ]   

تُظهر خريطة نظام GO سبعة خطوط قطارات (أو ممرات)، جميعها تنطلق من محطة يونيون في تورنتو ، ومعظمها يحمل اسم المحطة الخارجية (أو المحطة السابقة) لخدمة القطارات:

ليكشور ويست (إلى هاميلتون وشلالات نياجرا ، مع حافلات إلى برانتفورد )
ليكشور إيست (إلى أوشاوا ، مع حافلات إلى بومانفيل وبيتربورو )
ميلتون
كيتشنر ( إلى كيتشنر وستراتفورد )
باري
ريتشموند هيل
ستوفيل (إلى لينكولنفيل ، مع حافلات إلى أوكسبريدج )

على الرغم من تخصيص ألوان موحدة لكل خط في جميع وسائل الإعلام الرسمية، إلا أن المصطلحات الدارجة تشير إلى الخطوط بأسمائها فقط. تُرقم الحافلات في مجموعات من عشرة، بما يتوافق مع أقرب خط قطار، مع تخصيص الرقمين 40 و50 للخدمات السريعة على طول ممر 407 ETR الذي لا يوجد له خط قطار مقابل.

العمليات

السكك الحديدية

قطار GO على طول خط ليكشور ويست

تستحوذ خدمات قطارات الركاب التابعة لشركة GO Transit ( رمزها GOT ) على الغالبية العظمى من إجمالي ركابها. وحتى عام 2012، كانت خمسة خطوط من قطارات GO تعمل فقط خلال ساعات الذروة في أيام الأسبوع في اتجاه الذروة (باتجاه محطة يونيون صباحًا، وخارجها في فترة ما بعد الظهر وأوائل المساء)، بينما كانت خدمة الحافلات هي الخدمة الوحيدة المتاحة خارج أوقات الذروة على هذه الخطوط . ومنذ ذلك الحين، أُضيفت خدمة قطارات كل ساعة أو أكثر خارج أوقات الذروة إلى 5 من هذه الخطوط. وفيما يلي تفاصيل الخدمة الحالية خارج أوقات الذروة:

  • تُسيّر خطوط ليكشور ويست وليكشور إيست قطارات كل نصف ساعة خلال ساعات خارج الذروة في أيام الأسبوع، وكل 15 دقيقة بعد ظهر أيام عطلة نهاية الأسبوع، مع امتداد خدمة ليكشور ويست في عطلة نهاية الأسبوع حتى شلالات نياجرا . جميع القطارات تقريبًا على الخطين تسير مباشرة بين ألدرشوت (أو شلالات نياجرا) وأوشاوا دون الحاجة إلى تغيير القطارات في محطة يونيون.
  • يُوفر خط كيتشنر خدمة قطارات كل ساعة في كلا الاتجاهين خلال فترة الظهيرة وأواخر المساء حتى محطة ماونت بليزانت في برامبتون خلال أيام الأسبوع فقط، مع قطارين خارج أوقات الذروة خلال أيام الأسبوع يصلان إلى كيتشنر. أما في عطلات نهاية الأسبوع، فتُقدم خدمة قطارات كل ساعة في كلا الاتجاهين حتى محطة ماونت بليزانت فقط.
  • يوفر خط باري خدمات قطارات طوال أيام الأسبوع وعطلات نهاية الأسبوع على طول الخط بأكمله، على الرغم من أن معظمها لا يصل إلا إلى أورورا.
  • يُقدّم خط ستوفيل خدمة كل ساعة في منتصف النهار وأواخر المساء حتى ماونت جوي خلال أيام الأسبوع فقط، وخدمة كل ساعة في عطلة نهاية الأسبوع في كلا الاتجاهين

يستمر تشغيل خطي ريتشموند هيل وميلتون خلال ساعات الذروة فقط، على الرغم من ازدياد عدد الرحلات عليهما في السنوات الأخيرة. وكجزء من خطة السكك الحديدية الإقليمية السريعة، توجد خطط لتوفير خدمة ثنائية الاتجاه على مدار اليوم، كل 15 دقيقة أو أقل، على الأجزاء المركزية من الخطوط الخمسة المتبقية. [ 45 ] ومع ذلك، تمثل خدمة ساعات الذروة أكثر من 90% من ركاب قطارات GO. [ 1 ]

عربات السكك الحديدية

تستخدم قطارات شركة GO Transit نظام الدفع والسحب . ويتكون أسطولها بالكامل من عربات ركاب من طراز Bombardier BiLevel Coaches، المصنعة في ثاندر باي، أونتاريو . [ 46 ] صُممت هذه العربات ذات الطابقين ، والتي تتميز بشكلها الثماني الممدود، في منتصف سبعينيات القرن الماضي لشركة GO Transit من قِبل شركة Hawker Siddeley Canada كبديل أكثر كفاءة لعربات GO الأصلية ذات الطابق الواحد، والتي كانت تُصنعها الشركة نفسها. أُنتجت العربات اللاحقة بواسطة Can-Car / UTDC ، أما أحدث العربات فتُنتجها شركة Bombardier Transportation ، والتي استحوذت عليها لاحقًا شركة Alstom ، التي تمتلك الآن التصاميم ومرافق التصنيع. تمتلك GO Transit 979 عربة من طراز BiLevel Coaches. يُستخدم هذا النوع من العربات أيضًا من قِبل عدد من خطوط السكك الحديدية الأخرى في أمريكا الشمالية . تتسع كل عربة لـ 162 راكبًا جلوسًا و248 راكبًا وقوفًا، أي ما يعادل 5256 راكبًا للقطار الواحد (أقصى حمولة قصوى). [ 47 ] جميع المستويات العليا من عربات القطارات في ساعات الذروة مخصصة كـ"مناطق هادئة". [ 48 ]

قاطرة MP40PH -3C

تُجرّ عربات القطارات بشكل أساسي بواسطة قاطرات من سلسلة MPI MPXpress . يُعدّ الطراز الحالي، MP40PH-3C بقوة 4000 حصان ، أقوى من سابقه، EMD F59PH ، حيث يُمكنه جرّ أو دفع قطارات مكونة من 12 عربة بدلاً من 10. [ 47 ] وقد طُلب أكثر من 60 قاطرة من هذا الطراز منذ طرحها في عام 2006، بالإضافة إلى 16 طرازًا آخر من طراز أقوى، وهو MP54AC بقوة 5400 حصان، والذي يُمكنه جرّ قطار كامل مكون من 12 عربة بكفاءة أعلى. يُحيط بالقطار من جهة القاطرة عربات قيادة ، وهي عربات مزودة بأدوات تحكم للسائق. تتجه القاطرات شرقًا بينما تتجه عربات القيادة غربًا. قامت شركة GO Transit بتحديث أسطولها الكامل من عربات القيادة في صيف عام 2015 بعربات قيادة مُصممة حديثًا وأكثر مقاومة للصدمات ، مع تحسين الرؤية وميزات السلامة وراحة طاقم القطار. [ 49 ]

تُصان عربات القطارات في مركز صيانة سكك حديد ويلوبروك ، الواقع غرب محطة ميميكو في تورنتو، وفي مركز صيانة سكك حديد ويتبي الأحدث . يشغل مركز ويلوبروك ساحة ويلوبروك، وهي ساحة شحن تاريخية أنشأتها شركة غراند ترانك للسكك الحديدية عام 1910. استحوذت شركة غو ترانزيت على الساحة من شركة السكك الحديدية الوطنية الكندية بعد فترة من تأسيسها، وقامت ببناء وتوسيع مركز ويلوبروك هناك لصيانة الأسطول المتنامي. [ 50 ] أنشأت غو ترانزيت مركز صيانة ثانيًا بمساحة 500,000 قدم مربع (4.6 هكتار) في ويتبي لاستيعاب قطارات إضافية لمشروعها القادم للسكك الحديدية الإقليمية السريعة، وقد اكتمل بناؤه بنهاية عام 2017. لا يزال عدد محدود من عربات القيادة القديمة، التي تشبه عربات الركاب العادية مع إضافة مقصورة قيادة في نهايتها، قيد التشغيل، حيث يجري إعادة بناء 15 عربة قيادة قديمة وإعادتها إلى الخدمة لتوسيع نطاق خدمة غو. [ 51 ]

الملكية والطاقم

لطالما امتلكت شركة GO قاطراتها وعرباتها، لكن خطوط سككها كانت مملوكة بالكامل لشركتي السكك الحديدية التجاريتين الرئيسيتين في كندا: الغالبية العظمى منها لشركة السكك الحديدية الوطنية الكندية (CN)، والباقي (خط ميلتون الحالي) لشركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية (CP، المعروفة الآن باسم CPKC ). في عام 1988، وكجزء من توسيع خدماتها شرق بيكرينغ، أنشأت GO أول قسم من خطوطها الخاصة المصممة خصيصًا لهذا الغرض. [ 52 ] من عام 1998 حتى عام 2009، لم تمتلك GO سوى 6% من خطوط السكك الحديدية التي كانت تُشغلها. ابتداءً من عام 2009، استحوذت شركة مترولينكس تدريجيًا على المزيد من خطوط السكك الحديدية من الشركتين التجاريتين لتحسين خدمة GO. اعتبارًا من عام 2014، أصبحت مترولينكس تمتلك بالكامل خطوط باري وستوفيل وليكشور إيست، ومعظم خطوط ليكشور ويست وريتشموند هيل وكيتشنر. ولا تزال CPKC تمتلك معظم خط ميلتون. وهذا يجعل ملكية مترولينكس تبلغ 69 بالمائة من مسارات شركة جو ترانزيت. [ 53 ]

يشير أحد موظفي خدمة العملاء إلى الأبواب بعد إغلاقها في محطة روج هيل لأسباب تتعلق بالسلامة.

يعمل كل قطار بطاقم مكون من ثلاثة أفراد: اثنان منهم يتحكمان بالقطار من كابينة القيادة في مقدمته ويتوليان العمليات ذات الصلة، بينما يتولى الثالث منصب سفير خدمة العملاء . يتمركز سفير خدمة العملاء في عربة مخصصة في منتصف كل قطار، حيث يقوم بتشغيل الأبواب ومنحدر الكراسي المتحركة ، والإعلان عن محطات التوقف، ومساعدة الركاب على متن القطار. [ 54 ] تتولى شركة ألستوم للنقل مسؤولية تشغيل القطارات، خلفًا لشركة بومباردييه للنقل منذ عام 2021. [ 55 ] تحقق قطارات GO نسبة التزام بالمواعيد تبلغ حوالي 95%، [ 56 ] ويُسترد ثمن التذكرة في حال تأخر القطار أكثر من 15 دقيقة، وذلك وفقًا لبعض الشروط. [ 57 ]

حافلة

يتنقل آلاف الركاب بين خدمات قطارات GO وخدمات هيئة النقل في تورنتو (TTC) في محطة يونيون ستريت في تورنتو.

تتألف خدمة حافلات GO من مجموعة من الخطوط، يحل العديد منها محل خدمة القطارات عند توقفها عن العمل، أو يوسع نطاق خدمة القطارات ليشمل مناطق أبعد من محطاتها. وتعمل حافلات GO الأخرى بشكل مستقل عن خدمات السكك الحديدية، مثل سلسلة خطوط الطريق السريع 407 ، التي توفر خدمة دائرية تحيط بمدينة تورنتو وتربط بين جميع خطوط القطارات. كما توجد خطوط تخدم مطار بيرسون الدولي ووجهات موسمية مثل العديد من الكليات والجامعات. وترتبط غالبية محطات قطارات GO بخدمة حافلات GO، وتقع جميع الاستثناءات تقريبًا داخل مدينة تورنتو. كما يوجد 16 محطة حافلات تخدمها حافلات GO، يوفر العديد منها وصلات نقل محلية، بالإضافة إلى محطات توقف وسيطة ووكالات بيع تذاكر . [ 1 ] [ 58 ]

كُشِفَ النقاب عن أولى حافلات شركة GO Transit، وهي نسخة مُعدّلة من حافلات GM New Look المُخصصة للضواحي، في كوينز بارك في 11 أغسطس 1970، أي قبل شهر تقريبًا من بدء تشغيلها على خدماتها المُوسّعة شرق وغرب وشمال تورنتو. [ 59 ] وقد شغّلتها شركة Gray Coach ، [ 60 ] وأُجري برنامج تجريبي لاختبارها في بيكرينغ قبل دخولها الخدمة في 8 سبتمبر 1970. [ 61 ] وشملت الحافلات اللاحقة مزيجًا من حافلات النقل ذات الباب الواحد المُخصصة للضواحي والتي صنعتها شركتا Orion Bus Industries و New Flyer ، وحافلات النقل السريع ذات الطابق الواحد التي صنعتها شركة Prevost Car and Motor Coach Industries (MCI، وهي الآن شركة تابعة لشركة New Flyer).

تُشغّل شركة GO Transit اليوم مزيجًا من حافلات النقل ذات الطابق الواحد وحافلات النقل ذات الطابقين . جميع الحافلات مُجهزة بحوامل للدراجات ومُهيأة لذوي الاحتياجات الخاصة . معظم الحافلات القديمة في الأسطول هي حافلات D4500CT ذات الطابق الواحد، بطول 13.72 مترًا (45 قدمًا) ، من إنتاج شركة Motor Coach Industries ، وتتسع لـ 57 راكبًا، وتتميز بمصعد للمنصة . دخلت أولى طرازات هذا النوع الخدمة عام 2001، واستمرت الطلبات حتى عام 2015. في أبريل 2008، بدأت GO Transit بتشغيل حافلات Enviro 500 ذات الطابقين ، بطول 13.11 مترًا (43 قدمًا)، من إنتاج شركة Alexander Dennis البريطانية في المملكة المتحدة . [ 62 ] تأتي هذه الحافلات بثلاثة تصاميم مختلفة، تختلف بشكل أساسي في حجمها وارتفاعها . جميع الحافلات ذات الطابقين ذات أرضية منخفضة ومنحدر للكراسي المتحركة عند الباب الأمامي.  

يبلغ ارتفاع الدفعتين الأوليين من الحافلات ذات الطابقين 4.2 متر (13 قدمًا و 9 بوصات و 3 / 8 بوصة) ، وهو ارتفاع يتجاوز العديد من معايير الارتفاع التي وضعتها وزارة النقل الإقليمية . ولذلك، يقتصر استخدامها على الطرق التي تتجنب الجسور المنخفضة والأنفاق . وعلى وجه الخصوص، توجد هذه الحافلات حصريًا على الطرق السريعة 407 و 403 ، حيث توفر خدمة النقل بين منطقتي بيل ويورك. [ 63 ] [ 1 ]  

في عام ٢٠١٢، طلبت شركة GO حافلات جديدة من طراز Enviro500 ذات الطابقين لأسطولها. صُممت هذه الحافلات، التي تُعرف باسم طرازات "Go-Anywhere"، بواجهة أمامية مُعاد تصميمها، استنادًا إلى طراز Enviro400 (والذي شكّل لاحقًا أساس التصميم العالمي المُحدّث لطراز Enviro500 MMC)، ويبلغ ارتفاعها ٤٫١ متر (١٣ قدمًا و ٥ و ٧ / ١٦ بوصة) ، أي أقل بـ ١٠ سم ( ٣ و ١٥ / ١٦ بوصة) من الطرازات السابقة. يُتيح هذا الارتفاع المنخفض لهذه الحافلات تلبية معايير خلوص أرضي أكثر، ما يُتيح استخدامها على نطاق أوسع من الطرق ، بما في ذلك الطرق التي تسلك الطريق السريع ٤٠١. [ ٦٤ ] تم طلب ثلاث دفعات إضافية من حافلات Enviro500 "Go-Anywhere" حتى عام ٢٠١٥.    

على الرغم من انخفاض ارتفاعها، لا تزال هذه الحافلات مرتفعة جدًا بحيث لا تتسع في عدد من محطات GO، وتحديدًا هاميلتون ، ويوركدايل ، ويورك ميلز ، ومحطة يونيون . ابتداءً من عام 2016، بدأت GO Transit بتقديم طلبات إضافية لحافلات Enviro500 ذات الطابقين. صُممت هذه الحافلات خصيصًا لشبكة GO Transit، ويُطلق عليها اسم "Super-Lo"، ويبلغ ارتفاعها 3.9 متر (12 قدمًا و 9 بوصات و 9 / 16 بوصة) ، وهو ارتفاع منخفض بما يكفي لتشغيلها على كامل شبكة حافلات GO تقريبًا. [ 65 ] كما أنها أطول من الطلبات السابقة، إذ يبلغ طولها 45 قدمًا (13.72 مترًا) (وهو نفس طول حافلاتها السياحية)، مع توفير مساحة مخصصة للأمتعة في الخلف. يتم تجميع هياكل هذه المركبات محليًا في منشأة حديثة الإنشاء في فوغان ، مما يوفر ما يصل إلى 30 وظيفة بدوام كامل. [ 65 ]   

المحطات والوصلات

صُممت محطات GO Transit لتوفير وصلات سلسة وخالية من العوائق بين قطاراتها وحافلاتها. وهي تشمل مرافق مثل المصاعد، ودورات المياه، ومواقف السيارات، والهواتف العمومية، وآلات بيع التذاكر، وأكشاك بيع التذاكر، وأجهزة الصراف الآلي . جميع محطات GO مزودة بقارئات بطاقات Presto. كما تتوفر في معظم محطات الحافلات أكشاك بيع التذاكر أو آلات البيع. اعتبارًا من عام 2016، تتراوح التكاليف الرأسمالية لبناء محطة قطار GO Transit بين 50 و75 مليون دولار أمريكي. [ 66 ]

تتضمن معظم محطات GO مواقف سيارات كبيرة للركاب، وقد تم مؤخراً إضافة هياكل مواقف سيارات كبيرة إلى بعضها، كما تتضمن أيضاً مسارات حافلات داخلية للحافلات التي تقوم برحلات ربط موقوتة مع حافلات GO.

تتشارك بعض محطات قطارات GO مع خدمات قطارات Union Pearson Express (قطارات الركاب من محطة تورنتو يونيون إلى مطار بيرسون )، وخدمات Via Rail (خدمات السكك الحديدية الوطنية الكندية لنقل الركاب)، وخدمات Amtrak (التي تقدم خدمة قطارات الركاب إلى الولايات المتحدة). كما ترتبط GO بخمس عشرة جهة نقل بلدية أخرى، مثل هيئة النقل في تورنتو (TTC) وهيئة النقل في منطقة يورك (YRT)، بالإضافة إلى العديد من خدمات الحافلات بين المدن لمسافات طويلة، مثل Ontario Northland و Megabus و FlixBus وخدمات Greyhound Lines المتجهة إلى الولايات المتحدة . وتُطلق Metrolinx على العديد من نقاط التحويل هذه بين الخدمات اسم " مراكز التنقل" ، وقد أولتها أولوية قصوى في إطار خطتها الإقليمية للنقل " The Big Move" .

عدد الركاب

عدد ركاب شركة GO Transit السنوي (2017) [ 1 ] [ 67 ]
الممرالدراجون%
ليكشور ويست17.7  مليون25.8%
 
 
ليكشور إيست13.7  مليون20.0%
 
 
كيتشنر8  ملايين11.7%
 
 
ميلتون7  ملايين10.2%
 
باري4.6  مليون6.7%
 
 
ستوفيل3.9  مليون5.7%
 
 
ريتشموند هيل2.5  مليون3.6%
 
نظام السكك الحديدية توتال - جو57.4  مليون
حافلة11.1  مليون16.2%
 
المجموع68.5  مليون

في يوم عمل عادي، تُسيّر شركة GO 322 رحلة قطار تحمل 206,167 راكبًا، و2,386 رحلة حافلة تحمل 48,477 راكبًا. وبذلك يصل إجمالي عدد الركاب في الشبكة إلى 254,644 راكبًا. [ 1 ] في عام 2017، بلغ عدد ركاب GO Transit 68.5  مليون راكب، وإذا ما نُفذت خطط التوسع، فمن المتوقع أن يتجاوز هذا العدد 200  مليون راكب بحلول عام 2055. [ 1 ] [ 67 ]

يتوجه ما لا يقل عن 91% من ركاب القطارات إلى محطة يونيون في وسط مدينة تورنتو ومنها، بينما يسافر حوالي 70% من ركاب الحافلات من وإلى مدينة تورنتو. [ 1 ] يبلغ متوسط ​​طول الرحلة للراكب 33.5 كيلومترًا (20.8 ميلًا) . يمتلك معظم ركاب قطارات GO Transit سيارات خاصة، لكنهم يفضلون استخدام هذه القطارات. يختار حوالي 80% من ركاب القطارات و60% من ركاب الحافلات قطارات GO Transit بدلًا من القيادة. [ 30 ] يتركز أكثر من نصف ركاب قطارات GO Transit على خطي ليكشور الغربي والشرقي، ويعزى ذلك إلى التطور العمراني المستمر تقريبًا على طول مساريهما، فضلًا عن كونهما الخطين الوحيدين اللذين يوفران خدمة ثنائية الاتجاه على مدار اليوم منذ إنشائهما. يليهما خط ميلتون، الذي يستوعب حوالي 14% من إجمالي الركاب. أما الخطوط الأخرى، فتستوعب ما بين 4% و11% من الركاب لكل منها. [ 68 ] 

أسعار التذاكر

لوحة معلومات القطارات في محطة لونغ برانش GO

تُحدد أسعار التذاكر على شبكة النقل العام وفقًا لتعرفة المنطقة التي تحددها شركة GO Transit بين نقطتين محددتين، ونوع الراكب الذي يستخدم التذكرة. [ 69 ] تُباع التذاكر لرحلة واحدة، أو اشتراكات ليوم واحد أو شهر واحد. [ 70 ] يمكن استخدام التذاكر في قطارات GO أو حافلاتها أو كليهما. ويمكن شراؤها من محطات القطارات ومحطات الحافلات ووكالات بيع التذاكر. [ 69 ] توجد فئات للركاب: البالغون، والشباب، وطلاب الجامعات، وكبار السن. اعتبارًا من 1 مارس 2025، أصبح بإمكان الركاب الذين تبلغ أعمارهم 12 عامًا أو أقل، وأفراد القوات المسلحة الكندية ، والمحاربين القدامى ركوب GO Transit مجانًا. [ 71 ] [ 72 ]

بطاقة بريستو ، المتوفرة في جميع قطارات وحافلات GO، [ 73 ] هي نظام دفع موحد قائم على البطاقات الذكية يُستخدم في جميع أنحاء منطقة تورنتو الكبرى وهاملتون. بريستو هي قسم تشغيلي تابع لشركة مترولينكس، ويمكن استخدام البطاقة أيضًا في العديد من هيئات النقل المحلية في منطقة تورنتو الكبرى وهاملتون، مثل هيئة النقل في تورنتو (TTC) وهيئة النقل في منطقة يورك (YRT)، بالإضافة إلى هيئة النقل في أوتاوا ( OC Transpo ). [ 74 ] اعتبارًا من 21 أبريل 2024، أصبحت التحويلات مجانية لجميع أنظمة النقل المحلية المتصلة في جميع أنحاء منطقة تورنتو الكبرى وهاملتون - في كثير من الحالات، باستخدام بطاقة بريستو أو بطاقة ائتمان بدون تلامس ومحافظها الإلكترونية (حيثما كانت مقبولة) - وهي مشمولة في أجرة GO Transit. [ 69 ] [ 75 ]

يُتيح نظام بريستو للركاب شحن بطاقة قابلة لإعادة الشحن. يدفع الركاب أجرة الرحلة عن طريق تمرير البطاقة عند الصعود والنزول من الحافلات والقطارات. مع كل تمريرة، يحسب النظام أجرة الرحلة، ويتم خصمها من رصيد البطاقة. كما يُمكن ربط البطاقة ببطاقة ائتمان أو خصم وتفعيل خاصية الشحن التلقائي، بحيث يُضاف مبلغ مُحدد تلقائيًا بمجرد انخفاض الرصيد عن مستوى مُعين. [ 76 ]

منذ 11 أغسطس 2022، أصبح بالإمكان استخدام بطاقات الائتمان/الخصم اللاتلامسية (فيزا، ماستركارد، أمريكان إكسبريس، إنترآك) ومحافظها الإلكترونية المرتبطة بها، مثل أبل باي وجوجل باي، في حافلات GO Transit، حيث يقوم الراكب بتمرير بطاقته الائتمانية على قارئ بطاقات PRESTO. [ 77 ] كما يمكن استخدام بطاقات الائتمان اللاتلامسية لدفع أجرة المواصلات - عن طريق تمريرها على قارئات PRESTO - في جميع أنحاء منطقة تورنتو الكبرى، وهي مؤهلة للتحويل المجاني لدى مزودي خدمات النقل الداعمين، والمشمول في سعر تذكرة GO Transit (حيثما كان ذلك متاحًا). [ 78 ]

تعتمد قطارات GO على سياسة " إثبات الدفع "، حيث يُدار نظام الأجرة على أساس " الثقة ". يُطلب من الركاب حمل تذكرة أو بطاقة مرور ورقية أو رقمية سارية من GO، أو بطاقة ائتمان/خصم/محفظة إلكترونية، أو بطاقة بريستو لإثبات دفعهم للأجرة. قد يخضع الركاب لعمليات تفتيش عشوائية للأجرة في أي وقت أثناء الرحلة. صُمم هذا النظام لخفض التكاليف وتحسين الكفاءة. يتم تطبيق هذا النظام بموجب اللائحة رقم 2 الصادرة عن شركة مترولينكس، والتي تنص، بالرجوع إلى قانون المخالفات الإقليمية ، على غرامة تتراوح بين 35 و200 دولار أمريكي للتهرب من دفع الأجرة. [ 79 ] [ 80 ] [ 81 ]

على الرغم من أن الأطفال الذين تتراوح أعمارهم بين 0 و12 عامًا، وأعضاء القوات المسلحة الكندية، والمحاربين القدامى يمكنهم ركوب قطارات GO Transit مجانًا، فقد يُطلب منهم إبراز دليل على استحقاقهم عند الحصول على بطاقة Presto. [ 82 ]

تم تعديل شعار وألوان GO في عام 2013.

ظل شعار GO Transit دون تغيير يُذكر منذ تأسيس الهيئة. صممه مكتب Gagnon/Valkus للتصميم، ومقره مونتريال ، والذي صمم أيضًا الهويات المؤسسية لشركتي Canadian National و Hydro-Québec . [ 83 ] [ 84 ] أراد فريق المكتب تصميم شعار موحد باستخدام الأحرف الأولى من اسم حكومة أونتاريو ("GO")، وذلك من خلال دائرتين تتضمنان حرف T. وصف المصمم الرئيسي، فرانك فوكس، تصميم الشعار بأنه "محض صدفة سعيدة. كنا نشعر، إلى حد ما، أن هذا غير معقول. جربنا العديد من الحلول الأخرى، لكن لم يكن أي منها مُرضيًا بما فيه الكفاية." [ 11 ] [ 83 ]

أصبح الشعار جزءًا لا يتجزأ من معالم مدينة تورنتو، وعلامة مميزة للوكالة. وكما ذكر أحد خبراء التصميم الجرافيكي ، فقد حقق "هدفًا يُحسد عليه يسعى معظم مصممي الجرافيك إلى تحقيقه في أي شعار يصممونه". لم يُجرَ سوى تعديل طفيف واحد بعد الكشف عن النسخة الأصلية: فبينما كان الحرفان G و O متلاصقين، توجد الآن مسافة بينهما مع حرف T أبيض أكثر وضوحًا لإبرازهما. [ 83 ] كان اللون الأساسي للشركة يُعرف باسم "أخضر GO"، وهو اللون الأخضر المستخدم في لافتات الطرق السريعة في أونتاريو ، وكان يُستخدم في جميع المركبات واللافتات والمواد المطبوعة. في عام 2013، قدمت GO نظام ألوان ثنائي الدرجة، حيث غيّرت اللون الأساسي إلى لون أخضر داكن، وأضافت لونًا ثانيًا أخضر فاتحًا يشبه لون التفاح. أُجريت هذه التغييرات لتحقيق تناغم أفضل مع العلامة التجارية لشركة Metrolinx وأقسامها التشغيلية الأخرى، بالإضافة إلى تحسين عرضها رقميًا. [ 85 ] [ 86 ] [ 87 ]

السلامة والأمن

اللائحة رقم 2

اللائحة رقم 2 لشركة GO Transit هي وثيقة تتضمن قواعد وأنظمة تنظم تصرفات الركاب والموظفين أثناء تواجدهم في ممتلكات GO Transit، والتي تشمل الأراضي والمرافق والقطارات والحافلات وغيرها من المنشآت. إلى جانب المسائل المتعلقة بالأجرة، تحدد اللائحة الأفعال المسموح بها والمحظورة، مثل التواجد في المناطق الآمنة المخصصة، والأنشطة التجارية أو التوزيعية، ومواقف السيارات، وغيرها من التصرفات الشخصية التي تعزز أو تعرض سلامة الركاب للخطر. وتشمل اللائحة بنودًا مثل دفع الأجرة، ومواقف السيارات، والسلوك العام، والغرامات، وإنفاذ القواعد. ويمكن إنفاذ هذه القواعد من قبل "سلطة مختصة"، وهي "موظف أو وكيل لشركة GO Transit يرتدي زي GO Transit الرسمي، أو يحمل بطاقة هوية صادرة عن GO Transit، أو شرطي خاص تابع لشركة GO Transit، أو ضابط شرطة بلدية". أي مخالفة للائحة قد تؤدي إلى غرامة بموجب قانون المخالفات الإقليمية . [ 79 ]

إنفاذ القانون

شارات الكتف لضباط أمن شركة GO Transit

توظف شركة GO Transit ضباط أمن النقل، وهم ضباط شرطة خاصون مُعيّنون يقومون بدوريات في ممتلكات شركة Metrolinx، ومسؤولون عن ضمان سلامة الركاب وحمايتهم، وإنفاذ القوانين واللوائح ذات الصلة، وتقديم المساعدة للعملاء، ودعم الشرطة المحلية والإطفاء والإسعاف، وتعزيز سلامة السكك الحديدية. [ 88 ] وبموجب قانون خدمات الشرطة ، يُعيّن مفوض شرطة مقاطعة أونتاريو ضباط أمن النقل ، بموافقة وزير السلامة المجتمعية وخدمات الإصلاح . [ 89 ] بالإضافة إلى اللائحة رقم 2، لديهم صلاحية إنفاذ بعض القوانين الفيدرالية وقوانين المقاطعة الأخرى. [ 88 ]

توظف شركة GO Transit أيضًا ضباطًا من مكتب المخالفات الإقليمية، يُعرفون بضباط حماية الإيرادات، لإنفاذ نظام إثبات الدفع . [ 90 ] كما تُشغّل GO Transit مركز اتصالات سلامة النقل على مدار الساعة، يديره مشغلو الاتصالات. وتتمثل مسؤوليتهم الرئيسية في تلقي مكالمات الجمهور بشأن الشكاوى التي تستدعي اتخاذ إجراءات قانونية، وإرسال دوريات الشرطة الخاصة أو خدمات الطوارئ ذات الصلة إلى جميع المناطق التي تخدمها شركة Metrolinx. [ 88 ]

الحوادث

في 12 ديسمبر 1975، اصطدم قطار تابع لشركة GO متجه غربًا بحافلة تابعة لهيئة النقل في تورنتو (TTC) كانت متوقفة عند معبر سكة حديد عند تقاطع شارع سانت كلير وشارع ميدلاند. أسفر الحادث عن مقتل تسعة ركاب وإصابة عشرين آخرين. كان هذا الحادث الأسوأ من حيث الخسائر في الأرواح في تاريخ هيئة النقل في تورنتو (TTC) وشبكة قطارات GO. تم استبدال معبر السكة الحديد بجسر علوي بعد بضع سنوات. [ 91 ]

في 17 نوفمبر 1997، اصطدم قطار فارغ بقطار آخر كان ينتظر مغادرة محطة يونيون وعلى متنه أكثر من 800 راكب. كان سائق القطار الفارغ في الطرف المقابل، ولم ينجح الموصل في محاولاته لإبلاغ السائق بالوضع أو تفعيل فرامل الطوارئ. اصطدم القطاران بسرعة 19 كم/ساعة (12 ميل/ساعة) ، مما أدى إلى خروج جزئي عن القضبان وإصابات طفيفة لـ 54 راكبًا واثنين من أفراد الطاقم. وقدّم تقرير مجلس سلامة النقل اللاحق توصيات، من بينها تسهيل الوصول إلى فرامل الطوارئ، وضرورة أن يتحكم سائق القطار دائمًا بالقطار من مقدمته في ممر سكة حديد محطة يونيون . [ 92 ]  

في 8 يوليو/تموز 2013، واجه قطار تابع لشركة "جو" متجه إلى ريتشموند هيل فيضانات مفاجئة في وادي دون، إثر هطول أمطار غزيرة بلغت 123 ملم خلال ساعات قليلة في منطقة تورنتو، مسجلةً بذلك رقماً قياسياً  . وبينما كان الطاقم يعمل على تغيير اتجاه القطار عائداً إلى محطة يونيون، استمرت مياه الفيضان في الارتفاع، فغمرت السكة الحديدية بالكامل، وبدأ القطار نفسه يغرق. واضطرت فرق الإنقاذ إلى إجلاء حوالي 1400 راكب كانوا على متن القطار بواسطة القوارب. [ 93 ]

في 14 يناير/كانون الثاني 2015، اصطدمت حافلة تابعة لشركة GO Transit على الطريق السريع 407 بالقرب من طريق ويستون بحاجز أمان وانقلبت في خندق. قُذف أحد الركاب من الحافلة ولقي حتفه دهساً، وأُصيب راكبان آخران بالإضافة إلى سائق الحافلة. [ 94 ] وفي 2 مارس/آذار 2015، وُجهت إلى سائق حافلة GO Transit تهمة القيادة المتهورة التي تسببت في الوفاة. [ 95 ]

في 14 مارس/آذار 2024، نجا قطاران تابعان لشركة GO، وعلى متنهما 400 راكب، بأعجوبة من تصادم وجهاً لوجه خطير. كان طاقم أحد القطارين، المكون من شخصين، منشغلاً بمهام أخرى ولم يلحظ إشارة حمراء، بينما كان القطار الآخر يسير بسرعة 86.9 كيلومترًا في الساعة (54.0 ميلًا في الساعة) في الاتجاه المعاكس. توقف القطاران على بُعد 167 مترًا (548 قدمًا) من بعضهما. حقق مجلس سلامة النقل في الحادث وأوصى بأنظمة أمان احتياطية للحماية من الخطأ البشري. راجعت شركتا GO Transit وAlstom الإجراءات في ضوء تقرير مجلس سلامة النقل. [ 96 ]  

في السادس من يناير/كانون الثاني 2026، كاد قطار تابع لشركة GO Transit، متجه غربًا على خط ليكشور ويست، أن يتعرض لحادث خروج عن القضبان، مع احتمال وقوع إصابات، وذلك وفقًا لتقرير داخلي صادر عن شركة مترولينكس. تجاهل القطار، الذي كان يقترب من محطة أوكفيل GO بسرعة 112 كم/ساعة (70 ميل/ساعة) ، إشارة حمراء، وعبر مفترق طرق كانت السرعة القصوى فيه 24 كم/ساعة (15 ميل/ساعة) . وعلى إثر هذا الحادث، قامت شركة ألستوم بفصل سائقي القطار الاثنين اللذين كانا على متنه. وعلى عكس أنظمة النقل في أنحاء أخرى من العالم، لا تحتوي خطوط GO Transit على أنظمة أمان، مثل الكبح التلقائي، لمنع القطارات من تجاوز الإشارة الحمراء. [ 97 ]    

في تمام الساعة 8:16 صباحًا من يوم الاثنين الموافق 2 فبراير 2026، انحرف قطار تابع لشركة GO Transit عن مساره جزئيًا بالقرب من محطة يونيون، بعد خروج الجزء الخلفي منه عن القضبان واصطدامه بمفتاح تحويل رئيسي، مما تسبب أيضًا في مشاكل في الإشارات. وبسبب موقعه، أغلق القطار المنحرف الوصول إلى أربعة أرصفة في محطة يونيون. وشهدت جميع خطوط GO Transit السبعة، بالإضافة إلى خط UP Express ، تأخيرات كبيرة وإلغاءات للقطارات طوال المساء. واضطر العديد من ركاب GO Transit إلى استخدام هيئة النقل في تورنتو (TTC) للوصول إلى محطات GO Transit الأخرى داخل تورنتو. وفي صباح اليوم التالي، أُزيل القطار المنحرف لإجراء إصلاحات على السكة ونظام الإشارات. واستمر تقليص الخدمة والتأخيرات والإلغاءات حتى 7 فبراير. وفي وقت لاحق، اكتشف المحققون أن القضبان في تسعة أقسام من السكة كانت مثبتة على العوارض الخشبية بمسمارين فقط بدلًا من أربعة، مما أدى إلى تآكل المسامير المتبقية وانكسارها. وفي النهاية، انحرفت السكة عن عرضها بمقدار 28.6 مليمترًا (1.125 بوصة) . تتولى شركة سكك حديد تورنتو تيرمينالز صيانة المسار على طول ممر سكة حديد محطة الاتحاد . [ 98 ] [ 99 ] [ 100 ] 

انظر أيضاً

مراجع

  1. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ ١٤ " صحيفة حقائق GO Transit" (ملف PDF) . GO Transit. يونيو ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في ٢ أغسطس ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ٢ أغسطس ٢٠١٨ .
  2. ↑ "تقرير ركاب النقل العام للربع الأول من عام 2026" (ملف PDF) . الرابطة الأمريكية للنقل العام . 28 مايو 2026. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2026 .
  3. ↑ "تقرير ركاب النقل العام للربع الرابع من عام 2025" (ملف PDF) . الرابطة الأمريكية للنقل العام . 20 فبراير 2026. تم الاطلاع عليه في 27 فبراير 2026 .
  4. 1 2 "فريق الإدارة العليا لشركة مترولينكس" . مترولينكس. مؤرشف من الأصل في 28 نوفمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 4 أبريل 2025 .
  5. ↑ "اتصل بنا" . GO Transit. مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2018. تم الاطلاع عليه في 10 مارس 2017 .
  6. 1 2 "GO Transit: صحيفة حقائق" (ملف PDF) . GO Transit. أبريل 2019. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 27 مارس 2022. تم الاطلاع عليه في 18 أكتوبر 2021 .
  7. ↑ «خدمة قطارات GO بين لندن وتورنتو تنتهي هذا الخريف مع عودة قطارات VIA Rail» . أخبار CBC . 2 يوليو 2023. مؤرشف من الأصل في 26 يناير 2025. تم الاطلاع عليه في 14 أبريل 2025 .
  8. ↑ "نظرة عامة على مترولينكس" . مترولينكس . مؤرشف من الأصل في 4 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2011 .
  9. 1 2 3 "توسعة GO" . Metrolinx.com . مؤرشف من الأصل في 19 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 25 نوفمبر 2018 .
  10. ↑ الرقيب (2004) ، الفصل 2: ​​تهيئة المشهد..
  11. 1 2 "GO 50 Years Going Strong – 1960s" . مترولينكس. مؤرشف من الأصل في 13 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 26 يناير 2018 .
  12. 1 2 3 غارسيا وآخرون: ممر شاطئ البحيرة
  13. ↑ الرقيب (2004) ، الفصل 4: شراء القطارات..
  14. 1 2 غارسيا وآخرون: ممر جورج تاون
  15. 1 2 غارسيا وآخرون: مسارات النقل الإقليمي
  16. ↑ "الحافلات ذات الطابقين في كندا والولايات المتحدة الأمريكية" . شركة بومباردييه للنقل . تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2012 .
  17. ↑ "تستمر شركة GO في النمو - لدينا الآن 500 حافلة على الطريق لخدمتكم بشكل أفضل" . GO Transit. مؤرشف من الأصل في 8 يناير 2017. تم الاطلاع عليه في 10 مارس 2017 .
  18. 1 2 غارسيا وآخرون: انطلق تنبيه
  19. 1 2 جارسيا وآخرون: ممر برادفورد
  20. ↑ "برنامج تحسين خطوط السكك الحديدية التابع لشركة GO Transit (GO TRIP)" . وزارة النقل الكندية. 23 أبريل 2001. مؤرشف من الأصل في 30 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2016 .
  21. ↑ «جائزة التميز - إدارة مشروع تحسينات سكك حديد GO Transit» . المهندس الاستشاري الكندي . 1 أكتوبر 2011. مؤرشف من الأصل في 7 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2016 .
  22. ↑ "المحطة التالية، غويلف! خدمة قطارات GO تبدأ في 19 ديسمبر" . غويلف ميركوري . مجموعة مترولاند الإعلامية . 25 نوفمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 26 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 27 نوفمبر 2011 .
  23. ↑ "تحديثات متعلقة بالخدمة" . www.gotransit.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يونيو 2025 .
  24. ↑ «ملاحظات غاري ماكنيل، المدير الإداري لشركة GO Transit» . ترانزيت تورنتو. 23 أبريل 2001. مؤرشف من الأصل في 10 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2016 .
  25. ↑ "العلاقات بين المقاطعات والبلديات في أونتاريو: الاقتراب من نقطة العدوى" (ملف PDF) . كلية مونك للشؤون العالمية. 2014. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 16 يناير 2017. تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2016 .
  26. ↑ "تاريخ هيئة النقل العام GO Transit" . لجنة النقل في تورنتو. مؤرشف من الأصل في 8 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2016 .
  27. ↑ "فريق إدارتنا" . GO Transit . تم الاطلاع عليه في 19 مارس 2026 .
  28. ↑ "خطة الحزب الليبرالي في أونتاريو 2011-2015" (ملف PDF) . الحزب الليبرالي في أونتاريو . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 12 مايو 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يوليو 2013 .
  29. ↑ "توسيع خدمة قطارات GO: المزيد من الخدمات ثنائية الاتجاه طوال اليوم وفي ساعات الذروة" (ملف PDF) . مترولينكس. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 3 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مايو 2013 .
  30. 1 2 "GO 2020" (ملف PDF) . هيئة النقل GO. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 3 يناير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 يونيو 2011 .
  31. ↑ «تقرير مجلس الإدارة: دراسة كهربة خطوط السكك الحديدية GO» (ملف PDF) . مترولينكس. 26 يناير 2011. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 29 يوليو 2013 .
  32. ↑ «قطارات GO ستعمل بين لندن وتورنتو مع توقفات بينهما» . سي بي سي. ١٥ سبتمبر ٢٠٢١. مؤرشف من الأصل في ١٦ سبتمبر ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ١٦ سبتمبر ٢٠٢١ .
  33. ↑ «شركة GO Transit تُنهي خدمة قطار الركاب بين تورنتو ولندن، أونتاريو» . 3 يوليو 2023. مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 26 يوليو 2025 .
  34. ↑ "تغييرات في شارع فرونت عند محطة يونيون" . مدينة تورنتو. مؤرشف من الأصل في 14 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2011 .
  35. ↑ "إعادة إحياء محطة الاتحاد" . مدينة تورنتو. مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2011 .
  36. ↑ "محطة يونيون في تورنتو تستعد لعملية تجديد" . أخبار سي تي في . 24 يوليو 2011. مؤرشف من الأصل في 14 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2011 .
  37. ↑ "محطة الاتحاد 2031 ودراسات التخطيط ذات الصلة" (ملف PDF) . مترولينكس. 23 نوفمبر 2011. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 31 مارس 2018. تم الاطلاع عليه في 29 يوليو 2013 .
  38. ↑ "Metrolinx - GO Electrification" . www.metrolinx.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 نوفمبر 2023 .
  39. ↑ شرح توسعة GO - ما يعنيه ذلك بالنسبة لك . مترولينكس . 13 أبريل 2022. مؤرشف من الأصل في 13 أبريل 2022.
  40. ↑ "صفقة توسعة GO تعني خدمة قطارات GO أسرع وأكثر مراعاةً للبيئة" . مدونة مترولينكس . مترولينكس. 21 أبريل 2022. مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2024. تم الاطلاع عليه في 18 مايو 2024 .
  41. ↑ كالينوفسكي، تيس (17 أبريل 2015). "شركة GO ستضيف ما يقرب من 50% من القطارات خلال السنوات الخمس المقبلة" . صحيفة تورنتو ستار . مؤرشف من الأصل في 7 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 30 مارس 2016 .
  42. ↑ مور، أوليفر (14 مارس 2016). "خطة النقل الكبرى لتورنتو (ربما، نأمل)" . صحيفة ذا غلوب آند ميل . شركة ذا غلوب آند ميل . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أغسطس 2016 .
  43. ↑ "شركة مترولينكس تتعاون مع شركة أونكسبريس لتطوير خدمة جو ترانزيت في المنطقة" . مترولينكس . 25 يناير 2024. مؤرشف من الأصل في 26 يناير 2024.
  44. ↑ «شركة مترولينكس تستبعد بهدوء شركتي دويتشه بان وإيكون من مشروع توسعة خطوط جو الذي تبلغ قيمته مليارات الدولارات» . صحيفة تورنتو ستار . ١٦ مايو ٢٠٢٥. مؤرشف من الأصل في ١٧ مايو ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ١٨ مايو ٢٠٢٥ .
  45. ↑ "تحديث بشأن توسيع خدمة GO Transit" (ملف PDF) . مترولينكس . 28 يونيو 2017. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 7 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 1 نوفمبر 2017 .
  46. ↑ "أخبار GO: شتاء 2011" (ملف PDF) . GO Transit. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 3 يناير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مايو 2011 .
  47. 1 2 "حقائق سريعة: قطارات GO" (ملف PDF) . GO Transit. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 16 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أبريل 2015 .
  48. ↑ "مرحباً بكم في المنطقة الهادئة" . GO Transit. مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه في 28 يوليو 2013 .
  49. ↑ كالينوفسكي، تيس (14 مايو 2015). "شركة GO تتوقع سيارات أجرة بتصميم جديد هذا الصيف" . صحيفة تورنتو ستار . مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2016 .
  50. ↑ ماكنزي، روبرت. "مركز صيانة ويلوبروك التابع لشركة GO Transit" . هيئة النقل في تورنتو. مؤرشف من الأصل في 12 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2016 .
  51. ↑ "مرفق صيانة السكك الحديدية الشرقية" . شركة GO Transit. مؤرشف من الأصل في 2 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 3 مارس 2020 .
  52. ↑ "خط ليكشور التابع لشركة GO Transit" . هيئة النقل في تورنتو. مؤرشف من الأصل في 8 أغسطس 2011. تم الاطلاع عليه في 28 يوليو 2013 .
  53. ↑ "ملكية ممرات السكك الحديدية" . مترولينكس . مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه في 24 سبتمبر 2014 .
  54. ↑ "التقرير السنوي لشركة GO Transit لعامي 2008-2009" (ملف PDF) . مترولينكس. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 24 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 نوفمبر 2016 .
  55. ↑ "خطوة تحويلية لشركة ألستوم: إتمام عملية الاستحواذ على شركة بومباردييه للنقل" . صحيفة تورنتو ستار . 29 يناير 2021. مؤرشف من الأصل في 15 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 24 فبراير 2022 .
  56. ↑ "تحديث مجلس إدارة رئيس شركة GO Transit" (ملف PDF) . مترولينكس . 27 يونيو 2013. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 3 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 28 يوليو 2013 .
  57. ↑ "ركاب قطارات GO Transit مؤهلون للحصول على رصيد كامل للأجرة إذا تأخر القطار 15 دقيقة" . صحيفة ناشيونال بوست . 14 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 14 نوفمبر 2012 .
  58. ↑ "التقرير السنوي لشركة GO Transit لعامي 2008-2009" (ملف PDF) . GO Transit. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 16 يناير 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 مايو 2011 .
  59. ↑ "الكشف عن حافلة GO Transit" . صحيفة ذا إيرا . 12 أغسطس 1970. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أبريل 2015 .
  60. ↑ نمو شركة GO مع نيوماركت ، صحيفة ذا إيرا، 16 سبتمبر 1970
  61. ↑ "حافلات GO - لكن لا قطارات" . صحيفة ذا إيرا . 6 مايو 1970. مؤرشف من الأصل في 26 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه في 29 أبريل 2015 .
  62. ↑ "حقائق سريعة: حافلات GO" (ملف PDF) . GO Transit. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 3 يناير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مايو 2011 .
  63. ↑ بيرس، شون (9 أبريل 2008). "تهيئة الظروف لخدمة النقل العام" . ماركهام إيكونوميست آند صن. مؤرشف من الأصل في 17 مايو 2008. تم الاطلاع عليه في 11 أبريل 2008 .
  64. ↑ كالينوفسكي، تيس (3 أبريل 2013). "شركة GO تضيف حافلات جديدة ذات طابقين بارتفاع أقل قليلاً" . صحيفة تورنتو ستار . مؤرشفة من الأصل في 30 مارس 2018. تم الاطلاع عليها في 4 أبريل 2013 .
  65. ١ ٢ "شراء حافلات مترولينكس لتحسين الخدمة وخلق فرص عمل" . بيان صحفي . مترولينكس. ٢٤ نوفمبر ٢٠١٤. مؤرشف من الأصل في ٢٦ يونيو ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ٢٦ يونيو ٢٠١٥ .
  66. ↑ «خدمة GO Transit ستتوسع لتشمل غريمسبي بحلول عام 2021، وشلالات نياجرا بحلول عام 2023» . سانت كاثرينز : أخبار CTV . وكالة الصحافة الكندية . 28 يونيو 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يونيو 2016 .
  67. 1 2 "دراسة الجدوى الكاملة لتوسعة GO" (ملف PDF) . مترولينكس. نوفمبر 2018. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 3 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2019 .
  68. ↑ "السكك الحديدية الإقليمية السريعة (RER)" (ملف PDF) . مترولينكس . 5 سبتمبر 2014. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 2 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2014 .
  69. 1 2 3 "معلومات الأجرة" . GO Transit. مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 31 يوليو 2013 .
  70. ↑ "أنواع التذاكر" . GO Transit. مؤرشف من الأصل في 6 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه في 31 يوليو 2013 .
  71. ↑ "الأطفال دون سن 12 عامًا يركبون مجانًا في حافلات GO Transit" . غرفة أخبار أونتاريو . 28 فبراير 2019. مؤرشف من الأصل في 28 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 28 ديسمبر 2021 .
  72. ↑ "كيف يمكن للمحاربين القدامى وأفراد القوات المسلحة الكندية ركوب قطارات GO Transit مجانًا" . www.metrolinx.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 أغسطس 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 يوليو 2025 .
  73. ↑ "انطلق مع بريستو" . هيئة النقل جو. مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يوليو 2013 .
  74. ↑ "الأسعار ومعلومات السفر" . بريستو. مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 31 يوليو 2013 .
  75. ↑ "خصومات الأجرة المشتركة مع هيئات النقل الأخرى | GO Transit" . مؤرشف من الأصل في 17 مايو 2022. تم الاطلاع عليه في 9 يونيو 2022 .
  76. ↑ "شحن بطاقتك" . مترولينكس. مؤرشف من الأصل في 31 يناير 2017. تم الاطلاع عليه في 19 يناير 2017 .
  77. ↑ "خيارات أسعار جديدة لخطوط GO وBrampton وMiWay وOakville Transit" . ١١ أغسطس ٢٠٢٢. مؤرشف من الأصل في ١٦ أغسطس ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ١٥ أغسطس ٢٠٢٢ .
  78. ↑ "انقر للدفع ببطاقة الائتمان أو الخصم" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 فبراير 2023 .
  79. 1 2 "اللوائح الداخلية رقم 2 لشركة GO Transit" (ملف PDF) . شركة GO Transit. مؤرشفة من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 27 يونيو 2015. تم الاطلاع عليها بتاريخ 1 مايو 2015 .
  80. ↑ كالينوفسكي، تيس (14 فبراير 2014). "مترولينكس ترفع غرامات المخالفات لـ 29% ممن لا يدفعون" . تورنتو ستار . مؤرشف من الأصل في 11 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 1 مايو 2015 .
  81. ↑ "التعامل مع الغرامة" . هيئة النقل العام GO Transit . مؤرشف من الأصل في 30 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 29 يونيو 2024 .
  82. ↑ "أنواع الأجرة والخصومات" . بطاقة بريستو . مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2024 .
  83. 1 2 3 كونيورث، جريج. "تاريخ تصميم شعار GO Transit" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 19 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2012 .
  84. ↑ شعار شركة هيدرو-كيبيك . شعارات شهيرة. مؤرشف من الأصل في 12 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2012 .
  85. ↑ "كتالوج اللافتات الثابتة" (ملف PDF) . مترولينكس. أكتوبر 2011. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في 2 مارس 2014. تم الاطلاع عليه في 19 أغسطس 2012 .
  86. ↑ "تحديثات على قطارات وحافلات GO Transit" . صحيفة تورنتو ستار . 25 نوفمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 31 يوليو 2013 .
  87. ↑ "الأسئلة الشائعة" . GO Transit. مؤرشف من الأصل في 30 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 10 مارس 2017 .
  88. 1 2 3 "السلامة والأمن" . GO Transit. مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 31 يوليو 2013 .
  89. ↑ "برنامج الشرطي الخاص" . شرطة مقاطعة أونتاريو . مؤرشف من الأصل في 20 أغسطس 2011. تم الاطلاع عليه في 31 يوليو 2013 .
  90. ↑ "اللوائح الداخلية رقم 5 لشركة GO Transit" (ملف PDF) . شركة GO Transit. مؤرشفة من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 7 أبريل 2012. تم الاطلاع عليها بتاريخ 31 يوليو 2013 .
  91. ↑ "1975: مأساة الحافلة/قطار GO" . جمعية سكاربورو التاريخية. مؤرشف من الأصل في 18 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 31 يوليو 2013 .
  92. ↑ "تقرير حادثة السكك الحديدية رقم R97T0299 الصادر عن مجلس سلامة النقل". مجلس سلامة النقل. 3 فبراير 1999. مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2011. تم الاطلاع عليه في 31 يوليو 2013 .
  93. ^ كويتنبروير، بيتر (8 يوليو 2013). "«شعرتُ وكأنني أغرق قاربًا»: الشرطة تنقذ 1400 راكب من قطار ركاب غمرته المياه . صحيفة ناشيونال بوست . تاريخ الاطلاع: 18 أكتوبر 2025 .
  94. ↑ «امرأة تبلغ من العمر 56 عامًا تُتوفى إثر انقلاب حافلة تابعة لشركة GO في مدينة فوغان» . سيتي نيوز تورنتو. 15 يناير 2015. تم الاطلاع عليه في 2 مارس 2015. توفيت امرأة بعد أن قُذفت من حافلة تابعة لشركة GO إثر انقلابها على الطريق السريع 407 ليلة الأربعاء.{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  95. ↑ «توجيه تهمة القيادة المتهورة لسائق حافلة تابعة لشركة GO في حادث مميت على الطريق السريع 407» . سي بي سي نيوز. 2 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 2 مارس 2015. وُجهت تهمة القيادة المتهورة لسائق حافلة تابعة لشركة GO على خلفية حادث مميت وقع على الطريق السريع 407 في يناير. ومن المقرر مثوله أمام المحكمة في أبريل.
  96. ↑ ""تم تجنب حادث تصادم "كارثي" بين قطارات GO في عام 2024: تقرير" . صحيفة تورنتو ستار . 3 يونيو 2026.
  97. ↑ "راكب قطار GO يصف لحظات "مرعبة" خلال حادثة كادت أن تؤدي إلى خروج القطار عن مساره" . صحيفة تورنتو ستار . 19 مارس 2026.
  98. ↑ "ملخص حادثة خروج قطار GO عن مساره" . صحيفة تورنتو ستار . 2 فبراير 2026.
  99. ↑ «تعديلات على جداول مواعيد القطارات من مساء اليوم وحتى صباح الأربعاء بعد حادثة خروج القطار عن مساره في محطة يونيون» . صحيفة تورنتو ستار . 3 فبراير 2026.
  100. ↑ «الرئيس التنفيذي لشركة مترولينكس يقول إن البراغي المفقودة أدت إلى خروج قطار GO عن مساره الأسبوع الماضي» . صحيفة تورنتو ستار . ١٢ فبراير ٢٠٢٦.

مراجع عامة

فهرس