هيئة النقل في منطقة يورك

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 8 صور
الموسوعة الحرة

هيئة النقل في منطقة يورك ( YRT ) هي مشغل النقل العام في منطقة يورك ، أونتاريو، كندا. يقع مقرها الرئيسي في ريتشموند هيل ، في 50 طريق هاي تك. تأسست الهيئة في 1 يناير 2001، من خلال دمج أربعة أنظمة نقل هي: ماركهام ترانزيت، وفون ترانزيت، وريتشموند هيل ترانزيت، ونيوماركت ترانزيت.

تشغل هيئة النقل في منطقة يورك (YRT) 65 خطاً بدوام كامل خلال ساعات الذروة وخطوطاً محدودة، و35 خدمة مدرسية، وستة خطوط حافلات فيفا للنقل السريع . كما تعمل خمسة خطوط حافلات متعاقدة مع هيئة النقل في تورنتو (TTC) داخل حدود منطقة يورك (خط واحد في فوغان وأربعة في ماركهام).

تعمل بعض خطوط حافلات YRT داخل مدينة تورنتو ؛ وتتجه هذه الحافلات عادةً من وإلى محطات مترو أنفاق TTC . يُسمح لحافلات YRT المتجهة شمالًا باصطحاب الركاب جنوب شارع ستيلز إذا كانوا متجهين إلى منطقة يورك (يجب على الركاب إيقاف الحافلة من محطة TTC أو YRT المخصصة). وبالمثل، يمكن لحافلات YRT المتجهة إلى محطة مترو أنفاق TTC إنزال الركاب في المحطات المخصصة جنوب شارع ستيلز، ولكن لا يُسمح لها باصطحاب الركاب من هذه المحطات. وبما أن غالبية الركاب يُفترض أنهم ينتقلون من وإلى خدمات TTC، فلا تُفرض أي رسوم إضافية على الركاب الذين يصعدون أو ينزلون من حافلات YRT داخل تورنتو.

عدد الركاب

في الربع الأخير من عام 2022، بلغ متوسط ​​عدد ركاب الحافلات خلال أيام الأسبوع حوالي 64,800 راكب، بينما بلغ عدد ركاب خدمة MobilityPlus، وهي خدمة مخصصة للأشخاص ذوي الإعاقة، حوالي 1,200 راكب. [ 4 ] واستخدم 22.8 مليون راكب خدمة النقل العام YRT في عام 2016، بزيادة قدرها 1.4% عن عام 2015. [ 1 ]

تاريخ

قبل افتتاح هيئة النقل الإقليمية في يورك (YRT) عام ٢٠٠١، كانت خدمات النقل العام في منطقة يورك ( مقاطعة يورك قبل عام ١٩٧١) تُقدم من خلال مجموعة من المشغلين في بعض البلديات الصغيرة، مع بعض الخدمات العابرة للحدود في المناطق الحضرية الكثيفة. وكانت معظم الخدمات العابرة للحدود إما تابعة لشركة GO Transit التي تُشغل خطوط حافلات "المدينة"، أو خطوط النقل المتعاقد عليها حاليًا مع هيئة النقل في تورنتو (TTC) (مع استبدال بعضها بخطوط YRT أو إلغائها) القادمة شمالًا من منطقة تورنتو الكبرى ، أو لاحقًا (والحالية) من تورنتو. كما قدمت شركة Gray Coach بعض خدمات النقل المتوسطة المدى. [ ٥ ]

الخدمات السابقة المشتركة بين البلديات

Stagecoaches or omnibuses ran along Yonge Street to hotels in Richmond Hill from York (now Toronto) beginning in the 1820s.[6] The Metropolitan Street Railway ran electric interurbanstreetcars on Yonge Street as far north as Keswick from 1897 to 1930. Publicly owned (via TTC) North Yonge Railways provided interurban service on Yonge Street from 1930 to 1948.

From 1948 to 1977, the Toronto Transit Commission (Toronto Transportation Commission before 1954) ran the North Yonge 59 bus route on Yonge.[7] Other contracted TTC routes later followed on many other streets continuing from Metro Toronto. The North Yonge bus was replaced by GO Transit–operated Yonge C and B bus routes, with C providing local suburban bus service to Richmond Hill, and B providing service all the way to Newmarket until being replaced in turn by Viva Blue in 2010. Another local C route, starting in 1972, ran on Bayview Avenue as far as Richmond Hill.[5][8]

Former local services

Before the 1970s, several private and public transit operators provided local transit services around York Region communities:[9][5] These services were later replaced by the following municipally managed transit systems, with the earlier operators continuing to operate the new systems in some cases (the history of these predecessor local services are also described for each municipality).

Markham Transit

Markham Transit was created in 1973 and operated by Travelways and Miller Transit Limited after 1984 on behalf of the then–Town of Markham.[5]

Richmond Hill Transit

Richmond Hill Transit was created in 1960 to provide public transit service in Richmond Hill. It was initially operated by Trailways of Canada Limited, then Travelways starting in 1976 and Laidlaw in the 1980s.[10][5]

Vaughan Transit

Vaughan Transit operated from 1973 until the merger into YRT.[11] Before (and for two years after) the creation of Vaughan Transit, transit service was provided to the community of Woodbridge by the TTC-operated 93 Woodbridge bus between 1954 and 1975. Prior to that, various private operators provided a similar service, starting in 1925. Even earlier, an interurban line served Woodbridge between 1913 and 1926.[12][13]

Newmarket Transit

Newmarket Transit began sometime in the early 1970s as a contracted service from the town. Previously service was provide first by Newmarket Bus Lines circa 1948, renamed Newmarket Town Bus circa 1958, which ran to 1967.[5]

Aurora

Aurora Transit began operations in 1973, replacing Aurora Bus lines, which operated starting in the 1960s.[5] Like Newmarket, Aurora was much smaller in size and population than other southern York Region municipalities, which benefited from connections to GO Transit and the TTC. Aurora Transit provided feeder service to GO Transit's commuter trains and buses as well as community bus service to town's major destinations.

A fare arrangement between Aurora Transit and GO Transit allowed passengers to use Aurora Transit tickets on GO Transit's "Route B" buses that provided local service on Yonge Street, provided the entire trip was within Aurora's town limits. Passengers travelling to the neighbouring Oak Ridges or Newmarket could still use Aurora Transit tickets with a cash supplement.

On August 30, 1998, Aurora Transit restructured its services into a single route with service in the southern part of the town provided by Richmond Hill Transit. At the same time, Newmarket Transit route 77/11 was extended south on Bayview Avenue to connect with Aurora Transit's only route at Bayview Shopping Centre. Aurora Transit ended its operations on September 4, 1999, when the transit service in the town was transferred to Newmarket Transit. The latter became part of the York Region Transit on January 1, 2001, when the four regional transit systems were merged.

Creation of YRT

YRT was created by the regional government in 2001 by amalgamating the four municipal transit authorities in the region as increasing urbanization made separate municipal transit agencies impractical. Viva was inaugurated in 2005.

In mid-2006, the YRT logo was modified to bear closer resemblance to the Viva logo and, by the end of the year, most of the YRT fleet and bus stop signs had their looks changed to bear the new colours.

Operations

Transit services in York Region are divided into four divisions and are provided by private operators under contract.[14]

قسم فيفا بي آر تي

تتولى إدارة النقل السريع بالحافلات (BRT) تشغيل خطوط حافلات Viva Rapid Transit الستة ، وتستخدم مرآب الحافلات الذي يتسع لـ 196 حافلة بالقرب من شارع ليزلي والجادة السادسة عشرة في ريتشموند هيل. [ 15 ] في عام 2015، بدأت شركة TOK Transit عقدًا مدته سبع سنوات، لتحل محل شركة Veolia Transportation ( Transdev ) كمشغل. [ 14 ]

القسم الشمالي

يشمل القسم الشمالي عدة خطوط حافلات في نيوماركت ، وأورورا ، وكينغ تاونشيب ، وإيست غويليمبوري ، وجورجينا . كما تتولى شركة TOK Transit تشغيل هذا القسم بموجب عقد حتى 30 أبريل 2021. [ 14 ]

القسم الجنوبي الشرقي

يشمل قسم الجنوب الشرقي خطوطًا في ماركهام وريتشموند هيل وستوفيل . [ 16 ] وتتولى شركة ميلر ترانزيت تشغيله بموجب عقد حتى أكتوبر 2023. [ 14 ]

القسم الجنوبي الغربي

شركة ترانسديف كندا متعاقدة مع هذا القسم حتى 1 أغسطس 2021. [ 14 ]

النقل السريع بالحافلات

تستخدم شركة فيفا أسطولاً خاصاً من حافلات نوفا باص وفان هول عالية الجودة .

استجابةً للازدحام المروري المتزايد على طرق المنطقة، تضمنت خطة النقل العام لمنطقة يورك بنداً لإنشاء نظام نقل سريع بالحافلات على طول شارع يونغ والطريق السريع رقم 7. وقد تم إطلاق هذه الخدمة، المعروفة باسم "فيفا" ، في سبتمبر 2005.

أسعار التذاكر

يمكن دفع أجرة ركوب حافلات YRT نقدًا، أو باستخدام بطاقة بريستو ، أو تطبيق بريستو الإلكتروني للهواتف المحمولة. كما يمكن للعملاء دفع ما يعادل أجرة البالغين النقدية لحافلات YRT عبر بطاقات الائتمان أو الخصم المباشر بتقنية الدفع اللاتلامسي. وقد أوقفت YRT بيع واستخدام الاشتراكات الشهرية اعتبارًا من يناير 2024، واستبدلتها بنظام تحديد سقف الأجرة الشهرية المتاح فقط على بطاقة بريستو. [ 17 ]

اعتبارًا من 1 يوليو 2025  أسعار YRT هي كالتالي: [ 18 ]

فئة الأجرةبطاقة بريستو وتذكرة بريستو الإلكترونية (أجرة استخدام واحد)أجرة الرحلة الواحدة نقدًا، أو ببطاقة الائتمان أو الخصم
البالغون (من سن 20 إلى 64 عامًا)4.12 دولار (مجاناً بعد 40 رحلة مدفوعة الأجر في الشهر)4.50 دولار
الشباب (من سن 13 إلى 19 عامًا)3.19 دولار (مجاناً بعد 39 رحلة في الشهر)4.50 دولار
طفل (من سن 6 إلى 12 سنة) [ أ ] أو كبير السن (من سن 65 سنة فأكثر)2.52 دولار (مجاناً بعد 28 رحلة في الشهر)4.50 دولار

أسعار أخرى:

فئة الأجرةسعر
خصم دمج أجرة Ride to GOحر

تستخدم خطوط النقل التي تخدم منطقة يورك طريقتين منفصلتين للدفع:

  • "ادفع عند الصعود" على خطوط الحافلات التقليدية التي تديرها هيئة النقل في تورنتو (TTC) وهيئة النقل في تورنتو (YRT).
  • " إثبات الدفع " على أساس جميع خطوط فيفا (يمكن للركاب الصعود أو النزول من أي باب)

تعتمد خدمة حافلات النقل السريع في منطقة يورك، "فيفا"، على نظام "إثبات الدفع المسبق"، ما يعني أن الركاب الذين يحملون إثبات دفع مسبق يمكنهم الصعود إلى هذه الحافلات من أي باب. على عكس حافلات النقل السريع التقليدية، لا تحتوي حافلات "فيفا" على صناديق دفع إلكترونية، ما يعني أنه يتعين على الركاب شراء تذاكر الرحلة الواحدة من آلات البيع الموجودة على جانب الطريق؛ أو استخدام بطاقة "بريستو"، أو بطاقة ائتمان أو خصم بدون تلامس، على أجهزة قراءة تذاكر "بريستو" التابعة لهيئة النقل السريع الموجودة بجانب آلات البيع؛ أو تفعيل تذكرتهم أو تصريحهم الإلكتروني على الأرصفة قبل الصعود. تحتوي تذكرة الرحلة الواحدة على تاريخ ووقت انتهاء الصلاحية مطبوعين عليها عند الشراء، ولا تحتاج إلى تفعيل.

لا تُصدر تذاكر POP الورقية ولا تذاكر التحويل لحاملي بطاقات بريستو أو بطاقات الائتمان أو الخصم المباشر، لأن هذه الوسائل تُستخدم كبطاقات POP. تتيح أسعار التذاكر والتحويلات المحددة بوقت السفر غير المحدود داخل منطقة يورك بتذكرة واحدة لمدة ساعتين، بما في ذلك التحويلات من وإلى برامبتون ترانزيت وزوم ، بالإضافة إلى خطوط الحافلات التي تُشغلها هيئة النقل في تورنتو (TTC) في منطقة يورك (شمال شارع ستيلز).

منذ 26 فبراير 2024، وبموجب برنامج "الأجرة الموحدة"، وهو سياسة موحدة للأجرة تشمل منطقة تورنتو الكبرى وهاملتون، يحق للركاب الذين يدفعون ببطاقة بريستو أو بطاقة ائتمان أو بطاقة خصم، التنقل مجانًا بين خطوط مترو الأنفاق والحافلات التابعة لهيئة النقل في تورنتو (جنوب شارع ستيلز) وهيئة النقل في تورنتو (TTC) خلال ساعتين من دفع الأجرة الأولية. مع ذلك، لا يحق للركاب الذين يدفعون بوسائل أخرى الاستفادة من برنامج "الأجرة الموحدة"، ولا يزال يتعين عليهم دفع أجرة إضافية عند التنقل بين خطوط مترو الأنفاق التابعة لهيئة النقل في تورنتو (TTC) وعند عبور شارع ستيلز على متن حافلة تابعة لهيئة النقل في تورنتو (TTC) في أي من الاتجاهين. [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]

مناطق الأجرة السابقة

في الأول من يوليو/تموز 2017، ألغت هيئة النقل في منطقة يورك (YRT) نظام مناطق الأجرة، مما سمح للركاب بالتنقل داخل المنطقة بتذكرة واحدة فقط. [ 22 ] سابقًا، كانت منطقة خدمة YRT/Viva مقسمة إلى ثلاث مناطق أجرة. عُرّفت المنطقة 3 بأنها الجزء من منطقة يورك شمال طريق رافينشو ، بينما كانت المنطقتان 1 و2 مفصولتين بطريق بلومنجتون للركاب المتجهين شمالًا، وجنوب طريق كينج مباشرةً للركاب المتجهين جنوبًا. وكان على الركاب الذين يعبرون حدود أي منطقة دفع رسوم إضافية خاصة بالمنطقة، بالإضافة إلى الأجرة العادية.

أسعار تذاكر النقل المشترك لشركة GO Transit

كما هو الحال مع العديد من هيئات النقل الأخرى في منطقة تورنتو الكبرى وهاملتون، توفر هيئة النقل في يورك (YRT) خدمة نقل مجانية بين حافلات YRT أو Viva وحافلات GO Transit ضمن برنامج "Ride to GO". [ 23 ] يمكن للركاب الانتقال من خطوط GO Transit إلى خطوط حافلات YRT أو خطوط حافلات TTC في منطقة يورك (شمال شارع ستيلز) والحصول على دخول مجاني إلى حافلات YRT بشرط تقديم تذكرة إثبات الدفع الخاصة بـ GO Transit. وبما أن Viva تعمل بنظام إثبات الشراء، ويتم دفع أو شراء تذاكر Viva الفردية من آلات بيع التذاكر على جانب الطريق، فيجب على الركاب استخدام بطاقة Presto عند الانتقال بين خدمات Viva وGO Transit للاستفادة من خصم "Ride to GO".

يُتاح خصم الأجرة المشتركة لخدمة GO Transit لجميع الركاب الذين يدفعون أجرة حافلات YRT الفردية باستخدام رصيد بطاقة Presto الخاص بهم: سيتم احتساب الأجرة المشتركة تلقائيًا (وأي رسوم إضافية على أجرة YRT أو Viva، إن وجدت) عند الانتقال من GO Transit إلى خدمات YRT/Viva بغض النظر عن مكان صعود الراكب إلى حافلة YRT. وبالمثل، سيتم أيضًا تعويض الركاب المنتقلين من خدمات YRT/Viva إلى GO Transit عن الفرق بين أجرة YRT والأجرة المشتركة عند النزول من GO Transit (أي أن جزء YRT من الرحلة يُدفع بأجرة مشتركة). [ 24 ]

خدمات هيئة النقل في تورنتو (TTC) في منطقة يورك

الحافلات

تتجه بعض خطوط حافلات هيئة النقل في تورنتو (TTC) إلى منطقة يورك وتعمل نيابةً عن هيئة النقل في يورك (YRT). وهذا يسمح للركاب بركوب حافلة تابعة لهيئة النقل في تورنتو في منطقة يورك والنزول في مدينة تورنتو والعكس صحيح.

يدفع الركاب الذين يستقلون هذه الخطوط في تورنتو أجرة هيئة النقل في تورنتو (TTC)، بينما يدفع أولئك الذين يستقلونها في منطقة يورك أجرة هيئة النقل في يورك (YRT).

منذ 26 أغسطس/آب 2019، أصبح بإمكان الركاب استخدام بطاقة بريستو لدفع أجرة كلٍ من هيئة النقل الإقليمية في يورك (YRT) وهيئة النقل في تورنتو (TTC) على خطوط الحافلات التي تشغلها هيئة النقل في تورنتو (TTC) والتي تربط بين منطقة يورك وتورنتو. [ 25 ] في حين أنه يمكن استخدام تذاكر بريستو الورقية ذات الاستخدام الواحد والمخصصة لهيئة النقل في تورنتو (TTC) لدفع أجرة مترو الأنفاق (سواء في منطقة يورك أو تورنتو) أو خطوط النقل البري التابعة لهيئة النقل في تورنتو (TTC)، إلا أنه لا يمكن استخدامها لدفع أجرة هيئة النقل الإقليمية في يورك (YRT) على خطوط الحافلات التي تشغلها كلتا الهيئتين في منطقة يورك.

تدخل بعض خطوط حافلات YRT مدينة تورنتو، لكن لوائح المدينة تمنع الركاب من الصعود إلى الحافلات المتجهة إلى تورنتو أو النزول منها في الحافلات المتجهة خارج تورنتو داخل المدينة. ولا تُفرض أي رسوم إضافية على السفر حصرياً على متن حافلات YRT داخل تورنتو.

مترو

في 17 ديسمبر 2017، تم تمديد الفرع الغربي للخط 1 إلى منطقة يورك. بالتزامن مع هذا الافتتاح، تولت هيئة النقل في يورك (YRT) تشغيل أربعة خطوط تابعة لهيئة النقل في تورنتو (TTC) في مدينة فون. وخلافًا لسياسة خطوط الحافلات التابعة لهيئة النقل في تورنتو في يورك، لم تُفرض أي رسوم إضافية عند الصعود أو النزول في محطتي الطريق السريع 407 ومركز فون الحضري في فون ، نظرًا لعدم جدوى نظام الدفع عند النزول. [ 26 ] وبموجب سياسة توحيد الأجرة، يمكن للركاب الذين يستخدمون الدفع بالبطاقة الانتقال بين خدمات هيئة النقل في يورك وهيئة النقل في تورنتو في غضون ساعتين من الدفع الأولي، مع استمرار اشتراط دفع الأجرة الإضافية نقدًا عند الانتقال بين خطوط حافلات هيئة النقل في يورك ومترو الأنفاق في هذه المحطات، كما هو الحال في المحطات الواقعة داخل تورنتو أو على حدودها، مثل فينش أو قرية بايونير ، وكذلك مع خطوط حافلات هيئة النقل في تورنتو المتصلة العاملة في تورنتو.

أسعار النقل العام في برامبتون في منطقة يورك

بموجب اتفاقية بين هيئة النقل في يورك (YRT) وهيئة النقل في برامبتون، سيُحاسب ركاب حافلة "زوم كوين" شرق الطريق السريع 50 (والتي تُقدم خدمة مماثلة إلى حد كبير لخدمة "فيفا أورانج " داخل منطقة يورك) وفقًا لأسعار هيئة النقل في يورك، حتى لو كانوا ينوون النزول في برامبتون. وباعتبارها خطًا تابعًا لهيئة النقل في برامبتون، يُمكن استخدام بطاقات هيئة النقل في برامبتون (بما في ذلك البطاقات المُحمّلة على بطاقة بريستو) للصعود دون أي رسوم إضافية. ومع ذلك، ورغم تكامل الأسعار، لن تُصدر تصاريح تحويل للركاب الذين يحملون تصاريح هيئة النقل في يورك للوصول إلى خطوط هيئة النقل في برامبتون داخل برامبتون، ولن تُصدر تصاريح تحويل للركاب الذين يحملون تصاريح هيئة النقل في برامبتون للوصول إلى خطوط هيئة النقل في يورك داخل منطقة يورك.

تعاونت هيئة النقل في برامبتون وهيئة النقل في منطقة يورك (YRT) على خطوط تربط برامبتون بتورنتو عبر منطقة يورك، ولفترة من الزمن، شُغّلت بعض خطوط YRT بشكل مشترك بواسطة حافلات YRT وبرامبتون، حيث قُبلت وسائل الدفع الخاصة بالجهتين. أدى إطلاق خدمة "زوم كوين" إلى إنهاء تشغيل خط YRT رقم 77 إلى مركز مدينة براماليا . ويُعد قبول أسعار YRT على خطوط برامبتون في منطقة يورك آخر ما تبقى من هذا التعاون.

قوائم المركبات والأسطول

حافلة نيو فلاير D40LF رقم 707 موديل 2007، تسير جنوب شارع ستيلز على الطريق 99 يونغ
حافلة نوفا LFS رقم 1502 موديل 2015 على الخط 224B وودباين

تمتلك هيئة النقل في منطقة يورك (YRT) 123 مركبة نقل سريع من طراز Viva، و406 حافلات تابعة لها، و97 مركبة من طراز Mobility Plus. [ 1 ] كان الأسطول الأولي يتألف من حافلات تابعة لشركات تشغيل سابقة في منطقة يورك، ولكن تم توسيعه منذ ذلك الحين بمركبات اشترتها هيئة النقل في منطقة يورك.

ألوان الأسطول

كان أسطول حافلات YRT الأول (2001-2006) مطليًا باللون الأبيض مع خطوط زرقاء وذهبية. خلال السنوات الأولى للشركة، احتفظت العديد من الحافلات بألوان ما قبل عام 2000 الخاصة بشركات النقل السابقة، مع كتابة "YRT" على مقدمتها وجوانبها. تم تغيير تصميم الحافلات في عام 2007 إلى اللون الأبيض ودرجات مختلفة من الأزرق. أسطول Viva هو الوحيد الذي يتميز باللون الأزرق بالكامل، ولكن تم طلاء حافلة Orion I YRT واحدة (رقم 2028) باللون الأزرق بالكامل لعرض توضيحي للألوان. [ 27 ] خلال الانتقال إلى نظام الألوان الثاني، كانت بعض الحافلات بيضاء بالكامل مع الاحتفاظ بشعار "YRT" القديم.

إنفاذ قوانين النقل العام

يقوم مفتشو الأجرة ورجال الشرطة بدوريات في جميع أنحاء شبكة النقل التابعة لشركة YRT لضمان سلامة وأمن الركاب، والتأكد من الالتزام بنظام إثبات الدفع المستخدم في حافلات Viva. ويجرون عمليات تفتيش عشوائية على متن حافلات Viva للتأكد من الاستخدام الصحيح للتذاكر وبطاقات التحويل وبطاقات Presto. يُحدد وقت معين للركوب مع دفع أجرة واحدة، ويتعرض الركاب الذين لا يحملون أجرة صالحة (حتى أولئك الذين تنتهي فترة سفرهم التي تبلغ ساعتين أثناء وجودهم على متن الحافلة) للإنذار أو الغرامة أو الملاحقة الجنائية.

كاميرات المراقبة

في عام 2006، بدأت هيئة النقل في يوركشاير (YRT) بتركيب 150 كاميرا على حافلاتها (بما في ذلك حافلات Viva و Mobility Plus). وبحلول نهاية عام 2008، كان من المقرر إضافة 210 كاميرات أخرى إلى مركبات النظام. [ 28 ] كما تم تركيب كاميرات مراقبة تلفزيونية في بعض محطات Viva في ريتشموند هيل .

المسارات

المحطات والمرافق التي تديرها شركة YRT

مبنى الركاب بمركز ريتشموند هيل

تمتلك YRT عدداً قليلاً من المرافق، ويتم مشاركة العديد منها مع وكالات نقل أخرى مثل TTC ​​وGO Transit وBrampton Transit.

  • محطات فيفا العديدة على طول خطوط النقل السريع في الشوارع

تُعدّ المرائب المستخدمة لتخزين الحافلات مملوكة للمقاولين.

إضراب العمال 2011-2012

ابتداءً من 24 أكتوبر/تشرين الأول 2011، بدأ سائقو الحافلات والعمال المتعاقدون مع شركات ميلر ترانزيت، وفرست ستودنت، ويورك بي آر تي سيرفيسز (فيوليا) إضرابًا استمر ثلاثة أشهر احتجاجًا على الأجور والمزايا. [ 29 ] توقفت أكثر من 60% من خطوط حافلات هيئة النقل في منطقة يورك (YRT) في منطقة يورك، بالإضافة إلى جميع خطوط فيفا، عن العمل. بدأ عمال YRT وفيفا اعتصامًا في 5 ديسمبر/كانون الأول 2011، أمام محطة فينش-جو، ومقر YRT الرئيسي، ومرآب القسم الجنوبي الغربي، ومحطة مركز ريتشموند هيل. عادت 96% من جميع خطوط YRT/Viva إلى الخدمة في 4 فبراير/شباط 2012، وبلغت نسبة الخدمات العاملة 98% بحلول 6 فبراير/شباط 2012. استؤنفت خدمة YRT/Viva بالكامل في 27 فبراير/شباط 2012. ولتعويض الركاب عن انقطاع الخدمة لمدة ثلاثة أشهر، قدمت هيئة النقل في منطقة يورك شهرين من الخدمة المجانية، مستخدمةً الأموال التي تم توفيرها من عدم دفع أجور العمال المضربين. [ 30 ]

الضباط

في ديسمبر 2014، تألفت الهيئة التنفيذية لشركة YRT من:

  • الرئيس: واين إيمرسون (بصفته رئيس منطقة يورك)
  • نائب الرئيس (عضو المجلس الإقليمي): ديف بارو

المسؤولون التنفيذيون التشغيليون هم:

  • مفوض خدمات النقل: دانيال كوستوبولوس
  • المدير العام (GM): آن ماري كارول - أصبحت المدير العام في ديسمبر 2014 والمدير العام المؤقت من أوائل عام 2014 إلى ديسمبر 2014 [ 31 ]
  • شغل ريتشارد جيه. ليري منصب المدير العام من عام 2010 إلى عام 2014؛ وكان يشغل منصب الرئيس التنفيذي للعمليات في هيئة النقل في خليج ماساتشوستس ، وحل محل دونالد جوردون، أول رئيس لشركة YRT (2001-2009) [ 32 ] ، وغادر في أوائل عام 2014 للعمل في هيئة النقل في تورنتو .
  • نائبة رئيس شركة النقل السريع لمنطقة يورك: ماري فرانسيس تيرنر

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ الأطفال دون سن الخامسة يركبون مجاناً على متن حافلات YRT.

مراجع

  1. 1 2 3 "حقائق سريعة" . www.yrt.ca. مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 7 أبريل 2018 .
  2. ↑ "تقرير ركاب النقل العام للربع الأول من عام 2026" (ملف PDF) . الرابطة الأمريكية للنقل العام . 28 مايو 2026. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2026 .
  3. ↑ "تقرير ركاب النقل العام للربع الرابع من عام 2025" (ملف PDF) . الرابطة الأمريكية للنقل العام . 20 فبراير 2026. تم الاطلاع عليه في 27 فبراير 2026 .
  4. ↑ "تحديث أداء نظام النقل لعام 2016" (ملف PDF) . منطقة يورك . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 19 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 7 أبريل 2018 .
  5. 1 2 3 4 5 6 7 بو، جيمس. "نبذة تاريخية عن النقل العام في منطقة يورك" . ترانزيت تورنتو . تم الاطلاع عليه في 30 يونيو 2024 .
  6. ↑ "المواصلات العامة: تاريخ شارع يونغ: المجموعات الرقمية لمكتبة ريتشموند هيل العامة" .
  7. ↑ بو، جيمس. "59 نورث يونغ (1948-1977)" . هيئة النقل في تورنتو . تم الاطلاع عليه في 30 يونيو 2024 .
  8. ↑ "خدمة النقل العام GO Transit على شارع يونغ 'C' وشارع باي فيو - منطقة تورنتو الكبرى" . منتدى مناقشة النقل العام الكندي . 25 مارس 2008. تم الاطلاع عليه في 30 يونيو 2024 .
  9. ↑ "تاريخ النقل في مجتمعات أونتاريو (SZ)" . تم الاطلاع عليه في 3 فبراير 2016 .
  10. ↑ "قائمة شاملة لأنظمة النقل العام في مجتمعات أونتاريو الكندية (من S إلى Z)" . جامعة مانيتوبا . تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2016 .
  11. ↑ [ https://home.cc.umanitoba.ca/~wyatt/alltime/s2z-on.html#vaughan تاريخ النقل...فوغان
  12. ↑ بو، جيمس. "93 وودبريدج (1925-1975)" . هيئة النقل في تورنتو . تم الاطلاع عليه في 30 يونيو 2024 .
  13. ↑ "جدول مواعيد شركة سكك حديد ضواحي تورنتو (1918)" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه في 30 يونيو 2024 .
  14. 1 2 3 4 5 "منح عقد تشغيل وصيانة قسم النقل الغربي الشمالي لمنطقة يورك" . منطقة يورك . 31 أكتوبر 2020. مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2020 .
  15. ↑ "عقود تشغيل وصيانة النقل العام" . yrt.com . هيئة النقل في منطقة يورك. مؤرشف من الأصل بتاريخ 19 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 أكتوبر 2020 .
  16. ↑ "نبذة عن ميلر ترانزيت - ميلر ترانزيت" . ميلر ترانزيت . تم الاطلاع عليه في 31 مارس 2018 .
  17. ↑ "برنامج تحديد سقف الأجرة" . www.yrt.ca. 21 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2024 .
  18. ^ "مخطط أجرة YRT" . 1 يوليو 2025.
  19. ↑ "إطلاق خدمة بريستو في منطقة يورك في 18 يوليو" . مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2011 .
  20. ↑ "سياسات الأجرة - سياسات وسائل الإعلام المتعلقة بالأجرة - التحويلات " . هيئة النقل في منطقة يورك/فيفا . مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2017. تم الاطلاع عليه في 21 نوفمبر 2018 .
  21. ↑ "التحويلات مع هيئة النقل في تورنتو (برنامج الأجرة الموحدة)" . 14 مايو 2024.
  22. ↑ "تغييرات في أسعار التذاكر اعتبارًا من 1 يوليو" . هيئة النقل في منطقة يورك/فيفا . مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 24 مايو 2017 .
  23. ↑ "شركاء النقل المحلي لشركة GO Transit" . GO Transit . تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2024 .
  24. ↑ "Ride to GO" . 5 نوفمبر 2021.
  25. ↑ "ابتداءً من 26 أغسطس، الدفع باستخدام بطاقة بريستو في وسائل النقل العام في منطقة يورك" . هيئة النقل في يورك. 30 يونيو 2019. مؤرشف من الأصل في 10 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 9 أغسطس 2019 .
  26. ↑ جيمس بو. "مترو الأنفاق إلى جامعة يورك وما بعدها: شمال فينش " . هيئة النقل في تورنتو .
  27. ↑ "هيئة النقل في منطقة يورك (YRT) - تشمل هيئة النقل السابقة في ماركهام، وهيئة النقل في فوغان، وهيئة النقل في ريتشموند هيل، وهيئة النقل في نيوماركت" . مؤرشفة من الأصل في 2 فبراير 2009.
  28. ↑ ماي ترانزيت، خريف 2008
  29. ↑ جاكسون، إميلي (23 أكتوبر 2011). "سائقو حافلات منطقة يورك سيضربون يوم الاثنين، وتم تجنب إضراب حافلات GO" . صحيفة تورنتو ستار.
  30. ↑ "عرض شهرين من خدمة حافلات YRT المجانية بعد الإضراب" . أخبار المدينة. 31 يناير 2012.
  31. ↑ "CUTA" . مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 3 فبراير 2016 .
  32. ↑ ديفيد فليشر (26 يناير 2010). "يورك تتجه جنوبًا بحثًا عن رئيس جديد لهيئة النقل" . yorkregion.com . مجموعة مترولاند الإعلامية . تم الاطلاع عليه في 4 فبراير 2010 .

المراجع

  • دليل ركاب ماركهام ترانزيت لعام 1990 ، مدينة ماركهام
  • دليل ركاب ماركهام ترانزيت لخريف 1994 ، بلدة ماركهام
  • دليل ركاب ماركهام ترانزيت لخريف 1999 ، بلدة ماركهام
  • دليل ركاب ماركهام ترانزيت 2000 ، مدينة ماركهام
  • تاريخ النقل... فوغان
  • تاريخ النقل... ماركهام
  • تاريخ النقل... ريتشموند هيل
  • "vivatalk – تحديث النقل السريع في منطقة يورك"، مجلة الإيكونوميست والصن / صن تريبيون: المجتمع ، 11 يونيو 2005، ص 7.