يونيون بيرسون إكسبريس

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 30 صور
الموسوعة الحرة

قطار يونيون بيرسون السريع ( UP Express أو اختصارًا UP ) [ 3 ] هو خط سكة حديد يربط محطة يونيون في وسط مدينة تورنتو بمطار تورنتو بيرسون الدولي . بدأ تشغيل UP Express في 6 يونيو 2015، بالتزامن مع دورة الألعاب الأمريكية لعام 2015. [ 2 ] [ 4 ] [ 5 ] يسافر قطار UP Express بين يونيون وبيرسون في 28 دقيقة [ 6 ]، وينطلق كل 15 دقيقة، طوال أيام الأسبوع. [ 7 ] عند الإعلان عن إطلاقه، ذُكر أن من المتوقع أن ينقل UP Express 2.35  مليون راكب سنويًا، وأن يُلغي حوالي 1.2  مليون رحلة بالسيارة في السنة الأولى. [ 2 ] وبحلول عام 2019، نقل 4.5 مليون راكب سنويًا. [ 1 ]

تُدار خدمة UP Express كقسم مستقل ضمن شركة Metrolinx ، على غرار خدمة GO Transit . وكان ربط المطار بالسكك الحديدية أحد المشاريع ذات الأولوية التي حددتها خطة النقل الإقليمية لشركة Metrolinx، والمعروفة باسم "الخطوة الكبرى" . [ 8 ] بدأ الإنشاء في عام 2011 كجزء من مشروع جورج تاون الجنوبي ، الذي وسّع ممر السكك الحديدية الذي تشترك فيه UP Express مع GO Transit و Via Rail . [ 4 ] [ 9 ] تستخدم UP Express قطارات ديزل متعددة الوحدات (DMU) تتوافق مع معايير الانبعاثات من المستوى الرابع الصادرة عن وكالة حماية البيئة الأمريكية . وتخطط Metrolinx لتزويد UP Express بالكهرباء إلى جانب خط كيتشنر ، بالإضافة إلى استخدام قطار موحد مع بقية شبكة GO، على الرغم من أن المشروع كان لا يزال في مراحله الأولى حتى عام 2019. [ 10 ] وقد وُجهت انتقادات لخدمة UP Express لعدم استخدامها القطارات الكهربائية منذ البداية، ولأسعارها الأولية المرتفعة جدًا مقارنةً بخدمات الربط الأخرى بين المطارات والمدن في أمريكا الشمالية. [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]

تبلغ السرعة القصوى لقطار يونيون بيرسون إكسبريس 145 كم/ساعة (90 ميل/ساعة) ، [ 14 ] ويبلغ متوسط ​​سرعته 56 كم/ساعة (35 ميل/ساعة) . كان الخط يعمل في البداية بأربع محطات، ثم أُضيفت إليه محطة خامسة في نوفمبر 2025.    

تاريخ

المقترحات المبكرة

كان تحسين وسائل النقل العام المؤدية إلى مطار بيرسون موضع اهتمام منذ أواخر ثمانينيات القرن الماضي. وقبل الشروع في إنشاء خط سكة حديد يربط المطار بالمطار ، أُجريت ثلاث دراسات رسمية في أعوام 1989 و1990 و1991. وقدّمت الدراستان الأخيرتان خياراتٍ للربط إما بخط قطار GO Georgetown (الذي تم تمديده لاحقًا وتغيير اسمه إلى Kitchener ) أو بخط Bloor–Danforth التابع لهيئة النقل في تورنتو (الذي أعيدت تسميته لاحقًا إلى "الخط 2 Bloor–Danforth"). [ 15 ]

حقبة إس إن سي-لافالين

كان من المقرر أن تستخدم خدمة Blue22 الأصلية التي اقترحتها شركة SNC-Lavalin عربات ديزل Budd Rail مُجددة . تظهر في الصورة عربتان تستخدمهما شركة Via Rail . [ 16 ]

أصدرت وزارة النقل الكندية طلبًا لتقديم عروض لإنشاء خط سكة حديد يربط المطار بمطار بيرسون في أبريل 2001. وفي مايو 2003، تم اختيار أربعة اتحادات من بين المتقدمين، ودُعيت هذه الاتحادات لتقديم دراسات جدوى. وفي 13 نوفمبر 2003، وقع الاختيار على مجموعة "يونيون بيرسون إيرلينك"، التابعة لشركة "إس إن سي-لافالين "، لتمويل وتصميم وبناء وتشغيل وصيانة خط السكة الحديد. [ 17 ] وكان من المقرر تسمية الخدمة "بلو 22" ، حيث تستغرق الرحلة 22 دقيقة من وإلى مطار بيرسون مع توقف في محطة "بلور غو" (التي تقع على مسافة قريبة سيرًا على الأقدام من محطة "دونداس ويست" التابعة لهيئة النقل في تورنتو). وكان من المقرر أن تكون القطارات من طراز "باد ريل ديزل كارز" المُجددة، وكان من المتوقع أن تبدأ الخدمة بين عامي 2008 و2010. [ 16 ]

قطار تابع لشركة GO يعمل على طول خط كيتشنر. تم دمج مشروع UP Express مع مشروع جورج تاون الجنوبي، الذي يعمل على تحسين البنية التحتية على طول الخط لخدمة قطارات GO وUP Express في المستقبل. [ 4 ]

بحلول عام ٢٠٠٨، لم يُحرز تقدم يُذكر في المشروع بسبب فشل التوصل إلى توافق في الآراء خلال المفاوضات، والعقبات التنظيمية، ومعارضة المجتمع المحلي. في يونيو ٢٠٠٨، عدّلت حكومة أونتاريو عملية التقييم البيئي من فترة ثلاث سنوات إلى ستة أشهر، وفي وقت لاحق من ذلك الصيف، استأنفت المفاوضات مع مجموعة يونيون بيرسون إيرلينك بشأن شروط الشراكة بين القطاعين العام والخاص. علاوة على ذلك، حظي خط السكك الحديدية فائق السرعة بدعم قوي من رئيس وزراء أونتاريو دالتون ماكغينتي ، وعمدة تورنتو ديفيد ميلر، والحكومة الفيدرالية . [ ١٨ ]

في نوفمبر/تشرين الثاني 2008، أصدرت مترولينكس ، وهي وكالة حكومة أونتاريو المسؤولة عن النقل في تورنتو الكبرى وهاملتون، خطتها الإقليمية للنقل بعنوان " الخطوة الكبرى" ، موضحةً كيف أن خط سكة حديد المطار جزء من استراتيجية لإنشاء ربط نقل متعدد الاتجاهات عالي المستوى بمنطقة مطار بيرسون، بالإضافة إلى ممر ميسيسوجا للنقل السريع ، وممرات النقل السريع على طول الطريقين السريعين 427 و 407 ، وخطوط النقل بالسكك الحديدية الخفيفة على طول شارعي إيجلينتون وفينش . [ 15 ] في ديسمبر / كانون الأول 2008، أصبحت مترولينكس الجهة الداعمة لدراسة تقييم بيئي جديدة من شأنها تقييم مزيج من خطي يو بي إكسبريس وتوسعة جورج تاون الجنوبية التابعة لشركة جو ترانزيت في آن واحد . [ 19 ] صدر التقرير البيئي النهائي للمشروع في 30 يوليو/تموز 2009. [ 15 ]

استحواذ مترولينكس

بعد عامين من المفاوضات الفاشلة والصعوبات التمويلية، أُلغيت الشراكة بين القطاعين العام والخاص بين أونتاريو ومجموعة يونيون بيرسون إيرلينك في يوليو 2010، وأُسندت مسؤولية امتلاك وتشغيل الخدمة مباشرةً إلى مترولينكس. [ 20 ] [ 21 ] أنشأت مترولينكس قسم التشغيل الجديد الذي أصبح فيما بعد يونيون بيرسون إكسبريس. [ 22 ] وحتى نوفمبر 2012، حين أُعلن عن الاسم الرسمي، استُخدم اسم "إير ريل لينك" كاسم مؤقت؛ وكان "UPX" اختصارًا يُستخدم أحيانًا. [ 3 ]

حافظت مترولينكس إلى حد كبير على نطاق المشروع نفسه الذي تمت الموافقة عليه في التقييم البيئي، مع تصميم الخدمة للمسافرين جواً بدلاً من ركاب النقل العام. وشملت التغييرات عن اقتراح إس إن سي لافالين السابق تحسينات لمراعاة أوجه التآزر مع جو ترانزيت. [ 22 ] تعاقدت مترولينكس مع شركة سوميتومو الأمريكية لتزويد الخط بوحدات ديزل متعددة (DMUs). [ 23 ] عُيّنت كاثي هالي أول رئيسة للقسم في يوليو 2011. [ 24 ]

بناء

أعمال بناء المحطة في ممر المشاة العلوي بجوار محطة الاتحاد في وسط مدينة تورنتو.

في أكتوبر 2011، تم اختيار تحالف "إيرلينكس ترانزيت بارتنرز" لإكمال بناء خط "يو بي إكسبريس". ضمّ التحالف بعضًا من أكبر شركات الإنشاءات في كندا، مثل "أيكون" و"دافرين كونستركشن". [ 25 ] بدأ إنشاء الخط الفرعي ومحطة الركاب في مطار بيرسون في ربيع عام 2012، بتكلفة بلغت 128.6  مليون دولار. [ 26 ] [ 27 ] في ذلك الوقت، كان من المتوقع أن تبلغ التكلفة الإجمالية للمشروع 456  مليون دولار. [ 28 ]

أُنجزت هذه الأعمال كجزء من مشروع جورج تاون الجنوبي، وشملت إنشاء خمسة جسور علوية جديدة ونفقين سفليين، وفصل مستوى واحد للسكك الحديدية، وإعادة بناء جسر واحد، وتوسيع 15 جسراً آخر، وبناء أو إعادة بناء أربع محطات، وأعمال إنشاء رئيسية للسكك الحديدية وتسوية الأرض، وتركيب إشارات، ونقل المرافق، بالإضافة إلى خط فرعي مرتفع جديد بطول 3.3 كيلومتر (2.1 ميل) من وإلى المطار. وقد نُفذت الأعمال مع الحرص على تقليل تعطيل حركة القطارات الحالية، وسكان المنطقة، والشركات. وكان لا يزال من الضروري إنشاء نفق سكة حديدية جديد أسفل الطريق السريع 401 في وقت لاحق لتلبية الطلب المستقبلي على النقل. [ 29 ] بدأ إنشاء الأنفاق لمسارين في يوليو 2019، ومن المتوقع اكتماله في أواخر عام 2021. [ 30 ] 

العملية الأولية

بدأت الخدمة في 6 يونيو 2015، وتشغلها شركة "يونيون بيرسون إكسبريس" التابعة لشركة "ميترولينكس". وبسعر تذكرة ذهاب فقط للبالغين يبلغ 27.50 دولارًا نقدًا أو 19.00 دولارًا باستخدام بطاقة "بريستو" ، تعرضت الخدمة لانتقادات لكونها أغلى خدمة ربط بالمطارات في أمريكا الشمالية. [ 13 ] وسط مخاوف عامة، تم تخفيض الأسعار بشكل كبير في 9 مارس 2016 إلى 12.00 دولارًا نقدًا و9.00 دولارات باستخدام بطاقة "بريستو" . [ 31 ] كما أدخل هذا التغيير نظام تسعير "جو" بين محطات "بلور" و"ويستون" و"يونيون". استقالت الرئيسة كاثي هالي، التي كانت ترأس المشروع، في 31 مارس 2016، في تغييرات إدارية واسعة النطاق أدت إلى تغييرات في أسلوب إدارة الخط. [ 32 ]

في عام ٢٠١٧، تم إطلاق برنامج "الأجرة المزدوجة المخفضة"، الذي كان يمنح ركاب قطارات UP Express وGO Transit خصمًا قدره ١.٥٠ دولارًا عند الانتقال من أو إلى هيئة النقل في تورنتو (TTC)، أي ما يعادل تخفيضًا بنسبة ٥٠٪ من أجرة TTC النقدية البالغة ٣.٠٠ دولارات في ذلك الوقت. انتهى العمل بهذا البرنامج في مارس ٢٠٢٠ عندما أوقفت حكومة أونتاريو تمويله. [ ٣٣ ]

في 16 نوفمبر 2025، تم افتتاح محطة خامسة في ماونت دينيس . [ 34 ]

خدمة

خريطة مسار قطار يونيون بيرسون إكسبريس قبل افتتاح محطة ماونت دينيس في عام 2025.

تعمل خدمة Union Pearson Express كل 15 دقيقة بين الساعة 4:55  صباحًا (6:00  صباحًا في عطلات نهاية الأسبوع) والساعة 1:00  صباحًا، حيث تقوم بحوالي 80 رحلة يوميًا. [ 35 ]

طريق

هيكل المسار المرتفع لقطار UP Express على طول طريق غورواي درايف في ميسيسوجا

ينطلق قطار UP Express من محطة يونيون باتجاه الشمال الغربي على طول خط GO Transit Kitchener الحالي . وقد تمّ تحديث هذا الجزء من السكة الحديدية ، الذي يبلغ طوله 22 كيلومترًا (14 ميلًا) بين شارع باثورست والطريق السريع 427، كجزء من مشروع جورج تاون الجنوبي التابع لشركة GO، والذي حسّن البنية التحتية على طول المسار لاستيعاب خدمات UP Express وGO Transit و Canadian National و Via Rail . [ 4 ] [ 15 ] يتوقف قطار UP Express ثلاث مرات في محطات بلور ، وماونت دينيس ، وويستون التابعة لشركة GO. وقد أُعيد تصميم محطة بلور لتحسين الوصول إليها وربطها بشبكة GO Transit، وتقوم شركة Metrolinx بإنشاء وصلة مباشرة إلى محطة مترو دونداس ويست . [ 36 ] [ 37 ]

بعد الطريق السريع 427، يمتد خط سكة حديد فرعي مُنشأ حديثًا بطول 3.3 كيلومتر (2.1 ميل) يحمل قطار UP Express من خط كيتشنر إلى المطار، مُشكلاً بذلك أطول خط سكة حديد مُعلق في أونتاريو. [ 38 ] [ 39 ] يصل ارتفاع الخط المُعلق المؤدي إلى مطار بيرسون إلى 28 مترًا (92 قدمًا) ، مُتيحًا إطلالة رائعة على أفق وسط مدينة تورنتو ومركز مدينة ميسيسوجا . [ 38 ] [ 40 ] في مطار بيرسون، يصل قطار UP Express إلى المبنى رقم 1 ، حيث يُمكن للركاب الانتقال إلى نظام النقل الآلي Terminal Link للوصول إلى المبنى رقم 3 وموقف سيارات Viscount. [ 22 ]  

المحطات

رصيف قطار يو بي إكسبريس في محطة يونيون

في محطة تورنتو يونيون ، تعمل خدمة قطارات يو بي إكسبريس من رصيف مخصص في الجناح الغربي للمحطة على طول ممر سكاي ووك . الرصيف مغلق بالكامل ويضم منطقة انتظار، ومكتب خدمة عملاء، ومقهى، ومتجر هدايا، وصالة استراحة. [ 41 ]

في محطات بلور، ماونت دينيس، وويستون، تعمل خدمة UP Express من منصات عالية المستوى مخصصة بجوار منصات خط GO Transit Kitchener منخفضة المستوى.

ستخدم محطة وودباين جو ، التي لا تزال قيد الإنشاء، قطارات يو بي إكسبريس أيضاً عند اكتمالها. [ 42 ]

اسم المحطةمسافةالاتصالات
بين المحطاتمن مطار بيرسون
مطار بيرسونغير متوفرغير متوفر
ويستون11.1 كم (6.9 ميل)  11.1 كم (6.9 ميل)  
جبل دينيس2.4 كم (1.5 ميل)  13.5 كم (8.4 ميل)  
بلور4.5 كم (2.8 ميل)  18.0 كم (11.2 ميل)  
الاتحاد5.3 كم (3.3 ميل)  23.3 كم (14.5 ميل)  

عربات السكك الحديدية

قطار يو بي إكسبريس يقترب من محطة بيرسون

يستخدم قطار يونيون بيرسون إكسبريس قطارات نيبون شارو دي إم يو . يتكون الأسطول من 18 عربة ديزل متعددة الوحدات (DMU)، موزعة على أربع مجموعات من ثلاث عربات وثلاث مجموعات من عربتين. [ 43 ] في البداية، في 1 مارس 2011، أعلنت مترولينكس أنها اختارت شراء 12 عربة دي إم يو (ستة قطارات من عربتين) من نيبون شارو بتكلفة 53  مليون دولار أمريكي، لتشغيل الخدمة. [ 44 ] تم توسيع هذا العدد لاحقًا إلى 18 عربة دي إم يو (بإضافة عربة واحدة إلى كل قطار عبر طلب اختياري). وبذلك ارتفعت التكلفة إلى 75 مليون دولار أمريكي  . [ 28 ] [ 43 ] صُنعت عربات دي إم يو في اليابان ، وجُمعت في مصنع نيبون شارو في روشيل، إلينوي ، ونُقلت بالسكك الحديدية إلى تورنتو، حيث وصل أول قطار في 15 أغسطس 2014. [ 40 ] [ 45 ] [ 46 ]

منظر داخلي لحافلة

تتسع القطارات لما بين 115 و173 راكباً. وتشمل الميزات الموجودة على متنها منافذ كهربائية، وخدمة واي فاي ، ومرافق للأمتعة، ودورات مياه. [ 36 ] [ 47 ]

تستند وحدات القطارات الديزل المتعددة (DMUs) التابعة لشركة UP Express إلى التصميم المُبتكر لنظام النقل بالسكك الحديدية في منطقة سونوما-مارين بولاية كاليفورنيا. تعمل هذه الوحدات بمحرك ديزل هيدروليكي مزود بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات ونظام كبح متجدد، ويُعتقد أنها أول قطارات في العالم تتوافق مع معايير الانبعاثات من المستوى الرابع الصادرة عن وكالة حماية البيئة الأمريكية ، مما يُقلل الانبعاثات بنسبة تصل إلى 90%. [ 40 ] يتم تحويل طاقة الكبح إلى كهرباء بواسطة مولد الطاقة المساعد، مما يُساعد في توفير الإضاءة والتدفئة على متن القطار. [ 48 ] كما أنها تتوافق مع معايير إدارة طاقة التصادم من المستوى الأول الصادرة عن إدارة السكك الحديدية الفيدرالية الأمريكية (FRA) . تشمل التعديلات المُخصصة لاستخدامها في قطارات UP Express صناديق أمتعة علوية مُغلقة تتوافق مع قواعد وزارة النقل الكندية، بالإضافة إلى برج أمتعة مُغلق مُحسّن.

الأثر البيئي

تُنتج محركات المستوى الرابع انبعاثات أقل بكثير من معظم مركبات الديزل الأخرى في تورنتو. [ 49 ] أُجري تقييم الأثر البيئي لقطار UP Express عام 2009 بافتراض أن القطارات ستكون من المستوى الثالث بدلاً من المستوى الرابع، وأظهر أن تأثير القطارات الإضافية على جودة الهواء عند ذروة التشغيل لن يرفع مستوى التلوث فوق المستويات المعيارية الإقليمية. [ 50 ] وخلصت دراسة Metrolinx للكهربة عام 2010، والتي افترضت استخدام تقنيات انبعاثات المستوى الرابع لخيارات دفع الديزل، إلى أن خدمة الديزل بين جورج تاون وUP Express ستساهم بنسبة 0.2% تقريبًا في تلوث الهواء المحلي، وأن الكهرباء ستؤدي إلى تحسن طفيف فقط في جودة الهواء المحلية. [ 51 ] في مراجعة إضافية لتقييم صحة الإنسان عام 2011، فحصت شركة GO Transit الخطة الحالية للتحكم في انبعاثات المستوى الرابع على كل من قطارات UP Express وتحويل قاطرات GO الحالية إلى المستوى الرابع، ووجدت أن مخاطر صحة الإنسان لخدمة قطارات UP Express التي تعمل بالديزل ضئيلة، ولكن جودة الهواء الخلفية الحالية (من مصادر التلوث الأخرى في تورنتو) تُشكل مشكلة. [ 52 ]

الأجرة وعدد الركاب

رصيف قطار UP Express في محطة مطار بيرسون

تُحدد أسعار التذاكر بناءً على العمر، ومكان الانطلاق، والوجهة، وطريقة الدفع (يُمكن للأطفال دون سن 12 عامًا ركوب قطار UP Express مجانًا على مدار العام). تتوفر خصومات للعائلات، والرحلات ذهابًا وإيابًا، وموظفي المطارات. [ 53 ] وكما هو الحال مع خطوط GO Transit الأخرى، يُمكن شراء تذاكر القطارات المتكاملة عبر Via Rail إلى محطات السكك الحديدية في جميع أنحاء كندا. [ 54 ] عند الإطلاق، كانت أسعار الرحلات في اتجاه واحد على قطار UP Express تتراوح بين 27.50 دولارًا، أو 19 دولارًا باستخدام بطاقة Presto. وبحلول 19 يونيو 2015، كان متوسط ​​عدد ركاب قطار Union Pearson Express حوالي 3250 راكبًا يوميًا، أي ما يعادل 12% من طاقته الاستيعابية. [ 55 ] وتوقعت شركة Metrolinx أن تجذب الخدمة 5000 راكب يوميًا بعد عام من افتتاحها، أي حوالي  مليون راكب. وبحلول عام 2020، تتوقع Metrolinx  أن يصل عدد الرحلات إلى حوالي 2.46 مليون رحلة سنويًا، ما سيُغطي تكاليف التشغيل بالكامل. [ 56 ]

يعتمد قطار UP Express على نظام إثبات الشراء القائم على الثقة، حيث يجب على الركاب حمل تذكرة UP مسبقة الشراء أو بطاقة Presto أو بطاقة ائتمان أو خصم بدون تلامس أو محفظة إلكترونية أثناء وجودهم على متن القطار؛ ويجب تقديم هذه الوسائل للتفتيش عند الطلب. قد يؤدي عدم القيام بذلك إلى غرامة.

عدد الركاب السنوي لكل سنة مالية
سنةالركاب
2016/20172.76 مليون [ 57 ]
2017/20183.5 مليون [ 57 ]
2018/20194.5 مليون [ 1 ]
2021/20220.825 مليون [ 58 ]
2022/20232.57 مليون [ 59 ]

مع ذلك، انخفض عدد الركاب في الأشهر الأولى من تشغيل الخدمة. ففي أغسطس 2015، كان عدد الركاب أقل بنسبة 17% مقارنةً بيونيو 2015، وانخفض بنسبة 4% أخرى في الأسبوعين الأولين من سبتمبر. وبلغ متوسط ​​عدد الركاب 2300 راكب يوميًا خلال أربعة أسابيع في سبتمبر 2015، بانخفاض قدره 29% منذ يونيو. وكانت الخدمة بحاجة إلى حوالي 7000 راكب يوميًا لتغطية تكاليف التشغيل. [ 60 ] وأظهر تقرير صدر في فبراير 2016 انخفاضًا في عدد الركاب الشهري من الصيف إلى 65593 رحلة (ما يزيد قليلًا عن 2100 رحلة يوميًا) في نوفمبر 2015. دفع هذا شركة مترولينكس إلى البدء في دراسة تعديلات الأسعار لزيادة عدد الركاب. [ 61 ]

بحلول يناير 2016، انخفض متوسط ​​عدد الركاب إلى 1967 راكبًا يوميًا. [ 62 ] وفي 9 مارس 2016، خُفِّضت الأجرة إلى 12 دولارًا للرحلة ذهابًا فقط بين محطتي يونيون وبيرسون، أو 9 دولارات باستخدام بطاقة بريستو. في اليوم الأول لتطبيق الأجرة المخفَّضة، أحصى الموظفون 5300 راكب، 40% منهم يستخدمون خدمة النقل العام لأول مرة، و83% مسافرون جوًا، و17% ركابًا يوميًا. [ 63 ] وبحلول يونيو 2016، ارتفع متوسط ​​عدد الركاب اليومي إلى 7657 راكبًا، وسُجِّل رقم قياسي جديد في 29 يوليو، عندما نقلت الخدمة أكثر من 11000 راكب. [ 64 ] ومع ذلك، أدى تخفيض الأجرة إلى انخفاض إجمالي الإيرادات التي جمعتها خدمة النقل العام، والتي من المتوقع أن تكون أقل من المبلغ المطلوب لتغطية تكاليف التشغيل. [ 65 ] [ 66 ] كُشف أن الدعم التشغيلي الإقليمي لقطار UP Express بلغ 39.3  مليون دولار منذ يوم الافتتاح وحتى مارس 2016، أي ما يعادل حوالي 52.26 دولارًا لكل رحلة. [ 67 ]

في يوليو 2018، وهو آخر شهر تتوفر عنه بيانات الركاب، نقل قطار UP Express ما يقارب 356,000 راكب. [ 57 ] ومن يوليو إلى سبتمبر 2022، نقل قطار UP Express ما يقارب 719,000 راكب. [ 68 ]

في 11 مارس 2021، أصبحت شركة UP Express أول هيئة نقل عام في منطقة تورنتو الكبرى تُطلق نظام الدفع المفتوح الجديد Presto. يُمكن للركاب استخدام بطاقة ائتمان ( فيزا ، ماستركارد ، أو أمريكان إكسبريس )، أو بطاقة خصم Interac ، أو جهاز محمول (هاتف أو ساعة ذكية) للدفع عبر جهاز Presto، بالإضافة إلى استخدام بطاقة Presto نفسها. [ 69 ] [ 70 ]

اعترض سكان منطقة ويستون الواقعة على طول مسار السكة الحديدية على التعديلات التي ستُجرى لاستيعاب تحسينات ممر جورج تاون الجنوبي التابع لشركة GO وإضافة قطارات UP Express. وتشمل مخاوفهم فصل ويستون عن طريق إغلاق معابر السكك الحديدية، ومستويات الضوضاء، وجودة الهواء، وقيم العقارات. [ 18 ] [ 20 ] في أبريل 2009، تشكّل ائتلاف القطارات النظيفة (CTC)، الذي يُمثّل المجتمعات المحلية على طول ممر السكة الحديدية، للضغط على شركة مترولينكس والمقاطعة لإعطاء الأولوية الفورية لتزويد ممر جورج تاون الجنوبي المكتظ بالسكان وخط سكة حديد يونيون-بيرسون بالكهرباء في يوم الافتتاح. [ 71 ] ومع ذلك، أشارت كل من المقاطعة ورئيس مجلس إدارة مترولينكس، روب بريتشارد، إلى أن استخدام قطارات الديزل هو السبيل الوحيد لتجنب التأخيرات الكبيرة. وصرح بريتشارد قائلاً: "نعتقد أن منطقة تورنتو الكبرى بحاجة إلى هذا المشروع بأسرع وقت ممكن، وهذا يعني استخدام أنظف تقنيات الديزل في العالم". [ 27 ]

في أغسطس/آب 2012، اتخذت هيئة النقل الكندية (CTC) إجراءً قانونيًا ضد شركة مترولينكس بتقديم طلب مراجعة قضائية. طالب الطلب بإلغاء أي قرار بتنفيذ أو تشغيل قطارات الديزل المتعددة على طول خط سكة حديد المطار، وذلك استنادًا إلى أن توجيهات حكومة أونتاريو بإنجاز مشروع قطار UP Express في الوقت المناسب لدورة الألعاب الأمريكية لم تُجرِ تحليلًا دقيقًا للمقارنة بين تشغيل قطارات الديزل والكهرباء، وهو ما يتعارض مع تفويض مترولينكس التشريعي. كما أكد الطلب على ضرورة إجراء مراجعة أخرى لجودة الهواء نظرًا لإعادة تصنيف منظمة الصحة العالمية لعوادم الديزل كمادة مسرطنة . [ 11 ]

وصفت سابا أحمد، المحامية الممثلة لهيئة النقل الكندية، الطلب بأنه اختبار لمدى التزام الهيئات الحكومية بتشريعاتها. [ 12 ] وفي 21 نوفمبر/تشرين الثاني 2012، رفضت محكمة أونتاريو الجزئية الطلب، وأمرت هيئة النقل الكندية بدفع 30 ألف دولار كرسوم محكمة. [ 72 ]

بدائل النقل العام

قطار يونيون بيرسون في محطة يونيون

تُوفر هيئة النقل في تورنتو خط حافلات سريعًا ومتكررًا، وهو خط 900 إيربورت إكسبريس، بين محطة كيبلينغ ومطار بيرسون. تغادر الحافلات كل 10 دقائق أو أقل، وتستغرق الرحلة من وسط المدينة إلى مطار بيرسون 45 دقيقة بتكلفة تذكرة هيئة النقل في تورنتو . [ 73 ] [ 74 ]

من عام ١٩٩٣ حتى عام ٢٠١٤، كانت خدمة حافلات مطار تورنتو إكسبريس خدمة نقل خاصة من المطار إلى وسط مدينة تورنتو، تُشغلها شركة باسيفيك ويسترن ترانسبورتيشن . تأسست هذه الخدمة من قبل شركة غراي كوتش عام ١٩٧٩. [ ٧٥ ] اعتبارًا من عام ٢٠١٢، بلغت تكلفة الرحلة الواحدة المجدولة من وإلى وسط مدينة تورنتو ٢٦.٩٥ دولارًا، بينما بلغت تكلفة الرحلة الواحدة عند الطلب ٢٩.٩٥ دولارًا. استغرقت الرحلة في اتجاه واحد ما بين ٤٥ و٩٠ دقيقة تقريبًا، حسب حركة المرور. توقفت الخدمة عن العمل في ٣١ أكتوبر ٢٠١٤ بسبب انخفاض عدد الركاب، وشعبية مطار بيلي بيشوب في جزيرة تورنتو، والتأخيرات الناتجة عن أعمال الطرق في وسط المدينة، والمنافسة المتوقعة من خدمة يونيون بيرسون إكسبريس. [ ٧٦ ]

تربط خدمات حافلات النقل العام الأخرى - التي تشغلها شركات GO Transit و MiWay و Brampton Transit - مطار بيرسون بتورنتو ومدن أخرى في منطقة تورنتو الكبرى . [ 77 ]  

مستقبل

اعتبارًا من عام 2019تخطط شركة مترولينكس لتحديث شامل لخط قطار يونيون بيرسون إكسبريس بهدف دمجه بشكل أفضل مع شبكة قطارات جو ترانزيت ومضاعفة عدد القطارات المتجهة إلى المطار. اعتبارًا من سبتمبر 2019 كانت أعمال التخطيط في مراحلها الأولى ولم يتم الانتهاء من أي خطط. يتضمن المقترح ما يلي: [ 78 ] [ 79 ]

  • استبدال مجموعات القطارات التي تعمل بالديزل الحالية بقطارات كهربائية يمكن استخدامها أيضًا في أماكن أخرى في شبكة GO Transit بمجرد تزويد أجزاء من تلك الشبكة بالكهرباء.
  • نقل رصيف محطة الاتحاد لقطار يو بي إكسبريس من الجناح الغربي لمحطة الاتحاد إلى منتصف سقيفة القطارات جنوب القاعة الكبرى للمحطة.
  • إلغاء مناطق المنصات المرتفعة في محطات GO على طول الطريق، حيث تستخدم قطارات UP Express نفس المنصات التي تستخدمها قطارات GO العادية.

بحسب وثيقة التخطيط المؤرخة في 22 فبراير 2019، فإنه من غير المؤكد إمكانية تعديل بنية قطار UP Express في مبنى الركاب رقم 1 بالمطار لاستيعاب قطارات GO الكهربائية. ولم تُقدَّم أي تقديرات لتكاليف تغييرات البنية التحتية. [ 78 ] [ 79 ]

مراجع

  1. 1 2 3 لي-شانوك، فيليب (28 سبتمبر 2019). "من خدمة مميزة إلى خدمة نقل عادية: هل يسير قطار UP Express في الاتجاه الصحيح؟" . سي بي سي نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أكتوبر 2023 .
  2. 1 2 3 "إطلاق قطار يونيون بيرسون إكسبريس في 6 يونيو" . حكومة أونتاريو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أبريل 2015 .
  3. ١ ٢ "مترولينكس تكشف عن الموجة التالية من مشاريع النقل الكبرى" . سي إن دبليو نيوزواير . ٢٩ نوفمبر ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٢ ديسمبر ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ٢٩ نوفمبر ٢٠١٢ .
  4. 1 2 3 4 "مشروع جورج تاون الجنوبي" . هيئة النقل العام GO Transit . مؤرشف من الأصل في 4 أغسطس 2011. تم الاطلاع عليه في 7 أغسطس 2011 .
  5. ↑ "إطلاق قطار يونيون بيرسون إكسبريس في 6 يونيو" . صحيفة تورنتو ستار . 22 أبريل 2015. تاريخ الاطلاع: 22 أبريل 2015 .
  6. ↑ "نبذة عن يو بي" . تورنتو: يو بي إكسبريس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 نوفمبر 2025 .
  7. ↑ «عودة خدمة الـ 15 دقيقة إلى شركة يو بي إكسبريس بعد انقطاع الخدمة» . thestar.com . 20 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 فبراير 2023 .
  8. ↑ "الخطوة الكبيرة" . مترولينكس. 2008. مؤرشف من الأصل في 27 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 6 ديسمبر 2012 .
  9. ↑ "خط السكك الحديدية الجوية (ARL) - صحيفة حقائق" (ملف PDF) . مترولينكس . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 22 مارس 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2012 .
  10. ↑ "شركة مترولينكس في المراحل الأولى من عملية إصلاح شاملة لخدمة يو بي إكسبريس" . سي بي سي . 25 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يوليو 2025 .
  11. 1 2 Clean Train Coalition Inc. v. Metrolinx , 380/12 2 أغسطس 2012 ( محكمة العدل العليا في أونتاريو ).
  12. 1 2 ماكنزي، روبرت (11 أغسطس 2012). "ائتلاف القطارات النظيفة يسعى إلى مراجعة قضائية لوقف قطارات الديزل على طول خط سكة حديد المطار" . ترانزيت تورنتو . تم الاسترجاع في 11 أغسطس 2012 .
  13. 1 2 "هل خط الربط الجوي-السككي في تورنتو هو الأغلى في أمريكا الشمالية؟" . مدونة تورنتو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 ديسمبر 2014 .
  14. ↑ "أحجام وسرعات القطارات المتوقعة في جورج تاون الجنوبية" (ملف PDF) . هيئة النقل جو . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 29 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أكتوبر 2013 .
  15. ١ ٢ ٣ ٤ "تقرير المشروع البيئي - توسعة خدمة جورج تاون الجنوبية وخط سكة حديد يونيون-بيرسون" (ملف PDF) . تورنتو: مترولينكس . ٣٠ يوليو ٢٠٠٩. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في ٧ أبريل ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ٧ أغسطس ٢٠١١ .
  16. 1 2 "معلومات أساسية 2 - خدمة Blue22 التابعة لمجموعة Union Pearson Airlink" (ملف PDF) . وزارة النقل الكندية . 13 نوفمبر 2003. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 26 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 8 أغسطس 2011 .
  17. ↑ «وزير النقل يعلن عن المقترح الفائز لربط تورنتو بالسكك الحديدية» (بيان صحفي). أوتاوا: وزارة النقل الكندية . ١٣ نوفمبر ٢٠٠٣. تاريخ الاطلاع: ٣٠ نوفمبر ٢٠١١ .{{cite press release}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  18. 1 2 بويل، تيريزا (5 أغسطس 2008). "خط سكة حديد فائق السرعة إلى المطار يسير بخطى سريعة" . صحيفة تورنتو ستار . تورنتو. مؤرشف من الأصل في 12 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2011 .
  19. ↑ "شركة مترولينكس هي الداعم الجديد لخط جورج تاون" . وكالة سي إن دبليو نيوزواير . 15 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أبريل 2010 .
  20. 1 2 كالينوفسكي، تيس (31 يوليو 2010). "المقاطعة تتعهد بإنشاء خط سكة حديد سريع إلى مطار بيرسون بحلول دورة ألعاب عموم أمريكا 2015" . صحيفة تورنتو ستار . تورنتو. مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 8 أغسطس 2011 .
  21. ↑ "شركة مترولينكس ستتولى بناء وامتلاك وتشغيل خط سكة حديد المطار" . سي إن دبليو نيوزواير . 30 يوليو 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 أغسطس 2011 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  22. 1 2 3 "خدمة الربط الجوي بالسكك الحديدية: من بيرسون إلى يونيون" (ملف PDF) . تورنتو: مترولينكس . 16 نوفمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 30 نوفمبر 2011 .
  23. ↑ محكمة أونتاريو العليا (21 نوفمبر 2012). "ائتلاف القطارات النظيفة ضد مترولينكس، 2012 ONSC 6593" . تم الاطلاع عليه في 3 ديسمبر 2012 .
  24. ↑ "تواريخ مهمة" . تورنتو: يونيون بيرسون إكسبريس. مؤرشف من الأصل في 3 ديسمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 3 ديسمبر 2012 .
  25. ↑ "سيتم بناء خط سكة حديد مطار تورنتو بواسطة تحالف" . سي بي سي نيوز . 24 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 ديسمبر 2011 .
  26. ↑ «تمّ التوصل إلى اتفاق تمويلي لمشروع خط السكة الحديدية الجوية بطول ثلاثة كيلومترات ومحطة الركاب الجديدة» . حكومة أونتاريو . ١٩ ديسمبر ٢٠١١. مؤرشف من الأصل في ٢٦ أبريل ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ١٩ ديسمبر ٢٠١١ .
  27. 1 2 فيرغسون، روب (19 ديسمبر 2011). "بدء أعمال الإنشاء في الربيع على خط سكة حديد المطار" . صحيفة تورنتو ستار . تورنتو . تم الاطلاع عليه في 7 مارس 2012 .
  28. 1 2 "مشروع UPE" . مترولينكس . مؤرشف من الأصل في 22 يناير 2013. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2013 .
  29. ↑ "مشروع جورج تاون الجنوبي - المشروع" . هيئة النقل جو . مؤرشف من الأصل في 27 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه في 23 أبريل 2015 .
  30. ↑ "بدء أعمال إنشاء أنفاق السكك الحديدية GO Transit على الطريقين السريعين 401 و409" . 25 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 مايو 2021 .
  31. ↑ كالينوفسكي، تيس؛ بنزي، روبرت (23 فبراير 2016). "شركة UPX تخفض أسعار التذاكر بأكثر من النصف" . صحيفة تورنتو ستار . تاريخ الاسترجاع: 23 فبراير 2016 .
  32. ↑ أوليفر، مور (2 مارس 2016). "إقالة رئيس شركة يونيون بيرسون إكسبريس من منصبه" . صحيفة ذا غلوب آند ميل . تورنتو . تاريخ الاطلاع: 9 مايو 2016 .
  33. ↑ «انتهاء تخفيضات أسعار GO-TTC مع توقف أونتاريو عن تمويلها» . صحيفة تورنتو ستار . 21 يناير 2020.
  34. ↑ ويستول، نيك. "محطة قطار ماونت دينيس التابعة لشركة GO Transit وUP Express ستفتتح في 16 نوفمبر" . أخبار المدينة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أكتوبر 2025 .
  35. ↑ "محطة الاتحاد | قطار يو بي إكسبريس" . www.upexpress.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أكتوبر 2025 .
  36. 1 2 "خط السكة الحديد الجوي" . مترولينكس . مؤرشف من الأصل في 25 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 7 مارس 2012 .
  37. ↑ "تحديثات حول أعمال إنشاء محطة بلور التابعة لشركة جو ترانزيت" . جو ترانزيت. مؤرشف من الأصل بتاريخ 3 يناير 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 مارس 2014 .
  38. 1 2 "الصاعد والقادم - قطار UP السريع: تحديث الجاهزية التشغيلية" (ملف PDF) . تورنتو: مترولينكس . مارس 2015. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 3 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2015 .
  39. ↑ "مشروع جورج تاون الجنوبي - خط سكة حديد أيل" . تورنتو: جو ترانزيت . 30 نوفمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 30 نوفمبر 2011 .
  40. 1 2 3 كالينوفسكي، تيس (9 مارس 2015). "يو بي إكس تقدم رحلة قطار "نظيفة" مع إطلالة" . صحيفة تورنتو ستار . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 مارس 2015 .
  41. ↑ قطار يونيون بيرسون السريع: المشروع - المحطات (مؤرشف بتاريخ 23 أكتوبر 2013 في أرشيف الإنترنت)
  42. ↑ "محطة وودباين جو" . مترولينكس .
  43. 1 2 "المركبات" . يونيون بيرسون إكسبريس. مؤرشف من الأصل في 3 ديسمبر 2012.
  44. ↑ «شركة مترولينكس تطلب وحدات قطارات تعمل بالديزل لتشغيل خط سكة حديد المطار» . جريدة السكك الحديدية . 1 مارس 2011. مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2011 .
  45. ↑ هوست، ستيفن سي. (15 أغسطس 2014). "وصول قطارات مطار تورنتو السريعة إلى كندا" . مجلة السكك الحديدية . مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 16 أغسطس 2014. وصلت أول عربتين من أصل 18 عربة قطار ديزل متعددة الوحدات (DMU ) تُوردها شركة سوميتومو إلى هيئة النقل في تورنتو مترولينكس لاستخدامها في خط سكة حديد مطار يونيون بيرسون السريع (UP Express) إلى كندا.
  46. ↑ "الأخبار والإعلام - أغسطس 2014" . يونيون بيرسون إكسبريس. مؤرشف من الأصل في 6 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 16 فبراير 2016 .
  47. ↑ "مدينة تورنتو الحضرية تستقل قطار يونيون بيرسون السريع" . تورنتو الحضرية . 26 مايو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مايو 2015 .
  48. ↑ "المواصفات الفنية الذكية للوحدات المتعددة التي تعمل بالديزل" (ملف PDF) . 20 يناير 2010. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 6 يونيو 2014.
  49. ↑ "أسئلة وأجوبة حول مشروع جورج تاون الجنوبي، 'GO Transit'"تمت أرشفة هذا النص من المصدر الأصلي في 31 أغسطس 2012. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2012 .
  50. ↑ "تقييم جودة الهواء لتوسعة خدمة جورج تاون الجنوبية وخط سكة حديد يونيون بيرسون، تورنتو، أونتاريو، شركة RWDI للاستشارات الهندسية والعلمية"( ملف PDF) . يوليو 2009. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في 4 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2012 .
  51. ↑ "الملحق 9، تقييم الفئات المتعددة - النتائج والاستنتاجات، مترولينكس" (ملف PDF) . ديسمبر 2010. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 4 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2012 .
  52. ↑ "مشروع جورج تاون الجنوبي: مراجعة إضافية لتقييم الصحة البشرية - ملخص تنفيذي" (ملف PDF) . هيئة النقل العام GO Transit . 2 يونيو 2011. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في 4 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2012 .
  53. ↑ "قطار أب إكسبريس: نظرة عامة على هيكل الأجرة" (ملف PDF) . مترولينكس . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 6 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أبريل 2015 .
  54. ↑ " قطار يونيون بيرسون السريع" . شركة فيا للسكك الحديدية . 3 نوفمبر 2014.
  55. ↑ يوين، جيني (17 يوليو 2015). "السياح لا يستخدمون قطار يونيون-بيرسون السريع خلال دورة ألعاب عموم أمريكا: مجموعة النقل" . صحيفة تورنتو صن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 مايو 2016 .
  56. ↑ «استطلاع رأي للركاب يكشف أن خدمة قطار يونيون بيرسون إكسبريس تحقق أهدافها من حيث عدد الركاب، لكن يصعب العثور عليها» . صحيفة تورنتو ستار . ٢٤ يونيو ٢٠١٥. تاريخ الاطلاع: ٢٥ يونيو ٢٠١٥ .
  57. 1 2 3 سبور، بن (22 أغسطس 2018). "على الرغم من تسجيل أرقام قياسية في عدد الركاب، إلا أن تكلفة تشغيل خط يونيون بيرسون إكسبريس لا تزال سرًا" . صحيفة تورنتو ستار . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أكتوبر 2023 .
  58. ↑ "التقرير الفصلي لعمليات GO & UP (الربع الرابع من السنة المالية 2022/23)" (PDF) .
  59. ↑ "التقرير الفصلي لعمليات GO & UP (الربع الرابع من السنة المالية 2022/23)" (PDF) .
  60. ↑ مور، أوليفر (26 سبتمبر 2015). "سمعة مترولينكس على المحك مع الأرقام الضعيفة لقطار بيرسون السريع" . غلوب آند ميل . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 سبتمبر 2015 .
  61. ↑ كالينوفسكي، تيس (5 فبراير 2016). "انخفاض عدد الركاب منذ إطلاق قطار يونيون بيرسون إكسبريس في يونيو، وفقًا لأحدث الأرقام" . صحيفة تورنتو ستار . ISSN 0319-0781 . تاريخ الاطلاع: 8 فبراير 2016 . 
  62. ↑ تورنتويست (18 أكتوبر 2016). "تضاعف عدد ركاب قطار يونيون بيرسون إكسبريس في تورنتو ثلاث مرات" . تورنتويست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أبريل 2017 .
  63. ↑ كالينوفسكي، تيس (17 مارس 2016). "ارتفاع ملحوظ في عدد ركاب قطار يونيون بيرسون إكسبريس بعد تخفيض الأجرة" . صحيفة تورنتو ستار . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 مارس 2016 .
  64. ↑ مارشال، شون (18 أكتوبر 2016). "تضاعف عدد الركاب ثلاث مرات على خط قطار يونيون بيرسون السريع في تورنتو" . تورنتويست .
  65. ↑ مور، أوليفر (17 أبريل 2016). "تقرير يكشف أن قطار يونيون بيرسون إكسبريس لا يستطيع تحقيق التعادل مع انخفاض الأسعار" . غلوب آند ميل . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 فبراير 2017 .
  66. ↑ "ارتفع عدد ركاب قطار يونيون بيرسون إكسبريس، لكنه لا يزال مدعومًا بشكل كبير" . صحيفة تورنتو ستار . 25 مايو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مايو 2017 .
  67. ↑ "تم دعم قطار مطار UPX بمبلغ 52 دولارًا للرحلة الواحدة العام الماضي" . صحيفة تورنتو ستار . 30 يونيو 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مايو 2017 .
  68. ↑ غالاغر، مارتن. "التقرير الفصلي للعمليات" (ملف PDF) . مترولينكس . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 18 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 26 أكتوبر 2023 .
  69. ↑ سبور، بن (10 مارس 2021). "شركة مترولينكس تبدأ باختبار خاصية الدفع ببطاقات الائتمان على أجهزة قراءة بريستو في قطارات يو بي إكسبريس هذا الأسبوع" . صحيفة تورنتو ستار . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 مارس 2021 .
  70. ↑ "تجربة طرق جديدة للدفع باستخدام بريستو" . مترولينكس . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 مارس 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 مارس 2021 .
  71. ↑ "معلومات أساسية - بيان الموقف"، ائتلاف القطارات النظيفة ، 3 يونيو 2009، مؤرشف في 6 يوليو 2011 على موقع Wayback Machine
  72. ↑ «المحكمة تمهد الطريق أمام قطارات الديزل على خط بيرسون الجديد» . سي بي سي نيوز . ٢١ نوفمبر ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٢ نوفمبر ٢٠١٢ .
  73. ↑ "خدمة إلى مطار تورنتو بيرسون الدولي" . هيئة النقل في تورنتو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يناير 2023 .
  74. ↑ "صاروخ المطار 900" . هيئة النقل في تورنتو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يناير 2023 .
  75. ↑ "الأسعار" . قطار مطار تورنتو السريع . 2011. مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2011.
  76. ↑ «حافلة مطار تورنتو إكسبريس ستتوقف عن الخدمة هذا الخريف» . صحيفة تورنتو ستار . ١٤ يونيو ٢٠١٤. تاريخ الاطلاع: ١٤ يونيو ٢٠١٤ .
  77. ↑ "المواصلات العامة" . مطار تورنتو بيرسون. مؤرشف من الأصل في 15 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2013 .
  78. 1 2 سبور، بن (24 سبتمبر 2019). "شركة مترولينكس تخطط لإجراء إصلاح شامل لخط قطارات يو بي إكسبريس، والذي قد يشمل تجديد المحطات وقطارات جديدة" . صحيفة تورنتو ستار . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أكتوبر 2019 .
  79. 1 2 سبور، بن (25 سبتمبر 2019). "مترولينكس تخطط لتجديد خط قطارات يو بي إكسبريس، لكنها تقول إن جسرًا بتكلفة 80 مليون دولار لن يكون جزءًا من المشروع" . تورنتو ستار . تم الاطلاع عليه في 15 أكتوبر 2019 . 

43°40′37″ شمالاً 79°28′12″ غرباً / 43.677° شمالاً 79.470° غرباً / 43.677؛ -79.470