قطار أحادي السكة

📅 آخر تحديث: ٢٤ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٤ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 17 صور
الموسوعة الحرة
تتمتع شركة تشونغتشينغ للسكك الحديدية بأطول نظام أحادي السكة وأكثرها ازدحامًا في العالم، حيث يُعد الخط 3 أطول خط أحادي السكة وأكثرها ازدحامًا .
خط مترو ساو باولو رقم 15 ، هو أطول خط أحادي السكك الحديدية وأكثرها ازدحامًا في الأمريكتين، والثاني على مستوى العالم.

المونوريل هو خط سكة حديدية يتكون مساره من قضيب أو عارضة واحدة. بشكل عامي، غالبًا ما يستخدم مصطلح "المونوريل" لوصف أي شكل من أشكال السكك الحديدية المرتفعة أو نقل الأشخاص . [1] بشكل أكثر دقة ، يشير المصطلح إلى نمط المسار . [ملاحظة 1] غالبًا ما يتم تنفيذ أنظمة المونوريل في المدن الكبرى والمطارات والمتنزهات الترفيهية.

علم أصول الكلمات

من المحتمل أن يكون هذا المصطلح قد نشأ في عام 1897 [2] من المهندس الألماني يوجين لانغن ، الذي أطلق على نظام السكك الحديدية المرتفع بعربات معلقة ترام يوجين لانغن المعلق ذو القضبان الواحدة (Einschieniges Hängebahnsystem Eugen Langen). [3]

التمييز عن أنظمة النقل الأخرى

قطار أحادي السكة على أعمدة خرسانية في تشونغتشينغ ، الصين

وجدت القطارات الأحادية السكة تطبيقات في نقل المطارات والمترو متوسط ​​السعة . وللتمييز بين القطارات الأحادية السكة ووسائل النقل الأخرى، تُعرِّف جمعية القطارات الأحادية السكة الأحادية السكة الأحادية السكة بأنها "سكة حديدية واحدة تعمل كمسار لمركبات الركاب أو الشحن. وفي معظم الحالات، تكون السكك الحديدية مرتفعة، ولكن القطارات الأحادية السكة يمكن أن تعمل أيضًا على مستوى الأرض ، أو تحت مستوى الأرض، أو في أنفاق المترو. وتكون المركبات إما معلقة من مسار توجيه ضيق أو ممتدة عليه. وتكون مركبات القطار الأحادي أعرض من مسار التوجيه الذي يدعمها." [4]

التشابه

غالبًا ما تكون القطارات الأحادية مرتفعة، مما يؤدي في بعض الأحيان إلى ارتباك مع أنظمة مرتفعة أخرى مثل Docklands Light Railway و Vancouver SkyTrain و AirTrain JFK وأنظمة الدفع بالكابل مثل Cable Liner people mover التي تعمل على قضيبين. [ بحاجة لمصدر ]

غالبًا ما تبدو مركبات المونوريل مشابهة لمركبات السكك الحديدية الخفيفة ، ويمكن أن تكون مأهولة أو غير مأهولة. يمكن أن تكون مركبات صلبة فردية، أو وحدات مفردة مفصلية، أو وحدات متعددة مقترنة بالقطارات. مثل أنظمة النقل السريع المتقدمة الأخرى ، يمكن تشغيل المونوريل بواسطة محركات حثية خطية ؛ مثل السكك الحديدية التقليدية، يمكن توصيل أجسام المركبات بالعارضة عبر عربات ، مما يسمح بالتغلب على المنحنيات.

تُستخدم القطارات الأحادية أحيانًا في المناطق الحضرية جنبًا إلى جنب مع أنظمة المترو التقليدية الموازية للسكك الحديدية. يخدم قطار مومباي الأحادي جنبًا إلى جنب مع مترو مومباي ، [5] [6] بينما يتم دمج خطوط القطار الأحادي مع خطوط النقل السريع بالسكك الحديدية التقليدية في شبكة مترو الأنفاق في بانكوك . [ بحاجة لمصدر ]

الاختلافات

على عكس بعض أنظمة الترام والسكك الحديدية الخفيفة ، فإن القطارات الأحادية الحديثة تكون دائمًا منفصلة عن حركة المرور الأخرى والمشاة بسبب هندسة السكك الحديدية. [7] يتم توجيهها ودعمها من خلال التفاعل مع نفس الشعاع الفردي، على عكس الأنظمة الموجهة الأخرى مثل مترو الأنفاق ذي الإطارات المطاطية ، مثل مترو أنفاق بلدية سابورو ؛ أو الحافلات أو الترام الموجهة ، مثل ترانسلوهر . يمكن للقطارات الأحادية أيضًا استخدام البانتوغرافات . [8] [9]

كما هو الحال مع أنظمة النقل الأخرى المنفصلة عن الدرجات، تتجنب القطارات الأحادية الإشارة الحمراء والانعطافات عند التقاطعات والاختناقات المرورية. [10] [11] يمكن أن تصطدم القطارات والحافلات والسيارات والمشاة على مستوى السطح ببعضها البعض، بينما يمكن للمركبات الموجودة على حقوق المرور المنفصلة عن الدرجات المخصصة مثل القطارات الأحادية أن تصطدم فقط بالمركبات الأخرى على نفس النظام، مع فرص أقل بكثير للتصادم. كما هو الحال مع أنظمة النقل المرتفعة الأخرى، يتلقى ركاب القطار الأحادي ضوء الشمس والمناظر. [12] يمكن أن تكون القطارات الأحادية أكثر هدوءًا من الحافلات والقطارات التي تعمل بالديزل. تحصل على الكهرباء من هيكل المسار، في حين أن وسائل النقل الأخرى قد تستخدم إما السكك الحديدية الثالثة أو خطوط وأعمدة الطاقة العلوية. [ بحاجة لمصدر ] بالمقارنة مع أنظمة القطارات المرتفعة في نيويورك وشيكاغو وأماكن أخرى، يلقي مسار شعاع القطار الأحادي ظلًا ضيقًا. [13]

على العكس من ذلك، يمكن أن تكون القطارات الأحادية السكك أكثر تكلفة من أنظمة السكك الحديدية الخفيفة التي لا تتضمن أنفاقًا. [11] بالإضافة إلى ذلك، يجب أن تظل القطارات الأحادية السكك فوق الأرض أو تستخدم أنفاقًا أكبر من أنظمة السكك الحديدية التقليدية، وتتطلب معدات معقدة لتبديل المسارات. [7]

ماجليف

وفقًا لمعيار عرض الشعاع لجمعية القطارات الأحادية السكة، فإن بعض أنظمة القطارات المغناطيسية المعلقة، ولكن ليس كلها، تعتبر قطارات أحادية السكة، مثل Transrapid و Linimo . وتختلف القطارات المغناطيسية المعلقة عن القطارات الأحادية السكة الأخرى في أنها لا تلامس الشعاع ماديًا أثناء الحركة.

تاريخ

قطار أحادي السكة متوازن جيروسكوبيًا (1909) من تصميم برينان وشيرل

السنوات المبكرة

تم تصنيع أول نموذج أولي لقطار أحادي السكة في روسيا عام 1820 بواسطة إيفان إلمانوف . وقد بُذلت محاولات لإنشاء بدائل لقطار أحادي السكة للسكك الحديدية التقليدية منذ الجزء الأول من القرن التاسع عشر. [14] [15]

تم عرض خط أحادي السكة الحديدية المئوي في المعرض المئوي في فيلادلفيا عام 1876. وبناءً على تصميمه، تم بناء خط السكة الحديدية برادفورد وفوستر بروك في عام 1877 واستمر لمدة عام واحد من يناير 1878 حتى يناير 1879.

حوالي عام 1879، اقترح هادون وسترينجفيلو بشكل مستقل نظام "سكة واحدة"، والذي استخدم سكة مقلوبة على شكل حرف "V" (وبالتالي على شكل حرف "Λ" في المقطع العرضي). كان مخصصًا للاستخدام العسكري، ولكن كان يُنظر إليه أيضًا على أنه يمكن استخدامه في الاستخدام المدني باعتباره "سكة حديدية رخيصة". [16] وبالمثل، كان أحد أول الأنظمة التي تم وضعها موضع الاستخدام العملي هو نظام المهندس الفرنسي تشارلز لارتيج، الذي بنى خطًا بين باليبونيون وليستويل في أيرلندا، وافتتح في عام 1888 واستمر لمدة 36 عامًا، وأغلق في عام 1924 (بسبب الأضرار الناجمة عن الحرب الأهلية في أيرلندا). استخدم سكة واحدة تحمل الأحمال وقضيبين سفليين خارجيين للتوازن، والثلاثة محمولة على دعامات مثلثة. كان بناؤه رخيصًا ولكن تشغيله صعب. ربما كانت أول قاطرة أحادية السكة قاطرة بخارية 0-3-0 على هذا الخط. تم اقتراح خط أحادي السكة عالي السرعة باستخدام نظام لارتيج في عام 1901 بين ليفربول ومانشستر. [17]

كان خط السكة الحديدية للدراجات الهوائية في بوينتون عبارة عن قطار أحادي يعمل بالبخار في بروكلين في لونغ آيلاند ، نيويورك . كان يعمل على سكة حديدية واحدة تحمل الأحمال على مستوى الأرض، ولكن مع سكة ​​حديدية خشبية مثبتة في الأعلى ومثبتة بزوج من العجلات المتقابلة أفقيًا. عمل الخط لمدة عامين فقط بدءًا من عام 1890.

كان خط هوتشكيس للدراجات الهوائية عبارة عن خط أحادي السكة يمكن ركوب دراجة ذات دواسة مطابقة عليه . تم بناء أول نموذج بين سميثفيل ومونت هولي ، نيو جيرسي، في عام 1892. [18] تم إغلاقه في عام 1897. تم بناء نماذج أخرى في نورفولك من عام 1895 إلى عام 1909، وغريت يارموث ، [19] وبلاكبول ، المملكة المتحدة من عام 1896. [20]

1900-1950

استخدمت التصميمات المبكرة سكة معدنية مفردة ذات حافة مزدوجة بديلاً للسكك الحديدية المزدوجة للسكك الحديدية التقليدية، لتوجيه ودعم عربة المونوريل. النسخة المعلقة الباقية هي أقدم نظام لا يزال في الخدمة: مونوريل فوبرتال في ألمانيا. أيضًا في أوائل القرن العشرين، تم اختبار مونوريل الجيروسكوبي مع عربات متوازنة جيروسكوبيًا فوق سكة واحدة، ولكن لم يتم تطويرها أبدًا بعد مرحلة النموذج الأولي. يعتمد نظام إيوينج ، المستخدم في خطوط قطارات مونوريل ولاية باتيالا في البنجاب بالهند ، على نموذج هجين بسكة واحدة تحمل الأحمال وعجلة خارجية للتوازن. تم اقتراح مونوريل عالي السرعة باستخدام نظام لارتيج في عام 1901 بين ليفربول ومانشستر. [17]

في عام 1910، تم النظر في استخدام قطار برينان الجيروسكوبي أحادي السكة في منجم فحم في ألاسكا. [21] في يونيو 1920، نشر مكتب براءات الاختراع الفرنسي براءة اختراع FR 503782، بواسطة هنري كواندا، حول "ناقل جوي". كان أحد أول القطارات أحادية السكة المخطط لها في الولايات المتحدة في مدينة نيويورك في أوائل الثلاثينيات، حيث تم تعديله ليكون نظام قطار مرتفع. [22]

مجلة العلوم الشعبية فبراير 1934، ص 41: "نوع روسي جديد من السكك الحديدية الأحادية التي تسير في مجرى مائي على كرات كبيرة. ظهرت تقارير مجزأة ومتناقضة من روسيا حول نوع ثوري جديد من السكك الحديدية يخضع لاختبارات سرية هناك، مما أثار فضول واهتمام عالم الهندسة الأمريكي، الذي تلقى مؤخرًا أول تأكيدات كاملة حول تفاصيل النظام الجديد مع صور للنموذج العامل أثناء التشغيل".

شهد النصف الأول من القرن العشرين العديد من التصاميم المقترحة الأخرى التي إما لم تخرج أبدًا من لوحة الرسم أو ظلت نماذج أولية قصيرة العمر. كان أحد أكثر المشاريع إثارة للاهتمام التي تم إنشاؤها على المخطط هو القطار ذو المحامل الكروية لنيكولاي جريجوريفيتش يارمولشوك. تحرك هذا القطار على عجلات كروية بمحركات كهربائية مدمجة فيها، والتي كانت موجودة في مزالق نصف دائرية تحت منصة خشبية (في المشروع بالحجم الكامل كان من المفترض أن يكون الحامل من الخرسانة). كان القطار النموذجي، الذي تم بناؤه بمقياس 1/5 لاختبار مفهوم السيارة، قادرًا على الوصول إلى سرعات تصل إلى 70 كم / ساعة. كان من المتوقع أن يصل المشروع بالحجم الكامل إلى سرعات تصل إلى 300 كم / ساعة. [23]

1950-1980

تم بناء خط مونوريل سياتل في عام 1962 وما زال يستخدم قطارات ALWEG الأصلية

في النصف الأخير من القرن العشرين، استقرت القطارات الأحادية على استخدام مسار أكبر قائم على عوارض أو عوارض، مع دعم المركبات بمجموعة واحدة من العجلات وتوجيهها بمجموعة أخرى. في الخمسينيات من القرن الماضي، تم بناء نموذج أولي بمقياس 40٪ لنظام مصمم لسرعة 200 ميل في الساعة (320 كم / ساعة) على امتدادات مستقيمة و 90 ميل في الساعة (140 كم / ساعة) على المنحنيات في ألمانيا. [24] كانت هناك تصميمات بمركبات مدعومة أو معلقة أو معلقة من العوارض. في الخمسينيات من القرن الماضي، ظهر تصميم ALWEG straddle، تلاه نوع معلق محدث، نظام SAFEGE . يتم استخدام إصدارات من تقنية ALWEG من قبل أكبر شركتين مصنعتين للقطارات الأحادية، Hitachi Monorail و Bombardier .

قطار مونوريل مارك الأول الأحمر الأصلي في ديزني لاند ، مع العربة الإضافية التي جعلته مارك الثاني، كما شوهد في محطة فندق ديزني لاند في أغسطس 1963

في عام 1956، بدأ أول قطار أحادي السكة يعمل في الولايات المتحدة عمليات الاختبار في هيوستن، تكساس. [25] افتتحت ديزني لاند في أنهايم، كاليفورنيا ، أول نظام قطار أحادي السكة يعمل يوميًا في الولايات المتحدة في عام 1959. [26] في وقت لاحق خلال هذه الفترة، تم تركيب قطارات أحادية السكة إضافية في عالم والت ديزني في فلوريدا ، سياتل ، وفي اليابان . تم الترويج للقطارات الأحادية السكة على أنها تقنية مستقبلية مع تركيبات المعارض وعمليات شراء المتنزهات الترفيهية، كما يتضح من الأنظمة القديمة المستخدمة اليوم. ومع ذلك، اكتسبت القطارات الأحادية السكة موطئ قدم ضئيل مقارنة بأنظمة النقل التقليدية. في مارس 1972، نشر أليخاندرو جويكوتشيا عمر براءة اختراع DE1755198، على "قطار الفقاريات"، الذي تم بناؤه كمسار تجريبي في لاس بالماس دي جران كناريا، إسبانيا. ظهرت استخدامات المؤسسات الخاصة المتخصصة للقطارات الأحادية السكة، مع ظهور السفر الجوي ومراكز التسوق ، مع بناء أنظمة من نوع المكوك.

1980-الحاضر

أحد القطارات الأحادية الثلاثة في أوروبا بارك في روست، ألمانيا

منذ ثمانينيات القرن العشرين، كانت معظم أنظمة النقل الجماعي أحادية السكة موجودة في اليابان ، مع بعض الاستثناءات. يعد قطار طوكيو أحادي السكة أحد أكثر القطارات ازدحامًا في العالم، حيث يبلغ متوسط ​​عدد الركاب فيه 127000 راكب يوميًا ويخدم أكثر من 1.5 مليار راكب منذ عام 1964. [27] بدأت الصين مؤخرًا في تطوير القطارات أحادية السكة في أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، وهي بالفعل موطن لأكبر نظام أحادي السكة وأكثرها ازدحامًا في العالم ولديها عدد من القطارات أحادية السكة للنقل الجماعي قيد الإنشاء في العديد من المدن. نظام يعتمد على قطار بومباردييه إينوفيا أحادي السكة قيد الإنشاء في ووهو والعديد من أنظمة "كلاودريل" التي طورتها شركة بي واي دي قيد الإنشاء في عدد من المدن مثل قوانجان وليوتشو وبينجبو وجويلين . شهدت القطارات أحادية السكة استخدامًا مستمرًا في أسواق النقل المكوكية المتخصصة والمتنزهات الترفيهية .

تستخدم أنظمة المونوريل الحديثة للنقل الجماعي تطورات نهج الحزم والإطارات ALWEG، مع وجود نوعين معلقين فقط قيد الاستخدام على نطاق واسع. كما تم اعتماد تكوينات المونوريل بواسطة القطارات المغناطيسية المعلقة . منذ العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، مع زيادة الازدحام المروري والتوسع الحضري، كان هناك تجدد في الاهتمام بتكنولوجيا النقل العام مع عدد من المدن، مثل مالطا [28] [29] وإسطنبول ، [30] [31] [32] اليوم التي تحقق في المونوريل كحل محتمل للنقل الجماعي. [ 33]

في عام 2004، اعتمدت شركة تشونغتشينغ للنقل بالسكك الحديدية في الصين تصميمًا فريدًا من نوعه يعتمد على ALWEG مع عربات متحركة أعرض كثيرًا من معظم القطارات الأحادية السكة، مع سعة مماثلة للسكك الحديدية الثقيلة . وذلك لأن تشونغتشينغ تتقاطع مع العديد من التلال والجبال والأنهار، وبالتالي فإن حفر الأنفاق غير ممكن إلا في بعض الحالات (على سبيل المثال، الخطان 1 و 6 ) بسبب العمق الشديد المعني. واليوم يعد هذا النظام هو الأكبر والأكثر ازدحامًا في العالم.

في يوليو 2009، اصطدم قطاران من قطارات والت ديزني وورلد ، مما أسفر عن مقتل أحد السائقين وإصابة سبعة ركاب. ووجد مجلس سلامة النقل الوطني أن سبب الحادث هو خطأ بشري من جانب السائق والمراقب، والذي ساهم في حدوثه عدم وجود إجراءات تشغيل قياسية. [34]

ساو باولو ، البرازيل، تبني خطين أحاديين عاليي السعة كجزء من شبكة النقل العام الخاصة بها. تم افتتاح الخط 15 جزئيًا في عام 2014، وسيبلغ طوله 27 كم (17 ميلًا) عند اكتماله في عام 2022 وتبلغ سعته 40000 شخص في الساعة باستخدام قطارات مونوريل بومباردييه إينوفيا . [33] سيبلغ طول الخط 17 17.7 كم (11.0 ميلًا) ويستخدم تصميم BYD SkyRail. هناك أنظمة مونوريل مهمة أخرى قيد الإنشاء مثل خطين لمونوريل القاهرة وخطين لمترو الأنفاق (بانكوك) وسكاي رايل باهيا في البرازيل .

الأنواع والجوانب الفنية

قطار فوبرتال شويبيبان ، أول قطار أحادي معلق كهربائي في العالم

تعتمد القطارات الأحادية الحديثة على عارضة صلبة كبيرة كسطح سير للمركبات. هناك عدد من التصاميم المتنافسة مقسمة إلى فئتين عريضتين، القطارات الأحادية ذات العارضة المتداخلة والقطارات الأحادية المعلقة . النوع الأكثر شيوعًا هو القطار الأحادي ذو العارضة المتداخلة، حيث يمتطي القطار عارضة فولاذية أو خرسانة مسلحة بعرض 2 إلى 3 أقدام (0.6 إلى 0.9 متر). تلامس عربة ذات إطار مطاطي العارضة في الأعلى وعلى كلا الجانبين للجر وتثبيت المركبة. تم ترويج هذا النمط من قبل الشركة الألمانية ALWEG . هناك أيضًا نوع تاريخي من القطار الأحادي المعلق طوره المخترعان الألمانيان نيكولاس أوتو ويوجين لانجين في ثمانينيات القرن التاسع عشر. تم بناؤه في مدينتي بارمن وإيلبرفيلد التوأم في فوبرتال بألمانيا، وافتتح في عام 1901، ولا يزال قيد التشغيل. يعد قطار تشيبا الحضري الأحادي أكبر شبكة معلقة في العالم.

قوة

تعتمد جميع القطارات الأحادية الحديثة تقريبًا على محركات كهربائية تغذيها قضبان ثالثة مزدوجة ، أو أسلاك اتصال أو قنوات كهربائية متصلة أو محاطة بحزم التوجيه الخاصة بها، ولكن توجد أيضًا أنظمة قطارات أحادية تعمل بالديزل. [35] تاريخيًا، استخدمت بعض الأنظمة، مثل قطارات لارتيجو الأحادية ، قاطرات بخارية.

الرفع المغناطيسي

قطار مغناطيسي ترانسرابيد على مسار أحادي السكة

تم بناء أنظمة القطارات ذات التعليق المغناطيسي (ماجليف) مثل قطار ترانسرابيد الألماني كقطارات أحادية السكة من النوع المتحرك. يعمل قطار ماجليف شنغهاي في التشغيل التجاري بسرعة 430 كم/ساعة (270 ميلاً في الساعة)، وهناك أيضًا قطارات أحادية السكة ذات التعليق المغناطيسي الأبطأ والمخصصة للنقل الحضري في اليابان ( لينيمو )، وكوريا ( قطار ماجليف مطار إنتشون ) والصين ( خط مترو أنفاق بكين S1 وقطار تشانجشا ماجليف إكسبريس ). ومع ذلك، يُقال إن العرض الأكبر للمسار الإرشادي للقطارات ذات التعليق المغناطيسي يجعل من غير المشروع تسميتها بالقطارات الأحادية السكة. [36] [37]

التبديل

مفاتيح في منشأة تخزين مونوريل أوساكا

تتميز بعض القطارات الأحادية المبكرة (خاصة القطار الأحادي المعلق في فوبرتال بألمانيا) بتصميم يجعل من الصعب التبديل من خط إلى آخر. وتتجنب بعض القطارات الأحادية الأخرى التبديل قدر الإمكان من خلال العمل في حلقة مستمرة أو بين محطتين ثابتتين، كما هو الحال في قطار سياتل سنتر الأحادي . [ بحاجة لمصدر ]

تتمتع القطارات أحادية السكة الحالية بالقدرة على التبديل بكفاءة أكبر من الماضي. وفي القطارات أحادية السكة المعلقة، يمكن إنجاز التبديل عن طريق تحريك الحواف داخل مسار الشعاع لتحويل القطارات إلى خط أو آخر. [ بحاجة لمصدر ]

مفتاح تغيير اتجاه السفر في الخط 15 في ساو باولو.

تتطلب السكك الحديدية أحادية العارضة ذات العارضة المتداخلة أن تتحرك العارضة للتبديل، وهو إجراء مرهق للغاية. والآن أصبحت الطريقة الأكثر شيوعًا لتحقيق ذلك هي وضع جهاز متحرك أعلى منصة قوية قادرة على تحمل وزن المركبات والعوارض وآليتها الخاصة. تتحرك العوارض متعددة الأجزاء في مكانها على بكرات لمحاذاة عارض واحد بسلاسة مع الآخر لإرسال القطار في الاتجاه المطلوب، مع التصميم الذي طورته شركة ALWEG في الأصل القادر على إكمال التبديل في 12 ثانية. [38] بعض هذه المحولات العارضة معقدة للغاية، وقادرة على التبديل بين عدة عوارض أو محاكاة عبور مزدوج للسكك الحديدية . مواصفات المركبات ليست مفتوحة للجمهور بشكل عام، كما هو الحال بالنسبة للمركبات المتحركة المصممة للخدمات العامة. [39]

البديل لاستخدام حرف W أو أي شكل آخر من أشكال التبديل هو استخدام طاولة دوارة ، حيث تجلس السيارة على قسم من المسار يمكن إعادة توجيهه إلى عدة مسارات مختلفة. على سبيل المثال، يمكن استخدام هذا لتحويل السيارة من كونها في موقع تخزين، إلى كونها على الخط الرئيسي. [40] [41] كان لدى مونوريل سيدني المغلق الآن ممر في المستودع، مما سمح بتبادل قطار على الخط الرئيسي مع آخر من المستودع. كان هناك حوالي ستة خطوط في المستودع، بما في ذلك خط للصيانة.

الدرجات

عادةً ما يتم تصميم القطارات الأحادية ذات الإطارات المطاطية للتعامل مع منحدر بنسبة 6% . [42] يمكن للقطار الخفيف أو خطوط المترو ذات الإطارات المطاطية التعامل مع منحدرات مماثلة أو أكبر - على سبيل المثال، يبلغ منحدر مترو لوزان ما يصل إلى 12% ومترو مونتريال ما يصل إلى 6.5%، [43] بينما يمكن لأنظمة VAL التعامل مع منحدرات بنسبة 7%. [44]

أنظمة المونوريل

تشمل الشركات المصنعة لمعدات القطارات أحادية السكة التي تعمل بأنظمة تشغيل شركة Hitachi Monorail ، وBYD ، و Bombardier Transportation ( Alstom الآن )، و Scomi ، وPBTS (مشروع مشترك بين CRRC Nanjing Puzhen & Bombardier)، [45] وIntamin وEMTC. [46]

ومن بين المطورين الآخرين شركة CRRC Qingdao Sifang ، [47] [48] ومجموعة العلوم والصناعة للسكك الحديدية الصينية ، [49] وتكنولوجيا السكك الحديدية الجوية Zhongtang، [50] و Woojin [51] ومجموعة SkyWay .

السجلات

يحتوي فيلم فرانسوا تروفو المقتبس عن رواية راي برادبري فهرنهايت 451 عام 1966 على مشاهد خارجية لقطار أحادي معلق تم تصويرها في مسار اختبار SAFEGE الفرنسي في شاتونوف سور لوار بالقرب من أورليانز ، فرنسا (تم تفكيكه منذ ذلك الحين).

تدور أحداث حلقة فبراير 1966 من برنامج Thunderbirds بعنوان " Brinck of Disaster " حول تمويل وبناء مشروع قطار أحادي السكة عالي السرعة بدون سائق يعبر البلاد. يجد اثنان من طاقم Thunderbirds أنفسهم محاصرين على متن قطار أحادي السكة، ولا توجد أي إمكانية للهروب، عندما يتم اكتشاف أنه يتجه بسرعة نحو جسر متضرر.

تتميز سلسلة أفلام جيمس بوند بوجود قطارات أحادية السكة في ثلاثة أفلام، وكلها مملوكة للشرير. في فيلم You Only Live Twice (1967)، يوجد قطار أحادي السكة يعمل على مستوى الأرض داخل قاعدة بركان SPECTRE. أثناء فيلم Live and Let Die (1973)، يظهر قطار أحادي السكة في عرين الشرير على جزيرة سان مونيك الخيالية في منطقة البحر الكاريبي. في فيلم The Spy Who Loved Me (1977) ، يوجد قطار أحادي السكة يعمل على ناقلة الشرير العملاقة (رصيف الغواصات).

في عام 1987، أصدرت ليغو قطارًا أحادي السكة ضمن خط Futuron Space . وعلى الرغم من كونه أغلى مجموعة ليغو في وقته (نظرًا لكونه ضخمًا ويتضمن عناصر كهربائية)، [55] فقد كان شائعًا للغاية، حيث أصدرت ليغو قطارًا أحادي السكة على طراز Town في عام 1990 وقطارًا أحادي السكة آخر على طراز Space في عام 1994 ضمن خط Unitron ، بالإضافة إلى مسار إضافي. كان نظام القطار الأحادي بارزًا أيضًا في خط Seatron Space غير الصادر ومجموعات Wild West النموذجية . لا تزال شعبيته مستمرة بعد أكثر من ثلاثين عامًا، حيث أشادت ليغو به في مجموعات ترويجية وقام المعجبون بتصنيع مكونات متوافقة. [56] [57]

يتضمن الموسم الرابع من المسلسل التلفزيوني الأمريكي المتحرك عائلة سيمبسون الحلقة " مارج ضد المونوريل "، حيث تشتري بلدة سبرينغفيلد بشكل متهور قطارًا أحاديًا معيبًا من محتال مقابل سعر مبالغ فيه بشكل كبير. ألقت جمعية المونوريل، وهي منظمة تضم 14000 عضو في جميع أنحاء العالم، باللوم على الحلقة في تشويه سمعة المونوريل، [58] والتي رد عليها مبتكر عائلة سيمبسون مات جرونينغ "هذا نتيجة ثانوية لشرنا ... المونوريل رائعة، لذلك يجعلني حزينًا، ولكن في نفس الوقت إذا حدث شيء ما في عائلة سيمبسون ، فسوف يحدث خطأ، أليس كذلك؟" [59]

يضم فيلم Batman Begins لعام 2005 قطارًا أحادي السكة بناه والد بروس واين عبر مدينة جوثام، وهو جزء من ذروة الفيلم. كما تم تضمين القطار الأحادي السكة في لعبة الفيديو الفرعية .

بلين المونو هو قطار ظهر في سلسلة كتب برج الظلام للكاتب ستيفن كينج وظهر لأول مرة في برج الظلام الجزء الثالث: الأراضي الخراب .

ظهرت القطارات الأحادية أيضًا في عدد من ألعاب الفيديو الأخرى بما في ذلك Transport Tycoon (منذ عام 1999)، و Japanese Rail Sim 3D: Monorail Trip to Okinawa by Sonic Powered ، و SimCity 4: Rush Hour ، وCities in Motion 2 ، وCities: Skylines في حزمة توسعة وسائل النقل الجماعي لعام 2017، و Planet Zoo ونظام قطار أحادي مرتفع قابل للركوب في لعبة الفيديو Cyberpunk 2077 لعام 2020. [60]

تصورات حول المونوريل كوسيلة نقل عام

من عام 1950 إلى عام 1980، ربما عانى مفهوم المونوريل، كما هو الحال مع جميع أنظمة النقل العام، من المنافسة مع السيارات . في ذلك الوقت، كان التفاؤل بعد الحرب العالمية الثانية في أمريكا مرتفعًا وكان الناس يشترون السيارات بأعداد كبيرة بسبب التوسع العمراني ونظام الطرق السريعة بين الولايات . ربما عانت المونوريل على وجه الخصوص من إحجام سلطات النقل العام عن الاستثمار في التكلفة العالية المتصورة للتكنولوجيا غير المثبتة عند مواجهة بدائل ناضجة أرخص. كان هناك أيضًا العديد من تقنيات المونوريل المتنافسة، مما أدى إلى تقسيم قضيتهم بشكل أكبر. أحد الأمثلة البارزة على المونوريل العام هو المونوريل AMF الذي تم استخدامه كوسيلة نقل حول المعرض العالمي 1964-1965 .

وقد تعرض هذا التصور للتكاليف المرتفعة للتحدي بشكل خاص في عام 1963 عندما اقترح اتحاد ALWEG تمويل بناء نظام رئيسي في مقاطعة لوس أنجلوس، كاليفورنيا ، مقابل حق التشغيل. وقد رفض مجلس المشرفين في مقاطعة لوس أنجلوس هذا الاقتراح تحت ضغط من شركة Standard Oil of California و General Motors (اللتين كانتا من المؤيدين القويين للاعتماد على السيارات )، [61] وواجه نظام المترو المقترح لاحقًا انتقادات من المؤلف الشهير راي برادبري لأنه لم يصل بعد إلى حجم القطار الأحادي المقترح.

تعتمد العديد من خطوط السكك الحديدية الأحادية، التي تم تصميمها في البداية كأنظمة نقل، على الإيرادات الناتجة عن السياحة ، مستفيدة من المناظر الفريدة التي توفرها المنشآت المرتفعة إلى حد كبير.

تطبيقات المزرعة والتعدين والخدمات اللوجستية

خط السكة الحديدية برادفورد وفوستر بروك، 1880

تُستخدم القطارات الأحادية السكة في عدد من التطبيقات بخلاف نقل الركاب. كما تُستخدم القطارات الأحادية السكة المعلقة الصغيرة على نطاق واسع في المصانع إما كجزء من خطوط التجميع المتحركة.

تاريخ

مستوحى من خط السكة الحديدية المئوي الذي تم عرضه في عام 1876، بدأت شركة برادفورد وفوستر بروك للسكك الحديدية في عام 1877 في بناء خط بطول 5 أميال (8.0 كم) يربط بين برادفورد وبلدة فوستر، مقاطعة ماكين في بنسلفانيا . عمل الخط من عام 1878 حتى عام 1879 لتوصيل الآلات وإمدادات النفط. تآكلت أول قاطرة ذات مرجلين بسرعة. تم استبدالها بقاطرة ذات مرجل واحد كانت ثقيلة للغاية وتحطمت عبر المسار في رحلتها الثالثة. كانت القاطرة الثالثة تحتوي مرة أخرى على غلايتين مزدوجتين. في رحلة تجريبية، جفت إحدى الغلايات وانفجرت، مما أسفر عن مقتل ستة أشخاص. تم إغلاق السكك الحديدية بعد فترة وجيزة.

مونوريل في منطقة جروبوغان (شمال بورودادي)

استُخدمت القطارات الأحادية في وسط جاوة لنقل الأخشاب من غابات وسط جاوة الواقعة في الجبال إلى الأنهار. وفي عامي 1908 و1909، بنى الحراجي إتش جي إل بيك قطارًا أحاديًا يعمل يدويًا بسعة محدودة ولكنها كافية لنقل الأخشاب الصغيرة والحطب في منطقة غابات شمال سورابايا. وفي السنوات اللاحقة، تم تطوير هذه الفكرة من قبل إل إيه فان دي فين، الذي كان حراجيًا في منطقة غابات جروبوجان حوالي عامي 1908 و1910. [62] [63] تم بناء القطارات الأحادية من قبل مشغلي المزارع وشركات معالجة الأخشاب في جميع أنحاء جبال وسط جاوة. [64] ومع ذلك، في عامي 1919/1920، اختفت القطارات الأحادية التي تعمل يدويًا تدريجيًا واستُبدلت بخطوط سكك حديدية ضيقة ذات قاطرات بخارية مع تغير استخدام الغابات. [65]

في عشرينيات القرن العشرين، استخدم ميناء هامبورغ قطارًا أحاديًا معلقًا يعمل بالبنزين لنقل الأمتعة والبضائع من السفن العابرة للمحيطات إلى مستودع الركاب. [66]

في صحراء موهافي الشمالية ، تم بناء خط أحادي السكة الحديدية لأملاح إبسوم في عام 1924. وقد امتد لمسافة 28 ميلاً من نقطة اتصال على سكة حديد ترونا ، شرقًا لحصاد رواسب إبسوميت في جبال أولسهيد . حقق هذا الخط الأحادي السكة الحديدية من نوع لارتيج تدرجات تصل إلى عشرة بالمائة. ولم يعمل إلا حتى يونيو 1926، عندما أصبحت الرواسب المعدنية غير اقتصادية، وتم تفكيكه للخردة في أواخر الثلاثينيات. [67]

في الاتحاد السوفييتي، صُمم خط ليسكوفسكي أحادي السكة الحديدية في منطقة نيجني نوفغورود بواسطة مهندس صناعة الأخشاب إيفان جورودتسوف. وفي نوفمبر 1934، افتُتح خط من نوع لارتيجو بطول حوالي 50 كم (31 ميلاً) لربط قرية سيلسكايا مازا بقريتي باكالدي ويالوكشا لنقل الأخشاب. وعلى غرار هذا المثال، تم بناء خط أحادي السكة الحديدية منفصل بطول 42 كيلومترًا (26 ميلاً) لنقل البضائع والركاب من بلدة بور إلى قرية زافرازنوي، حيث تم استغلال الغابات والجفت. وتوقف خط ليسكوفسكي أحادي السكة الحديدية عن العمل في عام 1949. [ بحاجة لمصدر ]

طورت الشركة البريطانية Road Machines (Drayton) Ltd نظامًا أحادي السكة على مستوى الأرض بمسار معياري مع مقاطع سكة ​​حديدية بارتفاع 9 بوصات (230 مم) وطول يتراوح من 4 إلى 12 قدمًا (1.2 إلى 3.7 مترًا) تمتد بين لوحات الدعم. تم بيع النظام الأول في عام 1949 وتم استخدامه في التطبيقات الصناعية والبناء والزراعية في جميع أنحاء العالم. توقفت الشركة عن التداول في عام 1967. [68] تم تكييف النظام للاستخدام في فيلم جيمس بوند You Only Live Twice . يوجد مثال للنظام في متحف Amberley ومركز التراث في بريطانيا. [69]

التطبيقات الحديثة

أحادي السكك الحديدية للتعدين

تُستخدم أنظمة صغيرة جدًا وخفيفة الوزن على نطاق واسع في المزارع لنقل المحاصيل مثل الموز. [70] [71] تُستخدم الإصدارات الصناعية من سيارات المنحدرات ، التي تم تطويرها لأول مرة في اليابان، في الزراعة في المناطق شديدة الانحدار مثل بساتين الحمضيات في اليابان وكروم العنب في إيطاليا. [72] يقول أحد المصنعين الأوروبيين إنهم قاموا بتثبيت 650 نظامًا في جميع أنحاء العالم. [73]

في صناعة التعدين، تم استخدام القطارات الأحادية المعلقة بسبب قدرتها على النزول والصعود عبر الأنفاق شديدة الانحدار باستخدام محرك الرف والترس. وهذا يقلل بشكل كبير من تكلفة وطول الأنفاق، بنسبة تصل إلى 60% في بعض الحالات، والتي يجب أن تكون في منحدرات لطيفة لتناسب المركبات على الطرق أو السكك الحديدية التقليدية. [74] [75]

تم إنشاء خط أحادي السكة المعلق القادر على حمل حاويات محملة بالكامل مقاس 20 قدمًا و40 قدمًا منذ عام 2020 في ميناء تشينغداو ، وتم تشغيل المرحلة الأولى منه في عام 2021. [76] [77]

انظر أيضا

ملحوظات

  1. ^ يُستخدم مصطلح "مسار" هنا من أجل التبسيط. من الناحية الفنية، يجلس القطار الأحادي على مسار توجيهي يحتوي على هيكل مفرد أو يتم تعليقه منه. هناك قاعدة إضافية مقبولة عمومًا مفادها أن دعم السيارة يجب أن يكون أضيق من السيارة. "مجتمع القطار الأحادي، ما هو القطار الأحادي؟". Monorails.org . تم الاسترجاع في 2010-09-11 .

مراجع

  1. ^ "في كثير من الأحيان، يفترض بعض أصدقائنا في الصحافة والجمهور أن أي سكة حديدية مرتفعة أو ناقلة للأشخاص هي سكة حديد أحادية". Monorails.org . تم الاسترجاع في 2010-09-11 .
  2. ^ "مدخل علم أصول الكلمات على الإنترنت لـ monorail". Etymonline.com . تم الاسترجاع في 2010-09-11 .
  3. ^ "تعريفات قاموس.كوم لـ monorail". Dictionary.reference.com . تم الاسترجاع في 2010-09-11 .
  4. ^ "جمعية المونوريل، ما هو المونوريل؟". Monorails.org . تم الاسترجاع في 2010-09-11 .
  5. ^ "مشروع مونوريل مومباي". MMRDA. مؤرشف من الأصل في 19 فبراير 2014. استرجاع 7 فبراير 2014 .
  6. ^ "مشاريعنا - MMRDA". mmrda . تم استرجاعه في 27 أغسطس 2018 .
  7. ^ "لماذا نادرًا ما تبني المدن قطارات أحادية السكة، شرح". واشنطن الكبرى . 1 مايو 2018. تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2023 .
  8. ^ بخيت مبروك ووافي آدم (2015). "تطوير نموذج رياضي لنظام تعليق أحادي السكة في ظل ظروف مسار مختلفة". S2CID  73592213. {{cite web}}: مفقود أو فارغ |url=( مساعدة )
  9. ^ Zhen Yang, Zixue Du, Cheng Chen, Xiaoxia Wen, and Zhouzhou Xu (نوفمبر 2017). "بحث حول تأثير معلمة رأس البانتوغراف في قطار أحادي السكة من النوع Straddle على جودة جمع الطاقة". Urban Rail Transit . 3 (3): 149–157. doi : 10.1007/s40864-017-0066-0 . تم الاسترجاع في 24 ديسمبر 2023 .{{cite journal}}:CS1 maint: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( الرابط )
  10. ^ رايان، فيليب مونوريلز (كلنا على متن القطار!) (2010)
  11. ^ "إيجابيات وسلبيات القطار أحادي السكة". صحيفة سياتل تايمز . 18 فبراير 2001. تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2023 .
  12. ^ شافر، مايك قطار الركاب الأمريكي (2001)
  13. ^ دورين، باتريك سي. قطارات الركاب الأمريكية: من الحرب العالمية الثانية إلى أمتراك (2009)
  14. ^ Finchley Society (1997-06-26). "Finchley Society Annual General Meeting Minutes" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 2008-12-04 . تم الاسترجاع في 2009-04-03 .
  15. ^ اليوم في تاريخ العلوم. "25 يونيو - اليوم في تاريخ العلوم" . تم استرجاعه في 2009-04-03 .
  16. ^ "NLA Australian Newspapers - article display". Brisbane Courier . Newspapers.nla.gov.au. 27 نوفمبر 1878 . تم الاسترجاع في 2010-09-11 .
  17. ^ أ ب “صحف NLA الأسترالية – عرض المقالة”. أرجوس . Newspapers.nla.gov.au. 17 أغسطس 1901 . تم الاسترجاع 2010/09/11 .
  18. ^ أنتوني جيه بيانكولي (2008). قضبان حديدية في ولاية جاردن ستيت: حكايات عن السكك الحديدية في نيوجيرسي. مطبعة جامعة إنديانا. رقم ISBN 9780253351746.
  19. ^ "100 عام من المتعة والإثارة". Eastern Daily Press . 10 سبتمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاسترجاع 2012-01-20 .
  20. ^ "Hotchkiss Bicycle Railway, Great Yarmouth C. 1900". FotoLibra. مؤرشف من الأصل في 2011-11-19 . تم الاسترجاع في 2012-01-19 .
  21. ^ "NLA Australian Newspapers - article display". Newspapers.nla.gov.au. 1910-09-05 . تم الاسترجاع في 2010-09-11 .
  22. ^ "أول خط أحادي السكة الحديدية في أمريكا مخطط له في نيويورك". مجلة Popular Mechanics ، نوفمبر 1930، ص 71.
  23. ^ https://www.youtube.com/watch?v=WKfWkjpnbE0&ab_channel=enodentetsu. {{cite AV media}}: مفقود أو فارغ |title=( مساعدة )
  24. ^ "الألمان يطورون نظام قطار أحادي سريع للسفر عالي السرعة" مجلة Popular Mechanics ، يناير 1953، ص 127.
  25. ^ "أول قطار أحادي السكة في الولايات المتحدة يبدأ تشغيله تجريبيًا". مجلة Popular Mechanics ، يونيو 1956، ص 77.
  26. ^ "ديزني لاند تضيف غواصة وقطار أحادي السكة". مجلة Popular Mechanics . يوليو 1959. تم الاسترجاع في 21 ديسمبر 2010 .
  27. ^ "1.5 مليار شخص يستقلون قطارًا أحادي السكة إلى هانيدا". Japan Times . 2007-01-24. مؤرشف من الأصل في 2012-07-19 . تم الاسترجاع في 2007-01-24 .
  28. ^ "نظام المونوريل ضمن مقترحات حكومة مالطا للحصول على تمويل من الاتحاد الأوروبي". 10 ديسمبر 2014.
  29. ^ "مشروع القطار المعلق في مالطا لا يزال بدون تمويل من بنك الاستثمار الأوروبي". maltatoday.com.mt .
  30. ^ "إسطنبول تبني شبكة قطار أحادي بطول 47 كيلومترًا للتعامل مع ازدحام المرور الشديد | CityMetric". www.citymetric.com . 30 يناير 2015 . تم الاسترجاع 2019-07-16 .
  31. ^ "إلغاء مناقصة نظام المونوريل في وسط إسطنبول - آخر الأخبار". صحيفة حريت اليومية . 27 يوليو 2017 . تم الاسترجاع 2019-07-16 .
  32. ^ "إسطنبول تبني شبكة قطار أحادي بطول 47 كيلومترًا للتعامل مع ازدحام المرور الشديد | Urban Gateway". www.urbangateway.org . مؤرشف من الأصل في 2019-08-08 . تم الاسترجاع في 2019-08-08 .
  33. ^ بواسطة تريفيساني، باولو (23 مايو 2011). "هل وصل مستقبل القطار الأحادي أخيرًا؟". صحيفة وول ستريت جورنال . تم الاسترجاع في 23 مايو 2011 .
  34. ^ "تقرير موجز عن حادثة السكك الحديدية – تصادم قطارين أحاديين في منتجع والت ديزني وورلد". المجلس الوطني لسلامة النقل. 31 أكتوبر 2011. مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2015. تم الاسترجاع في 31 أكتوبر 2011 .
  35. ^ "مقال مصور عن مسار اختبار قطارات Metrail - الصفحة الأولى من ثلاث صفحات". Monorails.org. 2002-10-18 . تم الاسترجاع في 2010-09-11 .
  36. ^ Svensson, Einar. "تعريف ووصف المونوريل" (PDF) . تم الاسترجاع في 16 أغسطس 2012 .
  37. ^ "تعريف المونوريل". مجتمع المونوريل . تم استرجاعه في 16 أغسطس 2012 .
  38. ^ "أسطورة التبديل" . تم الاسترجاع في 2007-01-15 .
  39. ^ "القطارات الأحادية في اليابان، نظرة عامة" (PDF) .
  40. ^ "The Railroad Turntable". American-Rails.com . تم الاسترجاع في 2018-02-03 .
  41. ^ "Railway turntable | Work With Sounds". www.workwithsounds.eu . مؤرشف من الأصل في 2018-02-04 . تم الاسترجاع في 2018-02-03 .
  42. ^ "منحدر أكثر انحدارًا ونصف قطر منحنى أصغر". Hitachi Rail. مؤرشف من الأصل في 2011-07-19 . تم الاسترجاع في 2010-09-11 .
  43. ^ "التمسك بالمطاط". مؤرشف من الأصل في 2012-05-17 . تم الاسترجاع 2011-12-21 .
  44. ^ "هل هناك ناقل بشري في مستقبلك؟". عصر السكك الحديدية . 1998. مؤرشف من الأصل في 2012-07-08.
  45. ^ "مشروع مشترك صيني لشركة بومباردييه يفوز بأول عقد لبناء خط أحادي السكة الحديد في الصين" . تم الاسترجاع في 4 يوليو 2021 .
  46. ^ "Smart Monorail" . تم الاسترجاع في 26 يونيو 2021 .
  47. ^ "كشف النقاب عن نموذج أولي للقطار الأحادي". China.org.cn. 25 يوليو 2017. تم الاسترجاع 4 يوليو 2021 .
  48. ^ "شركة السكك الحديدية الصينية تكشف عن أول قطار أحادي السكة عالي التقنية يعمل بمحرك مغناطيسي في الصين". صحيفة تشاينا ديلي. 30 مايو 2016. تم الاسترجاع في 4 يوليو 2021 .
  49. ^ "ووهان تختبر قطار أحادي السكة المعلق بدون سائق". مجلة السكك الحديدية الدولية. 16 نوفمبر 2020. تم الاسترجاع في 4 يوليو 2021 .
  50. ^ ناير، شاليني (2021-06-29). "قطار السماء الجديد الذي يعمل بالطاقة ينطلق من خط الإنتاج في الصين". تكنولوجيا السكك الحديدية . تم الاسترجاع في 2024-06-03 .
  51. ^ "SMART Monorail" . تم الاسترجاع في 4 يوليو 2021 .
  52. ^ “重庆轨道3号线成世界上最繁忙的单轨线”. 国际在线. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2014-12-05 . تم الاسترجاع 2014/11/30 .
  53. ^ 网易. """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 95%_网易新闻""""""""""""""""""""""""""."" news.163.com . مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2015-07-08 . تم الاسترجاع 2015/01/01 .
  54. ^ “重庆市轨道交通(集团)有限公司——3 号线”. www.cqmetro.cn . مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 29-11-2014 . تم الاسترجاع 2012/12/29 .
  55. ^ "قاعدة بيانات Brickset لمجموعات LEGO من عام 1987". brickset.com .
  56. ^ Schefcik, Dave. "LEGO Monorail: Bring it Back or Build Your Own?". BrickNerd . تم الاسترجاع في 15 نوفمبر 2021 .
  57. ^ "عودة القطار الأحادي!". 4DBrix (قائمة بريدية). 2016. تم الاسترجاع في 15 نوفمبر 2021 .
  58. ^ "مارغ ضد القطار الأحادي". جمعية القطار الأحادي . تم الاسترجاع في 24 فبراير 2021 .
  59. ^ تشالك، ويل (24 فبراير 2021). "مبتكر عائلة سمبسون مات غرونينغ يتحدث عن المساواة والميمات والقطارات الأحادية". بي بي سي نيوز . تم الاسترجاع في 24 فبراير 2021 .
  60. ^ هيذر والد (2024-03-06). "صنع نظام مترو Cyberpunk 2077: "منذ اليوم الأول، اعتبرنا أن NCART هي ميزة لعب الأدوار أولاً وقبل كل شيء"". gamesradar . تم الاسترجاع في 2024-10-02 .
  61. ^ الجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين (30 سبتمبر 2014). الجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين - قسم لوس أنجلوس: 100 عام من التميز في الهندسة المدنية 1913- 2013. دار أوثر هاوس . ص 169-170.
  62. ^ الفصل. S. Lugt: Het boschbeheer في Nederlandsch-Indië. 1933، ص 75-76. زيتيرت في: روب فان دي فين رينارديل دي لافاليت: دي مونوريل فان جروبوغان. أرشفة 2017-12-03 في آلة Wayback.
  63. ^ دانكبيتويجينج. باتافياش نيوسبلاد، 16 يوليو 1913.
  64. ^ أوغوستا دي فيت: Een bevloeiingswerk . في: Natuur en menschen in Indië ، 1921، الصفحة 125. نُشرت لأول مرة في Nieuwe Rotterdamsche Courant، Avondblad A، 30 نوفمبر 1911. تمت الإشارة إليه في: Rob van de Ven Renardel de Lavalette: De Monorail van Grobogan. أرشفة 2017-12-03 في آلة Wayback.
  65. ^ Pernah ada Monorel hutan (القطار الأحادي للغابات) في جاوا. زيارة سبور، 13 كانون الأول (ديسمبر) 2012.
  66. ^ "Passengers' Luggage Handled Speedily by Monorail Line (Jul, 1929)". Modern Mechanics. July 1929. مؤرشف من الأصل في 2014-08-11 . تم الاسترجاع في 2021-08-09 .
  67. ^ Jahns, Richard H. "The Epsom Salts Line - Monorail to Nowhere" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 2015-07-25 . تم الاسترجاع 2018-12-03 .(أعيد نشرها في مجلة Trains and Travel ، أكتوبر 1951)
  68. ^ "قطار أحادي صناعي". جمعية السكك الحديدية الصناعية . تم الاسترجاع في 6 أغسطس 2021 .
  69. ^ "القطارات الأحادية الصغيرة التي حملت جيمس بوند ذات يوم". يوتيوب . 21 سبتمبر 2020. مؤرشف من الأصل في 2021-11-11 . تم الاسترجاع 6 أغسطس 2021 .
  70. ^ "أقصى شمال كوينزلاند يحصل على قطار أحادي السكة... للموز". إيه بي سي نيوز. 17 أبريل 2012.
  71. ^ "خطوط السكك الحديدية أحادية السكة في حقل الموز موجودة!" . تم الاسترجاع في 4 يوليو 2021 .
  72. ^ "قطار أحادي السكة للزراعة والبستنة" . تم الاسترجاع في 6 أغسطس 2021 .
  73. ^ "Monorack صديقة للبيئة وموفرة للطاقة وصغيرة الحجم حل نقل من نوع خاص" . تم الاسترجاع في 6 أغسطس 2021 .
  74. ^ بيسا، بوندا (يوليو 2010). "تقييم أنظمة النقل الأحادي في التعدين تحت الأرض المعدني": 390. تم الاسترجاع في 4 يوليو 2021 . {{cite journal}}: تتطلب المجلة الاستشهاد بها |journal=( مساعدة )
  75. ^ "نقل السكك الحديدية المعلقة". تكنولوجيا التعدين. 23 فبراير 2018. تم الاسترجاع في 4 يوليو 2021 .
  76. ^ "نظام ذكي لميناء تشينغداو هو الأول من نوعه في العالم". صحيفة تشاينا ديلي. 17 نوفمبر 2020. تم الاسترجاع في 4 يوليو 2021 .
  77. ^ “وضع أول نظام ذكي لنقل الحاويات في العالم موضع الاستخدام في ميناء تشينغداو بشرق الصين 全球首個智能集裝箱運輸”. يوتيوب . 30 يونيو 2021. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2021-11-11 . تم الاسترجاع في 4 يوليو 2021 .
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على الوسائط المتعلقة بـ Monorail.
  • Schwebebahn أرشيف 2016-08-19 على موقع Wayback Machine قطار أحادي السكة في مدينة فوبرتال بألمانيا
  • قطار أحادي السكة في سيدني، أستراليا
  • ميني رايل في معرض إكسبو 67
  • تقنيات النقل المبتكرة – موقع إلكتروني لبرامج هندسة النقل والتخطيط الحضري في جامعة واشنطن
  • قطار أحادي السكك في ديزني لاند – مقالة عن كيفية عمل قطار أحادي السكك ذو العجلات المطاطية.
  • جمعية المونوريل – الصفحة الرئيسية لمنظمة تطوعية تعمل على الترويج للقطارات الأحادية، وتحتوي على أكثر من 600 صفحة منفصلة بما في ذلك موجزات الأخبار وقائمة عالمية وقسم فني
  • "عجائب المسار الواحد: القطارات الأحادية المبكرة" - موقع يحتوي على العديد من صور القطارات الأحادية الخيالية والحقيقية
  • القطار الأحادي الروسي المجهول ( (بالروسية) ؛ ​​ترجم إلى الإنجليزية)
  • قطار ماجليف أحادي السكة – الموقع الرسمي لمجلس ماجليف الدولي
  • قطار أحادي السكة في عالم والت ديزني
  • مشروع المونوريل الأمريكي – موقع مخصص لتوعية الجمهور بفوائد أنظمة المونوريل الحديثة خاصة عند مقارنتها بأشكال أخرى أكثر تكلفة من وسائل النقل الجماعي
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Monorail&oldid=1253563325"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate