ركوب السيارة المشتركة

ركوب السيارات المشتركة هو تقاسم رحلات السيارات بحيث يسافر أكثر من شخص في سيارة واحدة، ويمنع الحاجة إلى قيادة الآخرين إلى مكان ما بأنفسهم. يعتبر ركوب السيارات المشتركة خدمة نقل مستجيبة للطلب (DRT). ^[1]

من خلال وجود المزيد من الأشخاص الذين يستخدمون مركبة واحدة، يقلل تقاسم السيارات من تكاليف سفر كل شخص مثل: تكاليف الوقود ، والرسوم ، والضغط الناتج عن القيادة. كما أن تقاسم السيارات هو وسيلة أكثر ملاءمة للبيئة ومستدامة للسفر حيث تقلل الرحلات المشتركة من تلوث الهواء، وانبعاثات الكربون ، والازدحام المروري على الطرق، والحاجة إلى أماكن وقوف السيارات . غالبًا ما تشجع السلطات تقاسم السيارات، خاصة خلال فترات التلوث المرتفع أو أسعار الوقود المرتفعة. تقاسم السيارات هو وسيلة جيدة لاستخدام كامل سعة مقاعد السيارة، والتي لولا ذلك لظلت غير مستخدمة إذا كان السائق فقط هو من يستخدم السيارة.

في عام 2009، مثلت مشاركة السيارات 43.5% من جميع الرحلات في الولايات المتحدة ^[2] و10% من رحلات التنقل اليومية. ^[3] غالبية رحلات مشاركة السيارات (أكثر من 60%) هي "مجموعات عائلية" تضم أفرادًا من العائلة. ^[4]

يعد التنقل بالسيارات المشتركة أكثر شيوعًا بين الأشخاص الذين يعملون في أماكن بها المزيد من الوظائف القريبة، والذين يعيشون في أماكن ذات كثافة سكنية أعلى. ^[5] يرتبط التنقل بالسيارات المشتركة بشكل كبير بتكاليف تشغيل النقل، بما في ذلك أسعار الوقود وطول التنقل، ومع مقاييس رأس المال الاجتماعي ، مثل الوقت الذي يقضيه مع الآخرين، والوقت الذي يقضيه في الأكل والشرب وعدم الزواج. ومع ذلك، فإن التنقل بالسيارات المشتركة أقل بشكل ملحوظ بين الأشخاص الذين يقضون وقتًا أطول في العمل، وكبار السن، وأصحاب المنازل. ^[4]

يعرض السائقون والركاب رحلاتهم ويبحثون عنها من خلال إحدى الوسائط العديدة المتاحة. وبعد العثور على تطابق، يتواصلون مع بعضهم البعض لترتيب أي تفاصيل للرحلة (الرحلات). ويتم الاتفاق على التكاليف ونقاط الالتقاء والتفاصيل الأخرى مثل المساحة المخصصة للأمتعة. ثم يجتمعون وينفذون رحلاتهم المشتركة بالسيارة كما هو مخطط لها.

يتم تطبيق نظام مشاركة السيارات بشكل شائع للتنقل اليومي، ولكنه أصبح شائعًا بشكل متزايد للرحلات الطويلة، مع اختلاف شكلية وانتظام الترتيبات بين المخططات والرحلات.

لا يتم ترتيب مشاركة السيارات دائمًا على طول الرحلة بأكملها. وخاصة في الرحلات الطويلة، من الشائع أن ينضم الركاب فقط لأجزاء من الرحلة، ويقدمون مساهمة بناءً على المسافة التي يقطعونها. وهذا يمنح مشاركة السيارات مرونة إضافية ويمكّن المزيد من الأشخاص من مشاركة الرحلات وتوفير المال.

إن بعض خدمات مشاركة السيارات يتم تنظيمها الآن في الأسواق الإلكترونية أو مواقع الويب التي تتيح للسائقين والركاب العثور على وسيلة سفر مناسبة و/أو إجراء معاملة آمنة لتقاسم تكلفة السفر المخطط لها. ومثلها كمثل الأسواق الإلكترونية الأخرى، تستخدم هذه المواقع آليات الثقة القائمة على المجتمع، مثل تقييمات المستخدمين، لخلق تجربة مثالية للمستخدمين.

يمكن إجراء ترتيبات مشاركة السيارات من خلال العديد من الوسائط المختلفة بما في ذلك المواقع الإلكترونية العامة، ووسائل التواصل الاجتماعي، والعمل كأسواق، ومواقع الويب الخاصة بأصحاب العمل، وتطبيقات الهواتف الذكية، ووكالات مشاركة السيارات ونقاط الاستلام.

وقد قامت العديد من الشركات والسلطات المحلية بإدخال برامج لتشجيع مشاركة السيارات.

في محاولة للحد من حركة المرور وتشجيع مشاركة السيارات، قدمت بعض الحكومات حارات المركبات ذات الركاب المرتفعين (HOV) حيث يُسمح فقط للمركبات التي تحمل راكبين أو أكثر بالقيادة. يمكن لحارات المركبات ذات الركاب المرتفعين خلق حوافز عملية قوية لمشاركة السيارات من خلال تقليل وقت السفر والنفقات. ^[6] في بعض البلدان، من الشائع العثور على أماكن وقوف السيارات مخصصة لمشاركة السيارات.

في عام 2011، أنشأت منظمة تسمى Greenxc ^[7] حملة لتشجيع الآخرين على استخدام هذا النوع من وسائل النقل من أجل تقليل بصمتهم الكربونية .

يتم الترويج لمشاركة السيارات، أو مشاركة السيارة كما يطلق عليها في اللغة الإنجليزية البريطانية، من قبل مؤسسة خيرية وطنية في المملكة المتحدة، وهي كاربلس، والتي تتمثل مهمتها في تعزيز الاستخدام المسؤول للسيارات من أجل تخفيف التكاليف المالية والبيئية والاجتماعية للقيادة بالسيارات اليوم، وتشجيع الأساليب الجديدة للاعتماد على السيارات في المملكة المتحدة. تدعم كاربلس هيئة النقل في لندن ، وهي مبادرة حكومية بريطانية للحد من الازدحام وضغط مواقف السيارات والمساهمة في تخفيف العبء على البيئة والحد من تلوث الهواء المرتبط بالمرور في لندن. ^[8]

ومع ذلك، لا تساعد جميع البلدان على انتشار مشاركة السيارات: ففي المجر، يعد نقل شخص ما في سيارة مقابل تقاسم التكاليف (أو أي مبلغ) جريمة ضريبية ما لم يكن لدى السائق رخصة سيارة أجرة ويتم إصدار فاتورة ودفع الضرائب. وقد تم تغريم العديد من الأشخاص من قبل ضباط الضرائب المتخفين خلال حملة صارمة عام 2011، متنكرين في هيئة ركاب يبحثون عن رحلة على مواقع مشاركة السيارات. في 19 مارس 2012، استجوب إندري شبالر، عضو البرلمان المجري، زولتان شيفالفاي ، وزير الدولة للاقتصاد الوطني، بشأن هذه الممارسة الذي رد بأن مشاركة السيارات يجب أن تحظى بالتأييد بدلاً من معاقبتها، ومع ذلك يجب توخي الحذر مع بعض الأشخاص الذين يحاولون تحويلها إلى وسيلة لكسب ربح غير خاضع للضريبة. ^[9]

عادة ما يعني تشارك السيارات تقسيم نفقات السفر بالتساوي بين جميع ركاب السيارة (سائق أو راكب). لا يحاول السائق كسب المال، بل يحاول تقاسم تكلفة الرحلة التي سيقوم بها على أي حال مع العديد من الأشخاص. تشمل النفقات التي سيتم تقسيمها بشكل أساسي الوقود والرسوم المحتملة. ولكن إذا قمنا بتضمين استهلاك شراء السيارة وصيانتها والتأمين والضرائب التي يدفعها السائق في الحساب، فسنحصل على تكلفة تبلغ حوالي 1 دولار لكل ميل. ^[10] هناك منصات تسهل مشاركة السيارات من خلال ربط الأشخاص الذين يبحثون عن ركاب وسائقين على التوالي. عادةً ما يكون هناك أجرة يحددها سائق السيارة ويقبلها الركاب لأنهم يحصلون على اتفاق قبل بدء الرحلة.

تم تصميم الجيل الثاني من هذه المنصات لإدارة الرحلات الحضرية في الوقت الحقيقي، باستخدام الهواتف الذكية للمسافر. تتيح هذه المنصات إمكانية شغل المقاعد الفارغة في السيارة أثناء التنقل، وجمع الركاب وتوصيلهم على طول مسارها بالكامل (وليس فقط في نقاط المنشأ والوجهة المشتركة). يقوم هذا النظام تلقائيًا بتقاسم عادل لتكاليف السفر، مما يسمح لكل راكب بتعويض السائق بحصة عادلة وفقًا للفائدة المكتسبة فعليًا من استخدام السيارة، بما يتناسب مع المسافة التي قطعها الراكب وعدد الأشخاص الذين شاركوا السيارة.

برزت مشاركة السيارات لأول مرة في الولايات المتحدة كتكتيك تقنين خلال الحرب العالمية الثانية . بدأت مشاركة الركوب خلال الحرب العالمية الثانية من خلال "أندية السيارات" أو "أندية مشاركة السيارات". ^[11] طلب مكتب الدفاع المدني الأمريكي من المجالس المحلية تشجيع أربعة عمال على مشاركة رحلة في سيارة واحدة للحفاظ على المطاط من أجل المجهود الحربي. كما أنشأ برنامجًا لمشاركة الركوب يسمى نظام تبادل نادي مشاركة السيارات والإرسال الذاتي. عاد مشاركة السيارات في منتصف السبعينيات بسبب أزمة النفط عام 1973 وأزمة الطاقة عام 1979. في ذلك الوقت ، تم تنظيم أول حافلات نقل جماعي للموظفين في كرايسلر و 3M. ^[12]

انخفضت مشاركة السيارات بشكل حاد بين سبعينيات القرن العشرين والعقد الأول من القرن الحادي والعشرين، وبلغت ذروتها في الولايات المتحدة في عام 1970 بحصة وسيلة التنقل بنسبة 20.4٪. وبحلول عام 2011 انخفضت إلى 9.7٪. ويعزى هذا إلى حد كبير إلى الانخفاض الكبير في أسعار الغاز (45٪) خلال الثمانينيات. وفي التسعينيات كانت شائعة بين طلاب الجامعات، حيث كانت الحرم الجامعي بها مساحة محدودة لوقوف السيارات. جنبًا إلى جنب مع الأستاذ جيمس ديفيدسون من هارفارد ، وديس كامبل، وإيفان لين، وحبيب راشد من واشنطن ، وآخرين، بدأوا في التحقيق في جدوى المزيد من التطوير على الرغم من أن التقنيات الشاملة لم تكن متاحة تجاريًا بعد في ذلك الوقت. يعتبر عملهم من قبل الكثيرين رائدًا لتكنولوجيا أنظمة مشاركة السيارات وركوب الخيل التي يستخدمها جاريت كامب، وترافيس كالانيك، وأوسكار سالازار، وكونراد ويلان في أوبر . ^{[13] [14] [11] [15]}

لقد تغيرت طبيعة السفر المشترك من نوع " Dagwood Bumstead "، حيث يتم التقاط كل راكب بالترتيب، إلى نوع " Park and ride "، حيث يلتقي جميع المسافرين في مكان مشترك. ومع ذلك، سهّل الإنترنت مؤخرًا نمو مشاركة السيارات ونما وضع مشاركة التنقل إلى 10.7٪ في عام 2005. في عام 2007 مع ظهور الهواتف الذكية ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ، الذي أصبح متاحًا تجاريًا، أعاد جون زيمر ولوغان جرين، من جامعة كورنيل وجامعة كاليفورنيا في سانتا باربرا على التوالي، اكتشاف وإنشاء نظام مشاركة السيارات المسمى Zimride، وهو سلف Lyft . ساعدت شعبية الإنترنت والهواتف الذكية بشكل كبير في توسيع مشاركة السيارات، مما مكّن الناس من عرض وإيجاد الرحلات بفضل أسواق النقل عبر الإنترنت سهلة الاستخدام والموثوقة. تُستخدم هذه المواقع الإلكترونية عادةً للرحلات الطويلة لمرة واحدة بتكاليف وقود عالية. ^{[4] [11] [16]}

في أوروبا، أصبحت مشاركة السيارات لمسافات طويلة تحظى بشعبية متزايدة على مدار السنوات الماضية، وذلك بفضل BlaBlaCar . ووفقًا لموقعها على الإنترنت، اعتبارًا من عام 2020 ^[تحديث]، أحصى BlaBlaCar أكثر من 80 مليون مستخدم ^[17] في جميع أنحاء أوروبا وخارجها.

اعتبارًا من مارس 2020 ^[تحديث]، أوقفت أوبر وليفت خدمات مشاركة السيارات في الولايات المتحدة وكندا في محاولة للسيطرة على جائحة كوفيد-19 عبر التباعد الاجتماعي . ^{[18] [19]}

يوجد ركوب السيارات المشتركة بأشكال أخرى:

• إن ركوب السيارة بالدراجة هو شكل من أشكال ركوب السيارات المشتركة بين الغرباء بشكل غير رسمي. لا يتم تبادل الأموال، ولكن تظل هناك منفعة متبادلة بين السائق والركاب مما يجعل الممارسة جديرة بالاهتمام.
• توسع فكرة مشاركة السيارات بشكل مرن فكرة مشاركة السيارات بشكل مؤقت من خلال تحديد مواقع رسمية للمسافرين للانضمام إلى مجموعات السيارات المشتركة.
• تسمح شركات مشاركة الرحلات للأشخاص بترتيب رحلات مخصصة في وقت قصير جدًا، من خلال استخدام تطبيقات الهواتف الذكية أو الإنترنت. يتم ببساطة التقاط الركاب من موقعهم الحالي.

• المرونة - قد يواجه ركوب السيارات المشتركة صعوبة في التكيف مع التوقفات أثناء الرحلة أو التغييرات في أوقات العمل/أنماطه. وقد حدد أحد الاستطلاعات هذا باعتباره السبب الأكثر شيوعًا لعدم ركوب السيارات المشتركة. ^[6] وللتغلب على هذا، تقدم بعض المخططات "خدمات التنظيف" مع خيارات تشغيل لاحقة، أو ترتيب "التوصيل المضمون إلى المنزل" مع شركة سيارات أجرة محلية.
• الموثوقية ــ إذا كانت شبكة مشاركة السيارات تفتقر إلى "كتلة حرجة" من المشاركين، فقد يكون من الصعب العثور على شريك لرحلات معينة. وقد لا يلتزم الطرفان بالضرورة بالرحلة المتفق عليها. وتعالج العديد من أسواق مشاركة السيارات عبر الإنترنت هذه المشكلة من خلال تنفيذ حجز الركاب المدفوع عبر الإنترنت، مع فرض رسوم حتى في حالة عدم وصول الركاب.
• ركوب السيارة مع الغرباء - كانت المخاوف الأمنية عقبة أمام مشاركة السيارة مع الغرباء، على الرغم من أن خطر الجريمة في الواقع ضئيل. ^[20] أحد الحلول التي تستخدمها مخططات مشاركة السيارات عبر الإنترنت هو أنظمة السمعة التي تحدد المستخدمين المشكلين وتسمح للمستخدمين المسؤولين ببناء رأس مال الثقة، مثل هذه الأنظمة تزيد بشكل كبير من قيمة الموقع الإلكتروني لمجتمع المستخدمين.
• الفعالية الإجمالية - على الرغم من أن مشاركة السيارات مسموح بها رسميًا من قبل معظم الحكومات، بما في ذلك إنشاء حارات مخصصة خصيصًا لمشاركة السيارات، إلا أن بعض الشكوك لا تزال قائمة بشأن الفعالية الإجمالية لحارات مشاركة السيارات. على سبيل المثال، نادرًا ما تكون العديد من حارات مشاركة السيارات، أو الحارات المخصصة لمشاركة السيارات خلال ساعات الذروة، مشغولة بمشاركات السيارات بالمعنى التقليدي. ^[21] بدلاً من ذلك، غالبًا ما تكون هذه الحارات فارغة، ^[21] مما يؤدي إلى زيادة صافية إجمالية في استهلاك الوقود حيث من المحتمل أن تتقلص سعة الطريق السريع، مما يجبر السيارات التي تشغلها بمفردها على السفر بشكل أبطأ، مما يؤدي إلى انخفاض كفاءة الوقود . ^{[ بحاجة لمصدر ]}
• في عام 2012، أعلنت حكومة كوينزلاند أنها ستنهي حارات ركوب السيارات المشتركة (المعروفة باسم حارات النقل العام) بزعم أنها تسبب الازدحام والتأخير. وقد حظيت هذه الخطوة بدعم مجموعة RACQ للسيارات. ^[22]
• لا توفر خدمة مشاركة السيارات القدرة للسائقين على إعلان النطاق الزمني الذي يقدمون فيه الخدمات مسبقًا. على الرغم من أن غالبية خدمات مشاركة السيارات تستخدم تطبيقًا للجوال، إلا أن هذا ليس هو الحال بالنسبة لخدمات مشاركة السيارات بين المدن (على سبيل المثال، مشاركة السيارات Ride joy وAutostrade) ^{[ بحاجة لمصدر ]} . بالإضافة إلى ذلك، لم يتم العثور على مشاركة سيارات تضمن الحد الأدنى من التأخير للسائقين أو نقطة إنزال/استلام واحدة. تستخدم بعض منصات مشاركة السيارات (على سبيل المثال، TwoGo وBlaBlaLines التي تديرها BlablaCar) تقنية ذكية لتحليل الرحلات من جميع المستخدمين لإيجاد أفضل ملاءمة لكل مستخدم. حتى أن هذه التقنية الذكية تأخذ في الاعتبار بيانات حركة المرور في الوقت الفعلي لحساب الطرق الدقيقة وأوقات الوصول. ^[23]

• في سبعينيات القرن العشرين، أصدرت وزارة النقل الأمريكية إعلانًا للخدمة العامة ساخرًا ومتحركًا للترويج لمشاركة السيارات بعنوان "كالاكا". في الإعلان، يظهر محاور يتحدث إلى نوح ، "الرجل الأصلي الذي يتقاسم الرحلة مع صديق". يشرح نوح أن مشاركة السيارات هي طريقة اقتصادية للوصول إلى المكان الذي تريد الذهاب إليه، ولكن في وقته كانت تُعرف باسم "كالاكا". ^{[24] [25]}
• Cabbing All the Way هو كتاب كتبه المؤلف جاتين كوبركار يروي قصة نجاح شركة سيارات مشتركة تضم اثني عشر شخصًا على متنها. تدور أحداث الكتاب في مدينة حيدر أباد بالهند، وهو عبارة عن رواية واقعية تسلط الضوء على الفوائد المحتملة المترتبة على وجود شركة سيارات مشتركة. ^[26]
• تعتبر لعبة Crazy Taxi Tycoon (التي كانت تُعرف سابقًا باسم Crazy Taxi Gazillionaire ) التي صدرت على الهواتف الذكية في عام 2017 خدمة مشاركة الركوب تهديدًا لأعمال سيارات الأجرة ، حيث تتحول إلى شركة عملاقة قوية تستغل أولئك الذين تخدمهم. تتمثل مهمة اللاعب في توظيف سائقي سيارات الأجرة لإنشاء خدمة سيارات أجرة تقدم تجربة نقل أكثر شرعية وودية وموثوقية. ^[27]
• Carpool Karaoke، المعروف أكثر بأنه جزء متكرر من برنامج The Late Late Show مع جيمس كوردن.