مشاركة الرحلات

مشاركة الرحلات هي تقاسم تكاليف التشغيل المباشرة لرحلات الطائرات العامة غير التجارية بين طيار مرخص وركابه (على عكس التشغيل التجاري المباشر للرحلات الجوية للإيجار، مثل الملكية الجزئية للطائرات أو تأجير الطائرات ).

المواقع الإلكترونية

مع ظهور الإنترنت، ظهرت العديد من المواقع الإلكترونية لتنسيق لقاءات الطيارين الخاصين مع الركاب الراغبين في القيام برحلات محددة. [ 1 ]

الولايات المتحدة

يُسمح في الولايات المتحدة بتقاسم تكاليف تشغيل الرحلات الجوية بين الطيار والركاب بموجب شهادة غير تجارية ، وذلك وفقًا للوائح الطيران الفيدرالية (FARs) الصادرة عن إدارة الطيران الفيدرالية (FAA). بمعنى آخر، في بعض الحالات، يمكن تقاسم تكاليف الرحلة دون أن يُصنّف ذلك الرحلة كنشاط تجاري خاضع للتنظيم.

ومع ذلك، تحدد لوائح الطيران الفيدرالية عدة شروط لكي يكون هذا صحيحًا. وفقًا للفقرة 61.113(ج) من لوائح الطيران الفيدرالية، [ 2 ] يقتصر التعويض المسموح به لمثل هذه الرحلة على التكاليف الفعلية المباشرة، وليس أكثر من ذلك.

(ج) لا يجوز للطيار الخاص أن يدفع أقل من الحصة النسبية من نفقات تشغيل رحلة مع ركاب، شريطة أن تشمل النفقات الوقود أو الزيت أو نفقات المطار أو رسوم الإيجار فقط.

تنص اللوائح أيضًا على وجوب وجود "هدف مشترك" بين الطيار والركاب في الرحلة، [ 3 ] كأن يقوموا بها لغرض خارجي مشترك (بخلاف الرحلة نفسها). كما يجب ألا يُعلن الطيار للجمهور عن خدمة نقل الركاب، بل يجب أن يقتصر عرضه على فئة محددة وواضحة (كالعائلة والأصدقاء، أو أعضاء نادٍ طيران خاص، أو مستخدمي مرافق المطار). وتهدف لوائح إدارة الطيران الفيدرالية إلى منع تقاسم تكاليف الرحلة من أن يشمل ذلك نشاطًا تجاريًا واسع النطاق يقتصر فيه تواصل الطيارين والركاب على تسيير الرحلة فقط، إذ يندرج هذا ضمن لوائح الطيران التجاري.

في صيف عام 2014، قضت إدارة الطيران الفيدرالية بأن عروض الرحلات الجوية لمنصتي مشاركة الرحلات الجوية، Flytenow و AirPooler، [ 4 ] تشكل نشاطًا يتم تنظيمه بموجب شروط شركات النقل التجارية، استنادًا إلى الجمهور الواسع الذي تم الوصول إليه و"تقديم" عروض لنقل الركاب.

استأنفت شركة فلايتينو أمام محكمة الاستئناف الأمريكية، [ 5 ] [ 6 ] ولكن في 18 ديسمبر/كانون الأول 2015، رفضت المحكمة طلب فلايتينو بإلغاء حظر إدارة الطيران الفيدرالية على فلايتينو ومواقع مشاركة الرحلات الجوية الأخرى عبر الإنترنت. [ 7 ] وقضت المحكمة بأن خدمات مشاركة الرحلات الجوية هذه تُعدّ "ناقلات عامة"، ويعود ذلك جزئيًا إلى تقديمها للجمهور. [ 8 ] ثم استأنفت فلايتينو أمام المحكمة العليا الأمريكية، لكن دون جدوى، وتوقفت عن العمل لاحقًا.

الاتحاد الأوروبي

في الاتحاد الأوروبي ، يُسمح بمشاركة الرحلات الجوية للطائرات الخفيفة بموجب المادة 6 الفقرة 4 مكرر أ) من القانون رقم 965/2012 الصادر في 5 أكتوبر 2012. [ 9 ] وقد تم إنشاء العديد من الشركات الناشئة في مجال مشاركة الرحلات الجوية في أوروبا، وخاصة في فرنسا ، بما في ذلك Wingly . [ 10 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. كونستين، جوش (2014-04-02). "AirPooler هي Lyft للطائرات الخاصة" . techcrunch.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15-07-2014 .
  2. "§61.113(c) امتيازات وقيود الطيار الخاص: قائد الطائرة" . AeroManual.com . الولايات المتحدة: AeroManual.com. 15-07-2014. مؤرشف من الأصل في 16-04-2016 . تم الاطلاع عليه في 15-07-2014 .
  3. يوديس، كاثي (مارس 2007). "موجز قانوني من جمعية مالكي الطائرات والطيارين : تقاسم تكلفة الطيران" . جمعية مالكي الطائرات والطيارين . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يوليو 2014 .
  4. "لم تعد شركتا AirPooler و Flytenow تعملان" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أبريل 2018 .
  5. أوبر، ولكن للطائرات ، بوليتيكو ، 23/08/2015
  6. "شركة فلايت ناو ستخوض معركة قضائية بشأن خدمات مشاركة الركوب - مقال سريع من موقع AVweb " . www.avweb.com
  7. "مدونة فلايت ناو: بداية النهاية" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أبريل 2018 .
  8. ^ “Flytenow Inc. ضد مدير إدارة الطيران الفيدرالية” (pdf) . تم الاسترجاع في 30 أبريل 2018 .
  9. ^ Coavionnage أرشفة 15-09-2017 في آلة Wayback .، le site du droit aérien
  10. وينجلي، شركة الطيران المشترك ، 2015، لو بوينت