الأمتعة المسجلة

لكل شركة طيران سياساتها الخاصة فيما يتعلق بوزن الأمتعة المسموح به . وغالبًا ما تعتمد هذه السياسة على وجهة الرحلة أو نقطة انطلاقها. وقد تختلف القواعد باختلاف شركات الطيران التي تصدر تذاكرها. وعادةً ما تُذكر الشروط الدقيقة لكل حجز في معلومات التذكرة على الإنترنت.

في الرحلات الداخلية القصيرة في الولايات المتحدة وكندا، لم يعد الأمتعة المسجلة مجانية مع معظم تذاكر الدرجة السياحية المخفضة ، ويجب دفع ثمنها بالإضافة إلى سعر التذكرة. ويشترط عادةً على المسافر حيازة تذكرة درجة سياحية بسعر أعلى أو كامل، أو السفر في مقصورة مميزة، أو امتلاك عضوية مميزة في برنامج ولاء شركة الطيران، أو بطاقة ائتمان تابعة لشركة طيران للاستفادة من خدمة الأمتعة المسجلة المجانية. أما في الرحلات الطويلة والعابرة للمحيطات، فتُعدّ الأمتعة المسجلة خدمة أساسية. ومع ذلك، ومع طرح أسعار الدرجة السياحية الأساسية، أصبح بالإمكان شراء بعض التذاكر بدون خدمة الأمتعة المسجلة.

تفرض شركات الطيران منخفضة التكلفة ، مثل رايان إير في أوروبا وإير آسيا في آسيا، رسومًا على الأمتعة المسجلة، بينما تُدرج هذه الرسوم ضمن سعر التذكرة لدى شركات الطيران كاملة الخدمات. ^{[ 1 ] [ 2 ]} ابتداءً من الرحلات المحجوزة في 28 مايو 2025 أو بعده، أنهت خطوط ساوث ويست الجوية سياستها طويلة الأمد التي كانت تسمح بحمل حقيبتين مسجلتين مجانًا لمعظم الركاب. وتفرض الشركة الآن رسومًا قدرها 35 دولارًا أمريكيًا على الحقيبة الأولى و45 دولارًا أمريكيًا على الثانية. ^{[ 3 ]}

وفقًا لقواعد معظم سلطات النقل الجوي، مثل إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية وهيئات الطيران المشتركة التابعة للاتحاد الأوروبي ، إذا لم يصل المسافرون الدوليون الذين يحملون أمتعة مسجلة إلى بوابة المغادرة قبل إغلاق الرحلة، يجب استلام أمتعتهم من عنبر الشحن قبل السماح للرحلة بالإقلاع. في سنغافورة، يُطلب من المسافرين الذين يحملون مواد ممنوعة إخراجها من الحقائب المستلمة من مكتب تسجيل الوصول، وإلا سيتم وضع علامة على الأمتعة بأنها ممنوعة وسيتم التخلص منها قبل الصعود إلى الطائرة. في الولايات المتحدة، لا ينطبق هذا على الرحلات الداخلية حيث يجب فحص جميع الحقائب بواسطة أجهزة الكشف عن المتفجرات قبل تحميلها. يُطلق على ضمان صعود المسافرين إلى الرحلات التي لديهم أمتعة مسجلة عليها اسم "مطابقة الركاب والأمتعة"، ويتم ذلك تلقائيًا من خلال نظامين تجاريين متاحين. ^{[ 4 ]} ويفترض هذا الإجراء أن الإرهابيين لن يرغبوا في الانتحار، ولن يصعدوا إلى طائرة إذا كانوا قد زرعوا قنبلة في عنبر الشحن. هذا الافتراض لا ينطبق على منفذي العمليات الانتحارية .

أدت الحقائب غير المصحوبة بذويها إلى إسقاط أربع طائرات، عندما انفجرت قنبلة داخل الحقيبة:

• 1983: رحلة طيران الخليج رقم 771
• 1985: رحلة الخطوط الجوية الهندية رقم 182
• 1988: رحلة بان أم رقم 103
• 1989: رحلة الخطوط الجوية المتحدة رقم 772