حقيبة سفر

خلال الحروب الصليبية ، طُوِّرت أولى حقائب السفر - وهي عبارة عن حاويات بعجلات تُستخدم لنقل الأسلحة - عام 1153. ^{[ 2 ]} أُضيفت كلمة " حقائب السفر "، المشتقة من الفعل " يحمل "، إلى قاموس أكسفورد الإنجليزي عام 1596 بمعنى "الأمتعة الثقيلة غير المريحة". ^{[ 3 ]} كانت حقائب السفر قبل اختراع الحقيبة في الغالب عبارة عن صناديق خشبية وجلدية ذات قاعدة حديدية، وكانت تُعزل ضد الماء باستخدام القماش أو عصارة الأشجار. وكثيرًا ما كان يُكلَّف الخدم بحمل هذه الصناديق نيابةً عن أصحابها، كما كان الحال بالنسبة للنخب الأوروبية خلال الرحلة الكبرى في القرن الثامن عشر، نظرًا لأن السفر كان حكرًا على الأثرياء في الغالب. ^{[ 4 ]}

مع ازدياد شعبية السياحة الجماعية وتيسير السفر على عامة الناس بفضل السكك الحديدية والسفن السياحية، ازدادت الحاجة إلى حقائب سفر عملية. في أواخر القرن التاسع عشر، ظهرت أولى الحقائب المعروفة باسم "حقائب السفر"، والتي صُممت لحمل البدلات الرسمية دون تجعدها. ^{[ 3 ]} ومن المصطلحات الأخرى المستخدمة "حقائب ذات مقبض" أو "حقائب ذات مقبض"، خاصةً للحقائب الصغيرة. ^{[ 5 ]} ابتكر رجال أعمال بريطانيون النماذج الأولى من حقائب السفر، واستخدموها لحمل البضائع والملابس. ^{[ 6 ]} صُممت هذه الحقائب على غرار الصناديق، وصُنعت بتمديد الجلد أو القماش المطاطي أو الخوص على إطار مسطح صلب ^{[ 7 ]} مصنوع من الخشب أو الفولاذ، مع أغطية جلدية أو نحاسية على الزوايا ومقبض على جانبها الطويل، على عكس الصناديق التي كانت مقابضها على جانبيها القصيرين. ^{[ 6 ]} عادةً ما كانت تحتوي على جيب للقمصان وصندوق للقبعات في الداخل. ^{[ 4 ]} بدأت شركات تصنيع الحقائب، مثل شركة شوايدر لتصنيع الصناديق، والتي أُعيد تسميتها لاحقًا إلى سامسونايت ، بتصنيع الحقائب جنبًا إلى جنب مع الصناديق الكبيرة . ^{[ 8 ]} في البداية، اعتُبرت الحقائب بديلاً أقل جودة من الصناديق الكبيرة، كما يتضح من كتالوجات السفر في أمريكا الشمالية في مطلع القرن العشرين التي روّجت للصناديق الكبيرة بشكل أكثر بروزًا من الحقائب. ^{[ 4 ]}

كانت الحقائب الخفيفة تُسوَّق في البداية للنساء في الغالب. في عام ١٩٣٨، تم تحديد حد أقصى لوزن الحقائب المسجلة في الولايات المتحدة بـ ٤٠ رطلاً، مما أدى إلى استبدال الحقائب الجلدية الثقيلة بحقائب بلاستيكية وكرتونية أخف وزنًا خلال ثلاثينيات وأربعينيات القرن العشرين. ^{[ ٢ ] [ ٤ ]} صنعت شركة ريموا الألمانية للأمتعة أول حقيبة من الألومنيوم، وبدأت بيعها عام ١٩٥٠ بتصميم مُخدَّد مستوحى من طائرة يونكرز يو ٥٢. ^{[ ٨ ]} في أوروبا، كان الحمالون مسؤولين عن حمل حقائب ركاب القطارات حتى منتصف القرن العشرين تقريبًا، حين أصبحوا أقل انتشارًا. ^{[ ٩ ]}

سُجّلت براءات اختراع مبكرة لصندوق ذي عجلات وحقيبة سفر ذات عجلات في عامي 1887 و1945 على التوالي، كما نُشر إعلان في الصحف البريطانية خلال أربعينيات القرن العشرين عن تصميم "حامل أمتعة متنقل"، وهو عبارة عن جهاز بعجلات يُمكن تثبيته على حقيبة السفر. مع ذلك، لم يلقَ أي من هذه التصاميم رواجًا في البداية. ^{[ 4 ]} خلال جولتها العالمية الثانية عام 1928، صنعت الفنانة الأمريكية أنيتا ويلتس-بورنهام أول حقيبة سفر بعجلات موثقة، والتي كانت مزودة بعجلتين لعربة أطفال ومقبض خشبي قابل للتمديد . ^{[ 10 ]} وحتى سبعينيات القرن العشرين، كانت صناعة السفر تنظر إلى حقائب السفر ذات العجلات على أنها اختراع متخصص للنساء فقط. ^{[ 9 ]}

في عام ١٩٧٠، كان برنارد د. سادو، نائب رئيس شركة يو إس لاغيج للأمتعة في ماساتشوستس آنذاك، يحمل حقيبتين ثقيلتين بحجم ٢٧ بوصة في مطار بورتوريكو عائدًا من عطلة عائلية في أروبا، عندما لاحظ عاملًا يدفع آلة ثقيلة على منصة ذات عجلات. بعد أن أشار لزوجته إلى أن الناس بحاجة إلى عجلات لأمتعتهم، عاد سادو إلى مصنعه في فول ريفر، ماساتشوستس ، وركّب عجلات على حقيبة مزودة بحزام يسمح له بسحبها خلفه. ^{[ ١١ ]} أمضى سادو شهورًا يحاول بيع حقيبته ذات العجلات لمتاجر متعددة الأقسام في مدينة نيويورك، لكنه واجه مقاومة. ^{[ ١٢ ]} ووفقًا له، رفضت معظم المتاجر بيع اختراعه بسبب "شعور ذكوري" بأن الرجال سيعتبرون جرّ أمتعتهم "ضعيفًا" ^{[ ٨ ]} وأن النساء المسافرات سيستعنّ بأزواجهن لحمل حقائبهن. ^{[ ٩ ]}

بعد أن رفض جاك شوارتز، أحد مشتري شركة ميسي ، طلب سادو، استدعاه جيري ليفي، نائب رئيس الشركة، لعقد اجتماع. وأمر ليفي شوارتز بشراء حقائب سادو، وبدأت ميسي ببيعها في متاجرها في أكتوبر 1970، معلنةً عنها تحت شعار "الحقائب التي تنزلق بسلاسة" وعرضها على عارضات أزياء؛ وسرعان ما لاقت رواجًا كبيرًا. ^{[ 11 ] [ 12 ]} في العام نفسه، تقدم سادو بطلب للحصول على براءة اختراع "حقائب سفر بعجلات"، مزودة بعجلات في جدارها السفلي وحزام نقل مرن مثبت بالقرب من الجزء العلوي، وحصل عليها برقم براءة الاختراع 3,653,474 في عام 1972. ^{[ 13 ]} وذكرت براءة الاختراع أنه نظرًا لأن الطائرات حلت محل القطارات كوسيلة النقل الرئيسية للسفر لمسافات طويلة، "أصبحت مناولة الأمتعة ربما أكبر صعوبة يواجهها المسافر جوًا". ^{[ 12 ]} اجتمع منافسو مايسي لكسر براءة الاختراع بعد حوالي عامين من منحها لسادو، مما سمح لهم ببيع حقائبهم ذات العجلات، على الرغم من أن نموذج سادو كان غالبًا ما يكون غير ثابت ويصعب تحريكه. ^{[ 14 ]} توفي سادو لاحقًا في عام 2011. ^{[ 15 ]}

أصبحت الحقائب الذكية - وهي حقائب مزودة بميزات تقنية مدمجة - شائعة في العقد الثاني من الألفية الثانية. ^{[ 3 ] [ 25 ]} تشمل هذه الميزات التتبع الداخلي ، وتحديد الموقع الجغرافي ، وماسحات بصمات الأصابع ، وشحن الأجهزة، والموازين، ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، ومفاتيح اللمس ، والقفل عن بُعد، وتقنية الرؤية الحاسوبية ، وغيرها. ^{[ 26 ]} وتبيع شركات مثل Away وArlo Skye وOvis في الغالب حقائب سفر ذكية. ^{[ 19 ]} وتعمل معظم الحقائب الذكية ببطارية ليثيوم أيون . ^{[ 25 ]}

بعد انفجار عدد من بطاريات الليثيوم أيون الموجودة في حقائب السفر الذكية واشتعال النيران فيها داخل عنابر شحن الطائرات، صنّف الاتحاد الدولي للنقل الجوي هذه البطاريات ضمن فئة "البضائع الخطرة". ونشر الاتحاد توصيات لأعضائه البالغ عددهم حوالي 275 عضوًا، من بينهم يونايتد ، وجيت بلو ، وفيرجن أتلانتيك ، بفرض قيود على حقائب السفر الذكية المزودة ببطاريات غير قابلة للإزالة في مايو 2017. ^{[ 27 ]} وفي أواخر عام 2017 وأوائل عام 2018، حظرت شركات طيران أمريكية، من بينها أمريكان ، وألاسكا ، ودلتا ، وغيرها، شحن حقائب السفر الذكية المزودة ببطاريات غير قابلة للإزالة، بينما أوصت هيئة الطيران المدني في المملكة المتحدة بحظر مماثل في عام 2018. ^{[ 25 ] [ 28 ]} ونتيجةً لهذه القرارات، أغلقت شركات تصنيع حقائب السفر الذكية، مثل بلو سمارت، أبوابها. ^{[ 24 ]}

صُنعت أولى الحقائب المصنوعة من البولي كربونات عام 2000 من قِبل شركة ريموا الألمانية لصناعة الحقائب . ^{[ 29 ]} وقد سعت شركة سامسونايت إلى استخدام مواد مثل الألياف المُقسّاة والبولي بروبيلين في صناعة الحقائب. ^{[ 3 ]}