رايان إير

📅 آخر تحديث: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 45 صور
الموسوعة الحرة

شركة ريان إير القابضة المحدودة
قواعد التشغيل
قائمة القواعد
الشركات التابعة
حجم الأسطول607 [ بحاجة لمصدر ]
الوجهات235 [10]
تم تداولها كـ
المقر الرئيسيسيوف ، دبلن ، أيرلندا
الأشخاص الرئيسيون
ربحيزيد 13.44 مليار يورو (2024) [10]
الدخل التشغيلييزيد 2.061 مليار يورو (2024) [10]
صافي الدخليزيد 1.917 مليار يورو (2024) [10]
إجمالي الأصوليزيد 17.18 مليار يورو (2024) [10]
إجمالي حقوق الملكيةيزيد 7.614 مليار يورو (2024) [10]
موظفين27,076 (2024) [10]
موقع إلكترونيريان اير.كوم
مركز دعم التنمية لريان إير
اتحاد النقل الجوي الدولي منظمة الطيران المدني الدولي شارة تعريف
فرنسا رير رايان إير
تأسست28 نوفمبر 1984 ؛ منذ 39 عامًا [11] ( 1984-11-28 )
بدأت العمليات8 يوليو 1985 ؛ منذ 39 عامًا ( 1985-07-08 )
الشركة الأمشركة ريان إير القابضة المحدودة
المقر الرئيسيسيوف ، دبلن ، أيرلندا
الأشخاص الرئيسيونإيدي ويلسون (الرئيس التنفيذي لشركة رايان إير DAC)
المؤسسونكريستوفر رايان | توني رايان | ليام لونيرجان

رايان إير هي مجموعة طيران إيرلندية  منخفضة التكلفة مقرها في سوردز، دبلن ، أيرلندا. [12] تشمل الشركة الأم رايان إير القابضة بي إل سي الشركات التابعة رايان إير دي إيه سيتلميح عن الشركة التي تعمل بشكل محدد، [13] Malta Air و Buzz و Lauda Europe و Ryanair UK . تأسست شركة Ryanair DAC، أقدم شركة طيران في المجموعة، في عام 1984. [11] تأسست شركة Ryanair Holdings في عام 1996 كشركة قابضة لشركة Ryanair حيث كان لدى الشركتين نفس مجلس الإدارة والمسؤولين التنفيذيين. [14] في عام 2019، بدأ التحول من شركة الطيران Ryanair والشركات التابعة لها إلى شركات طيران شقيقة منفصلة تحت الشركة القابضة. [15] في وقت لاحق من عام 2019، انضمت شركة Malta Air إلى شركة Ryanair Holdings. [16]

تميزت شركة رايان إير بتوسعها السريع، نتيجة لتحرير صناعة الطيران في أوروبا في عام 1997 ونجاح نموذج أعمالها منخفض التكلفة. تدير المجموعة أكثر من 500 طائرة. [17] تخدم شبكة مساراتها أكثر من 40 دولة في أوروبا وشمال إفريقيا (المغرب وماديرا وجزر الكناري) والشرق الأوسط ( إسرائيل والأردن وتركيا ). [18] القواعد التشغيلية الأساسية موجودة في مطارات دبلن ولندن ستانستيد وميلانو بيرغامو . [19] رايان إير هي أكبر شركة طيران في أيرلندا [ 20] وفي عام 2016 أصبحت أكبر شركة طيران في العالم من حيث عدد الركاب الدوليين المجدولين. [21] أسطول المجموعة بأكمله تقريبًا من طائرات بوينج 737 .

تعرضت الشركة في بعض الأحيان لانتقادات بسبب رفضها إصدار فواتير للخدمات المعفاة من ضريبة القيمة المضافة التي تقدمها (أجور الطيران)، [22] وظروف العمل السيئة، [23] [24] [25] والاستخدام المفرط للرسوم الإضافية، [26] [27] [28] وخدمة العملاء السيئة، [29] [30] والميل إلى إثارة الجدل عمدًا من أجل كسب الدعاية. [31] [32] [33]

تاريخ

منذ تأسيسها في عام 1984، [11] نمت شركة رايان إير من شركة طيران صغيرة، تطير في رحلة قصيرة من واترفورد إلى مطار جاتويك في لندن ، إلى أكبر شركة طيران في أوروبا. كان هناك أكثر من 19000 شخص يعملون في الشركة، معظمهم موظفون ومتعاقدون مع وكالات للسفر على متن طائرات رايان إير. [34] [35]

أصبحت شركة الطيران شركة عامة في عام 1997، [36] وتم استخدام الأموال التي تم جمعها لتوسيع شركة الطيران لتصبح شركة طيران أوروبية. ارتفعت الإيرادات من 640 مليون يورو في عام 2003 إلى 4.66 مليار يورو في عام 2010. [37] وبالمثل، ارتفعت الأرباح الصافية من 48 مليون يورو إلى 339 مليون يورو خلال نفس الفترة. [ بحاجة لمصدر ]

السنوات المبكرة

رايان إير إمبراير إي إم بي 110 بانديرانتي في عام 1988
طائرة رايان إير ATR 42-300 في عام 1991

تأسست شركة رايان إير في عام 1984 باسم "Danren Enterprises" [11] بواسطة كريستوفر رايان وليام لونيرجان (مالك وكالة السفر الأيرلندية Club Travel) ورجل الأعمال الأيرلندي توني رايان ، مؤسس Guinness Peat Aviation . [38] [39] تمت إعادة تسمية شركة الطيران بعد فترة وجيزة باسم "ريان إير". [11] بدأت عملياتها في عام 1985 بطائرة إمبراير بانديرانت ذات الخمسة عشر مقعدًا بين وترفورد ومطار جاتويك . [ 40 ] [41]

كان أول رئيس تنفيذي هو يوجين أونيل (1956-2018)، الذي عمل سابقًا كمدير إداري لصحيفة ريان صنداي تريبيون وكمساعد شخصي لريان. كان أونيل موهوبًا في التسويق لكنه لم يركز على التكاليف، وخسرت شركة الطيران أموالًا في سنواتها الأولى. استخدم ريان حق النقض ضد اقتراح أونيل بإحالة شركة إير لينجوس إلى المفوضية الأوروبية لانتهاك قواعد المنافسة، لأنه في ذلك الوقت كانت شركة إير لينجوس مملوكة للدولة وكانت ريان إير تعتمد على الحكومة الأيرلندية للحصول على تراخيص مساراتها. [42] [43] طرد ريان أونيل في سبتمبر 1987، الذي رفع دعوى قضائية بتهمة الفصل غير العادل. [42]

في عام 1986، أضافت الشركة مسارًا ثانيًا من دبلن إلى لوتن ، وبالتالي تنافست بشكل مباشر مع احتكار شركة أير لينجوس / الخطوط الجوية البريطانية لأول مرة. بموجب تحرير السوق الاقتصادية الأوروبية الجزئي ، يمكن لشركات الطيران أن تبدأ خدمات دولية جديدة داخل السوق الاقتصادية الأوروبية طالما وافقت إحدى الحكومتين (ما يسمى بنظام "الرفض المزدوج"). رفضت الحكومة الأيرلندية في ذلك الوقت موافقتها لحماية أير لينجوس ، لكن بريطانيا، في ظل حكومة مارجريت تاتشر المحافظة التي حررت القيود التنظيمية ، وافقت على الخدمة. مع وجود مسارين وطائرتين، نقلت شركة الطيران الناشئة 82000 مسافر في عام واحد. [44] [43] [45]

في عام 1986، استحوذ مديرو شركة رايان إير على حصة 85% في شركة لندن يوروبيان إيرويز . ومنذ عام 1987، وفر هذا اتصالاً بخدمة لوتون رايان إير إلى أمستردام وبروكسل. [46] في عام 1988، عملت شركة لندن يوروبيان باسم رايان إير أوروبا وبدأت لاحقًا في تشغيل خدمات الطيران العارض. [47] [48] في نفس العام، انضم مايكل أوريلي إلى الشركة كرئيس مالي. [49] في عام 1989، تم تشغيل شركة شورت ساندرينجهام برعاية رايان إير ولكنها لم تطير أبدًا في خدمات مدرة للدخل لشركة الطيران. [50]

وبسبب انخفاض الأرباح، قامت الشركة بإعادة هيكلتها في عام 1990، ونسخت نموذج الأسعار المنخفضة لشركة ساوث ويست إيرلاينز ، بعد أن زار أوريلي الشركة. [49]

1992–2009

قامت شركة رايان إير بتشغيل طائرات BAC 1-11 من السلسلة 500 بين عامي 1988 و1993
طائرة بوينج 737-200 تابعة لشركة رايان إير في عام 2001
طائرة بوينج 737-800 تابعة لشركة رايان إير بتصميم سابق مع أسماء أصغر في عام 2005.

في عام 1992، أعطى تحرير الاتحاد الأوروبي لصناعة الطيران في أوروبا لشركات الطيران من إحدى دول الاتحاد الأوروبي الحق في تشغيل خدمات مجدولة بين دول الاتحاد الأوروبي الأخرى ومثل فرصة كبيرة لشركة رايان إير. [51] بعد طرح عام ناجح في بورصتي دبلن وناسداك ، أطلقت شركة الطيران خدمات إلى ستوكهولم ومطار سانديفيورد وتورب (110 كم جنوب أوسلو ) وبوفيه-تيلي شمال غرب باريس وشارلروا بالقرب من بروكسل . [52] في عام 1998، وبفضل رأس المال الجديد، وضعت شركة الطيران طلبًا ضخمًا بقيمة 2 مليار دولار أمريكي لشراء 45 طائرة جديدة من سلسلة بوينج 737-800 . [53 ]

في عام 1994، أصبح مايكل أوريلي الرئيس التنفيذي السادس للشركة. [54] اصطدم رايان بأوريلي، حيث أراد رايان أن تكون حيل العلاقات العامة لشركة الطيران أقل عدوانية، واقترح أوريلي أن يترك رايان مجلس الإدارة. [55]

أطلقت شركة الطيران موقعها الإلكتروني في عام 2000، حيث قيل في البداية إن الحجز عبر الإنترنت كان جزءًا صغيرًا وغير مهم من البرنامج الذي يدعم الموقع. ساهم الحجز عبر الإنترنت بشكل متزايد في تحقيق هدف خفض أسعار الرحلات الجوية من خلال البيع مباشرة للركاب واستبعاد التكاليف التي يفرضها وكلاء السفر. في غضون عام، كان الموقع الإلكتروني يتعامل مع ثلاثة أرباع جميع الحجوزات. وبحلول ديسمبر 2023، وصل عدد زيارات الموقع إلى 40 مليون زيارة شهرية. [56]

أطلقت شركة رايان إير قاعدة عمليات جديدة في مطار شارلروا في عام 2001. وفي وقت لاحق من ذلك العام، طلبت شركة الطيران 155 طائرة جديدة من طراز 737-800 من شركة بوينج بخصم كبير، ليتم تسليمها على مدى ثماني سنوات من عام 2002 إلى عام 2010. [57] تم تسليم ما يقرب من 100 من هذه الطائرات بحلول نهاية عام 2005، على الرغم من وجود تأخيرات طفيفة في أواخر عام 2005 بسبب اضطرابات الإنتاج الناجمة عن إضراب عمال الآلات في شركة بوينج. [58]

في أبريل 2003، استحوذت شركة رايان إير على منافستها المتعثرة باز من شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية . [59]

خلال عام 2004، حذر مايكل أوريلي من "حمام دم" خلال الشتاء لن يخرج منه سوى شركتين أو ثلاث شركات طيران منخفضة التكلفة، وكان التوقع أن تكون هذه الشركات هي رايان إير وإيزي جيت . [60] كانت الخسارة البالغة 3.3 مليون يورو في الربع الثاني من عام 2004 هي أول خسارة مسجلة لشركة الطيران منذ 15 عامًا، لكن شركة الطيران أصبحت مربحة بعد ذلك بوقت قصير. فتح توسع الاتحاد الأوروبي في 1 مايو 2004 الطريق أمام المزيد من الطرق الجديدة لشركة رايان إير. [61]

لقد أدى الإضافة السريعة للطرق الجديدة والقواعد الجديدة إلى زيادة أعداد الركاب وجعل شركة رايان إير من بين أكبر شركات الطيران على الطرق الأوروبية. في أغسطس 2005، ادعت شركة الطيران أنها نقلت 20% من الركاب داخل أوروبا أكثر من شركة الخطوط الجوية البريطانية. [62]

خلال الأشهر الستة المنتهية في 30 سبتمبر 2006، نمت حركة الركاب بأكثر من الخمس لتصل إلى 22.1 مليون مسافر وارتفعت الإيرادات بمقدار الثلث لتصل إلى 1.256 مليار يورو. [63]

في 13 فبراير 2006، بثت القناة الرابعة البريطانية فيلمًا وثائقيًا كجزء من سلسلة Dispatches ، بعنوان "Ryanair caught napping". انتقد الفيلم الوثائقي سياسات التدريب وإجراءات الأمن ونظافة الطائرات في Ryanair، وسلط الضوء على ضعف معنويات الموظفين. أنكرت Ryanair هذه المزاعم [64] وزعمت أن المواد الترويجية، وخاصة صورة لمضيفة طيران نائمة، تم تزويرها بواسطة Dispatches . [65]

في 5 أكتوبر 2006، أطلقت شركة رايان إير عرضًا بقيمة 1.48 مليار يورو (1 مليار جنيه إسترليني؛ 1.9 مليار دولار) لشراء شركة الطيران الأيرلندية إير لينجوس . في 5 أكتوبر 2006، رفضت إير لينجوس عرض الاستحواذ المقدم من رايان إير، قائلة إنه متناقض. [66]

صرح الرئيس التنفيذي لشركة رايان إير ، مايكل أوريلي ، في أبريل 2007 أن رايان إير تخطط لإطلاق شركة طيران جديدة طويلة المدى حوالي عام 2009. [67] ستكون شركة الطيران الجديدة منفصلة عن رايان إير وستعمل تحت علامة تجارية مختلفة. ستقدم كل من التكاليف المنخفضة مع أسعار تبدأ من 10.00 يورو وخدمة درجة رجال الأعمال والتي ستكون أكثر تكلفة بكثير، والمقصود منها منافسة شركات الطيران مثل فيرجن أتلانتيك . ستعمل شركة الطيران الجديدة من قواعد رايان إير الحالية في أوروبا إلى ما يقرب من ست قواعد جديدة في الولايات المتحدة. لن تكون القواعد الأمريكية الجديدة قواعد رئيسية مثل مطار جون إف كينيدي في نيويورك ، ولكن مطارات أصغر تقع خارج المدن الكبرى. نظرًا لأن طائرة بوينج 787 تم بيعها حتى عام 2012 على الأقل، ولن تدخل طائرة إيرباص A350 XWB الخدمة حتى عام 2014، فقد ساهم هذا في تأخير إطلاق شركة الطيران. وقيل إن اسم شركة الطيران الجديدة سيكون رايان أتلانتيك وستبيع التذاكر من خلال موقع رايان إير على الإنترنت بموجب اتفاقية تحالف. [68] وفي فبراير 2010، قال أوريلي إن الإطلاق سيتأخر حتى عام 2014، على أقرب تقدير، بسبب نقص الطائرات المناسبة والرخيصة. [69] [70]

في أغسطس 2007، بدأت الشركة في فرض رسوم على الركاب مقابل تسجيل الوصول في المطار، وبالتالي عكست سياستها المتمثلة في دفع رسوم تسجيل الوصول عبر الإنترنت. وتقول إن خفض تكاليف تسجيل الوصول في المطار يقلل من التكاليف العامة. [71] [72]

في أكتوبر 2008، سحبت شركة رايان إير عملياتها من قاعدة في أوروبا لأول مرة عندما أغلقت قاعدتها في فالنسيا بإسبانيا. [73] وقدرت شركة رايان إير أن الإغلاق كلفها 750 وظيفة. [74]

في 1 ديسمبر 2008، أطلقت شركة رايان إير عرض استحواذ ثانٍ على شركة إير لينجوس، حيث قدمت عرضًا نقديًا بقيمة 748 مليون يورو ( 619 مليون جنيه إسترليني ؛ 950 مليون دولار أمريكي). كان العرض عبارة عن علاوة بنسبة 28٪ على قيمة أسهم إير لينجوس، خلال الثلاثين يومًا السابقة. قالت شركة رايان إير، "لقد تم تهميش إير لينجوس، كشركة طيران إقليمية صغيرة مستقلة، وتجاوزها، حيث قامت معظم شركات الطيران الأخرى في الاتحاد الأوروبي بالاندماج". ستعمل شركتا الطيران بشكل منفصل. صرحت شركة رايان إير أنها ستضاعف أسطول إير لينجوس للرحلات القصيرة من 33 إلى 66 وستخلق 1000 وظيفة جديدة. [75] [76] [77] رفض مجلس إدارة إير لينجوس العرض ونصح مساهميها بعدم اتخاذ أي إجراء. [78] في 22 يناير 2009، انسحبت شركة رايان إير من عرض الاستحواذ على شركة إير لينجوس بعد رفضه من قبل الحكومة الأيرلندية على أساس أنه يقلل من قيمة شركة الطيران وسيضر بالمنافسة. [79] ومع ذلك، احتفظت شركة رايان إير بحصة في شركة إير لينجوس؛ في أكتوبر 2010، فتحت الجهات التنظيمية للمنافسة في المملكة المتحدة تحقيقًا، بسبب المخاوف من أن حصة رايان إير قد تؤدي إلى انخفاض المنافسة. [80]

في عام 2009، أعلنت شركة رايان إير أنها تجري محادثات مع بوينج وإيرباص بشأن طلب قد يشمل ما يصل إلى 200 طائرة. وعلى الرغم من أن شركة رايان إير كانت تتعامل مع طائرات بوينج حتى تلك النقطة، فقد قال مايكل أوريلي إنه سيشتري طائرات إيرباص إذا عرضت عليه صفقة أفضل. ونفى جون ليهي، كبير مسؤولي العمليات التجارية في إيرباص ، في فبراير 2009، إجراء أي مفاوضات. [81]

في 21 فبراير 2009، أكدت شركة رايان إير أنها تخطط لإغلاق جميع مكاتب تسجيل الوصول بحلول بداية عام 2010. وقال مايكل أوريلي، الرئيس التنفيذي لشركة رايان إير، إن الركاب سيكونون قادرين على ترك أمتعتهم في مكان تسليم الأمتعة، ولكن كل شيء آخر سيتم عبر الإنترنت. أصبح هذا حقيقة واقعة في أكتوبر 2009. [82]

في يونيو 2009، أعلنت شركة رايان إير عن أول خسارة سنوية لها، حيث سجلت خسارة قدرها 169 مليون يورو للسنة المالية المنتهية في 31 مارس. [83]

في نوفمبر 2009، أعلنت شركة رايان إير أن المفاوضات مع بوينج كانت تسير بشكل سيئ وأن رايان إير كانت تفكر في إيقاف المفاوضات، ثم وضع 200 طائرة للتسليم بين عامي 2013 و2016، وإعادة النقود إلى المساهمين ببساطة. [84] تم ذكر شركة إيرباص المنافسة لشركة بوينج مرة أخرى كبائع بديل لشركة رايان إير، لكن مايكل أوليري والمدير التجاري لشركة إيرباص جون ليهي رفضا ذلك. [85] في ديسمبر 2009، أكدت رايان إير أن المفاوضات مع بوينج قد فشلت بالفعل. كانت الخطط هي أخذ جميع الطائرات البالغ عددها 112 طائرة بالفعل في الطلب في تلك المرحلة، مع حدوث آخر عمليات التسليم في عام 2012، لإجمالي أسطول يزيد عن 300 طائرة. أكدت رايان إير أنه تم التوصل إلى اتفاق بشأن السعر، لكنها فشلت في الاتفاق على الشروط، حيث أرادت رايان إير المضي قدمًا في شروط معينة من عقدها السابق. [86]

العقد الأول من القرن الحادي والعشرين

كابينة رايان إير
كابينة على متن طائرة بوينج 737-800 التابعة لشركة ريان إير تتميز بمقاعد ريان إير القديمة.
مكتب خدمة رايان إير في مطار غلاسكو الدولي ، اسكتلندا
منطقة تسجيل الوصول الخاصة بشركة رايان إير في مطار بريمن ، ألمانيا
حظائر صيانة طائرات رايان إير في مطار لندن ستانستيد ، إنجلترا

في أبريل 2010، بعد أسبوع من تعطل الرحلات الجوية في أوروبا بسبب ثوران بركان إيافيالايوكول في أيسلندا عام 2010، قررت شركة رايان إير إنهاء رفض الامتثال للوائح الاتحاد الأوروبي التي ذكرت أنها ملزمة بتعويض الركاب العالقين. [87] في بيان للشركة صدر في 22 أبريل 2010، وصفت رايان إير اللوائح بأنها "غير عادلة". في 29 أبريل 2010، ألغت رايان إير جميع رحلاتها من مطار بودابست ليزت فيرينك بعد فشل المحادثات مع إدارة المطار بشأن خفض الرسوم. نظرًا لأن المطار هو الوحيد الذي يخدم بودابست ، فلا يوجد مطار أقل تكلفة في مكان قريب. في يونيو 2010، دعت رايان إير الحكومة الأيرلندية إلى إلغاء ضريبة السياحة ، مما يعني أنها تدمر السياحة في أيرلندا. [88] في أغسطس 2010، عقدت شركة رايان إير مؤتمرًا صحفيًا في بلوفديف وأعلنت عن أول وجهة بلغارية لها على الإطلاق تربط بلوفديف بمطار لندن ستانستيد. كان من المقرر أن تبدأ الخدمة في نوفمبر 2010 برحلتين أسبوعيًا. [89] في أواخر عام 2010، بدأت شركة رايان إير في سحب جميع الرحلات من أصغر قاعدة لها، بلفاست سيتي، وشانون بسبب زيادة رسوم المطار. [90]

في الأشهر الثلاثة الأخيرة من عام 2010، تكبدت شركة رايان إير خسارة قدرها 10.3 مليون يورو، مقارنة بخسارة قدرها 10.9 مليون يورو في نفس الفترة من العام السابق. وتم إلغاء أكثر من 3000 رحلة في الربع. وألقت رايان إير باللوم في الخسائر على الإضرابات وإلغاء الرحلات الجوية بسبب سوء الأحوال الجوية. [91]

في مارس 2011، افتتحت شركة رايان إير حظيرة صيانة جديدة في مطار غلاسكو بريستويك الدولي، مما يجعلها أكبر قاعدة صيانة لأسطول رايان إير. في يونيو 2011، وقعت شركة رايان إير وشركة كوماك اتفاقية للتعاون في تطوير طائرة سي-919 ، وهي طائرة منافسة لطائرة بوينج 737. [92]

قامت شركة رايان إير بخفض قدرتها التشغيلية من خلال إيقاف 80 طائرة عن العمل في الفترة ما بين نوفمبر 2011 وأبريل 2012 بسبب ارتفاع تكلفة الوقود واستمرار الظروف الاقتصادية الضعيفة. [93]

في 19 يونيو 2012، أعلن الرئيس التنفيذي لشركة رايان إير مايكل أوريلي عن نيته تقديم عرض نقدي بالكامل لشركة إير لينجوس. وقد تم حظر العرض من قبل المفوضية الأوروبية في عام 2017، والتي كانت قد حظرت أيضًا عرضًا سابقًا. [94]

وفقًا لبحث أجري في أكتوبر 2013، كانت رايان إير أرخص شركة طيران منخفضة التكلفة في أوروبا من حيث السعر الأساسي (باستثناء الرسوم)، ولكنها كانت رابع أرخص شركة طيران عند تضمين الرسوم. [95] [96]

في 25 أكتوبر 2013، أعلنت شركة رايان إير عن سلسلة من "تحسينات خدمة العملاء"، والتي من المقرر أن تتم على مدى الأشهر الستة المقبلة. وشملت هذه التحسينات رسومًا أقل لإعادة طباعة بطاقات الصعود إلى الطائرة، والتغييرات المجانية للأخطاء البسيطة في الحجوزات خلال 24 ساعة، وحقيبة يد صغيرة ثانية مجانية. وقالت رايان إير إنها أجرت هذه التغييرات نتيجة لملاحظات العملاء. [97]

في 27 يناير 2014، انتقلت شركة رايان إير إلى مقرها الرئيسي الجديد في دبلن بمساحة 100 ألف قدم مربع وبتكلفة 20 مليون يورو في Airside Business Park، بعد أن تفوقت على مكتبها السابق داخل مطار دبلن. [98] تم افتتاح المبنى رسميًا يوم الخميس 3 أبريل 2014 من قبل رئيس الوزراء آنذاك إندا كيني ووزير المالية مايكل نونان وعمدة دبلن أويسين كوين .

في 8 سبتمبر 2014، وافقت شركة رايان إير على شراء ما يصل إلى 200 طائرة من طراز بوينج 737 ماكس 8 (100 مؤكدة و100 خيار) مقابل أكثر من 22 مليار دولار. [99]

طائرة بوينج 737-800 التابعة لشركة ريان إير في المملكة المتحدة تتميز بجناحين منقسمين.

وأكدت شركة الطيران خططها لافتتاح قاعدة تشغيلية في مطار ميلانو مالبينسا في ديسمبر 2015، في البداية بطائرة واحدة. [100]

في 9 مارس 2016، أطلقت شركة رايان إير خدمة تأجير الطائرات النفاثة للشركات، حيث عرضت طائرة بوينج 737-700 للتأجير للشركات أو المجموعات. [101] [102]

في نوفمبر 2016، أطلقت شركة رايان إير خدمة جديدة للعطلات تُدعى Ryanair Holidays. تقدم الخدمة الجديدة رحلات طيران وإقامة وحزم نقل. تم إطلاق الخدمة في أيرلندا والمملكة المتحدة وألمانيا، وستتبعها أسواق أخرى. [103] دخلت شركة رايان إير في شراكة مع شركة Logitravel السياحية الإسبانية ومقدمة أماكن الإقامة World2Meet لإنشاء Ryanair Holidays. [104]

في أبريل 2017، بدأت شركة رايان إير في إصدار تذاكر للرحلات المتصلة، مما يعني أنه في حالة تفويت رحلة متصلة، سيتم إعادة حجز العميل دون أي تكلفة إضافية وتعويضه وفقًا للوائح تعويض الرحلات الجوية بالاتحاد الأوروبي . في البداية، تم بيع هذه التذاكر فقط للرحلات ذات الرحلات المتصلة في مطار روما فيوميتشينو. [105] [106]

في عام 2017، أعلنت الشركة عن خطط لإضافة 50 طائرة جديدة إلى أسطولها كل عام على مدى السنوات الخمس المقبلة، بهدف الوصول إلى 160 مليون مسافر بحلول أوائل عشرينيات القرن الحادي والعشرين، ارتفاعًا من 120 مليون مسافر. [107]

تعرضت شركة رايان إير لانتقادات واسعة النطاق [108] [109] [110] [111] [112] بعد أن أعلنت أنها ستلغي ما بين 40 و50 رحلة يوميًا (حوالي 2٪ من إجمالي الرحلات اليومية) خلال شهري سبتمبر وأكتوبر 2017. تم إلغاء الرحلات الجوية بإشعار قصير جدًا، وأحيانًا قبل ساعات فقط من المغادرة. قالت شركة رايان إير إن عمليات الإلغاء تهدف إلى "تحسين الالتزام بالمواعيد على مستوى النظام" [113] والتي انخفضت بشكل كبير في الأسبوعين الأولين من شهر سبتمبر والتي أرجعتها شركة الطيران إلى "تأخيرات وإضرابات سعة مراقبة الحركة الجوية، واضطرابات الطقس وتأثير زيادة مخصصات العطلات للطيارين وطاقم المقصورة". [113] في بيانات لاحقة، اعترفت شركة رايان إير بأنها "أفسدت" جداول العطلات للطيارين، بما في ذلك تغيير السنة التقويمية لكيفية حساب الإجازات. [114] في أواخر ديسمبر من ذلك العام، صنف استطلاع رأي رايان إير وفويلينغ على أنهما الأسوأ على مستوى العالم في خدمة العملاء بين شركات الطيران قصيرة المدى في استطلاع Which؟ ردت شركة رايان إير قائلة: "إن هذا الاستطلاع الذي شمل 9000 عضو من أعضاء Which؟ غير ممثل ولا قيمة له، خلال عام حيث تعد رايان إير أكبر شركة طيران دولية في العالم (129 مليون عميل) وهي أيضًا أسرع شركة طيران نموًا في العالم (حتى 9 ملايين عميل في عام 2017). لقد اعتذرنا عن إلغاء الرحلات الجوية وتغييرات الجدول الزمني الشتوي المؤسفة للغاية، والاضطرابات التي تسببت فيها لأقل من 1٪ من عملائنا ". [115]

التخلي عن استراتيجية شركة الطيران الواحدة

لمدة تزيد عن عقد من الزمان، كانت شركة رايان إير تعمل فقط بشهادة مشغل الطيران الأيرلندي وتحت العلامة التجارية رايان إير فقط. ومع ذلك، بدءًا من عام 2018، بدأت شركة الطيران في تقديم علامات تجارية إضافية والعمل بشهادات متعددة في بلدان مختلفة.

طائرة بوينج 737 تشغلها شركة تابعة لشركة Ryanair Sun البولندية، ولا يمكن التعرف عليها إلا من خلال تسجيل الطائرة في بولندا. تم تغيير اسم Ryanair Sun لاحقًا إلى Buzz في خريف عام 2019، واكتسبت شعارها الخاص مع إعادة التسمية.

في عام 2017، أعلنت شركة رايان إير أنها ستطلق شركة بولندية تابعة مستقلة في عام 2018، لتشغيل رحلات طيران مستأجرة من بولندا إلى وجهات البحر الأبيض المتوسط. وبصرف النظر عن الابتعاد عن سياسة الشركة المتمثلة في العمل فقط على شهادة مشغل جوي واحدة، فإن هذه الخطوة تعني أيضًا أن شركة رايان إير ستطلق رحلات طيران مستأجرة بعد أن ركزت فقط على العمليات المجدولة من قبل. [116] تم تسمية الشركة التابعة باسم Ryanair Sun وحصلت على شهادة مشغل جوي بولندي في أبريل 2018 وتم إطلاقها لاحقًا [117] في البداية، كان لديها طائرة بوينج 737-800 واحدة فقط من شركة رايان إير واستكملت عملياتها بطائرة مستأجرة من شركتها الأم. في أواخر عام 2018، تم توسيع شركة رايان إير صن من خلال نقل جميع طائرات رايان إير التي تتخذ من بولندا مقراً لها إليها. تم اتخاذ القرار في أعقاب تكاليف الموظفين والنقابات. [ بحاجة لتوضيح ] [118] ونتيجة لذلك، قامت شركة رايان إير صن بتشغيل رحلات مجدولة بشكل أساسي نيابة عن شركتها الأم باستخدام أرقام رحلات رايان إير FR. تم تغيير العلامة التجارية لشركة Ryanair Sun إلى Buzz في عام 2019. [119]

في عام 2018 أيضًا، وسعت شركة رايان إير محفظتها مع شركة لاوداموشن النمساوية ، والتي أعيدت تسميتها لاحقًا باسم "لاودا". كانت لاوداموشن خليفة لشركة نيكي ، التي انهارت نتيجة لانهيار طيران برلين . [120] تأسست الشركة على يد نيكي لاودا . [120] في البداية، اشترت رايان إير حصة 25 في المائة في لاوداموشن لزيادة الحصة إلى 75 في المائة في انتظار موافقة الحكومة. تم الإعلان عن الصفقة في مارس 2018 قبل إطلاق شركة الطيران في يونيو 2018. [121] بعد زيادة حصتها إلى 75 في المائة، استحوذت رايان إير بالكامل على شركة الطيران النمساوية في ديسمبر 2018. [122]

تأسست شركة Ryanair UK في ديسمبر 2017 تحسبًا لخروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي . وتم نقل طائرتها الأولى، G-RUKA، من مركز دعم عمليات الطيران التابع لشركة Ryanair في عام 2018، وتبعتها طائرة ثانية في عام 2019. واعتبارًا من أبريل 2023، تمتلك شركة Ryanair UK 13 طائرة.

في 23 أغسطس 2018، أعلنت شركة رايان إير عن سياسة جديدة للأمتعة. بموجب هذه السياسة، تسمح ميزة الصعود الأولوي بحقيبة أكبر وأخرى أصغر، مع تحديد الحد الأقصى للسعة على متن الطائرة. وزعمت الشركة أن هذا يقلل من أوقات الاستجابة ويبسط سياسة الأمتعة. [123] [ مصدر غير أساسي مطلوب ] بعد ذلك، قدمت العديد من شركات الطيران منخفضة التكلفة الأخرى سياسات مماثلة، على سبيل المثال Wizz Air . [124] [ مصدر غير أساسي مطلوب ]

في 28 سبتمبر 2018، دعا الطيارون وطاقم الطائرة وغيرهم من الموظفين إلى الإضراب بسبب الانتقال من العمال الذين يتم توظيفهم بعقود أيرلندية وخاضعين للتشريعات الأيرلندية إلى قوانين العمل في بلدانهم، إلى جانب مشكلة في أجورهم. وبسبب ضغوط الطاقم وإضراب الطيارين، اضطرت شركة الطيران إلى إلغاء 250 رحلة، مما أثر على حوالي 40.000 مسافر. [125] [126]

في أوائل عام 2019، بسبب التحول داخل الشركة القابضة، حصلت كل شركة طيران (ريان إير، ولاوداموشن، وريان إير صن، وريان إير المملكة المتحدة) على الرئيس التنفيذي وفريق الإدارة الخاص بها. [15] أصبح إدوارد ويلسون الرئيس التنفيذي لشركة طيران رايان إير وأصبح مايكل أوريلي الرئيس التنفيذي للمجموعة. [127]

في 9 يونيو 2019، أعلنت شركة رايان إير، بالاشتراك مع حكومة مالطا، أنها ستنشئ شركة طيران جديدة تسمى مالطا إير (لا ينبغي الخلط بينها وبين طيران مالطا )، والتي ستتكون من أسطول أولي من عشر طائرات وتتولى 61 رحلة جوية تديرها رايان إير حاليًا من الجزيرة. تم تسجيل الأسطول في مالطا بينما تم أيضًا إنشاء حظيرة جديدة للإصلاح والصيانة. [128] [129] نقلت رايان إير جميع عملياتها المالطية الحالية إلى شركة الطيران الجديدة وكان من المتوقع أن يزيد أسطولها من ست طائرات بوينج 737-800 مخصصة حاليًا لسوق مالطا إلى عشر طائرات (ستكون جميعها بألوان مالطا إير) بحلول منتصف عام 2020. [130]

عشرينيات القرن العشرين

أدلى الرئيس التنفيذي لشركة الطيران بتعليقات في مؤتمر A4E للطيران في بروكسل في 3 مارس 2020. قال مايكل أوريلي إنه يتوقع أن يشعر الناس "بالملل" من جائحة كوفيد-19 ورأى انتعاشًا بحلول صيف عام 2020. [131] تغير ذلك، حيث أعلنت رايان إير في بيان أنها تتوقع عودة الطلب إلى مستويات عام 2019 بحلول صيف عام 2022. [132]

كان لوباء كوفيد-19 تأثيرًا كبيرًا على شركة رايان إير. وبينما ظل الرئيس التنفيذي مايكل أوليري مصراً على أن المساعدات الحكومية ليست خيارًا، أعلنت الشركة عن عدة تغييرات في عملياتها. وشمل ذلك خسارة 3000 وظيفة، أُعلن عنها في 1 مايو 2020، والتي أثرت بشكل أساسي على الطيارين وطاقم المقصورة. جاء ذلك في الوقت الذي أعلنت فيه شركة الطيران أنها ستعلق غالبية عملياتها حتى يونيو 2020. [132] في يوليو 2020، أعلن الرئيس التنفيذي لشركة رايان إير، مايكل أوليري، أن الشركة تكبدت خسارة صافية قدرها 185 مليون يورو في الفترة من أبريل إلى يونيو 2020. وبالمقارنة، في نفس الفترة من عام 2019، حققت الشركة صافي ربح قدره 243 مليون يورو. [133] في سبتمبر 2020، هددت شركة الطيران بمغادرة أيرلندا بسبب قيود كوفيد-19. [134] على الرغم من خطتهم الأصلية، بالطيران بنسبة 60% من جدول العام السابق، قررت الشركة في أكتوبر 2020 تقليل عدد الرحلات بين نوفمبر 2020 ومارس 2021 إلى 40%. ووفقًا لأولياري، كان هذا نتيجة "سوء إدارة الحكومة للسفر الجوي في الاتحاد الأوروبي" مع تخفيف إجراءات السفر الحجر الصحي. [135] وبحلول نهاية ديسمبر 2020، أبلغت شركة الطيران عن انخفاض بنسبة 83% في عدد الركاب السنوي، مقارنة بعام 2019. [136]

التعامل مع جائحة كوفيد-19 لعام 2020

بدءًا من أواخر مارس 2020، واستجابة لإلغاء الرحلات الجوية بسبب قيود السفر التي فرضتها الحكومات بسبب كوفيد-19 ، اضطرت شركة رايان إير إلى إلغاء الرحلات الجوية. أدى هذا إلى وضع العديد من موظفيها في إجازة مؤقتة، مع خفض الأجور بنسبة تصل إلى 50٪ لبعض الموظفين الموجودين في مخطط إعانة الأجور المؤقتة الأيرلندي (TWSS). [137]

تسبب التعامل مع المبالغ المستردة من شركة رايان إير في زيادة كبيرة في الشكاوى المقدمة إلى لجنة تنظيم الطيران (CAR)، حيث زعم العملاء أنه تم رفض استرداد أموالهم مقابل إلغاء الرحلة. [138] اتخذت العديد من المنظمات موقفًا ضد صناعة الطيران من خلال الإجراءات أو التصريحات في الصحافة. ​​[139] هددت هيئة الطيران المدني الإيطالية ENAC بحظر شركة رايان إير بسبب انتهاك مزعوم للوائح COVID-19 المحلية. [140]

قال الرئيس التنفيذي لشركة رايان إير مايكل أوريلي إن طائراتها لن تطير إذا طُلب من شركة الطيران ترك مقاعدها الوسطى فارغة امتثالاً لقواعد التباعد الاجتماعي أثناء الرحلة. [141] وقال إن حجب المساحة بين المقاعد أمر "غبي" ولن يكون له أي تأثير مفيد. [142]

في ديسمبر 2020، زادت شركة رايان إير طلبها على طائرات بوينج 737 ماكس 8 بمقدار 75 طائرة، ليصل إجمالي الطلب إلى 210 طائرة، للتسليم من أوائل عام 2021 إلى ديسمبر 2024. [143]

بسبب استمرار جائحة كوفيد-19، توقعت شركة رايان إير خسائر تتراوح بين 800 مليون يورو و850 مليون يورو في سنتها المالية 2021. حيث طار 27.5 مليون مسافر فقط مقارنة بـ 148.6 مليون مسافر في السنة المالية السابقة. تم إصدار التقرير المالي الكامل في 17 مايو 2021. [144] أعلنت الشركة عن خسارة سنوية قياسية بلغت 989 مليون دولار. [145]

في مايو 2023، أكدت شركة رايان إير طلبًا مع شركة بوينج لشراء 300 طائرة بوينج 737-MAX 10، بسعر إجمالي قدره 40 مليار دولار (36.3 مليار يورو). تضمنت الصفقة 150 طلبًا مؤكدًا وخيارات لـ 150 طائرة أخرى، للتسليم بين عامي 2027 و2033. نصف هذا الطلب سيحل محل طائرات 737-800 التي تم سحبها. [146] جاء الطلب بعد جدال عام دام 18 شهرًا مع شركة بوينج بشأن التسعير، وفي النهاية حققت رايان إير خصمًا أقل من طلباتها السابقة. [147]

في حين أعادت شركة رايان إير نقدًا إلى المساهمين من خلال عمليات إعادة شراء الأسهم والتوزيعات لمرة واحدة، فقد أعلنت عن أول توزيع أرباح منتظم لها في نوفمبر 2023. [148]

في ديسمبر 2023، أصبحت رايان إير شركة الطيران الأكثر قيمة في العالم وأكبر شركة طيران خارج الولايات المتحدة. [149] في عام 2024، أصبحت مرة أخرى "أكبر لاعب في المنطقة". [150] [151]

أعلنت شركة رايان إير عن استثمار بقيمة 1.4 مليار دولار في المغرب لجدول رحلاتها لصيف 2024، وهو الأكبر لها في البلاد، بما في ذلك أكثر من 1100 رحلة أسبوعية على 175 مسارًا، مع 35 رحلة جديدة. يتميز هذا التوسع بتقديم رايان إير لأسعار منخفضة للغاية على 11 مسارًا محليًا - وهي الأولى في إفريقيا، بهدف تعزيز الاتصال الداخلي ونمو حركة المرور. تتضمن الخطة قاعدة جديدة في طنجة بطائرتين وأولى الرحلات إلى بني ملال والرشيدية. يدعم الاستثمار، الذي من المتوقع أن يوفر أكثر من 5 ملايين مسافر، أكثر من 500 وظيفة مباشرة ويحفز النمو الاقتصادي في 12 مدينة. سلط الرئيس التنفيذي لشركة رايان إير، إيدي ويلسون، الضوء على دور الشراكة في تعزيز السياحة والاتصال بأسعار تبدأ من 330 درهم مغربي في كل اتجاه. [152]

الشؤون المؤسسية

الاتجاهات الرئيسية لمجموعة رايان إير هي (اعتبارًا من السنة المالية المنتهية في 31 مارس): [153] [154]

حجم المبيعات ( مليون يورو ) الربح بعد الضريبة (مليون يورو) عدد الموظفين [أ] عدد الركاب
(م) 		عامل تحميل الركاب
(%) 		عدد المطارات التي يتم تقديم الخدمة لها عدد الدول التي تم تقديم الخدمة لها عدد الطائرات [ب] مصادر
2010 2,988 305 7,032 67 82 153 27 232 [155] [156]
2011 3,629 375 8,063 72 83 158 27 272 [155] [157]
2012 4,390 560 8,438 76 82 159 28 294 [155] [158]
2013 4,884 569 9,059 79 82 167 28 305 [159] [160]
2014 5,037 523 9,501 82 83 186 30 297 [159]
2015 5,654 867 9,586 91 88 190 30 308 [161]
2016 6,536 1,559 10,926 106 93 200 33 341 [162]
2017 6,648 1,316 12,438 120 94 207 34 383 [163]
2018 7,151 1,450 13,803 130 95 216 37 431 [163]
2019 7,697 885 15,938 142 96 219 37 471 [163] [164]
2020 8,495 649 17,268 148 95 242 40 466 [165] [166]
2021 1,636 -1,015 15,016 28 71 225 37 451 [167]
2022 4,801 -241 19,116 97 82 223 36 500 [168] [169]
2023 10,780 1,314 22,261 169 93 222 36 537 [170] [171]
2024 13,444 1,917 27,076 184 94 235 37 584 [172]

في عام 2023، كان لدى المجموعة حوالي 6600 طيار و13400 من أفراد طاقم الطائرة، و2200 موظف في الإدارة ومختبرات تكنولوجيا المعلومات والعمليات الأرضية والصيانة بالإضافة إلى 125 موظفًا في الإدارة. [173]

المكتب الرئيسي

شعار شركة رايان إير القديم، المستخدم من عام 2001 إلى عام 2013
تم استخدام شعار شركة رايان إير السابق من نوفمبر 2013 إلى يوليو 2015، عندما تم تقديم شعار جديد بخلفية بيضاء. تم الكشف عن هذا الشعار لأول مرة في يناير 2010.

يقع المكتب الرئيسي لشركة رايان إير في Airside Business Park في Swords ، مقاطعة دبلن ، أيرلندا ، منذ عام 2014. [174] قام ديفيد دالي، أحد المطورين، ببناء المنشأة قبل شراء رايان إير عام 2012. [175] تبلغ مساحة المبنى 100000 قدم مربع (9300 متر مربع )، [176] ودفعت شركة الطيران 11 مليون يورو لشغل المبنى. وفقًا لجون موليجان من صحيفة آيريش إندبندنت ، كان يُعتقد أن رايان إير ستجدد المبنى مقابل 9 ملايين يورو أخرى. [175] في السابق، منذ عام 2004، كان المكتب الرئيسي على ممتلكات مطار دبلن ، بالقرب من المكتب الرئيسي لشركة أير لينجوس . [177] قامت دارلي إنفستمنتس ببناء المنشأة في عام 1992. اشترت رايان إير لاحقًا دارلي وحصلت على عقد إيجار لمدة 30 عامًا لمنشأة المكتب الرئيسي من وزارة النقل في أيرلندا . تفاوضت الشركة على عدم دفع أي إيجار لمدة 12 عامًا، ثم 122000 يورو سنويًا حتى عام 2008، ثم 244000 يورو سنويًا لبقية مدة الإيجار. [175]

العلاقات الوظيفية

شروط

واجهت شركة رايان إير انتقادات بسبب إجبار الطيارين على دفع عشرات الآلاف من اليورو للتدريب، ثم تأسيس شركات محدودة في أيرلندا لإجبار الطيارين على العمل لصالح رايان إير من خلال وكالة، [23] فضلاً عن إجبار موظفي الأرض في إسبانيا على فتح حسابات مصرفية في جبل طارق لتلقي أجورهم. [178]

في مايو 2014، داهمت الشرطة الفرنسية مكتب شركة رايان إير في مرسيليا للتحقيق في شكاوى تفيد بأن الشركة فشلت في اتباع قانون العمل الفرنسي. احتجت رايان إير على المداهمة. [179]

في مايو 2015، أعلن عمدة كوبنهاجن مقاطعة شركة رايان إير. جاء ذلك في أعقاب احتجاجات النقابات الدنماركية بشأن ظروف العمل. [24] وبعد أن أكدت محاكمة قضائية حق النقابات في الإضراب ، نقلت رايان إير قواعدها خارج الدنمارك. [180]

في 10 أغسطس 2018، أضرب طيارو شركة رايان إير في ألمانيا والسويد وأيرلندا وبلجيكا وهولندا لمدة 24 ساعة، مما أدى إلى إلغاء 400 رحلة. [25] يعتبر [ من قبل من؟ ] أحد أكبر الإضرابات بسبب قضايا الأجور. [ بحاجة لمصدر ]

في 26 سبتمبر 2018، اضطرت شركة رايان إير إلى إلغاء 150 رحلة مقررة في ذلك اليوم، وهو ما يمثل حوالي 6٪ من إجمالي رحلاتها، بسبب الإضرابات في إسبانيا وبلجيكا وهولندا والبرتغال وإيطاليا وألمانيا. حثت هيئة الطيران المدني البريطانية الشركة على تعويض 2400 راكب متضرر بموجب اللائحة 261 للاتحاد الأوروبي ، لكن رايان إير صرحت بأنها سترفض قبول أي مطالبات بالتعويض. [181] في ديسمبر 2018، أعلنت هيئة الطيران المدني أنها ستتخذ إجراءات قانونية ضد رايان إير بسبب رفضها تعويض الآلاف من العملاء المقيمين في المملكة المتحدة. [182] في أبريل 2021، رفضت المحكمة العليا ادعاء رايان إير بأنها معفاة من منح التعويض لأن الاضطراب كان بسبب "ظروف استثنائية". أيدت محكمة الاستئناف الحكم في فبراير 2022، على الرغم من أن رايان إير لا يزال بإمكانها الاستئناف أمام المحكمة العليا . [183]

رفض الاعتراف بالنقابات

في السنوات الأولى، عندما كان لدى رايان إير ما مجموعه 450 موظفًا كان لكل منهم أسهم في الشركة، كان هناك اتفاق على أن الموظفين لن ينضموا إلى نقابة عمالية على أساس أنهم سيؤثرون على كيفية إدارة الشركة. [184] لقد تغيرت معاملة الموظفين بشكل كبير منذ ذلك الحين ولم يعد الموظفون الجدد يحصلون على أسهم في الشركة. بينما أعلنت رايان إير في ديسمبر 2017 أنها ستعترف بنقابات الطيارين، إلا أن الشركة لا تزال ترفض الاعتراف بأي نقابة لطاقم المقصورة أو التفاوض معها. [ بحاجة لمصدر ]

في عام 2011، حصل قائد سابق لشركة رايان إير على تعويض مالي من محكمة العمل في لندن بعد فصله بسبب توزيعه نموذج نقابة على أحد أفراد طاقم الطائرة أثناء تأدية عمله. [185]

في عام 2012، تم تشكيل مجموعة طياري رايان إير (RPG)، ولكن حتى الآن [ متى؟ ] لم ​​تنجح في تحقيق هدفها المتمثل في تمثيل الطيارين الذين يسافرون لصالح رايان إير كوحدة تفاوض جماعية. [ بحاجة لمصدر ]

وقد أدى إلغاء آلاف الرحلات الجوية في 15 سبتمبر 2017 إلى حشد الطيارين، وفي 15 ديسمبر، في إيطاليا وأيرلندا والبرتغال، اعترف أوريلي بالنقابات لأول مرة، وألقى باللوم على توقيتها الجيد؛ وتوقع ارتفاعًا في تكاليف العمالة في عام 2018، وليس تغيير نموذجها. [186] ناقشت شركة رايان إير الاعتراف بالنقابات ردًا على الإضرابات المهددة خلال فترة عيد الميلاد. [187]

شروط و خدمة العملاء

الإيرادات الإضافية

تتولد نسبة عشرين بالمائة من إيرادات شركة رايان إير من الإيرادات الإضافية ؛ أي الدخل من مصادر أخرى غير أسعار التذاكر. وفي عام 2009، بلغت الإيرادات الإضافية 598 مليون يورو، مقارنة بإجمالي الإيرادات الذي بلغ 2.942 مليون يورو. [188]

وقد وصفت مجلة المستهلك Holiday Which؟ شركة Ryanair بأنها الأسوأ في فرض رسوم على الخدمات الإضافية الاختيارية. [26] وكجزء من نموذج الأعمال منخفض التكلفة، تفرض شركة الطيران رسومًا، والتي يمكن أن تكون مرتبطة بخدمات بديلة مثل استخدام مرافق تسجيل الوصول في المطار بدلاً من رسوم الخدمة عبر الإنترنت والدفع ببطاقة الائتمان. كما تفرض رسومًا على الخدمات الإضافية مثل الأمتعة المسجلة، وتقدم الطعام والمشروبات للشراء كجزء من برنامج الشراء على متن الطائرة . [189]

في عام 2009، ألغت شركة رايان إير تسجيل الوصول في المطار واستبدلته بتسليم سريع للحقائب للركاب الذين يقومون بتسجيل حقائبهم. [190] تم إيقاف خيار تسجيل الوصول في المطار مقابل 10 يورو، ويُطلب من جميع الركاب تسجيل الوصول عبر الإنترنت وطباعة بطاقة صعودهم. سيتعين على الركاب الذين يصلون إلى المطار دون تسجيل وصول عبر الإنترنت مطبوع مسبقًا دفع 55 يورو / 45 جنيهًا إسترلينيًا لإعادة إصدار بطاقة صعودهم، بينما يُطلب من العملاء غير القادرين على تسجيل الأمتعة عبر الإنترنت دفع رسوم تختلف حسب المكان الذي يسافرون إليه في المطار (اعتبارًا من يونيو 2012). واجهت شركة رايان إير انتقادات بسبب الطبيعة الغامضة لهذه التغييرات. [191] [27]

رسوم إضافية

في فبراير/شباط 2011، رفع أحد ركاب شركة رايان إير، ميرو جارسيا، دعوى قضائية ضد شركة رايان إير بسبب فرض رسوم إضافية غير عادلة، مدعياً ​​أن الرسوم الإضافية البالغة 40 يورو (30 جنيهاً إسترلينياً) على الركاب الذين فشلوا في طباعة بطاقة صعود الطائرة قبل الوصول إلى المطار غير عادلة. وقررت القاضية باربرا كوردوبا، التي كانت جالسة في المحكمة التجارية في برشلونة، أنه بموجب اتفاقيات السفر الجوي الدولية، لا يجوز لشركة رايان إير أن تطلب من الركاب الحضور إلى المطار ومعهم بطاقة صعود الطائرة، ولا أن تفرض عليهم 40 يورو (30 جنيهاً إسترلينياً) إذا لم يفعلوا ذلك، وأن الغرامات كانت تعسفية لأن قانون الطيران يلزم شركات الطيران بإصدار بطاقات صعود الطائرة. وقالت القاضية كوردوبا: "أعلن بشكل تعسفي، وبالتالي باطلا، البند في العقد الذي تلزم بموجبه رايان إير الراكب بأخذ بطاقة صعود الطائرة إلى المطار. ... كانت الممارسة المعتادة على مر السنين أن التزام توفير بطاقة الصعود إلى الطائرة يقع دائماً على عاتق شركة الطيران". أمر القاضي برد المبلغ للسيد جارسيا وقال إن حقيقة كون الشركة شركة طيران منخفضة التكلفة "لا تسمح لها بتغيير التزاماتها التعاقدية الأساسية". [28] استأنفت شركة رايان إير القرار وألغت محكمة الاستئناف في إسبانيا الحكم في نوفمبر 2011، معتبرة أن الرسوم الإضافية تتوافق مع القانون الدولي. [192]

في ديسمبر 2011، أعلنت شركة رايان إير أنها ستقاوم خطة وزارة الخزانة البريطانية لحظر ما وصفته مجلة Which؟ برسوم "الاحتيال" التي يتم فرضها عندما يدفع العملاء ببطاقة الائتمان. [193] وقد تم بالفعل صياغة تشريعات الاتحاد الأوروبي ضد الرسوم الإضافية على طرق الدفع. [194]

سياسة عدم الزخرفة

تم تسليم طائرات رايان إير الجديدة بمقاعد غير قابلة للإمالة، ولا توجد جيوب في ظهر المقعد، وبطاقات أمان مثبتة على ظهر المقاعد، وسترات نجاة مخزنة في الأعلى بدلاً من أسفل المقعد. يسمح هذا لشركة الطيران بتوفير تكاليف الطائرات وتمكين التنظيف السريع والفحوصات الأمنية خلال أوقات الدوران القصيرة. [195] ورد أن رايان إير أرادت طلب طائراتها بدون ستائر للنوافذ، [195] لكن الطائرات الجديدة بها ستائر، كما هو مطلوب بموجب لوائح هيئة الطيران الأيرلندية . [ بحاجة لمصدر ]

تضمنت التدابير المقترحة الأخرى لتقليل الكماليات إزالة اثنين من المراحيض لإضافة ستة مقاعد أخرى، [196] وإعادة تصميم الطائرة للسماح للركاب الواقفين بالسفر في " مقاعد عمودية "، وفرض رسوم على الركاب لاستخدام المرحاض، [197] وفرض رسوم إضافية على الركاب الذين يعانون من زيادة الوزن، [198] وطلب من الركاب حمل أمتعتهم المسجلة إلى الطائرة. [199] وبينما ادعى الرئيس التنفيذي مايكل أوريلي في البداية أن فرض رسوم على الركاب مقابل المراحيض "سيحدث"، فقد صرح بعد أيام أن ذلك "مستحيل من الناحية الفنية وصعب من الناحية القانونية" ولكنه "[يجعل] العلاقات العامة مثيرة للاهتمام ورخيصة جدًا". [31]

خدمة العملاء

تعرضت شركة رايان إير لانتقادات بسبب العديد من جوانب خدمة العملاء. كتبت مجلة الإيكونوميست أن "معاملة رايان إير المتعجرفة للركاب" قد أعطت رايان إير "سمعة مستحقة للوقاحة" وأن شركة الطيران "أصبحت مرادفًا لخدمة العملاء المروعة ... والوقاحة الساخرة تجاه أي شخص أو أي شيء يعترض طريقها". [200] في يناير 2019، وجد استطلاع أجرته Which؟ أن شركة الطيران كانت شركة الطيران الأقل شعبية في المملكة المتحدة للرحلات القصيرة، للعام السادس على التوالي. [29] ردت رايان إير قائلة إن أعداد الركاب ارتفعت بنسبة 80٪ في السنوات الست السابقة وكان هذا انعكاسًا أكثر دقة لشعبية شركة الطيران من "استطلاع غير ممثل لـ 8000 شخص فقط". [201] في أغسطس 2019، جاءت رايان إير في المرتبة الأخيرة في استطلاع Which؟ السنوي الذي يصنف خدمات العملاء لـ 100 علامة تجارية شهيرة في المملكة المتحدة. [202]

في عام 2002، منحت المحكمة العليا الأيرلندية في دبلن جين أوكيف تعويضًا قدره 67500 يورو وتكاليفها بعد أن تراجعت شركة رايان إير عن جائزة السفر المجاني التي مُنحت لها لكونها الراكبة رقم مليون على متن شركة الطيران. [203] [204]

تعرضت شركة الطيران لانتقادات شديدة بسبب سوء معاملتها للركاب ذوي الإعاقة. في عام 2002، رفضت توفير الكراسي المتحركة للركاب ذوي الإعاقة في مطار لندن ستانستيد، مما أثار غضب جماعات حقوق ذوي الإعاقة بشدة. [205] جادلت شركة الطيران بأن هذا البند كان من مسؤولية سلطة المطار، مشيرة إلى أن الكراسي المتحركة تم توفيرها من قبل 80 من مطارات وجهة رايان إير البالغ عددها 84، [206] في ذلك الوقت. حكمت محكمة في عام 2004 بأن المسؤولية يجب أن تكون مشتركة بين شركة الطيران ومالكي المطار؛ [207] ردت رايان إير بإضافة رسوم إضافية قدرها 0.50 جنيه إسترليني إلى جميع أسعار رحلاتها. [208] في يوليو 2012، رفضت السلطات السماح لسيدة تبلغ من العمر 69 عامًا، تدعى فرانسيس داف، والتي تعاني من فغر القولون ، بإحضار حقيبة طبية على متن الطائرة، على الرغم من وجود خطاب من طبيبها يشرح الحاجة إلى حملها معها، وطلب منها موظفو الصعود إلى الطائرة في رايان إير رفع قميصها أمام الركاب الآخرين، لإثبات أن لديها كيس فغر القولون. حاولت داف سابقًا الاتصال بشركة رايان إير في ثلاث مناسبات للاستفسار عن سياستها فيما يتعلق بأكياس فغر القولون للمسافرين، ولكن في كل مرة لم يرد أحد على الهاتف بعد نصف ساعة. [209] في 4 أبريل 2011، بدأت رايان إير في إضافة رسوم إضافية قدرها 2 يورو إلى رحلاتها لتغطية التكاليف الناشئة عن الامتثال للائحة EC 261/2004 ، والتي تلزمها بدفع ثمن الوجبات والإقامة للركاب على الرحلات المتأخرة والملغاة. [210]

لم تقدم شركة رايان إير للعملاء إمكانية الاتصال بها عبر البريد الإلكتروني أو نموذج الويب ، فقط من خلال خط هاتف بسعر مميز، أو عن طريق الفاكس أو البريد؛ ومع ذلك، لديها الآن خيار الاتصال بنموذج الويب والدردشة الحية. انتقد اقتراح مبكر في البرلمان البريطاني في عام 2006 شركة رايان إير لهذا السبب ودعا الشركة إلى تزويد العملاء بوسيلة للاتصال بالشركة عبر البريد الإلكتروني. [211] تقدم شركة رايان إير رقم هاتف بسعر أساسي للاستفسارات بعد الحجز في المملكة المتحدة، والتي اختارت حذف الإعفاء لخدمات نقل الركاب عند سن المادة 21 من التوجيه 2011/83/EU بشأن حقوق المستهلك بموجب اللائحة 41 من لوائح عقود المستهلك (المعلومات والإلغاء والمدفوعات الإضافية) 2013. [ 212]

تحسين خدمة العملاء وجذب العائلات

في 17 يونيو 2014، أعلنت شركة رايان إير عن حملة جديدة لإعادة اختراع نفسها كشركة طيران صديقة للأسرة . وفي حديثه في اجتماع الشركة العام السنوي لعام 2014، قال الرئيس التنفيذي مايكل أوريلي إن شركة الطيران بحاجة إلى "التوقف عن إثارة غضب الناس دون داع". وقالت رايان إير إن ما يصل إلى 20٪ من عملائها البالغ عددهم 81 مليونًا يسافرون كعائلات، وأنها تريد زيادة هذا الرقم. وقال كيني جاكوبس، كبير مسؤولي التسويق في رايان إير: "العائلات تشكل أهمية كبيرة بالنسبة لنا. إنها مجموعة من العملاء الذين نريد التقرب منهم". [213] وكخطوة أخرى، أطلقت الشركة LiveChat على موقعها على الإنترنت لتحسين جودة الخدمة والخبرة التي تقدمها الشركة. [214] كان لهذا التغيير في نهجهم تأثير إيجابي فوري تقريبًا على مالية الشركة. [215]

اختبار اللغة الأفريكانية

في يونيو 2022، واجهت شركة رايان إير غضبًا شديدًا وردود فعل عنيفة لإجبار مواطني جنوب إفريقيا على إجراء اختبار معرفة عامة باللغة الأفريكانية قبل السماح لهم بالصعود على متن الرحلات المتجهة إلى المملكة المتحدة كوسيلة للتحقق من صحة جوازات سفرهم. يوجد في جنوب إفريقيا 11 لغة رسمية، تعد الأفريكانية ثالث أكثر اللغات تحدثًا بنسبة انتشار تبلغ 12٪. لا يستطيع غالبية السكان فهم الأفريكانية ويرفض البعض التحدث بها من حيث المبدأ، معتبرين أنها لغة القمع خلال حقبة الفصل العنصري . [216] أعلن مايكل أوريلي لاحقًا أنه تم إلغاء الاختبار بعد الغضب في جنوب إفريقيا. [217] [218]

الدعاية

إعلانات مثيرة

طائرة بوينج 737-800 تابعة لشركة رايان إير تحمل شعار "وداعا لاتهانزا" في إشارة إلى منافستها الألمانية لوفتهانزا في عام 2008

لقد أدت إعلانات شركة رايان إير وتصرفات مايكل أوريلي، مثل إثارة الجدل عمدًا لتوليد دعاية مجانية لشركة الطيران، [219] إلى تقديم العديد من الشكاوى إلى هيئة معايير الإعلان (ASA) وفي بعض الأحيان يتم اتخاذ إجراءات قضائية ضد شركة الطيران. [220] [32] [221] [222]

كان أحد الأمثلة على ذلك هو المقابلة الحية التي أجرتها هيئة الإذاعة البريطانية (بي بي سي) في السابع والعشرين من فبراير/شباط 2009، عندما أشار مايكل أوريلي إلى أن ذلك اليوم كان "يومًا هادئًا"، وعلق على أن شركة رايان إير تفكر في فرض رسوم قدرها جنيه إسترليني واحد على الركاب لاستخدام المرحاض على رحلاتها. وتصدرت القصة بعد ذلك عناوين الأخبار في وسائل الإعلام لعدة أيام ولفتت الانتباه إلى إعلان رايان إير أنها ستزيل مكاتب تسجيل الوصول من المطارات وتستبدلها بتسجيل الوصول عبر الإنترنت. وبعد ثمانية أيام، اعترف أوريلي في النهاية بأنها كانت حيلة دعائية قائلاً "من غير المرجح أن يحدث ذلك، لكنه يشكل علاقات عامة مثيرة للاهتمام ورخيصة جدًا". [223] كان مفهوم فرض شركة رايان إير رسومًا حتى على هذه الخدمة الأساسية للعملاء قد تنبأ به موقع الأخبار الساخر "مارديل تايمز" قبل حوالي خمسة أشهر، في مقالته "رايان إير تعلن عن خدمة جديدة "الدفع مقابل التبرز". [224]

غالبًا ما تستخدم شركة رايان إير الإعلانات لإجراء مقارنات مباشرة ومهاجمة منافسيها. استخدم أحد إعلاناتها صورة لمانيكين بيس ، وهو تمثال بلجيكي شهير لطفل يتبول، مع الكلمات: "هل أنت غاضب من أسعار سابينا المرتفعة؟ لقد وصلت أسعار منخفضة إلى بلجيكا". رفعت سابينا دعوى قضائية وحكمت المحكمة بأن الإعلانات مضللة ومسيئة. أمرت رايان إير بوقف الإعلانات على الفور أو مواجهة غرامات. كما أُلزمت رايان إير بنشر اعتذار ونشر قرار المحكمة على موقعها على الإنترنت. استخدمت رايان إير الاعتذارات لمزيد من الإعلان، في المقام الأول لمزيد من مقارنات الأسعار. [220]

وقد قامت حملة إعلانية استفزازية أخرى بعنوان " نجوم الخطوط الجوية البريطانية الباهظون الثمن !" بمقارنة ريان إير بالخطوط الجوية البريطانية . وكما حدث مع سابينا، لم توافق الخطوط الجوية البريطانية على مقارنات الأسعار المصاحبة ورفعت دعوى قضائية ضد ريان إير. ومع ذلك، في هذه القضية، انحازت المحكمة العليا إلى ريان إير ورفضت قضية الخطوط الجوية البريطانية، وأمرت الخطوط الجوية البريطانية بدفع تكاليف المحكمة لريان إير. وحكم القاضي "إن الشكوى ترقى إلى هذا: أن ريان إير بالغت في الإشارة إلى أن الخطوط الجوية البريطانية أغلى بخمس مرات لأن الخطوط الجوية البريطانية أغلى بثلاث مرات فقط". [225]

في عام 2007، استخدمت شركة رايان إير إعلانًا لخطها الجديد في بلفاست والذي أظهر مارتن ماكجينيس من حزب شين فين ( نائب أول وزير في أيرلندا الشمالية وقائد كبير سابق للجيش الجمهوري الأيرلندي ) يقف إلى جانب رئيس الحزب جيري آدامز مع فقاعة كلامية تقول "أسعار رايان إير منخفضة للغاية حتى أن الجيش البريطاني عاد إلى الوطن". [226] [227] [228] رد اتحاد أولستر بغضب على الإعلان، بينما قالت هيئة معايير الإعلان إنها لا تعتقد أن الإعلان قد يسبب إساءة واسعة النطاق. [229]

وقد كان الإعلان الذي يصور عارضة أزياء ترتدي زي تلميذة مصحوباً بكلمات "أروع أسعار العودة إلى المدرسة". وقد أعلنت شركة رايان إير عن جريدتين اسكتلنديتين وواحدة في المملكة المتحدة. وبعد تلقي 13 شكوى، تم نشر الإعلان على نطاق واسع في الصحف الوطنية. وقد أصدرت هيئة معايير الإعلان تعليمات لشركة الطيران بسحب الإعلان في المملكة المتحدة، قائلة إنه "يبدو أنه يربط بين الفتيات المراهقات والسلوك الاستفزازي الجنسي وكان غير مسؤول ومن المرجح أن يتسبب في إساءة خطيرة أو واسعة النطاق". وقالت شركة رايان إير إنها "لن تسحب هذا الإعلان" ولن "تقدم إلى هيئة معايير الإعلان أياً من التعهدات التي تسعى إليها"، على أساس أنها وجدت أنه من السخف أن "يُزعم الآن أن صورة عارضة أزياء ترتدي ملابس كاملة تسبب "إساءة خطيرة أو واسعة النطاق" بينما تنشر العديد من الصحف اليومية الرائدة في المملكة المتحدة بانتظام صوراً لإناث عاريات الصدر أو شبه عاريات دون التسبب في أي إساءة خطيرة أو واسعة النطاق". [230]

في أواخر عام 2020، واجهت شركة الطيران انتقادات بسبب إعلانها "الحقن والانطلاق". [231]

إعلانات مضللة

في عام 2018، أصبحت رايان إير أول شركة طيران ومحطة طاقة غير عاملة بالفحم الوحيدة التي كانت من بين الشركات العشر الأعلى انبعاثات من ثاني أكسيد الكربون في الاتحاد الأوروبي. في ذلك العام، كان لدى رايان إير ما يعادل 9.9 ميغا طن من ثاني أكسيد الكربون . ارتفعت الانبعاثات بنسبة 49٪ على مدى خمس سنوات. انتقد دعاة حماية البيئة شركة الطيران بشدة واعتبروها علامة على عدم فرض الضرائب على الطيران. [232] في عام 2020، تعرضت رايان إير لانتقادات بسبب إصدار إعلانات مضللة من خلال زعمهم أنهم "شركة الطيران الأقل انبعاثات في أوروبا"، باستخدام أرقام من تصنيف كفاءة شركات الطيران الذي يعود تاريخه إلى عام 2011. [233]

على الرغم من أنها لا تخدم عادة المطارات الرئيسية للمدن الأوروبية الكبرى، فقد تعرضت شركة رايان إير لانتقادات بسبب وضع أسماء مدن مشهورة على مطارات ثانوية بعيدة لم يتم بناؤها لحركة المرور السياحي وتفتقر إلى روابط النقل إلى المدينة الرئيسية. تشمل الأمثلة " باريس بوفيه " (85 كم (53 ميل) شمال غرب باريس )، و" بروكسل الجنوبية " (46 كم (29 ميل) إلى الجنوب من بروكسل )، و" ميلانو بيرغامو " (45 كم (28 ميل) من ميلانو )، و" فرانكفورت هان " (102 كم (63 ميل) من فرانكفورت وأقرب فعليًا إلى مدينتي كوبلنز وماينز )، و " دوسلدورف فيزي " (83 كم (52 ميل) من دوسلدورف وأقرب إلى أرنهيم أو إيسن )، و" جلاسكو بريستويك " (55 كم (34 ميل) من جلاسكو )، و" ستوكهولم سكافستا " (84 كم (52 ميل) من ستوكهولم ) و" برشلونة ريوس " (88 كم (55 ميل) من برشلونة ). أطلق فرومرز على رايان إير لقب "شركة الطيران النهائية للإغراء والتبديل " لهذه الممارسة الخادعة. [234]

أمرت هيئة معايير الطيران شركة رايان إير بالتوقف عن الادعاء بأن رحلاتها من لندن إلى بروكسل كانت أسرع من رحلات السكك الحديدية التي تربط بين لندن وبروكسل عبر يوروستار ، وذلك لأن هذا الادعاء مضلل، وذلك بسبب أوقات السفر المطلوبة إلى المطارات المذكورة. وقد تمسكت رايان إير بمزاعمها، مشيرة إلى أن وقت الرحلة أقصر من رحلة القطار وأن وقت السفر مطلوب أيضًا للوصول إلى محطات يوروستار. [235] [236]

في أبريل 2008، واجهت شركة رايان إير تحقيقًا من قبل مكتب التجارة العادلة في المملكة المتحدة ، بعد سلسلة من الشكاوى حول إعلاناتها. وقد تبين أنها انتهكت قواعد الإعلان سبع مرات في عامين. وعلق كريستوفر جراهام، المدير العام لهيئة معايير الإعلان، بأن الإحالات الرسمية إلى مكتب التجارة العادلة نادرة، وكانت آخر مرة في عام 2005. وأضاف أن هيئة معايير الإعلان "تفضل العمل مع المعلنين داخل نظام التنظيم الذاتي بدلاً من استدعاء هيئة قانونية، لكن نهج رايان إير لم يترك لنا أي خيار". وردت رايان إير بزعم أن هيئة معايير الإعلان "أظهرت افتقارًا متكررًا للاستقلال والنزاهة والإنصاف". [237]

في يوليو 2009، اتخذت شركة رايان إير عدة خطوات "لزيادة وضوح وشفافية موقعها الإلكتروني وغيره من الإعلانات" بعد التوصل إلى اتفاق مع OFT. يتضمن موقع شركة الطيران الإلكتروني الآن بيانًا مفاده أن "الأسعار لا تشمل الرسوم/التكاليف الاختيارية" كما يتضمن الآن جدولًا للرسوم لتسهيل مقارنة الأسعار. [238]

في يوليو 2010، وجدت شركة رايان إير نفسها مرة أخرى في جدال بشأن الإعلانات المضللة المزعومة. نشرت شركة رايان إير إعلانات في صحيفتين تعرض أسعارًا بقيمة 10 جنيهات إسترلينية في اتجاه واحد إلى وجهات أوروبية. وبعد شكوى من شركة الطيران المنافسة إيزي جيت، قضت هيئة معايير الإعلان بأن العرض "من المرجح أن يكون مضللاً". [239] لم تعلق شركة رايان إير على الادعاء ولكنها ردت على إيزي جيت، مدعية أنها تهتم بالتفاصيل في هذا الصدد ولكنها لم تنشر إحصائياتها الخاصة بالمواعيد. ونفت إيزي جيت ذلك. [ بحاجة لمصدر ]

في أبريل 2011، أعلنت شركة رايان إير عن مكان في وجهات مشمسة، ولكن تم حظر الإعلان عندما تبين أن بعض الوجهات تشهد أشعة الشمس لمدة ثلاث ساعات فقط يوميًا ودرجات حرارة تتراوح بين 0 و14 درجة مئوية (32 و57 درجة فهرنهايت). [240]

في عام 2016، ذكرت شركة رايان إير أن مواقع الويب مثل Opodo وCheapOair وشركائهما شاركوا في عمليات استخراج البيانات من الشاشة والإعلانات الكاذبة، وحاولوا منعهم من عرض بيانات رايان إير. [241]

في فبراير 2020، طلبت هيئة معايير الإعلان من شركة رايان إير تقديم أدلة كافية لدعم الادعاءات البيئية بعد أن حظرت هيئة معايير الإعلان الإعلانات التي ادعت أن رايان إير هي شركة الطيران الأقل انبعاثات في أوروبا لكونها مضللة. [242] ادعت رايان إير في الإعلانات أنها "لديها أقل انبعاثات كربونية من أي شركة طيران كبرى" وأنها "شركة طيران منخفضة انبعاثات ثاني أكسيد الكربون " استنادًا إلى أفضل 27 شركة طيران في أوروبا. [242] استفسرت هيئة معايير الإعلان عن بعض الأرقام وتعريف "شركة الطيران الكبرى" لأغراض التقييم. [242] قال المشتكون إن الإعلانات مضللة ولا يمكن إثباتها. [242] ردًا على هيئة معايير الإعلان، استشهدت رايان إير ببيانات من يوروكونترول وتصنيفات كفاءة شركات الطيران من برايتر بلانت. [242] ومع ذلك، قالت هيئة معايير الإعلان إن رايان إير استخدمت تصنيف كفاءة من عام 2011 والذي كان "ذو قيمة ضئيلة كإثبات للمقارنة التي أجريت في عام 2019". [242] قالت هيئة معايير الإعلان إن العملاء قد يفسرون الإعلانات على أنها تقول إن السفر مع شركة رايان إير يعني أنها تساهم في انبعاثات أقل من ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي للأرض، وهو ما لا يمكن إثباته. [242] قالت هيئة معايير الإعلان إن الإعلانات "يجب ألا تظهر مرة أخرى في أشكالها الحالية" حيث لا يمكن إثبات الادعاءات الواردة فيها. [242]

أمان

في 26 يوليو 2012، قامت ثلاث طائرات تابعة لشركة رايان إير قادمة إلى مطار مدريد باراخاس بتحويل مسارها إلى مطار فالنسيا بسبب العواصف الرعدية الشديدة في منطقة مدريد. أعلنت الطائرات الثلاث حالة الطوارئ ( ماي داي ) عندما كان الوقود القابل للاستخدام المحسوب عند الهبوط في مطار فالنسيا أقل من الاحتياطي النهائي (30 دقيقة من الرحلة) بعد أن تم الاحتفاظ به في الهواء لمدة 50 إلى 69 دقيقة. [243] حققت هيئة الطيران الأيرلندية في الحوادث وتوصلت إلى عدة استنتاجات، بما في ذلك:

  1. "في جميع الحالات الثلاث، غادرت الطائرات إلى مدريد بوقود يفوق متطلبات خطة الطيران"؛
  2. "تم تحويل الطاقم إلى فالنسيا بوقود أكثر من الحد الأدنى للوقود المخصص للتحويل الموضح في خطة الرحلة"؛
  3. "كان من المرجح أن يشكل تحويل المسار باستخدام وقود قريب من الحد الأدنى من وقود التحويل في ظل الظروف المعروضة في المساء المذكور تحديات للطاقم. كان التوقف الأولي في اتجاه جنوب غرب مدريد مما أدى إلى زيادة وقت التحويل إلى البديل"؛
  4. "أعلن الطاقم حالة الطوارئ بواسطة EU-OPS عندما أصبح الوقود القابل للاستخدام للهبوط في فالنسيا أقل من الاحتياطي النهائي"؛
  5. "كانت الظروف الجوية في مدريد أكثر خطورة مما توقعه الطاقم عند مراجعة توقعات الطقس. وبالتالي، تأثر الوقود الإضافي الذي تم نقله بالتوقعات"؛
  6. "إن العمليات في مطار مزدحم مثل مطار مدريد في ظل ظروف العواصف الرعدية مع مستويات حركة المرور المصاحبة يمكن أن تؤدي إلى تأخيرات كبيرة في حركة المرور بالكامل"؛
  7. "كانت مراقبة الحركة الجوية في فالنسيا تتعرض لضغوط كبيرة بسبب عدد التحويلات التي وصلت إلى مجالها الجوي." [244]

قدمت هيئة الطيران الأيرلندية عدة توصيات، بما في ذلك أن تقوم شركة رايان إير "بمراجعة سياسة الوقود الخاصة بها والنظر في إصدار إرشادات لطاقم العمل فيما يتعلق بالوقود عند التشغيل في المطارات المزدحمة مع مشغلي الطائرات المختلطة وأنواعها، وخاصة في ظروف الطقس السيئة عندما تكون التحويلات محتملة". [244] كما أوصت هيئة الطيران الأيرلندية بأن تقوم وكالة سلامة وأمن الطيران الإسبانية "بمراجعة التأخيرات في مدريد للنظر فيما إذا كان ينبغي التوصية أو طلب نقل وقود إضافي في العمليات العادية، وخاصة حيث تكون المدرجات الجنوبية قيد التشغيل". [244]

ومن بين أسباب الحادث، خلصت لجنة التحقيق في الحوادث والوقائع المتعلقة بالطيران المدني إلى أن "سياسة الشركة في توفير الوقود، على الرغم من أنها تتوافق مع الحد الأدنى من المتطلبات القانونية، تميل إلى تقليل كمية الوقود التي تعمل بها طائراتها ولا تترك أيًا منها للطوارئ دون الحد الأدنى القانوني. وقد ساهم هذا في التخطيط غير السليم لكمية الوقود المستخدمة وانخفاض كمية الوقود على متن الطائرة إلى ما دون الاحتياطي النهائي المطلوب من الوقود". [245]

في مقابلة مع برنامج الصحافة الاستقصائية الهولندي KRO Reporter، زعم أربعة طيارين مجهولين من شركة Ryanair أنهم يتعرضون لضغوط لحمل أقل قدر ممكن من الوقود على متن الطائرة لخفض التكاليف. [246] نفت شركة Ryanair ورئيسها التنفيذي مايكل أوريلي هذه المزاعم ورفعوا دعوى قضائية ضد KRO. [247] [248] في 16 أبريل 2014، قررت المحكمة الهولندية أن KRO قدمت أدلة كافية في حلقتين تلفزيونيتين من Mayday، Mayday تم بثهما في عامي 2012 و2013 لدعم المطالبات فيما يتعلق بسياسة الوقود الخاصة بشركة Ryanair و"ثقافة الخوف". كما وجدت أن شركة Ryanair مُنحت الحق في الرد ردًا على المطالبات. ووجد أن بث البرامج كان في المصلحة العامة. وأمرت شركة Ryanair بدفع التكاليف القانونية للقضية. [249]

المتنافسون

لدى رايان إير العديد من المنافسين منخفضي التكلفة . على الرغم من كونها شركة طيران كاملة الخدمات تقليديًا، إلا أن شركة إير لينجوس انتقلت إلى استراتيجية الأسعار المنخفضة منذ عام 2002، مما أدى إلى منافسة أكثر شدة مع رايان إير على الطرق الأيرلندية. [250] رايان إير عضو في شركات الطيران الأوروبية ، بعد أن كانت عضوًا سابقًا في رابطة شركات الطيران منخفضة التكلفة الأوروبية المنحلة . [251] [252]

تُعامل شركات الطيران التي تحاول التنافس بشكل مباشر مع رايان إير بشكل تنافسي، حيث يتهم البعض رايان إير بخفض الأسعار لتقليص أسعار منافسيها بشكل كبير. ردًا على MyTravelLite، التي بدأت في التنافس مع رايان إير على طريق برمنغهام إلى دبلن في عام 2003، أنشأت رايان إير رحلات منافسة على بعض مسارات MyTravelLite حتى انسحبت. كانت Go شركة طيران أخرى حاولت تقديم خدمات من قاعدة رايان إير في دبلن إلى غلاسكو وإدنبرة في اسكتلندا. نشبت معركة شرسة انتهت بسحب Go لخدمتها من دبلن. [253]

في سبتمبر 2004، أعلنت شركة إيزي جيت ، أكبر منافس لشركة رايان إير، عن رحلات إلى أيرلندا لأول مرة، بدءًا من خط كورك إلى مطار جاتويك بلندن . وحتى ذلك الحين، لم تتنافس إيزي جيت بشكل مباشر مع رايان إير على أرضها. سحبت إيزي جيت لاحقًا رحلاتها من جاتويك-كورك، وجاتويك-شانون، وجاتويك-نوك، ولوتون-شانون. [254]

في عام 2012، استجابت شركة رايان إير أيضًا لقرار شركة طيران منخفضة التكلفة أخرى، وهي شركة ويز إير ، التي خططت لنقل عمليات رحلاتها من مطار وارسو شوبان في بولندا إلى مطار وارسو مودلين الجديد منخفض التكلفة في نوفي دور مازوفيتسكي . [255] كانت شركة رايان إير قد قامت سابقًا بتشغيل الطريق إلى دبلن من وارسو لكنها انسحبت، مدعية أن الرسوم في مطار وارسو الرئيسي كانت مرتفعة للغاية. عندما بدأت شركة ويز إير عملياتها من مطار مودلين، بدأت شركة رايان إير عدة طرق جديدة من نفس المطار، وكان معظمها متطابقًا مع الطرق التي تقدمها شركة ويز إير .

في عام 2008، طلبت شركة رايان إير من المحكمة العليا الأيرلندية التحقيق في سبب رفض السماح لها بالطيران من مطار غرب أيرلندا إلى دبلن. وقد فازت شركة سيتي جيت بهذا المسار ، والتي لم تتمكن من تشغيل الخدمة. ثم سُمح للوصيفة، أير أران ، ببدء الرحلات الجوية، وهي الخطوة التي انتقدتها رايان إير باعتبارها أساس عدم بدء عملية عطاء إضافية غير قانوني. [256]

استشهدت شركة DFDS Seaways بالمنافسة من خدمات الطيران منخفضة التكلفة، وخاصة شركة Ryanair، التي تطير الآن إلى مطار إدنبرة ومطار لندن ستانستيد من مطار جوتنبرج لاندفيتر ، كسبب لإلغاء خدمة العبارات نيوكاسل - جوتنبرج في أكتوبر 2006. [257] كانت خدمة العبارات المخصصة الوحيدة للركاب بين السويد والمملكة المتحدة وكانت تعمل تحت إشراف مشغلين مختلفين منذ القرن التاسع عشر.

الوجهات

الدول التي تعمل فيها شركة رايان إير (فبراير 2024) [258] [259]

أكبر قاعدة لشركة رايان إير تقع في مطار لندن ستانستيد ، تليها قاعدتها الرئيسية في مطار دبلن . [260] تدير شركة رايان إير قواعد في جميع أنحاء أوروبا، وبعض أجزاء من الشرق الأوسط، وشمال إفريقيا. [261]

تفضل شركة رايان إير تقليديًا السفر إلى مطارات أصغر أو ثانوية، مثل مطار لندن ستانستيد أو مطار باريس بوفيه، وعادةً ما تكون خارج المدن الكبرى لمساعدة الشركة على الاستفادة من رسوم الهبوط المنخفضة وأوقات الاستجابة السريعة لتقليل التكاليف. حتى أن رايان إير أشارت إلى مطار براتيسلافا في سلوفاكيا باسم "براتيسلافا فيينا"، على الرغم من أن فيينا تبعد 80 كم (50 ميلاً) في بلد آخر. في بعض الحالات، لا تكون المطارات الثانوية بعيدة عن المدينة التي تخدمها، ويمكن أن تكون أقرب من مطار المدينة الرئيسي؛ وهذا هو الحال في مطار روما شيامبينو .

لا تزال شركة رايان إير تخدم العديد من المطارات الرئيسية، بما في ذلك مطار أمستردام شيفول ، وستوكهولم أرلاندا ، وأثينا ، وبرشلونة إل برات ، وبرلين براندنبورغ ، وبوخارست-أوتوبيني ، وبودابست ، وكوبنهاجن ، ودبلن، ولشبونة ، ولندن -جاتويك ، ومدريد باراخاس ، ومرسيليا ، وأوسلو-جارديرموين ، وروما-فيوميتشينو . لا يوجد في بعض هذه المدن مطار ثانوي قابل للتطبيق يمكن لشركة رايان إير استخدامه كبديل. [234] وفي الآونة الأخيرة، نمت شركة رايان إير بشكل أكبر في المطارات الرئيسية حيث تتطلع إلى جذب المزيد من ركاب الأعمال. في صيف عام 2014، افتتحت شركة الطيران قواعد في أثينا ولشبونة والمطارات الرئيسية في بروكسل وروما لأول مرة.

تطير شركة رايان إير بنموذج نقطة إلى نقطة بدلاً من نموذج المحور والمتحدث التقليدي لشركة الطيران حيث يتعين على الركاب تغيير الطائرة أثناء العبور في مطار رئيسي، وعادةً ما يكونون قادرين على الوصول إلى المزيد من الوجهات بهذه الطريقة. [262] [263] في أبريل 2017، أضافت رايان إير رحلات متصلة إلى محفظتها، بدءًا بمركز نقل جديد في مطار روما فيوميتشينو (FCO). [264] على الرغم من كونها شركة طيران أيرلندية، إلا أنها تتمتع أيضًا بحضور كبير في فرنسا وألمانيا وإيطاليا وبولندا وإسبانيا والمملكة المتحدة بالإضافة إلى العديد من الدول الأوروبية الأخرى. حاليًا، أكبر سوق لها هي إيطاليا، مع أربع عشرة قاعدة وتسعة مطارات غير قاعدية.

أكبر منافس لشركة رايان إير هو إيزي جيت التي تركز بشكل أكبر على المطارات الأكبر أو الأساسية مثل أمستردام وباريس شارل ديغول ، وتستهدف بشكل كبير ركاب الأعمال. تخدم رايان إير أيضًا وجهات الشمس والشاطئ بقواعد في صقلية وجزر الكناري وقبرص والجزر اليونانية ومالطا وغيرها. في أغسطس 2014، كشفت شركة الطيران عن خطط طموحة لإنشاء مركز رئيسي في إسرائيل لخدمة مجموعة واسعة من الطرق الأوروبية. [265] في ديسمبر 2014، أعلنت رايان إير عن خطط لافتتاح قاعدتها رقم 72 في عام 2015 في جزر الأزور . [266] في فبراير 2018، ونظرًا لعدم قيام الحكومة الاسكتلندية بإلغاء أو تقليل ضريبة ركاب الطائرات (APD)، أعلنت رايان إير أنها ستقطع العديد من الرحلات الجوية من مطار غلاسكو مما أدى إلى إغلاق شركة الطيران لقاعدتها هناك. كانت الطرق الوحيدة خارج غلاسكو بحلول نهاية أكتوبر هي دبلن وكراكوف وفروتسواف ، مع تعليق الباقي بشكل دائم . أدى هذا إلى خسارة 300 عضو من موظفي المطار. في أبريل 2019، أعادت شركة الطيران تشغيل أربعة من مساراتها؛ إلى أليكانتي وبروكسل وملقة ووارسو . [ 267 ] في عام 2022، أعلنت شركة رايان إير أنها ستغلق قاعدتها في مطار فرانكفورت بسبب خلاف حول الرسوم، مع خسارة 17 مسارًا. سيتمركز الطائرات الخمس الموجودة هناك في مواقع أخرى في جميع أنحاء أوروبا. [ بحاجة لمصدر ]

أفضل المطارات حسب الوجهات
(39+ وجهة فقط)
أغسطس 2024 [ بحاجة لمصدر ]
مطار اتحاد النقل الجوي الدولي الوجهات
المملكة المتحدة لندن ستانستيد إس تي إن 151
جمهورية ايرلندا دبلن دبلجة 135
بلجيكا بروكسل-شارلروا قائمة القيد المؤقتة 118
إيطاليا بيرغامو بي جي واي 112
إسبانيا مالقة أ.ب.ج 105
إسبانيا اليكانتي أيه إل سي 101
المملكة المتحدة مانشستر رجل 99
النمسا فيينا فيي 85
إسبانيا بالما دي مايوركا مؤشر مديري المشتريات 85
بولندا كراكوف كرك 81
البرتغال بورتو أوبو 76
فرنسا باريس-بوفيه بي في ايه 76
إسبانيا برشلونة برشلونة 71
المملكة المتحدة إدنبره تبادل البيانات الإلكترونية 68
مالطا مالطا الجمعية الطبية الامريكية 67
إيطاليا بولونيا بي إل كيو 66
فرنسا مرسيليا السّيدة 63
إيطاليا بيزا إعلان الخدمة العامة 59
ألمانيا برلين براندنبورغ بير 57
بولندا وارسو-مودلين دبليو إم آي 53
بولندا فروتسواف منظمة WRO 45
إيطاليا باليرمو مكتب رئيس الوزراء 41
ألمانيا ويز رقم وطني 41
بولندا غدانسك شبكة جي دي إن 41
البرتغال لشبونة علوم المكتبات والمعلومات 40
إيطاليا كالياري سي أي جي 39
أفضل المطارات حسب الوجهات 2007–17 [268]
مدينة الوجهات الاحتفاظ [ج]
جمهورية ايرلندا دبلن 185 73%
المملكة المتحدة لندن-ستانستيد 132 69%
إيطاليا بيرغامو 124 65%
بلجيكا بروكسل-شارلروا 116 70%
إسبانيا جيرونا 112 35%
ألمانيا هان 103 44%
ألمانيا ويز 97 45%
إسبانيا اليكانتي 90 61%
إسبانيا مدريد 86 57%
إيطاليا بيزا 86 53%

اختيار الوجهات

صعود طائرة ريان إير 737-800 في مطار صوفيا

عندما تتفاوض شركة رايان إير مع مشغلي المطارات، فإنها تطلب رسوم هبوط ومناولة منخفضة للغاية، بالإضافة إلى المساعدة المالية في الحملات التسويقية والترويجية. [269] وفي مفاوضات تجديد العقد اللاحقة، ورد أن شركة الطيران تلعب بالمطارات ضد بعضها البعض، وتهدد بسحب الخدمات ونشر الطائرة في مكان آخر، إذا لم يقدم المطار المزيد من التنازلات. وفقًا لسيرة مايكل أوريلي، حياة في رحلة كاملة ، فإن الشعبية المتزايدة لشركة رايان إير وكذلك القوة التفاوضية المتزايدة، مع كل من المطارات ومصنعي الطائرات، أدت إلى أن تكون شركة الطيران أقل اهتمامًا بنهج أبحاث السوق / التركيبة السكانية لاختيار الطريق إلى نهج يعتمد أكثر على التجريب. وهذا يعني أنه من المرجح أن تطير بطائراتها بين المطارات الأقل تكلفة تحسبًا لأن وجودها وحده على هذا الطريق سيكون كافيًا لخلق طلب ربما لم يكن موجودًا من قبل، إما كليًا أو جزئيًا. [270]

صعود طائرة ريان إير 737 باستخدام سلالم هوائية أمامية مدمجة وسلالم متحركة خلفية

في أبريل 2006، أدى الفشل في التوصل إلى اتفاق بشأن عقد تجاري جديد إلى إعلان شركة رايان إير أنها ستسحب الخدمة على طريق دبلن - كارديف في غضون مهلة قصيرة. [271] دحضت إدارة المطار تأكيد رايان إير بأن رسوم المطار كانت مرتفعة بشكل غير معقول، مدعية أن رسوم كارديف كانت بالفعل أقل من متوسط ​​رايان إير وزعمت أن رايان إير اعتمدت مؤخرًا نفس نهج التفاوض مع مطار كورك ومطار لندن ستانستيد. [272] في عام 2009، ورد أن رايان إير اعتمدت مفاوضات "قاسية" مع مطار شانون ، مهددة بإغلاق 75٪ من عملياتها هناك اعتبارًا من أبريل 2010. [273] أُجبرت رايان إير على التخلي عن مسار روما شيامبينو - ألغيرو ، بعد تخصيص المسار لشركة إير ون ، كطريق التزام بالخدمة العامة (PSO). تحقق المفوضية الأوروبية في تصرفات الحكومة الإيطالية في تخصيص طرق PSO وبالتالي تقييد المنافسة. [ بحاجة لمصدر ] في عام 2016، سحبت شركة رايان إير أكثر من نصف رحلاتها من مطار ريجي في النرويج، وبعد ذلك قرر المطار الإغلاق تمامًا، لأنه مملوك للقطاع الخاص وسوف يتكبد خسائر بسبب انخفاض حجم حركة المرور. [ بحاجة لمصدر ]

من أجل تقليل تكاليف المطار وأوقات الدوران بشكل أكبر ، غالبًا ما يتم الصعود والنزول من رحلات رايان إير من الأمام والخلف باستخدام سلالم الصعود أو سلالم الهواء المدمجة بدلاً من الجسور النفاثة الأكثر تكلفة . [274]

في بعض الحالات ، وبشكل أكثر تكرارًا مع مرور الوقت، قررت شركة رايان إير استخدام المطارات الكبيرة حيث لا تكون هي المسيطرة ودفع الرسوم العادية. ومن الأمثلة على ذلك برشلونة وأوسلو وكوبنهاجن ومانشستر ، حيث زادت الشركة عدد رحلاتها في عام 2021. [ 275]

أسطول

أسطول المجموعة الحالي

اعتبارًا من يوليو 2024، يتكون أسطول مجموعة رايان إير من الطائرات التالية: [ بحاجة لمصدر ]

أسطول رايان إير
الطائرات في الخدمة طلبات الركاب المشغل ملحوظات
طائرة إيرباص A320-200 26 — 180 لاودا أوروبا مؤجر حتى عام 2028. [276]
بوينج 737-700 1 — 148 [277] شرب حتى الثمالة تم تشغيلها لصالح شركات الرحلات السياحية البولندية على رحلات ترفيهية. [278]
بوينج 737-800 410 205 — 189 [279] رايان إير أكبر مشغل.
131 طيران مالطا
59 شرب حتى الثمالة
15 رايان إير المملكة المتحدة
بوينج 737 ماكس 8-200 170 104 40 [280] 197 [281] رايان إير أكبر مشغل .
التسليمات حتى عام 2025. [282]
43 طيران مالطا
13 شرب حتى الثمالة
بوينج 737 ماكس 10 — 300 228 سيتم الإعلان عنها لاحقا طلب يتضمن 150 خيارًا و150 طلبًا مؤكدًا.
التسليمات من 2027 إلى 2034. [283]
المجموع 607 340

الأسطول التاريخي

لقد قامت شركة رايان إير بتشغيل الأنواع التالية من الطائرات في الماضي:

أسطول ريان إير التاريخي
الطائرات رقم قدَّم متقاعد ملحوظات مراجع
ايه تي ار 42-300 مجهول 1989 1991 [284]
باك ون-إليفن 500 مجهول 1986 1994 [285]
كونفير 580 مجهول 1988 1988 تديرها شركة بارتناير [ بحاجة لمصدر ]
بوينج 737-200 21 1994 2005 تم استبدالها بطائرة بوينج 737-800
باعت شركة رايان إير أسطولها المكون من 20 طائرة من طراز 737-200 إلى شركة أوتودايركت أفياشن المحدودة مقابل 8.1 مليون دولار في أكتوبر 2004؛ وقد تم بالفعل إخراج ست طائرات من الخدمة وتم نقل الطائرات الـ 14 المتبقية بين عامي 2004 و2005. 		[286] [284]
بوينج 737-300 7 2002 2004 تم استبداله بطائرة بوينج 737-800 [284]
بوينج 737-400 1 2004 2005 إيجار موسمي من Air Atlanta Icelandic و AirExplore [287] [284]
طائرة إمبراير EMB 110 مجهول 1985 1989 [285]
هوكر سيدلي HS 748 مجهول 1986 1990 [285]
قصير S-25 سندرلاند 5 مجهول 1989 1989 تم طلاء طائرة سندرلاند G-BJHS بموجب اتفاقية رعاية مقترحة بين شركة رايان إير ومتحف فوينيس للقوارب الطائرة، ولكن هذا لم يحدث، وتم إرجاع الطائرة إلى اللون الأبيض والأزرق. [285]

تطوير الأسطول

طائرة 737-300 تابعة لشركة رايان إير سابقًا تحمل شعار شركة كونتيننتال إيرلاينز في عام 2003.
طائرة بوينج 737-700 الوحيدة من شركة رايان إير
طائرة بوينج 737-800 من شركة رايان إير
طائرة بوينج 737 ماكس 200 من شركة رايان إير

بعد إيقاف جميع طائرات 737 ماكس عن العمل في عام 2019 ، أعادت شركة رايان إير في البداية تأكيد ثقتها في الطائرة وأشارت إلى أنها ستكون مستعدة لتقديم طلب جديد بمجرد عودتها إلى الخدمة؛ وستسعى للحصول على سعر مخفض بدلاً من التعويض النقدي. [288] في يوليو من ذلك العام، حذرت من أن بعض قواعدها ستكون عرضة للإغلاق قصير المدى في عام 2020، بسبب النقص في تسليمات ماكس، وأشارت إلى أن نسخة ماكس 200 التي طلبتها ستتطلب شهادة منفصلة من المتوقع أن تستغرق شهرين آخرين بعد عودة ماكس إلى الخدمة. [289] في نفس الشهر، أعرب أوريلي عن مخاوفه وإحباطه من تأخيرات الشهادة وكشف أنه بالتوازي مع المناقشات مع بوينج بشأن طلب محتمل لطائرات جديدة سيتم تسليمها من عام 2023، كان يتحدث أيضًا إلى إيرباص التي كانت تقدم أسعارًا تنافسية للغاية. [290]

عندما تقوم شركة بوينج ببناء طائرة لشركة رايان إير، يتم تخصيص رمز العميل AS لها، والذي يظهر في تسمية الطائرة كبادئة، مثل 737-8AS. [ بحاجة لمصدر ]

وصل أسطول شركة رايان إير إلى 200 طائرة لأول مرة في 5 سبتمبر 2009. [291] [292] تم تجهيز جميع الطائرات في أسطول شركة رايان إير بجنيحات معززة للأداء وتم تركيبها بشكل قياسي في عمليات التسليم الأحدث. [293]

تمتلك الشركة أيضًا أربع طائرات رجال أعمال من طراز Learjet 45 ، مقرها في مطار لندن ستانستيد ومطار بيرغامو ولكنها مسجلة في جزيرة مان ، والتي تُستخدم بشكل أساسي للنقل السريع لموظفي الصيانة وأجزاء الطائرات الصغيرة حول الشبكة. [294] [ مطلوب اقتباسات إضافية ]

في 13 مارس 2013، وقعت شركة رايان إير طلبًا لشراء 175 طائرة بوينج 737-800 جديدة. وفي المؤتمر الصحفي الذي أعلن فيه عن الطلب، قال مايكل أوليري إن شركة رايان إير لا تزال تقيم إمكانية الحصول على طائرة بوينج 737 ماكس ، وذكر أن طلبها الضخم في مارس كان لطائرة بوينج 737 الجيل التالي وليس 737 ماكس لأنها كانت بحاجة إلى طائرات قبل دخول 737 ماكس الخدمة. [ بحاجة لمصدر ] أبدت شركة رايان إير أيضًا اهتمامًا بطائرات أخرى، بما في ذلك كوماك سي 919 ، عندما وقعت اتفاقية تصميم مع كوماك في عام 2011 للمساعدة في إنتاج طائرة منافسة لعروض بوينج. في معرض باريس الجوي في عام 2013، صرح مايكل أوليري أن كوماك يمكن أن تبني نسخة أكبر من طائرة سي 919 يمكنها استيعاب ما يصل إلى 200 راكب. [295]

في 30 أبريل 2014، أكدت شركة رايان إير أنها طلبت خمس طائرات أخرى لإضافتها إلى أسطولها، أربع منها سيتم تسليمها في عام 2015 والأخيرة سيتم تسليمها في فبراير 2016، ليصل عدد الطائرات المطلوبة إلى 180. [296] في صيف عام 2014، تعاقدت شركة رايان إير مع شركة AirExplore لتشغيل بعض رحلاتها الصيفية بين مطار لندن ستانستيد ومطار دبلن. [297] في 8 سبتمبر 2014، تعهدت شركة رايان إير بطلب 100 طائرة بوينج 737 ماكس 8 جديدة (بالإضافة إلى خيارات لـ 100 طائرة إضافية) للتسليم في عام 2019. [99] في 1 ديسمبر 2014، أنهت شركة الطيران طلبها لما يصل إلى 200 طائرة بوينج 737 ماكس 200، وهي نسخة من 737 ماكس 8 لشركات الطيران منخفضة التكلفة، سميت بهذا الاسم لأنها يمكن أن تحمل 200 راكب. يتضمن الطلب 100 طائرة ثابتة و100 حق شراء. وهذا يجعل شركة رايان إير العميل الأول لطائرة بوينج 737 ماكس 200. [298]

بعد التأخيرات بسبب توقف تشغيل طائرة 737 ماكس ، تم تسليم أول طائرة بوينج 737 ماكس 200 أخيرًا إلى شركة رايان إير في 16 يونيو 2021. ومن المتوقع تسليم اثنتي عشرة طائرة لموسم صيف 2021 (ستة لريان إير وستة لشركة مالطا إير) و50 طائرة أخرى بحلول صيف 2022. [ بحاجة لمصدر ] في يوليو 2021، أُعلن أن شركة رايان إير قد أعادت بالفعل جميع طائراتها المستأجرة من طراز B737، والتي تم استبدالها بطائرات B737 ماكس 200 الواردة. تتوقع شركة الطيران بيع المزيد من طائراتها القديمة في المستقبل. [299] في نوفمبر 2022، أعلنت الشركة أنها ستمتلك 124 طائرة بوينج 737 ماكس 200 بحلول صيف 2023، مما يقلل عدد الطلبات غير المنجزة إلى 86 طائرة. [300] في يناير 2023، دخلت أول طائرة 737-800 من إنتاج شركة رايان إير الخدمة بعد تجهيزها بجناحين منقسمين. تعمل الجنيحات على تقليل استهلاك الوقود بنسبة 1.5% ومن المقرر تركيبها على جميع طائرات −800 الموجودة في أسطول شركة رايان إير. [301]

في 30 يناير 2023، صرح المدير المالي لشركة رايان إير القابضة نيل سوراهان أن عقود إيجار طائرات إيرباص A320 ممتدة حتى عام 2028. [276]

الحوادث والوقائع

  • في 21 مارس 2008، انزلقت رحلة ريان إير رقم 1216 أثناء هبوطها في ليموج عن المدرج. كان الطقس في ذلك الوقت سيئًا. تم نشر الشرائح الطارئة والإعلان عن إخلاء طارئ. [302] [303]
  • في 10 نوفمبر 2008، تعرضت رحلة رايان إير رقم 4102 من مطار فرانكفورت هان لأضرار في هبوط اضطراري في مطار روما شيامبينو بعد تعرضها لضربات طيور أدت إلى إتلاف المحركين أثناء الاقتراب. [302] تم نقل اثنين من أفراد الطاقم وثمانية ركاب إلى المستشفى مصابين بجروح طفيفة. [304] انهار هيكل الهبوط الأيسر لطائرة بوينج 737-800 ، [305] مما أدى إلى توقف الطائرة على المدرج وإغلاق المطار لأكثر من 35 ساعة. [304] بالإضافة إلى الأضرار التي لحقت بالمحركات وهيكل الهبوط، تضرر جسم الطائرة الخلفي. [306] تعرضت الطائرة المعنية لأضرار لا يمكن إصلاحها وتم التخلص منها. صدر التقرير النهائي للحادث، الذي حققت فيه وكالة السلامة الجوية الوطنية ( ANSV ) في 20 ديسمبر 2018، بعد أكثر من 10 سنوات. [307] تم توفير ترجمة باللغة الإنجليزية من قبل قاعدة بيانات حوادث الطيران. [308]
  • في 23 مايو 2021، تم تحويل رحلة رايان إير رقم 4978 ( أثينا - فيلنيوس ) إلى مطار مينسك الوطني بعد تلقي تهديد كاذب بوجود قنبلة بينما كانت الطائرة على بعد 45 ميلًا بحريًا (83 كم؛ 52 ميلًا) جنوب فيلنيوس و90 ميلًا بحريًا (170 كم؛ 100 ميل) غرب مينسك ، لكنها لا تزال في المجال الجوي البيلاروسي . [309] [304] [ 310] ووفقًا لشركة الطيران، أخطرت السلطات البيلاروسية طياريها بوجود "تهديد أمني محتمل على متن الطائرة" وأُمروا بهبوط الطائرة في مينسك. [311] [312] وفي مينسك، تم إنزال الصحفي والناشط المعارض البيلاروسي رامان براتاسيفيتش وصديقته من الطائرة واعتقالهما. [309] [313] على الرغم من أن الطائرة كانت أقرب إلى فيلنيوس، إلا أن الرئيس البيلاروسي ألكسندر لوكاشينكو ، وفقًا لخدمته الصحفية، أمر شخصيًا بإعادة توجيه الرحلة إلى مينسك وأرسل طائرة مقاتلة من طراز ميج-29 تابعة للقوات الجوية البيلاروسية لمرافقتها. [309] [314] [315] دعت زعيمة المعارضة البيلاروسية سفياتلانا تسيخانوسكايا إلى إجراء تحقيق من قبل منظمة الطيران المدني الدولي في الحادث. [316]
  • في 9 أبريل 2023، هبطت رحلة رايان إير رقم 5542 ( ليفربول - دبلن ) اضطراريًا في مطار دبلن مما أدى إلى تلف العجلات الأمامية. تم إغلاق المدرج الجنوبي مؤقتًا وتم علاج أحد الركاب من الصدمة. [317]
  • في 4 ديسمبر 2023، هوت طائرة رايان إير الرحلة 1269 ( كلاجنفورت - لندن ستانستيد ) بمقدار يزيد عن 2000 قدم في 17 ثانية بالقرب من لندن ستانستيد، مما أدى إلى إجراء تحقيق. [318]
  • في 31 مايو 2024، هبطت رحلة ريان إير رقم 3938 ( بولونيا - بروكسل ) اضطراريًا في مطار لوكسمبورج فيندل بعد ورود تقارير عن احتمال نشوب حريق ودخان ورائحة حرق على متن الطائرة. [319]
  • في 1 أكتوبر 2024، تسببت رحلة ريان إير رقم 846 ( برشلونة - بيرغامو ) في إتلاف 450 مترًا من المدرج بعد انفجار الإطارات الخلفية الأربعة. [320]
  • في 3 أكتوبر 2024، اشتعلت النيران في طائرة تابعة لشركة رايان إير (الرحلة 8826 برينديزي - تورينو ) أثناء توجهها للإقلاع، مما أدى إلى إجلاء الركاب وإغلاق مطار برينديزي لمدة ثلاث ساعات. وطالب المشرعون الإيطاليون، الذين استشهدوا بالحوادث المتعددة التي تورطت فيها رايان إير في عام 2024، بإجراء تحقيق في ممارسات السلامة التي تنتهجها الشركة من قبل هيئة الطيران المدني الإيطالية ( ENAC ) وعقد جلسة استماع برلمانية مع قادة الهيئة. [321] [322] وقد قدم أعضاء البرلمان الأوروبي الإيطاليون طلبًا مماثلاً إلى مفوضية الاتحاد الأوروبي، حيث طلبوا إجابة بشأن الإجراء الذي ستتخذه وكالة سلامة الطيران بالاتحاد الأوروبي ( EASA ). [323]

انظر أيضا

ملحوظات

  1. ^ متوسط
  2. ^ في نهاية العام
  3. ^ حصة الطرق التي تم تشغيلها في الفترة 2007-2017 والتي لا تزال تعمل في عام 2017

مراجع

  1. ^ "شركة طيران رايان إير تستأنف رحلاتها إلى 26 وجهة في مطار بيلوند". ذا لوكال . 5 مايو 2021.
  2. ^ abc "ريان إير تفتتح ثلاث قواعد جديدة في اليونان لفصل الصيف 2021 | الموقع الإلكتروني لشركة رايان إير". corporate.ryanair.com . 24 مارس 2021.
  3. ^ "ريان إير تغلق قاعدتها في فرانكفورت أم ماين". ryanair.com . 7 يناير 2022 . تم الاسترجاع في 7 يناير 2022 .
  4. ^ "ريان إير تعلن عن قاعدة جديدة في ريغا لشتاء 2021 مع طائرتين متمركزتين و16 مسارًا جديدًا". 28 أبريل 2021.
  5. ^ "شركة طيران رايان إير تبدأ رحلاتها من أرلاندا هذا الخريف". ذا لوكال . 6 مايو 2021.
  6. ^ "ريان إير تعلن عن قاعدة جديدة في فينيسيا تريفيزو". ryanair.com . 4 ديسمبر 2020 . تم الاسترجاع 4 ديسمبر 2020 .
  7. ^ "قاعدة جديدة لشركة رايان إير في مطار البندقية ماركو بولو". ryanair.com . 7 أكتوبر 2021 . تم الاسترجاع في 7 أكتوبر 2021 .
  8. ^ "ريان إير تفتتح قاعدة جديدة في زادار لفصل الصيف 2021 | الموقع الإلكتروني لشركة رايان إير". corporate.ryanair.com . 30 مارس 2021.
  9. ^ "ريان إير تعلن عن قاعدة جديدة في زغرب | الموقع الإلكتروني لشركة رايان إير". corporate.ryanair.com . 30 مارس 2021.
  10. ^ abcdefg "التقرير السنوي للسنة المالية 2024 (النموذج 20-F)". هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية. 27 يونيو 2024.
  11. ^ أ ب ج د ألدوس، ريتشارد (2013). توني رايان: طيار أيرلندا. جيل وماكميلان المحدودة. ص 80. رقم ISBN 978-0-7171-5781-5.
  12. ^ "شركة ريان إير القابضة العامة المحدودة". lei-ireland.ie . تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2023 .
  13. ^ "العنوان المسجل ورقم ضريبة القيمة المضافة". ryanair.com . تم الاسترجاع في 14 سبتمبر 2023 .
  14. ^ "FORM 20-F" (PDF) . Ryanair . ص. 61 . تم الاسترجاع في 29 أكتوبر 2023 .
  15. ^ "Ryanair to transition to group structure in 2019". ch-aviation . تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2023 .
  16. ^ "Malta Air – Ryanair’s new Malta-based airline established official in Malta". gov.mt . 11 يونيو 2019 . تم الاسترجاع في 29 أكتوبر 2023 .
  17. ^ "أحدث السجلات والتغييرات الشهرية". www.iaa.ie . هيئة الطيران الأيرلندية. 30 يناير 2023 . تم الاسترجاع في 5 أبريل 2023 .
  18. ^ "نبذة عنا". Ryanair.com . تم الاسترجاع في 5 أبريل 2023 .
  19. ^ إفثيميو، مارينا؛ كريستيديس، بانايوتيس (1 يوليو 2023). "تطوير شبكة مسارات شركات الطيران منخفضة التكلفة". حوليات أبحاث السياحة . 101 : 103608. doi : 10.1016/j.annals.2023.103608 . ISSN  0160-7383.
  20. ^ "أكبر المطارات وشركات الطيران في أيرلندا". Worlddata.info . تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2023 .
  21. ^ أوهالوران، باري (25 أغسطس 2016). "ريان إير تنقل عددًا أكبر من الركاب الدوليين مقارنة بأي شركة طيران أخرى". آيريش تايمز . تم الاسترجاع في 2 أبريل 2017 .
  22. ^ [1] السلطة المالية في البرتغال غير قادرة على إجبار شركة رايان إير على تقديم الفواتير، Jormal de Notícias، باللغة البرتغالية، تم استرجاعها في 06.10.2022.
  23. ^ ab Mirror.co.uk خمن أي شركة طيران تخفض التكاليف من خلال توظيف طيارين مستقلين؟ تم أرشفة المقال في 23 سبتمبر 2012 على موقع Wayback Machine . تم استرجاعه في 18 سبتمبر 2012.
  24. ^ ab “فرانك جنسن: Ansatte i København benytter ikke Ryanair”. دكتور . 16 مايو 2015 . تم الاسترجاع 17 يونيو 2015 .
  25. ^ "إضراب رايان إير: إلغاء رحلة واحدة من كل ست رحلات بسبب إضراب الطيارين" . تم الاسترجاع في 10 أغسطس 2018 .
  26. ^ "ريان إير هي "الأسوأ" في فرض رسوم إضافية على الأسعار". بلفاست تيليغراف . 8 يناير 2008. مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2008. تم الاسترجاع في 15 ديسمبر 2023 .
  27. ^ ab Smith, Oliver (6 July 2009). "Ryanair to improve clarity over 'hidden charges'" . ديلي تلغراف . لندن. مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2022.
  28. ^ من قبل تريمليت، جايلز (14 يناير 2011). "القاضي يخبر رايان إير أن إجبار الركاب على طباعة بطاقات صعود الطائرة أمر غير قانوني". الجارديان . لندن . تم الاسترجاع في 30 سبتمبر 2012 .
  29. ^ "رايان إير تُصنف على أنها أسوأ شركة طيران قصيرة المدى". بي بي سي نيوز. 5 يناير 2019. تم استرجاعه في 5 يناير 2019 .
  30. ^ Topham, Gwyn (5 January 2019). "Ryanair ranking 'أسوأ شركة طيران' للسنة السادسة على التوالي". The Guardian .
  31. ^ ab McGreevy, Ronan (7 March 2009). "Charging for toilets PR trick, says Ryanair boss". The Irish Times . تم الاسترجاع في 23 أبريل 2019 .
  32. ^ "إعلان رايان إير "مهين"". بي بي سي نيوز. 4 فبراير 2004. تم استرجاعه في 18 ديسمبر 2006 .
  33. ^ ديفيز، روب (24 سبتمبر 2017). "مايكل أوريلي: هدية للجدل وعين على النتيجة النهائية". الأوبزرفر . تم الاسترجاع في 19 سبتمبر 2019 .
  34. ^ أوهالوران، باري. "اتحاد العمال يصر على أن تقدم شركة رايان إير فرص عمل مباشرة للطيارين". صحيفة آيريش تايمز . تم الاسترجاع في 6 يناير 2020 .
  35. ^ "التقرير السنوي". corporate.ryanair.com . مؤرشف من الأصل في 26 مارس 2021 . تم الاسترجاع 23 يوليو 2019 .
  36. ^ جولي، ديفيد (28 يوليو 2008). "انخفاض أرباح رايان إير، مما يؤدي إلى هبوط الأسهم". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 6 يناير 2020 .
  37. ^ "Ryanair (RYAAY) - Revenue". companiesmarketcap.com . تم الاسترجاع في 21 مايو 2024 .
  38. ^ فوتريل، كوينتين (6 يونيو 2004). "صعود وهبوط رايان إير". صحيفة صنداي بيزنس بوست . مؤرشف من الأصل في 26 يناير 2005. تم الاسترجاع في 18 ديسمبر 2006 .
  39. ^ "التحليق بالقرب من الشمس – كيف أدى سوء الإدارة والجشع إلى خفض المعدل التراكمي". صحيفة آيريش تايمز . تم الاسترجاع في 6 يناير 2020 .
  40. ^ "نعي توني رايان". airlineworld.wordpress.com. 4 أكتوبر 2007.
  41. ^ "Ryanair". X (سابقًا Twitter) . تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2023 .
  42. ^ "أول رئيس تنفيذي لشركة رايان إير وقع في فخ توني رايان". صحيفة آيريش تايمز . تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2023 .
  43. ^ ab "تذكرة O'Leary's Ryanair إلى القمة". 29 أغسطس 2023. تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2023 .
  44. ^ إدواردز، إيلين. "شركة رايان إير الناشئة تصطدم بالوزير بشأن الموافقة على الطائرات النفاثة". صحيفة آيريش تايمز . تم الاسترجاع في 2 مارس 2021 .
  45. ^ "توني رايان". صحيفة التلغراف . 5 أكتوبر 2007. تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2023 .
  46. ^ "LEA عادت من الموت". Flight International : 7. 9 مايو 1987. تم الاسترجاع في 4 مايو 2014 .
  47. ^ "دليل شركات الطيران العالمية". Flight International : 108. 26 مارس 1988. تم الاسترجاع في 4 مايو 2014 .
  48. ^ "دليل شركات الطيران العالمية". Flight International : 116. 26 مارس 1988. تم الاسترجاع في 4 مايو 2014 .
  49. ^ ab Espiner, Tom (4 فبراير 2019). "مايكل أوريلي: رئيس شركة رايان إير الصريح". BBC News . تم الاسترجاع في 26 يونيو 2020 .
  50. ^ Simper, Robert (1998). River Medway and the Swale . Lavenham: Creekside Publishing. ص. 23. ISBN 0-9519927-7-5.
  51. ^ "Ryanair Holdings plc – Company History". Fundinguniverse.com . تم الاسترجاع في 25 ديسمبر 2011 .
  52. ^ "Ryanair Holding plc: Consolidated Financial Statements For The Year Ended 31 March 1999" (PDF) . Ryanair.com . تم الاسترجاع في 30 سبتمبر 2012 .
  53. ^ "نبذة عنا". Ryanair.com . تم الاسترجاع في 15 فبراير 2013 .
  54. ^ "توني رايان". صحيفة التلغراف . 5 أكتوبر 2007. تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2023 .
  55. ^ كويل، كولين (29 أغسطس 2023). "حرب مؤسس شركة رايان إير مع أوريلي" . تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2023 .
  56. ^ "إحصائيات حركة المرور على موقع Ryanair" . تم الاسترجاع في 5 فبراير 2024 .
  57. ^ "ريان إير في سباق إنفاق على بوينج". بي بي سي نيوز. 24 يناير 2002. تم استرجاعه في 23 يوليو 2012 .
  58. ^ مكافري، أونا (9 سبتمبر 2005). "قد تواجه خطوط طيران رايان إير الجديدة تأخيرات بسبب الإضراب". صحيفة آيريش تايمز . مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2012. تم الاسترجاع في 15 ديسمبر 2023 .
  59. ^ كويل، دومينيك (29 أبريل 2003). "Buzz يحصل على الضوء الأخضر لاستئناف الرحلات الجوية". The Irish Times . مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2012 . تم الاسترجاع في 15 ديسمبر 2023 .
  60. ^ كريتون، سيوبان (6 يونيو 2004). "ريان إير تحذر من "حمام دم" في صناعة الطيران". صحيفة آيريش تايمز . مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2012. تم الاسترجاع في 15 ديسمبر 2023 .
  61. ^ أوسوليفان، جين (22 يونيو 2005). "رايان إير تلتزم بتوقعات النمو بنسبة 10%". صحيفة آيريش تايمز . مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2012. تم الاسترجاع في 15 ديسمبر 2023 .
  62. ^ "نبذة عنا". Ryanair.com . تم الاسترجاع في 25 ديسمبر 2011 .
  63. ^ عالم الطائرات ، يناير 2007
  64. ^ "بيان شركة رايان إير لبرنامج البث التلفزيوني على القناة الرابعة" (PDF) . رايان إير. 9 فبراير 2006. مؤرشف من الأصل (PDF) في 27 مارس 2009.
  65. ^ "إرسال إعلانات مضللة في وسائل الإعلام" (PDF) . رايان إير. 13 فبراير 2006. مؤرشف من الأصل (PDF) في 21 مارس 2006.
  66. ^ “Aer Lingus تقول لا بينما ترفع Ryanair حصتها”. Raidió Teilifís Éireann. 5 أكتوبر 2006 . تم الاسترجاع 18 ديسمبر 2006 .
  67. ^ بوسطن جلوب ، 12 أبريل 2007
  68. ^ بلاك، فيرجوس (13 أبريل 2007). "أو ليري يخطط لتأسيس شركة طيران جديدة متكاملة الخدمات للرحلات إلى الولايات المتحدة". صحيفة آيريش إندبندنت . تم الاسترجاع في 18 ديسمبر 2023 .
  69. ^ ريجيل، رالف (3 فبراير 2010). "ريان إير تشن حرب أسعار على إير لينجوس في سوق العطلات". صحيفة الإندبندنت الأيرلندية . تم الاسترجاع في 18 ديسمبر 2023 .
  70. ^ يونغ، كاثرين م. (2 يوليو 2012). "طائرة طويلة المدى منخفضة التكلفة من طراز FlyA مقرر إطلاقها في عام 2013 | محتوى إخباري من". ATWOnline . تم الاسترجاع في 27 سبتمبر 2013 .
  71. ^ "ريان إير تفرض رسومًا على تسجيل الوصول في المطار". Flight International . 24 أغسطس 2007. مؤرشف من الأصل في 15 سبتمبر 2007.
  72. ^ "ريان إير تجعل تسجيل الوصول عبر الإنترنت مجانيًا لتقليل طوابير الانتظار في المطارات". ريان إير . 24 أغسطس 2007. مؤرشف من الأصل في 10 سبتمبر 2007.
  73. ^ شركة رايان إير تغلق قاعدة فالنسيا بقلم كيفن دون، مراسل شؤون الفضاء في فاينانشال تايمز 24 أكتوبر 2008 19:26
  74. ^ "ريان إير توقف رحلاتها إلى فالنسيا". الإندبندنت . 24 أكتوبر 2008. مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2009. تم الاسترجاع 18 ديسمبر 2023 .
  75. ^ "أير لينجوس ترفض عرض رايان إير". بي بي سي نيوز. 1 ديسمبر 2008.
  76. ^ مايكلز، دانييل؛ فوتريل، كوينتين؛ نيثتيانانثان، كافيري (1 ديسمبر 2008). "رفض عرض رايان إير المتجدد لشراء إير لينجوس". وول ستريت جورنال .
  77. ^ إير لينجوس ترفض عرض رايان إير – أخبار RTÉ. Raidió Teilifís Éireann. (1 ديسمبر 2008). تم الاسترجاع 9 ديسمبر 2010.
  78. ^ Aer Lingus ترفض عرض استحواذ Ryanair – أخبار RTÉ. Raidió Teilifís Éireann. (1 ديسمبر 2008). تم الاسترجاع 9 ديسمبر 2010.
  79. ^ جيرجلي، أندراس (22 يناير 2009). "تحديث 4-ريان إير تعترف بالهزيمة في محاولة شراء إير لينجوس". رويترز . مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2012.
  80. ^ كامينسكي مورو، ديفيد (29 أكتوبر 2010). "هيئة تنظيمية في المملكة المتحدة تفاجئ رايان إير بالتحقيق في اندماج إير لينجوس". FlightGlobal . تم الاسترجاع في 18 ديسمبر 2023 .
  81. ^ "إيرباص: لا صفقة مع رايان إير". صحيفة آيريش تايمز . 3 فبراير 2009. مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2009. تم الاسترجاع 18 ديسمبر 2023 .
  82. ^ "ريان إير تلغي مكاتب تسجيل الوصول". بي بي سي نيوز. 21 فبراير 2009. تم الاسترجاع في 4 يناير 2010 .
  83. ^ "ريان إير تعلن عن أول خسارة سنوية لها". بي بي سي نيوز. 2 يونيو 2009. تم استرجاعه في 21 يناير 2012 .
  84. ^ "ريان إير تهدد بإنهاء علاقتها مع بوينج بسبب الأسعار – أخبار السفر". Asap.co.uk. 3 نوفمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 4 فبراير 2012. تم الاسترجاع في 25 ديسمبر 2011 .
  85. ^ هاريسون، بيت (8 ديسمبر 2009). "ريان إير تقول إنها من المرجح أن تلغي صفقة شراء 200 طائرة من بوينج". رويترز . تم الاسترجاع في 18 ديسمبر 2023 .
  86. ^ "أخبار: شركة رايان إير تؤكد انتهاء مفاوضاتها مع بوينج..." Ryanair.com. 18 ديسمبر 2009. تم الاسترجاع في 16 مايو 2010 .
  87. ^ "إيطاليا تفرض غرامة على شركة رايان إير بسبب "فشلها" في التعامل مع رماد البركان". بي بي سي نيوز. 15 مايو 2010. تم استرجاعه في 16 مايو 2010 .
  88. ^ رايان إير تدعو إلى إنهاء الضريبة السياحية. InsideIreland.ie (16 يونيو 2010). تم الاسترجاع في 9 ديسمبر 2010.
  89. ^ "Rayън еът обявяват официално стъпването си в Пловдив тази срода" (باللغة البلغارية). plovdiv24.bg. 2 أغسطس 2010 . تم الاسترجاع 4 أغسطس 2010 .
  90. ^ "يزعم O'Leary أن شركة Shannon تموت على قدميها مع قيام شركة Ryanair بخفض رحلاتها بنسبة 21٪". The Irish Examiner. 9 سبتمبر 2010. تم الاسترجاع في 9 أكتوبر 2010 .
  91. ^ "ريان إير تلوم الثلوج والإضرابات على خسائر الربع الثالث". الغارديان . لندن. 31 يناير 2011. تم الاسترجاع في 21 يناير 2012 .
  92. ^ "رايان إير وكوماك (شركة الطائرات التجارية الصينية) توقعان اتفاقية C 919..." Ryanair.com. 6 نوفمبر 2006. تم الاسترجاع في 30 سبتمبر 2012 .
  93. ^ أوديل، مارك (23 مايو 2011). "ريان إير تخفض طاقتها للمرة الأولى". فاينانشال تايمز . تم الاسترجاع في 25 ديسمبر 2011 .
  94. ^ "الاتحاد الأوروبي يمنع صفقة استحواذ رايان إير على إير لينجوس". RTE. 27 فبراير 2013. تم الاسترجاع في 27 سبتمبر 2018 .
  95. ^ باريس، ناتالي (4 فبراير 2016). "ريان إير: ليست أرخص شركة طيران؟" . تلغراف . مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2022.
  96. ^ "معركة شركات الطيران منخفضة التكلفة: هل رايان إير هي الأرخص؟". WhichAirline.com .
  97. ^ "ريان إير تعلن عن تحسينات في خدمة العملاء خلال الأشهر الستة المقبلة". رايان إير. 25 أكتوبر 2013. تم الاسترجاع في 25 أكتوبر 2013 .
  98. ^ أوبراين، سيارا (14 فبراير 2013). "ريان إير تشتري مكاتب جديدة في دبلن". صحيفة آيريش تايمز . تم الاسترجاع في 18 ديسمبر 2023 .
  99. ^ "بوينج تطلق طائرة 737 ماكس 200 مع رايان إير". بي آر نيوزواير . 8 سبتمبر 2014. تم الاسترجاع في 18 ديسمبر 2023 .
  100. ^ "سياسة الأمتعة لشركة RyanAir". 19 أبريل 2023. تم الاسترجاع في 19 ديسمبر 2023 .
  101. ^ "Corporate Jet Hire". Ryanair.com . مؤرشف من الأصل في 14 مارس 2016 . تم الاسترجاع 10 مارس 2016 .
  102. ^ كوليوي، جوليا (9 مارس 2016). "ريان إير تطلق خدمة الطائرات النفاثة الخاصة". الغارديان . تم الاسترجاع في 19 ديسمبر 2023 .
  103. ^ مونبوده، إيما (1 ديسمبر 2016). "ريان إير تطلق خدمة عطلات باقات جديدة تقدم "أدنى الأسعار" في الصناعة - مع مواجهة شركة الطيران لمواقف مماثلة من توماس كوك". ميرور المملكة المتحدة . تم الاسترجاع في 2 ديسمبر 2016 .
  104. ^ Topham, Gwyn (1 December 2016). "Ryanair launchs package holiday service". The Guardian . مؤرشف من الأصل في 2 ديسمبر 2016 . تم الاسترجاع 19 ديسمبر 2023 .
  105. ^ ريان إير تعتزم تبني رحلات الربط في إطار التحرك نحو نموذج المحور (نُشر في 6 أبريل 2017 بواسطة بلومبرج)
  106. ^ الرحلات المتصلة (اقرأ 31 مايو 2017، نشرته شركة رايان إير)
  107. ^ "قصة النمو الملحوظة لشركة رايان إير بدأت للتو". تقرير الأعمال. يناير 2017. تم الاسترجاع في 14 يوليو 2017 .
  108. ^ "ريان إير تلغي 40-50 رحلة يوميًا لمدة ستة أسابيع". بي بي سي نيوز. 16 سبتمبر 2017. تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2017 .
  109. ^ كاتز، بيمجامين (16 سبتمبر 2017). "ريان إير تلغي 82 رحلة بعد أن "أفسدت" إجازة الطاقم". بلومبير . تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2017 .
  110. ^ "ريان إير تلغي 40-50 رحلة يوميًا لمدة ستة أسابيع لتحسين الالتزام بالمواعيد ومنح الموظفين إجازة". إيه بي سي أستراليا. 17 سبتمبر 2017. تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2017 .
  111. ^ "ريان إير تكشف عن إلغاء رحلاتها الجوية يوم الأحد - بما في ذلك ثماني رحلات من وإلى دبلن". independent.ie . 16 سبتمبر 2017 . تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2017 .
  112. ^ كالدر، سيمون (16 سبتمبر 2017). "أدى إلغاء الرحلات الجوية في وقت قصير إلى إفساد خطط سفر حوالي 30 ألف راكب على متن شركة رايان إير في نهاية الأسبوع". صحيفة الإندبندنت . تم استرجاعه في 17 سبتمبر 2017 .
  113. ^ "ريان إير تلغي أقل من 2% من الرحلات الجوية خلال الأسابيع الستة المقبلة لتحسين الالتزام بالمواعيد". 17 سبتمبر 2017. تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2017 .
  114. ^ "ريان إير تلغي رحلاتها بعد "إفساد" عطلات الطيارين". بي بي سي نيوز. 17 سبتمبر 2017. تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2017 .
  115. ^ "أحدث الأخبار: استطلاع رأي العملاء حول علامة Ryanair التجارية Which؟ "لا قيمة له". Irish Examiner . 16 ديسمبر 2017.
  116. ^ دواير، مارت (4 أبريل 2017). "ريان إير تعلن عن شركة طيران مستأجرة جديدة – رايان إير صن".
  117. ^ سزيبولا ، جرازينا (12 أبريل 2018). "Startują nowe linie czarterowe – Ryanair Sun" [تم إطلاق شركات طيران مستأجرة جديدة - Ryanair Sun] (باللغة البولندية).
  118. ^ "شركة رايان إير تحول الطيارين البولنديين إلى عمال غير مستقرين" . فاينانشال تايمز . مؤرشف من الأصل في 10 ديسمبر 2022.
  119. ^ "Ryanair Sun To Be Rebranded As Buzz In Autumn 2019 | Ryanair's Corporate Website" . تم الاسترجاع في 26 أبريل 2019 .
  120. ^ ab Smith, Oliver (14 December 2017). "آلاف المسافرين يتضررون بسبب توقف ثاني أكبر شركة طيران في النمسا عن العمل" . The Telegraph . مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2022 . تم الاسترجاع في 7 أكتوبر 2020 .
  121. ^ تسايتونج ، سوددويتشه (20 مارس 2018). "Ryanair steigt bei Laudamotion ein". زود دويتشه تسايتونج .
  122. ^ "ريان إير تستحوذ على الربع المتبقي من شركة لاوداموشن النمساوية". رويترز . 29 يناير 2019. تم الاسترجاع في 19 ديسمبر 2023 .
  123. ^ "سياسة جديدة للأمتعة اعتبارًا من نوفمبر ستخفض رسوم الأمتعة المسجلة وتقلل من تأخيرات الصعود إلى الطائرة". Ryanair.com . 23 أغسطس 2018.
  124. ^ "WIZZ AIR تقدم سياسة جديدة للأمتعة تركز على العملاء على متن الطائرة مع ضمان حصول الجميع على أمتعة مجانية". WizzAir.com .
  125. ^ "آخر المستجدات بشأن إضراب شركة رايان إير وإلغاء 250 رحلة قبل الإضراب". صحيفة الإندبندنت . تم الاسترجاع في 28 سبتمبر 2018 .
  126. ^ "إضراب جديد في شركة رايان إير يوقف مئات الطائرات في أوروبا". صحيفة الإندبندنت . تم استرجاعه في 28 سبتمبر 2018 .
  127. ^ "Ryanair | Executive Officers". investor.ryanair.com . تم الاسترجاع في 29 أكتوبر 2023 .
  128. ^ "ريان إير تنشئ شركة طيران جديدة مقرها مالطا". تايمز أوف مالطا . 9 يونيو 2019.
  129. ^ "ريان إير تنشئ شركة طيران في مالطا". AVIATOR . 9 يونيو 2019.
  130. ^ "Ryanair تستحوذ على Malta Air". مجلة Airliner World . أغسطس 2019: 11.
  131. ^ "الرئيس التنفيذي لشركة رايان إير: "الناس سوف يشعرون بالملل من فيروس كورونا". aeronewsx.com . 4 مارس 2020. مؤرشف من الأصل في 4 أغسطس 2020 . تم الاسترجاع 2 مايو 2020 .
  132. ^ ab Morgan, Sam (1 May 2020). "Ryanair marks Labour Day with 3,000 job cuttings". EURACTIV. مؤرشف من الأصل في 10 أغسطس 2020 . تم الاسترجاع في 19 ديسمبر 2023 .
  133. ^ ستاثون، بيثان. "أوليري من شركة رايان إير يحذر من المزيد من خسائر الوظائف في حالة تفاقم الأزمة". فاينانشال تايمز . مؤرشف من الأصل في 10 ديسمبر 2022. تم الاسترجاع في 27 يوليو 2020 .
  134. ^ ""رايان إير تهدد بمغادرة أيرلندا ما لم ترفع الحكومة القيود على السفر"". www.independent.co.uk . 4 سبتمبر 2020 . تم الاسترجاع في 6 سبتمبر 2020 .
  135. ^ جورجياديس، فيليب (15 أكتوبر 2020). "ريان إير تقلص جدول رحلاتها الشتوية مع انخفاض الحجوزات". فاينانشال تايمز . مؤرشف من الأصل في 10 ديسمبر 2022. تم الاسترجاع في 15 أكتوبر 2020 .
  136. ^ "انخفاض أعداد ركاب رايان إير في ديسمبر بنسبة 83% على أساس سنوي – ترافيل رادار". ترافيل رادار – أخبار الطيران . 6 يناير 2021. تم الاسترجاع في 7 يناير 2021 .
  137. ^ "ريان إير تخبر الركاب أنها لن تحصل على استرداد نقدي لأموالهم إلا بعد أزمة فيروس كورونا". ديلي ميرور . 23 أبريل 2020. تم الاسترجاع في 25 أبريل 2020 .
  138. ^ "ارتفاع في الشكاوى المقدمة إلى هيئة الرقابة على تأخير استرداد أموال شركات الطيران". صحيفة آيريش تايمز . تم الاسترجاع في 25 أبريل 2020 .
  139. ^ "ريان إير تكافح من أجل الاستمرار بدون مساعدة من الدولة، لكنها لا تزال في وضع جيد للطيران عالياً مرة أخرى". دويتشه فيله. 18 مايو 2020. تم الاسترجاع في 25 مايو 2020 .
  140. ^ "هيئة الطيران الإيطالية تهدد بحظر شركة رايان إير بسبب انتهاكها لقواعد كوفيد-19". 5 أغسطس 2020. تم الاسترجاع 5 أغسطس 2020 .
  141. ^ "حظر المقاعد الوسطى؟ ليس وفقًا لريان إير! - رادار السفر". رادار السفر - أخبار الطيران . 24 أبريل 2020. تم الاسترجاع في 12 يوليو 2022 .
  142. ^ "رئيس شركة رايان إير يقول إن شركة الطيران لن تطير بقواعد التباعد الاجتماعي "الغبية". الغارديان . 22 أبريل 2020 . تم الاسترجاع في 15 مايو 2020 .
  143. ^ باليني، توماس. "لقد وضعت شركة رايان إير للتو طلبًا ضخمًا لشراء المزيد من طائرات بوينج 737 ماكس بهدف حشر أكبر عدد ممكن من الركاب في طائرة واحدة". بيزنس إنسايدر . تم الاسترجاع في 9 أكتوبر 2023 .
  144. ^ دونيلي، إيلي. "ريان إير تخفض توقعات الخسارة لعام 2021". Independent.ie .
  145. ^ "ريان إير تسجل خسارة سنوية قياسية وتأمل في تحقيق التعادل هذا العام". رويترز . 17 مايو 2021 . تم الاسترجاع 17 مايو 2021 .
  146. ^ "ريان إير تطلب 300 طائرة بوينج 737 ماكس 10 جديدة بقيمة تزيد عن 36 مليار يورو". صحيفة آيريش تايمز . تم الاسترجاع في 9 أكتوبر 2023 .
  147. ^ إنسينا، فاليري؛ هالبين، بادرايك؛ هيفر، تيم (9 مايو 2023). "ريان إير تقدم طلبًا رئيسيًا لشراء طائرات بوينج بعد هدنة أسعار الطائرات". رويترز . تم الاسترجاع في 9 أكتوبر 2023 .
  148. ^ براينت، كريس (6 نوفمبر 2023). "ريان إير تجني الكثير من المال" . تم الاسترجاع في 22 ديسمبر 2023 .
  149. ^ دونيلي، إيلي (15 ديسمبر 2023). "ريان إير تفوز بلقب أكبر شركة طيران في العالم من حيث القيمة السوقية". بيزنس بوست . تم الاسترجاع في 22 ديسمبر 2023 .
  150. ^ "بينما ينتقد المنتقدون شركة بوينج، يبرز الرئيس التنفيذي الصريح لشركة رايان إير كمدافع غير متوقع". فورتشن . تم الاسترجاع في 25 مارس 2024 .
  151. ^ "رايان إير هي الآن أكبر شركة طيران خارج الولايات المتحدة". 15 مايو 2023. تم الاسترجاع 25 مارس 2024 .
  152. ^ "ريان إير تستثمر 1.4 مليار دولار في المغرب بحلول عام 2024". 6 يناير 2024. تم الاسترجاع 22 ديسمبر 2023 .
  153. ^ "Ryanair | مركز النتائج". investor.ryanair.com . تم الاسترجاع في 18 يوليو 2024 .
  154. ^ “Ryanair Fundamentalanalyse | KGV | Kennzahlen”. boerse.de (باللغة الألمانية) . تم الاسترجاع 18 يوليو 2024 .
  155. ^ abc "التقرير السنوي 2012". www.ryanair.com . Ryanair. 27 يوليو 2012. مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2014 . تم الاسترجاع 10 نوفمبر 2014 .
  156. ^ "حولنا". مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2010.
  157. ^ "نبذة عنا". Ryanair . مؤرشف من الأصل في 21 مايو 2011.
  158. ^ "نبذة عنا". Ryanair . مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2012.
  159. ^ "التقرير السنوي 2014". www.ryanair.com . Ryanair. 25 يوليو 2014. مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2014 . تم الاسترجاع 10 نوفمبر 2014 .
  160. ^ "نبذة عنا". Ryanair . مؤرشف من الأصل في 9 مايو 2013.
  161. ^ "نتائج العام الكامل 2015". www.ryanair.com . Ryanair. 26 مايو 2015 . تم الاسترجاع في 26 مايو 2015 .
  162. ^ "تقرير مالي لشركة رايان إير لعام 2016" (PDF) .
  163. ^ abc "تقرير سنوي لشركة Ryanair Holdings plc لعام 2019" (PDF) . www.ryanair.com . Ryanair Holdings plc. 26 يوليو 2019. تم الاسترجاع في 13 أكتوبر 2019 .
  164. ^ "نتائج شركة رايان إير المالية لعام 2019" (PDF) . رايان إير . تم الاسترجاع في 22 أكتوبر 2023 .
  165. ^ O'Leary, Michael (31 مارس 2020). "تقرير شركة Ryanair المالي لعام 2020 (السنة المنتهية في 31 مارس 2020)" (PDF) .
  166. ^ "نتائج شركة رايان إير المالية لعام 2020" (PDF) . رايان إير . تم الاسترجاع في 22 أكتوبر 2023 .
  167. ^ "تقرير شركة رايان إير القابضة السنوي لعام 2021 (السنة المنتهية في 31 مارس)" (PDF) . رايان إير . مايو 2021.
  168. ^ "تقرير مجموعة رايان إير السنوي لعام 2022" (PDF) . رايان إير . يوليو 2022.
  169. ^ "تقرير شركة رايان إير السنوي لعام 2022 (السنة المنتهية في 31 مارس)" (PDF) . رايان إير . يوليو 2022.
  170. ^ "ريان إير تعلن عن أرباح سنوية بقيمة 1.43 مليار يورو" (PDF) . ريان إير . يونيو 2023.
  171. ^ "تقرير رايان إير السنوي لعام 2023" (PDF) . رايان إير . 21 يوليو 2023.
  172. ^ "التقرير السنوي 2024" (PDF) . رايان إير . 26 يونيو 2024.
  173. ^ "ريان إير: أرقام التوظيف حسب النوع 2023". Statista . تم الاسترجاع في 30 أكتوبر 2023 .
  174. ^ "اتصل بنا" (أرشيف). Ryanair. تم الاسترجاع في 31 أكتوبر 2014. تحت "العنوان المسجل ورقم ضريبة القيمة المضافة" = "Ryanair Ltd. Corporate Head Office Airside Business Park Swords Co. Dublin Ireland"
  175. ^ abc Mulligan, John. "Ryanair staff moving to new €20m HQ" (Archive). Irish Independent . 15 فبراير 2013. تم الاسترجاع في 31 أكتوبر 2014.
  176. ^ Post Reporter. "Ryanair to move main Dublin office to Swords." Business Post . 14 فبراير 2013. تم الاسترجاع في 31 أكتوبر 2014.
  177. ^ لافيري، برايان. "Spotlight: Aer Lingus chief’s survival guide." نيويورك تايمز . السبت 2 أكتوبر 2004. تم الاسترجاع في 29 فبراير 2010.
  178. ^ كوزينز، جيرارد (8 فبراير 2012). "رئيس شركة رايان إير مايكل أوريلي محمي من قبل الشرطة بعد احتجاج من موظفي شركة طيران منافسة تم فصلهم". صحيفة الإندبندنت . تم استرجاعه في 19 ديسمبر 2023 .
  179. ^ أولترمان، فيليب؛ ويلشر، كيم (23 مايو 2014). "ريان إير تتقدم بشكوى رسمية بعد مداهمة الشرطة الفرنسية لمكاتبها في مرسيليا". الغارديان . تم الاسترجاع في 23 مايو 2014 .
  180. ^ كراوتش، ديفيد (17 يوليو 2015). "ريان إير تغلق عملياتها في الدنمارك لتجنب الخلاف النقابي | رايان إير". الغارديان .
  181. ^ "حثت شركة رايان إير على تعويض الركاب". بي بي سي نيوز . 26 سبتمبر 2018. تم استرجاعه في 27 سبتمبر 2018 .
  182. ^ "عميل رايان إير يدعي الذهاب إلى المحكمة". 5 ديسمبر 2018.
  183. ^ كالدر، سيمون (2 فبراير 2022). "يجب على شركة رايان إير تعويض الركاب الذين تعطلت رحلاتهم بسبب إضراب الطيارين في عام 2018، حكمت المحكمة". صحيفة الإندبندنت . تم الاسترجاع في 21 مارس 2022 .
  184. ^ بامبر، جي جيه؛ جيتيل، جيه إتش؛ كوتشان، تي إيه وفون نوردنفليتش، إيه. (2009). "في الجو: كيف يمكن لشركات الطيران تحسين الأداء من خلال إشراك موظفيها، الفصل الخامس". مطبعة جامعة كورنيل، إيثاكا.
  185. ^ Investigates, Sommerlad (23 مارس 2011). "طيار رايان إير الذي تم فصله لتسليمه نموذج نقابتنا يفوز بتعويض". Mirror Online . تم الاسترجاع في 19 ديسمبر 2023 .
  186. ^ همفريز، كونور (20 ديسمبر/كانون الأول 2017). "ثلاثة أشهر هزت رايان إير: كيف أشعلت عمليات إلغاء الرحلات ثورة الطيارين". رويترز .
  187. ^ باري أوهالوران؛ إيوين بيرك كينيدي (15 ديسمبر/كانون الأول 2017). "تهديد الإضراب في شركة رايان إير لا يزال قائما بينما تسعى النقابات إلى الحصول على توضيح: الشركة تتخلى عن سياستها القديمة وتقول إنها ستتفاوض مع مجموعات الطيارين". صحيفة آيريش تايمز .
  188. ^ "ارتفاع إيرادات شركة رايان إير الإضافية إلى 598 مليون يورو". eyefortravel.com . رويترز للأحداث. 3 يونيو 2009. مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2009 . تم الاسترجاع في 19 ديسمبر 2023 .
  189. ^ "ما هي الوجبات الخفيفة والمشروبات والوجبات التي ستكون متاحة على متن الطائرة؟". مركز مساعدة رايان إير . مؤرشف من الأصل في 14 نوفمبر 2008. تم الاسترجاع في 21 ديسمبر 2023 .
  190. ^ "سياسة إلغاء الحجز لشركة رايان إير". 28 يناير 2021. تم الاسترجاع في 20 ديسمبر 2023 .
  191. ^ Bachelor, Lisa (14 May 2009). "Ryanair scraps airport check-in | Consumer Affairs". The Guardian . مؤرشف من الأصل في 5 يونيو 2009 . تم الاسترجاع في 20 ديسمبر 2023 .
  192. ^ "محكمة الاستئناف الإسبانية تحكم بفرض رسوم إعادة إصدار بطاقة صعود الطائرة على شركة رايان إير..." Ryanair.com. 11 أكتوبر 2011. تم الاسترجاع في 30 سبتمبر 2012 .
  193. ^ "ريان إير مستعدة للقتال للحفاظ على رسوم البطاقات "المفرطة". سكوتسمان . 24 ديسمبر 2011 . تم الاسترجاع في 25 ديسمبر 2011 .
  194. ^ "حقوق المستهلك: البرلمان يوافق على قواعد جديدة على مستوى الاتحاد الأوروبي للتسوق عبر الإنترنت". البرلمان الأوروبي. 23 يونيو 2011. تم استرجاعه في 13 أغسطس 2012 .
  195. ^ "ريان إير تتجه لتقليص الزخارف أكثر". بي بي سي نيوز . 15 فبراير 2004. تم الاسترجاع في 9 يونيو 2009 .
  196. ^ أوزبورن، أليستير (2 يونيو 2009). "استراتيجية "الخسارة الفادحة" التي تنتهجها شركة رايان إير تعكس تركيزها على الربح والخسارة من خلال الأسعار المنخفضة" . ديلي تلغراف . لندن. مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2022.
  197. ^ ليتش، بن (6 يوليو 2009). "ريان إير تجعل الركاب يقفون" . ديلي تلغراف . لندن. مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2022.
  198. ^ شركة رايان إير تدرس فرض "ضريبة الدهون" على ركاب الطائرات المصابين بالسمنة، صحيفة الديلي تلغراف ، 22 أبريل 2009
  199. ^ ميلوارد، ديفيد (3 يونيو 2009). "قد يضطر الركاب إلى تحميل حقائبهم بأنفسهم على رحلات طيران ريان إير" . ديلي تلغراف . لندن. مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2022.
  200. ^ "الزئير نحو البنك". مجلة الإيكونوميست . 23 أغسطس 2007. ISSN  0013-0613 . تم الاسترجاع في 13 أبريل 2008 . (الاشتراك مطلوب)
  201. ^ "رايان إير تُصنف على أنها أسوأ شركة طيران قصيرة المدى". بي بي سي نيوز. 5 يناير 2019. تم استرجاعه في 5 يناير 2019 .
  202. ^ "رايان إير مصنفة على أنها "جشعة ومتغطرسة" من قبل العملاء". بي بي سي نيوز. 23 أغسطس 2019. تم الاسترجاع في 23 أغسطس 2019 .
  203. ^ “أخبار RTÉ: الأضرار الممنوحة لركاب Ryanair”. Raidió Teilifís Éireann . 19 حزيران/يونيه 2002 مؤرشفة من الأصلي في 8 يناير 2009 . تم الاسترجاع 20 ديسمبر 2023 .
  204. ^ سيج، مارك (20 يونيو 2002). "أمرت شركة رايان إير بدفع تعويضات لتراجعها عن عرض "الرحلات المجانية" للعميل المليون". صحيفة الإندبندنت . تم الاسترجاع في 19 ديسمبر 2023 .
  205. ^ لجنة حقوق المعوقين (21 ديسمبر 2004). "محكمة الاستئناف تحكم بمسؤولية المطار وشركة الطيران بشكل مشترك عن الركاب المعوقين". مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2004. تم الاسترجاع في 18 ديسمبر 2006 .
  206. ^ "رجل معوق يفوز بقضية ضد شركة رايان إير". الغارديان . 30 يناير 2004. تم الاسترجاع في 20 ديسمبر 2023 .
  207. ^ Adams-Spink, Geoff (21 December 2004). "حقوق مستخدمي الكراسي المتحركة محفوظة". BBC . تم الاسترجاع في 18 ديسمبر 2006 .
  208. ^ مارستون، بول (31 يناير 2004). "ريان إير تضيف ضريبة 50 بنسًا بعد خسارة معركة الكرسي المتحرك". التلغراف . مؤرشف من الأصل في 18 نوفمبر 2009. تم الاسترجاع 5 يناير 2019 .
  209. ^ امرأة تبلغ من العمر 69 عامًا "أُهينت" من قبل شركة طيران رايان إير بسبب محنة كيس فغر القولون TheJournal.ie ، 20 يوليو 2012. تم الاسترجاع في 13 يونيو 2013
  210. ^ ميلمو، دان (30 مارس 2011). "ريان إير تضيف ضريبة بقيمة 2 يورو لتغطية قواعد الاتحاد الأوروبي بشأن التعويض". الجارديان . مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2011. استرجاع 20 ديسمبر 2023 .
  211. ^ "آلية تقديم الشكاوى ضد شركة طيران رايان إير". برلمان المملكة المتحدة. مؤرشف من الأصل في 26 نوفمبر 2010. تم الاسترجاع 20 ديسمبر 2023 .
  212. ^ "من أين تتصل؟". رايان إير .
  213. ^ بيرك كينيدي، إيوين (17 يونيو 2014). "ريان إير تغازل العائلات". صحيفة آيريش تايمز . مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2014. تم الاسترجاع في 20 ديسمبر 2023 .
  214. ^ "خدمة الدردشة الحية لشركة Ryanair؟". Ryanair . تم الاسترجاع في 26 أغسطس 2016 .
  215. ^ فاريل، شون (2 نوفمبر 2015). "ريان إير تعزو ارتفاع أرباحها إلى "معاملة العملاء بلطف". الجارديان .
  216. ^ "اختبار اللغة الأفريكانية لشركة رايان إير: غضب جنوب أفريقي بسبب اختبار اللغة". بي بي سي نيوز. 6 يونيو 2022. تم الاسترجاع في 6 يونيو 2022 .
  217. ^ "اختبار اللغة الأفريكانية لشركة رايان إير: شركة الطيران تتخلى عن اختبار مثير للجدل في جنوب أفريقيا". بي بي سي نيوز. 14 يونيو 2022.
  218. ^ تامارا هاردينغهام جيل (15 يونيو 2022). "ريان إير تتخلى عن اختبار اللغة الأفريكانية المثير للجدل للمسافرين من جنوب إفريقيا". سي إن إن . تم الاسترجاع في 16 يونيو 2022 .
  219. ^ / كتاب الأعمدة / غداء مع صحيفة فاينانشال تايمز – غداء مع صحيفة فاينانشال تايمز: مايكل أوريلي. فاينانشال تايمز . (18 ديسمبر 2009). تم الاسترجاع في 9 ديسمبر 2010.
  220. ^ من "brandchannel.com | Irish Airlines| brands | branding news". Brandchannel.com. مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2009. تم الاسترجاع في 31 أكتوبر 2008 .
  221. ^ "إعلان جديد لشركة رايان إير للجيش 'فظ'". بي بي سي نيوز. 14 أغسطس 2007. تم استرجاعه في 31 أكتوبر 2008 .
  222. ^ "ساركوزي وبروني يفوزان بتعويضات عن إعلان رايان إير". رويترز . 5 فبراير 2008. مؤرشف من الأصل في 13 فبراير 2008. تم الاسترجاع 21 ديسمبر 2023 .
  223. ^ McGreevy, Ronan (7 March 2009). "Charging for toilets PR trick, says Ryanair boss". The Irish Times . مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2012 . تم الاسترجاع في 21 ديسمبر 2023 .
  224. ^ "رسوم المرحاض على شركة طيران رايان إير ليست مزحة، يصر أوريلي | رايان إير". الغارديان . 5 مارس 2009. مؤرشف من الأصل في 29 مارس 2009. تم الاسترجاع في 21 ديسمبر 2023 .
  225. ^ باورز، سيمون (6 ديسمبر 2000). "ريان إير في طريقها إلى النصر بعد أن أقسم القاضي بأن إعلانها الذي يهاجم الخطوط الجوية البريطانية صادق ومنصف". صحيفة الجارديان . لندن.
  226. ^ أسعار تذاكر طيران ريان إير منخفضة للغاية لدرجة أن أفراد الجيش البريطاني عادوا إلى ديارهم. flickr.com (31 أغسطس 2007). تم الاسترجاع في 3 ديسمبر 2014.
  227. ^ مولتون، إميلي (14 أغسطس 2007). "إعلان رايان إير "يخدش البرميل": MLA". بلفاست تيليغراف . مؤرشف من الأصل في 13 مارس 2008. تم الاسترجاع في 21 ديسمبر 2023 .
  228. ^ Irish Examiner – 2007/12/31: Budget advertising: How Ryanair does it on the fly. irishexaminer.com (31 ديسمبر 2007). تم الاسترجاع في 3 ديسمبر 2014.
  229. ^ Ryanair تفلت من اللوم بسبب مقالة Sinn Féin Army gag – Brand Republic News. Brand Republic . (7 نوفمبر 2007). تم استرجاعه في 9 ديسمبر 2010.
  230. ^ "انتقادات لإعلان تلميذة في مدرسة رايان إير". بي بي سي نيوز. 30 يناير 2008.
  231. ^ "ريان إير مضطرة إلى سحب حملة إعلانية مثيرة للجدل بعنوان "Jab and Go". صحيفة الإندبندنت . 25 يناير 2021.
  232. ^ نيسلين، آرثر (1 أبريل 2019). ""ريان إير هي الفحم الجديد": شركة طيران تدخل قائمة أكبر 10 شركات مصدرة للانبعاثات في الاتحاد الأوروبي". الجارديان . ISSN  0261-3077 . تم الاسترجاع في 4 أبريل 2019 .
  233. ^ هوتن، راسل (5 فبراير 2020). "رايان إير تنتقد ادعاءات الانبعاثات المنخفضة". بي بي سي نيوز . تم الاسترجاع في 17 أبريل 2021 .
  234. ^ ""مطار باريس بوفيه، فرنسا - عرض شرائح لأسوأ 10 محطات مطار في Frommer's". Frommers.com. مؤرشف من الأصل في 18 سبتمبر 2012. تم الاسترجاع في 15 سبتمبر 2012 .
  235. ^ "القناة الرابعة – الأخبار – ليس بهذه السرعة يا ريان إير". القناة الرابعة. مؤرشف من الأصل في 23 فبراير 2010. تم استرجاعه في 31 أكتوبر 2008 .
  236. ^ "حظر ادعاء شركة رايان إير بشأن يوروستار". بي بي سي نيوز. 21 أغسطس 2007. تم استرجاعه في 31 أكتوبر 2008 .
  237. ^ "ريان إير تواجه تحقيقاً بشأن الإعلانات". بي بي سي نيوز. 9 أبريل 2008.
  238. ^ بارتي، سوزان؛ كار، سوزي (10 يوليو 2009). "OFT تنشر نتائج تحقيقها في ممارسات الإعلان الخاصة بشركة رايان إير". مونداك . مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر 2015. تم الاسترجاع في 21 ديسمبر 2023 .
  239. ^ "توبيخ شركة رايان إير بسبب إعلاناتها "المضللة". بي بي سي نيوز . 14 يوليو 2010. تم الاسترجاع في 30 أغسطس 2010 .
  240. ^ "حظر إعلان بيكيني لشركة رايان إير من قبل هيئة معايير الإعلان". بي بي سي. 27 أبريل 2011. تم استرجاعه في 25 ديسمبر 2011 .
  241. ^ ماي، كيفن (23 نوفمبر 2016). "رايان إير وموموندو يتشاجران بشأن الروابط مع برامج مسح الأسعار". Phocuswire .
  242. ^ abcdefgh Burke, Ceimin (5 فبراير 2020). "ادعاءات Ryanair بشأن الانبعاثات المنخفضة قضت هيئة مراقبة الإعلانات في المملكة المتحدة بأنها مضللة". TheJournal.ie . تم الاسترجاع في 6 فبراير 2020 .
  243. ^ "تحويلات مدريد إلى فالنسيا 26 يوليو". Ryanair.com. 6 نوفمبر 2006. تم الاسترجاع في 15 فبراير 2013 .
  244. ^ abc "IAA Report Weather Diversions Madrid" (PDF) . هيئة الطيران الأيرلندية. 21 سبتمبر 2012. مؤرشف من الأصل (PDF) في 13 أبريل 2013.
  245. ^ تقرير CIAIAC IN-010/2010
  246. ^ "Mayday Mayday – النسخة الدولية". مراسل. 28 ديسمبر 2012. تم استرجاعه في 15 فبراير 2013 .
  247. ^ "Hardtalk – Michael O'Leary من Ryanair: ادعاءات مخاطر الوقود أكاذيب". BBC News. 11 أكتوبر 2012. تم الاسترجاع في 15 فبراير 2013 .
  248. ^ "ريان إير تنفي ادعاءات كاذبة من مراسل KRO". Ryanair.com. 6 نوفمبر 2006. تم الاسترجاع في 15 فبراير 2013 .
  249. ^ ""Mayday Mayday" تنتصر على اتهامات التشهير بريان إير". Eurocockpit . تم الاسترجاع في 17 أبريل 2014 .
  250. ^ "أير لينجوس تواجه منافسة مباشرة متزايدة من رايان إير في دبلن؛ تمثل مسارات المملكة المتحدة والولايات المتحدة أكثر من 40% من الطاقة الاستيعابية". anna.aero. 3 أكتوبر 2008. تم الاسترجاع في 25 ديسمبر 2011 .
  251. ^ "رابطة شركات الطيران منخفضة التكلفة الأوروبية". ELFAA. مؤرشف من الأصل في 2 أكتوبر 2013. تم الاسترجاع في 27 سبتمبر 2013 .
  252. ^ "أعضاء TA4E". ELFAA . تم الاسترجاع في 8 يوليو 2017 .
  253. ^ كوين، إيمون. "لا يوجد منافسون لشركة رايان إير في دبلن، كما يقول كاساني"، 30 نوفمبر 2003، على موقع Tcm.ie، أرشيف 5 مايو 2009 على موقع واي باك مشين . تم استرجاعه في 18 ديسمبر 2006.
  254. ^ "EasyJet vs. Ryanair – منافسة مستمرة | AirlineProfiler". Airlineprofiler.eu. 13 ديسمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 23 مارس 2012. تم الاسترجاع في 25 ديسمبر 2011 .
  255. ^ "شركة طيران Wizz Air وRyanair منخفضة التكلفة تنتقلان إلى Modlin". PolishGuide2012.pl. 8 فبراير 2012. مؤرشف من الأصل في 9 سبتمبر 2012. تم الاسترجاع في 31 مارس 2012 .
  256. ^ موليجان، جون. "ريان إير تفوز بمراجعة قضائية لقرار بشأن مسار نوك"، 10 سبتمبر/أيلول 2008 على موقع Independent.ie
  257. ^ سافاج، جيمس. "DFDS scraps Newcastle-Gothenburg line"، 6 سبتمبر 2006، على Thelocal.se، أرشيف 28 أغسطس 2007 على موقع Wayback Machine . تم استرجاعه في 18 ديسمبر 2006.
  258. ^ "الحجز عبر الإنترنت على طيران رايان إير". رايان إير . 13 يونيو 2023.
  259. ^ "خريطة مسارات طيران رايان إير". رايان إير . 13 يونيو 2023.
  260. ^ "شركة الطيران في دائرة الضوء: رايان إير". 13 أكتوبر 2022.
  261. ^ الصفحة 3 في "نتائج السنة المالية 2023 – مايو 2023" (PDF) . 16 مايو 2023.
  262. ^ "التايمز". مؤرشف من الأصل في 10 يوليو 2012. اطلع عليه بتاريخ 26 أبريل 2010 .
  263. ^ "ريان إير تقول إن الخطوط الجوية الفرنسية تخنق المطارات الإقليمية – أخبار الأعمال في الاتحاد الأوروبي". EUbusiness.com. 24 مارس 2010. تم الاسترجاع في 16 مايو 2010 .
  264. ^ "Ryanair سوف Umsteigeflüge anbieten" . تم الاسترجاع 11 أبريل 2017 .
  265. ^ "السوق الإسرائيلية تستدعي رايان إير". Irish Sun.com. 25 أغسطس 2014. تم الاسترجاع في 25 أغسطس 2014 .
  266. ^ "ريان إير تعلن عن قاعدة جديدة في جزر الأزور". مؤرشف من الأصل في 13 ديسمبر 2014 . استرجاع 11 ديسمبر 2014 .
  267. ^ "ريان إير تغلق قاعدتها في مطار غلاسكو". صحيفة آيريش تايمز . تم الاسترجاع في 28 فبراير 2018 .
  268. ^ "أفضل وأشهر وأسوأ مطارات رايان إير 2007-2017". أخبار وتحليلات شبكات الخطوط الجوية . 1 فبراير 2017.
  269. ^ بلايل، ستيف (16 يوليو/تموز 2009). "حان الوقت للإقلاع من هذه الإضافات التي تقدمها شركة رايان إير". صحيفة الغارديان . لندن.
  270. ^ آلان رودوك. مايكل أوريلي، حياة في رحلة كاملة . ص 325.
  271. ^ "انتهت رحلة كارديف إلى دبلن". بي بي سي نيوز . 25 أبريل 2006. تم الاسترجاع في 18 ديسمبر 2006 .
  272. ^ "أخبار". مطار كارديف الدولي. مؤرشف من الأصل في 30 أبريل 2008. استرجاع 31 أكتوبر 2008 .
  273. ^ "150 وظيفة ستختفي مع تقليص شركة رايان إير لرحلاتها إلى شانون". RTÉ News . 30 أكتوبر 2009 . تم الاسترجاع في 9 ديسمبر 2010 .
  274. ^ بيسكوفيتز، ديفيد (26 يناير 2022). "توفر شركات الطيران منخفضة التكلفة أموالاً حقيقية من خلال جعلك تصعد السلالم إلى الطائرة بدلاً من استخدام جسر نفاث". بوينج بوينج . تم الاسترجاع في 15 يونيو 2024 .
  275. ^ "رايان إير تضيف عشرة مسارات جديدة من مانشستر – رادار السفر". رادار السفر – أخبار الطيران . 22 يوليو 2021. تم الاسترجاع في 8 أغسطس 2021 .
  276. ^ فيديو أسئلة وأجوبة في 7 دقائق و7 ثوانٍ عبر "نتائج الربع الثالث لشركة Ryanair للسنة المالية 23". 30 يناير 2023. تم الاسترجاع في 2 فبراير 2023 .
  277. ^ "طائرة رجال الأعمال من شركة رايان إير – طائرة بوينج 737-700 مخصصة للرحلات الخاصة". 7 نوفمبر 2018. تم الاسترجاع في 15 سبتمبر 2022 .
  278. ^ "Ryanair's Buzz تستخدم فقط طائرات B737-700 في رحلاتها المستأجرة الترفيهية". ch-aviation.com .
  279. ^ "نبذة عنا – أسطولنا". www.ryanair.com . Ryanair . تم الاسترجاع في 10 نوفمبر 2014 .
  280. ^ "نتائج الربع الأول لشركة Ryanair – عرض يوليو 2022" (PDF) . 26 يوليو 2022. تم الاسترجاع في 15 سبتمبر 2022 .
  281. ^ بودسادا، جانيس (26 أبريل 2018). "ريان إير تشتري 25 طائرة ركاب عالية السعة من طراز 737 ماكس 8". هيرالد . تم الاسترجاع في 29 يونيو 2018 .
  282. ^ "مفاوضات رايان إير بشأن طلب شراء طائرة بوينج ماكس 10 تنتهي دون اتفاق". رايان إير. 6 سبتمبر 2021. تم الاسترجاع في 15 سبتمبر 2022 .
  283. ^ Goodbody, Will (9 May 2023). "Ryanair توقع صفقة بقيمة 40 مليار دولار لشراء ما يصل إلى 300 طائرة من شركة بوينج". RTÉ.ie .
  284. ^ abcd "سياسة تسجيل الوصول لشركة RyanAir". 28 يوليو 2023. تم الاسترجاع في 15 ديسمبر 2023 .
  285. ^ abcd Wickstead, Maurice J (2014). شركات الطيران في الجزر البريطانية منذ عام 1919. Air-Britain . ISBN 978-0-85130-456-4تم الاسترجاع في 21 ديسمبر 2023 .
  286. ^ كين، كونور (5 أكتوبر 2004). "ريان إير تبيع 20 طائرة مقابل 8.1 مليون يورو". آيريش إكزامينر . تم الاسترجاع في 22 يونيو 2020 .
  287. ^ "ريان إير تستأجر طائرات B737-400 و-800 من شركة إير إكسبلور السلوفاكية". ch-aviation .
  288. ^ ماكس كينغسلي جونز (24 مايو 2019). "ريان إير مستعدة لتقديم المزيد من طلبات شراء طائرات 737 ماكس: أوليري". Flightglobal .
  289. ^ كامينسكي مورو، ديفيد (16 يوليو 2019). "ريان إير تحذر من خفض أسعار الطائرات بسبب تأخيرات 737 ماكس". FlightGlobal .
  290. ^ برايان، فيكتوريا (29 يوليو 2019). "بوينج بحاجة إلى تنظيم أمورها: رئيس شركة رايان إير". Flightglobal.com .
  291. ^ [2] تم أرشفته في 19 أبريل 2009 على موقع Wayback Machine
  292. ^ كوليوي، جوليا (18 ديسمبر 2009). "ريان إير تلغي طلب شراء 200 طائرة من بوينج". الغارديان . تم الاسترجاع في 21 ديسمبر 2023 .
  293. ^ "تاريخ الشركة/الجدول الزمني". شركاء الطيران بوينج.انظر 2005.
  294. ^ البحث في قاعدة بيانات تسجيل الطائرات على موقع Airframes.org. تم الاسترجاع في 5 أكتوبر 2012.
  295. ^ "معرض جوي – الرئيس التنفيذي لشركة رايان إير يرى طائرة صينية أكبر حجماً في أوائل عشرينيات القرن الحادي والعشرين". رويترز . 19 يونيو 2013. تم استرجاعه في 27 سبتمبر 2013 .
  296. ^ "ريان إير تشتري خمس طائرات أخرى من طراز 737-800 من بوينج". صحيفة آيريش تايمز . 30 أبريل 2014.
  297. ^ ماسلين، ريتشارد (31 مارس 2014). "ريان إير تستعد لاستئجار طائرات 737-400 لدعم نمو دبلن". routesonline.com . تم الاسترجاع في 7 مايو 2021 .
  298. ^ "بوينج وريان إير تتفقان على شراء 100 طائرة 737 ماكس 200". بوينج . 1 ديسمبر 2014 . تم الاسترجاع في 21 ديسمبر 2023 .
  299. ^ Transcripts, SA (26 يوليو 2021). "الرئيس التنفيذي لشركة Ryanair Holdings plc (RYAAY) مايكل أوريلي يتحدث عن نتائج الربع الأول من عام 2022 - نص مكالمة الأرباح | Seeking Alpha". Seeking Alpha . تم الاسترجاع في 27 يوليو 2021 .
  300. ^ "نتائج Ryanair H1" (PDF) . seekalpha.com . 7 نوفمبر 2022 . تم الاسترجاع في 15 يناير 2023 .
  301. ^ "RYANAIR CUTS CARBON EMISSIONS BY 165,000 TONNES WITH WINGLET RETROFIT". 23 يناير 2023. تم الاسترجاع في 31 يناير 2023 .
  302. ^ "وصف الحادث". شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 21 مارس 2008 .
  303. ^ "RYANAIR flight FR1216 - Aviation Accident Database". 20 يناير 2016. تم الاسترجاع في 15 أكتوبر 2024 .
  304. ^ abc "حادث: طائرة رايان إير B738 في روما في 10 نوفمبر 2008، مشكلة في المحرك وعجلات الهبوط، وخروج مؤقت عن المدرج". The Aviation Herald . تم الاسترجاع في 11 نوفمبر 2008 .
  305. ^ "طائرة تصطدم بهبوط اضطراري". بي بي سي نيوز. 10 نوفمبر 2008. تم استرجاعه في 11 نوفمبر 2008 .
  306. ^ كامينسكي مورو، ديفيد (13 نوفمبر 2008). "صور: طائرة ريان إير 737 التي صدمتها طيور تعرضت لأضرار بالغة". Flight International . تم الاسترجاع في 22 ديسمبر 2023 .
  307. ^ "تقرير EI-DYG" (PDF) . أنسف. 20 ديسمبر 2018.
  308. ^ التقرير الإيطالي الرسمي للحادث الصادر عن ANSV وترجمته الإنجليزية. قاعدة بيانات حوادث الطيران. تم استرجاعه في 9 يناير 2019.
  309. ^ abc "بيلاروسيا تحول مسار طائرة رايان إير لاعتقال صحفي ناشط". دويتشه فيله. 23 مايو 2021.
  310. ^ ريفيل، باتريك (24 مايو 2021). "رحلة طيران ريان إير تُجبر على الهبوط في بيلاروسيا وعلى متنها ناشط بارز". إيه بي سي نيوز. مؤرشف من الأصل في 24 مايو 2021. تم الاسترجاع في 24 مايو 2021 .
  311. ^ ترويانوفسكي، أنطون ؛ نيتشيبورينكو، إيفان (23 مايو 2021). "بيلاروسيا تجبر طائرة على الهبوط للقبض على منشق؛ أوروبا تشهد "اختطاف دولة"". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 27 يناير 2022 .
  312. ^ "طائرة رايان إير: القوى الغربية تعرب عن غضبها إزاء "اختطاف" الطائرة". بي بي سي نيوز. 24 مايو 2021. تم الاسترجاع في 24 مايو 2021 .
  313. ^ "في مطار مينسكا، تم تقديم دورة تدريبية قصيرة الأجل إلى أفينيس — فيلنيا — في المطار بواسطة رامان براتاسيفيتش" [في مطار مينسك، أثينا-فيل هبطت طائرة نيوس، بعد أن غيرت مسارها فجأة - وكان رامان براتاسيفيتش على متنها]. Наšа Нива (باللغة البيلاروسية). 23 مايو 2021.
  314. ^ سبيفاك، داريا؛ أوشوركيفيتش ، تاتيانا (23 مايو 2021). "لقد هبطت طائرة Ryanair خارجًا في مينسك. الأهم من ذلك - ليفستايل أونلينر" [هبطت طائرة تابعة لشركة Ryanair بشكل عاجل في مينسك. الأهم]. أون لاينر (بالروسية).
  315. ^ "U araporce "مينسك" zatrimanians blogger Raman Pratasevitch and yago дзяўчына Safiya Sapega" [تم احتجاز المدون رامان براتاسيفيتش وصديقته صوفيا سابيجا في مطار مينسك]. Spring96.org (باللغة البيلاروسية). 23 مايو 2021.
  316. ^ "الاتحاد الأوروبي وحلف شمال الأطلسي يطالبان بيلاروسيا بتفسير تحويل مسار طائرة الركاب "بالقوة" واحتجاز صحفي". راديو أوروبا الحرة/راديو ليبرتي . راديو أوروبا الحرة/راديو ليبرتي. 23 مايو 2021.
  317. ^ “حادثة Boeing 737-8AS (WL) EI-DHH، 09 أبريل 2023”. موقع سلامة الطيران .
  318. ^ هاستينجز، روب (27 يونيو 2024). "طائرة بوينج 737 ماكس التابعة لشركة رايان إير تهبط 2000 قدم في 17 ثانية مما يثير تحقيقًا". inews.co.uk . تم الاسترجاع في 14 أكتوبر 2024 .
  319. ^ "حادث: طائرة رايان إير B738 بالقرب من لوكسمبورج في 31 مايو 2024، دخان من المطبخ". avherald.com . تم الاسترجاع في 14 أكتوبر 2024 .
  320. ^ "طائرة ريان إير 737-8 ماكس تلحق أضرارًا بـ 450 مترًا من المدرج بعد انفجار 4 إطارات". www.aerotime.aero . 1 أكتوبر 2024 . تم الاسترجاع في 14 أكتوبر 2024 .
  321. ^ ويليام، هيلين (5 أكتوبر 2024). "اشتعال النيران في طائرة بوينج 737 تابعة لشركة رايان إير في مطار برينديزي في إيطاليا". Aviation A2Z . تم الاسترجاع في 14 أكتوبر 2024 .
  322. ^ مورتنسن، باربي لاتزا نادو، أنطونيا (3 أكتوبر 2024). "إجلاء 184 راكبًا وطاقمًا بعد اشتعال النيران في طائرة بوينج تابعة لشركة رايان إير على المدرج في إيطاليا". سي إن إن . تم الاسترجاع في 14 أكتوبر 2024 .{{cite web}}:CS1 maint: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( الرابط )
  323. ^ موراتي، فلافيو توسي، كاترينا تشينيسي، ماسيميليانو ساليني، سالفاتوري دي ميو، جيوسي برينسي، ماركو فالكوني، ليتيزيا. “سؤال برلماني | حوادث طائرات رايان إير – مخاوف بشأن سلامة الركاب | E-001973/2024 | البرلمان الأوروبي”. www.europarl.europa.eu . تم الاسترجاع 19 أكتوبر 2024 .{{cite web}}:CS1 maint: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( الرابط )

قراءة إضافية

  • كالدر، سيمون (2002). بدون زخارف: الحقيقة وراء الثورة منخفضة التكلفة في السماء . لندن: فيرجن بوكس. ISBN 1-85227-932-X.
  • كلارك، أندرو (8 مايو/أيار 2006). "ريان إير ... شركة الطيران منخفضة التكلفة التي تفرض رسوم تأمين باهظة". الجارديان . لندن . تم الاسترجاع في 29 مايو /أيار 2006 .
  • كريتون، سيوبان (2004). ريان إير: كيف غزت شركة طيران أيرلندية صغيرة أوروبا . لندن: دار أوروم للنشر. رقم ISBN 1-85410-992-8.
  • — (2007). رايان إير: القصة الكاملة لشركة الطيران منخفضة التكلفة المثيرة للجدل . لندن: أوروم. رقم ISBN 978-1-84513-293-4.
  • رودوك، آلان (2007). مايكل أوريلي – حياة في طيران كامل . دبلن: بنغوين أيرلندا. رقم ISBN 978-1-84488-055-3.
  • فيلد، جيمس (22 مايو 2018). "نمو رايان إير الذي لا يمكن إيقافه: الأرباح والطائرات والطرق". مجلة الخطوط الجوية . مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2018. تم الاسترجاع في 23 مايو 2018 .
  • الموقع الرسمي
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=ريان إير&oldid=1254363000"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate