النقل من نقطة إلى نقطة

النقل المباشر هو نظام نقل تسير فيه الطائرة أو الحافلة أو القطار مباشرةً إلى الوجهة المطلوبة، بدلاً من المرور عبر مركز رئيسي . ويختلف هذا عن نموذج التوزيع ذي المحاور المتفرعة، حيث يتجه النقل إلى موقع مركزي حيث ينتقل الركاب إلى قطار أو حافلة أو طائرة أخرى للوصول إلى وجهتهم.

يُستخدم نموذج الرحلات المباشرة على نطاق واسع من قِبل شركات الطيران منخفضة التكلفة ، بما في ذلك أليجانت إير وساوث ويست إيرلاينز في الولايات المتحدة، وشركات الطيران الأوروبية مثل رايان إير وإيزي جيت وويز إير ، بالإضافة إلى بعض شركات الطيران منخفضة التكلفة في آسيا مثل إير آسيا وليون إير وفيت جيت إير ، على سبيل المثال. ^{[ 1 ]} تبيع العديد من هذه الشركات كل رحلة على حدة، ولا يوجد لديها مفهوم تذاكر الذهاب والعودة أو الرحلات المتصلة، لذا يجب استلام الأمتعة وإعادة فحصها حتى عند الانتقال بين رحلات محجوزة في نفس الوقت على نفس شركة الطيران. على الرغم من وجود العديد من شركات الطيران التي تعتمد نموذج الرحلات المباشرة، إلا أن معظمها يمتلك مطارًا رئيسيًا على الأقل تنطلق منه معظم الرحلات أو تبدأ منه. كان نظام المطارات في الولايات المتحدة يعتمد على نموذج الرحلات المباشرة، وتسيطر عليه هيئة الطيران المدني (CAB) ، حتى تحرير قطاع الطيران في أواخر الستينيات وأوائل السبعينيات. بعد قانون تحرير قطاع الطيران لعام 1978 ، أصبح مفهوم المحور هو السائد. ومع ظهور شركات الطيران منخفضة التكلفة، ازداد النقل الجوي المباشر. تُشغّل بعض شركات الطيران التي تقدم خدمات متكاملة نموذج الرحلات المباشرة إلى جانب نظام المحاور والفروع لبعض المسارات ذات الكثافة العالية بين المدن الرئيسية . ففي أوروبا، على سبيل المثال، تُشغّل معظم شركات الطيران التقليدية التي تقدم خدمات متكاملة رحلات موسمية مباشرة من خارج محاورها لخدمة المنتجعات السياحية في البحر الأبيض المتوسط ​​وجبال الألب .

• فهو يلغي الحاجة إلى الاتصالات في معظم الأوقات. ^{[ 2 ]}
• يقلل ذلك بشكل كبير من وقت السفر. ^{[ 2 ]}
• يقلل ذلك بشكل كبير من خطر فقدان الأمتعة أو وصولها متأخرة عن وصول المسافر، حيث لا يتم نقل الأمتعة بنفس سرعة نقل المسافرين. ^{[ 2 ]}
• إجمالي استهلاك الوقود والتلوث لكل راكب أقل: فالراكب الذي يسافر مباشرة من بروكسل إلى سان فرانسيسكو سيستهلك وقودًا أقل من الراكب الذي يسافر عبر لندن أو نيويورك. ^{[ 2 ]}
• بفضل عدم الحاجة إلى توفير رحلات ربط للركاب، تصبح الرحلات في نظام النقل المباشر أقل ترابطًا، إلا أن القيود التشغيلية المتمثلة في ضرورة وجود معدات وموظفين كافيين في كل موقع في الوقت المناسب للالتزام بالجدول الزمني لا تزال قائمة. وهذا يقلل من خطر تأثير الدومينو، حيث يؤدي تأخر وصول رحلة إلى مكان ما إلى تأخر مغادرة الرحلات المتعددة (غالبًا) التي كان على ركابها اللحاق بها، مما يتسبب في سلسلة من التأخيرات عبر الشبكة. لذلك، فإن نظام النقل المباشر أقل عرضة للتأخير. ^{[ 2 ]}
• أثبتت هذه التقنية جدواها في صناعة الشحن الجوي ، حيث تُنقل البضائع في مساحة عنابر الأمتعة غير المستخدمة في رحلات الركاب ("شحن بطن الطائرة"). تقليديًا، تُجدول رحلات طائرات الشحن الكبيرة بين مراكز النقل الرئيسية، لذا غالبًا ما يتعين نقل البضائع عبر رحلات إضافية أو بالسكك الحديدية أو الطرق البرية. أما شحن بطن الطائرة، الذي يُنقل من نقطة إلى أخرى، فيمكن توصيله أقرب إلى وجهته النهائية. ^{[ 2 ]}

• إذا لم تكن الرحلة بين نقطتي الانطلاق والوصول المطلوبة متوفرة، فسيتعين على المسافرين إجراء رحلة ربط كما هو الحال في نموذج الرحلات المحورية أو السفر بوسيلة نقل أخرى. ^{[ 2 ]} عادةً لا تُسهّل شركات الطيران منخفضة التكلفة رحلات الربط أو تعترف بها، حتى لو كانت الرحلات المتتالية تُشغّلها نفس الشركة وتصل وتغادر من نفس المطار.
• قد ينخفض ​​عدد الرحلات لأن عدد أزواج نقطة الانطلاق والوجهة أكبر بكثير. ^{[ 2 ]}
• في حال حدوث ظواهر جوية قاسية أو أعطال في الأنظمة، يصعب حصر المشاكل في منطقة واحدة من البلاد. ومن الأمثلة على ذلك أزمة جدولة رحلات خطوط ساوث ويست الجوية عام 2022. ^{[ 3 ]}

• نموذج التوزيع عبر المحاور الفرعية (نموذج شحن بديل)
• رحلة مباشرة

• بيانات متعلقة بالنقل من نقطة إلى نقطة على ويكي بيانات