رموز شركات الطيران

هذه قائمة برموز شركات الطيران . يسرد الجدول رموز شركات الطيران المكونة من حرفين وفقًا لاتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) ، ورموز شركات الطيران المكونة من ثلاثة أحرف ^{وفقًا لمنظمة} الطيران المدني الدولي (ICAO) ، وعلامات نداء شركات الطيران (رمز الهاتف). كما يتضمن الجدول التعيينات التاريخية.

تسميات شركات الطيران التابعة للاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA)، والتي تسمى أحيانًا رموز حجز الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA)، عبارة عن رموز مكونة من حرفين يتم تعيينها من قبل الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) لشركات الطيران في العالم . يتم وصف المعيار في دليل معلومات الجداول القياسية للاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) ويتم وصف الرموز نفسها في دليل ترميز شركات الطيران التابع للاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) . ^[1] (يتم نشر كلاهما بشكل نصف سنوي).

كانت أكواد IATA في الأصل مبنية على تسميات ICAO التي صدرت في عام 1947 كأكواد تعريف لشركات الطيران مكونة من حرفين (انظر القسم أدناه). وسعت IATA نظام الحرفين بأكواد تتكون من حرف ورقم (أو العكس) على سبيل المثال رمز U2 الخاص بشركة EasyJet بعد أن قدمت ICAO نظامها الحالي المكون من ثلاثة أحرف في عام 1982. وحتى ذلك الحين، كانت مجموعات الأحرف فقط تُستخدم.

تتبع رموز تسمية شركات الطيران التنسيق xx(a)، أي حرفين أبجديين رقميين (أحرف أو أرقام) يتبعهما حرف اختياري. وعلى الرغم من أن معيار IATA ينص على تسميات شركات الطيران المكونة من ثلاثة أحرف، إلا أن IATA لم تستخدم الحرف الثالث الاختياري في أي رمز معين. وذلك لأن بعض أنظمة الكمبيوتر القديمة، وخاصة "أنظمة الحجز المركزية"، فشلت في الامتثال للمعيار، على الرغم من حقيقة أنه كان موجودًا منذ عشرين عامًا. تتوافق الرموز الصادرة حتى الآن مع قرار IATA 762، الذي ينص على حرفين فقط. وبالتالي تتوافق هذه الرموز مع معيار تسمية شركات الطيران الحالي، ولكنها تستخدم مجموعة فرعية محدودة فقط من نطاقه المحتمل.

هناك ثلاثة أنواع من المحددات: فريدة، رقمية/أبجدية، ومكررة خاضعة للرقابة (موضحة أدناه):

تُستخدم تسميات شركات الطيران التابعة لاتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) لتحديد شركة الطيران لأغراض تجارية في الحجوزات، والجداول الزمنية ، والتذاكر ، والتعريفات ، وأوراق الشحن الجوي ، وفي الاتصالات السلكية واللاسلكية .

إن تسمية الرحلة هي عبارة عن تسلسل تسمية شركة الطيران، xx(a)، ورقم الرحلة الرقمي ، n(n)(n)(n)، بالإضافة إلى "لاحقة تشغيلية" اختيارية مكونة من حرف واحد (a). وبالتالي، فإن الشكل الكامل لتسمية الرحلة هو xx(a)n(n)(n)(a).

بعد إلغاء إدراج شركة طيران، يمكن لـ IATA جعل الرمز متاحًا لإعادة الاستخدام بعد ستة أشهر ويمكنها إصدار "نسخ مكررة خاضعة للرقابة". يتم إصدار النسخ المكررة الخاضعة للرقابة لشركات الطيران الإقليمية التي من غير المحتمل أن تتداخل وجهاتها، بحيث يتم مشاركة نفس الرمز بين شركتي طيران. يتم الإشارة إلى النسخة المكررة الخاضعة للرقابة هنا، وفي أدبيات IATA، بعلامة النجمة (*). ومن الأمثلة على ذلك الرمز "7Y"، الذي يشير إلى كل من Mid Airlines ، وهي شركة طيران مستأجرة في السودان ، و Med Airways ، وهي شركة طيران مستأجرة في لبنان (توقفت في عام 2015، لكنها كانت تطير بالفعل إلى السودان)

تصدر IATA أيضًا رمزًا محاسبيًا أو بادئة. يُستخدم هذا الرقم على التذاكر كأول ثلاثة أحرف من رقم التذكرة.

عادةً ما يتم الاحتفاظ بمسميات شركات الطيران التابعة لـ IATA حتى إذا غيرت شركة الطيران اسمها، وبالتالي لم يعد الرمز يتطابق مع الاسم. على سبيل المثال، تم منح AY لشركة Aero OY، التي أصبحت الآن Finnair ، وتم منح FI لشركة Flugfélag Íslands، التي أصبحت الآن Icelandair .

إن تسمية شركة الطيران التابعة لمنظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) هي رمز مخصص من قبل منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) لوكالات تشغيل الطائرات والسلطات الجوية والخدمات المتعلقة بالطيران الدولي، حيث يتم تخصيص تسمية مكونة من ثلاثة أحرف وتسمية هاتفية لكل منها . هذه الرموز فريدة من نوعها لكل شركة طيران، على عكس رموز تسمية شركات الطيران التابعة لاتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) (انظر القسم أعلاه). يتم سرد التسميات في وثيقة منظمة الطيران المدني الدولي 8585: تسميات وكالات تشغيل الطائرات والسلطات الجوية والخدمات .

تم إصدار رموز منظمة الطيران المدني الدولي منذ عام 1947. كانت رموز منظمة الطيران المدني الدولي تستند في الأصل إلى نظام مكون من حرفين وكانت مطابقة لرموز شركات الطيران التي تستخدمها إياتا. بعد انضمام شركة طيران إلى إياتا، تم استبدال رمز إيكاو المكون من حرفين الحالي الخاص بها برمز إياتا. نظرًا لأن المنظمتين استخدمتا نفس نظام الرموز، فإن المصطلحين الحاليين رمز إيكاو ورمز إياتا لم يكونا موجودين حتى ثمانينيات القرن العشرين. كان يُطلق عليهما عادةً مسميات شركات الطيران المكونة من حرفين. في ذلك الوقت، كان من المستحيل معرفة ما إذا كانت شركة طيران عضوًا في إياتا أم لا بمجرد النظر إلى رمزها. في سبعينيات القرن العشرين، كان الاختصار BA هو رمز إيكاو ورمز إياتا لشركة الخطوط الجوية البريطانية ، بينما استخدمت شركات غير أعضاء في إياتا مثل كورت لاين اختصارها المكون من حرفين كرمز إيكاو فقط. في عام 1982، قدمت إيكاو النظام الحالي المكون من ثلاثة أحرف بسبب العدد المتزايد من شركات الطيران. بعد فترة انتقالية دامت خمس سنوات، أصبح هذا هو نظام المعايير الرسمي الجديد لمنظمة الطيران المدني الدولي في نوفمبر 1987 بينما احتفظت منظمة النقل الجوي الدولي بالنظام القديم المكون من حرفين والذي قدمته منظمة الطيران المدني الدولي في عام 1947. ^{[2] [3]}

لا يتم تخصيص مجموعات معينة من الحروف لتجنب الارتباك مع الأنظمة الأخرى. يتم حجز تسميات أخرى، وخاصة تلك التي تبدأ بحرف Y وZ، للمنظمات الحكومية. يتم استخدام التسمية YYY للمشغلين الذين ليس لديهم رمز مخصص.

ومن الأمثلة على ذلك:

• المشغل: الخطوط الجوية الأمريكية
• التسمية المكونة من ثلاثة أحرف: AAL (تم استخدام التسمية الأصلية المكونة من حرفين AA رسميًا حتى عام 1987 وهي أيضًا رمز IATA لشركة الطيران)
• تسمية الهاتف: أمريكي

جدول زمني لأسماء شركات الطيران التي تستخدمها الخطوط الجوية الأمريكية:

	اتحاد النقل الجوي الدولي	منظمة الطيران المدني الدولي	ملاحظات
قبل 1947	-	-	لم تكن تسميات شركات الطيران موجودة
1947 إلى أوائل الخمسينيات	-	أأ	أصدرت منظمة الطيران المدني الدولي تسميات مكونة من حرفين في عام 1947
أوائل الخمسينيات إلى عام 1982	أأ	أأ	تم الاستيلاء على تسميات منظمة الطيران المدني الدولي من قبل اتحاد النقل الجوي الدولي في أوائل الخمسينيات من القرن العشرين
1982 إلى 1987	أأ	أأ (أأال)	أصدرت منظمة الطيران المدني الدولي رموزًا مكونة من ثلاثة أحرف ولكنها احتفظت بالرموز المكونة من حرفين كنظام رسمي
من عام 1988	أأ	أال	أصبحت الرموز المكونة من ثلاثة أحرف هي النظام الرسمي لمنظمة الطيران المدني الدولي في نوفمبر 1987

تستخدم أغلب شركات الطيران إشارة نداء يتم التحدث بها عادة أثناء عمليات البث اللاسلكي عبر النطاق الجوي . وكما هو محدد في الفصل 5.2.1.7.2.1 من الملحق 10 لمنظمة الطيران المدني الدولي، يجب أن تكون إشارة النداء واحدة من الأنواع التالية:

• النوع أ: الرموز المقابلة لعلامة تسجيل الطائرة.
• النوع ب: هو رمز الهاتف الخاص بوكالة تشغيل الطائرة، متبوعًا بالأحرف الأربعة الأخيرة من علامة تسجيل الطائرة.
• النوع ج: هو رمز الهاتف الخاص بوكالة تشغيل الطائرة، متبوعًا بمعرف الرحلة.

النوع الأكثر استخدامًا في مجال الطيران التجاري هو النوع C. ^{[ بحاجة لمصدر ]} غالبًا ما يكون معرف الرحلة هو نفسه رقم الرحلة، على الرغم من أن هذا ليس هو الحال دائمًا. في حالة حدوث ارتباك في علامة النداء، يمكن اختيار معرف رحلة مختلف، لكن رقم الرحلة سيظل كما هو. يحدث ارتباك علامة النداء عندما تحلق رحلتان أو أكثر بأرقام رحلات متشابهة بالقرب من بعضها البعض، على سبيل المثال، KLM 645 وKLM 649 أو Speedbird 446 وSpeedbird 664.

يتم نشر رقم الرحلة في الجدول الزمني العام لشركة الطيران ويظهر على شاشات الوصول والمغادرة في محطات المطار. في حالات الطوارئ، عادة ما يتم ذكر اسم شركة الطيران ورقم الرحلة، بدلاً من علامة النداء، من قبل وسائل الإعلام الرئيسية.

بعض علامات النداء أقل ارتباطًا بشركة طيران معينة من غيرها. قد يكون هذا لأسباب تاريخية ( تستخدم الخطوط الجوية في جنوب إفريقيا علامة النداء "Springbok"، في إشارة إلى شعار الشركة القديم الذي كان يضم ظباء سبرينغبوك )، أو ربما لتجنب الخلط مع علامة النداء التي تستخدمها شركة طيران راسخة. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

قد تتغير الأسماء المخصصة للشركات نتيجة لعمليات الدمج أو الاستحواذ أو التغيير في اسم الشركة أو وضعها؛ تستخدم الخطوط الجوية البريطانية رمز النداء القديم لشركة الخطوط الجوية البريطانية في أميركا الشمالية (" Speedbird ")، حيث تشكلت الخطوط الجوية البريطانية من اندماج شركة الخطوط الجوية البريطانية في أميركا الشمالية والخطوط الجوية البريطانية الأوروبية . يمكن أن تتغير أسماء الدول أيضًا بمرور الوقت وقد يتم الاتفاق على رموز نداء جديدة بدلاً من الرموز التقليدية. الدولة التي تظهر إلى جانب رمز نداء شركة الطيران هي الدولة التي يُعتقد أن معظم طائراتها مسجلة فيها، وقد لا تكون دائمًا هي نفس الدولة التي تم تأسيس الشركة أو تسجيلها فيها رسميًا. هناك العديد من شركات الطيران الأخرى في مجال الأعمال التجارية التي تشتق رموز نداء الراديو الخاصة بها بشكل أكثر وضوحًا من الاسم التجاري.

يجب أن تشبه علامة النداء اسم المشغل أو وظيفته بشكل مثالي ولا يتم الخلط بينها وبين علامات النداء التي يستخدمها مشغلون آخرون. يجب أن تكون علامة النداء قابلة للنطق بسهولة وصوتيًا على الأقل باللغة الإنجليزية، وهي لغة الطيران الدولية. على سبيل المثال، علامة نداء الخطوط الجوية الفرنسية هي "Airfrans"؛ "frans" هي التهجئة الصوتية لكلمة "France".

في السنوات السابقة، ^{[ متى؟ ]} اعتمدت شركات الطيران (معظمها في أوروبا) علامات نداء أبجدية رقمية لتقليل ارتباك علامات النداء عبر الراديو. قد يتضمن هذا النوع من علامات النداء مزيجًا من: رقم وحرف، أو رقم وحرفين، أو رقمين وحرف واحد. على سبيل المثال، Airfrans 65 Kilo (AFR65K).

رمز المحاسبة لشركة الطيران، أو رمز البادئة، هو رقم مكون من 3 أرقام، يتم الرجوع إليه من قبل اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) وهو فريد من نوعه بين جميع شركات الطيران، ويستخدم لتحديد شركة الطيران في أنشطة محاسبية مختلفة مثل حجز التذاكر. على سبيل المثال، تم تعيين 020 ^{[4] كرمز محاسبي} لشركة لوفتهانزا كارجو (LH/GEC) ، وتبدأ جميع تذاكر الطيران الصادرة عن شركة الطيران هذه بـ "020-". تشير صفحة البحث عن رمز اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) ^[5] إلى رمز المحاسبة لكل شركة طيران لديها رمز محاسبي.

• رمز مطار اتحاد النقل الجوي الدولي
• كود مطار منظمة الطيران المدني الدولي

• الموقع الرسمي للمنظمة الدولية للطيران المدني
• الموقع الرسمي لشراء المطبوعات عبر الإنترنت لمنظمة الطيران المدني الدولي
• البحث عن رمز شركة الطيران والمطار التابع لاتحاد النقل الجوي الدولي (IATA)