غضب جوي

يُعرَّف الغضب الجوي بأنه سلوك عدواني أو عنيف من جانب ركاب وطاقم الطائرة ، وخاصة أثناء الرحلة. ^{[ 1 ] [ 2 ]} يشمل الغضب الجوي عمومًا سلوك الراكب أو أحد أفراد الطاقم الذي يُرجَّح أن يكون ناتجًا عن ضغوط نفسية أو جسدية مرتبطة بالسفر الجوي، [ ^{3 ] وكذلك} عندما يصبح الراكب أو أحد أفراد الطاقم غير منضبط أو غاضبًا أو عنيفًا على متن الطائرة أثناء الرحلة. ^{[ 4 ]} غالبًا ما يكون الإفراط في تناول الكحول سببًا لذلك. ^{[ 5 ]}

لا يمكن عادةً إنزال الشخص المشاغب بسرعة، مما يتسبب في تأخيرات كبيرة للركاب. ومع ذلك، وعلى عكس السفن الكبيرة، لا توجد مساحة كافية على متن السفينة لاحتجاز الشخص المشاغب في منطقة معزولة حتى الوصول. لذلك، تحدث تحويلات للرحلة أو توقفات غير مجدولة بسبب نوبات الغضب الجوي.

تشمل أمثلة سلوك الغضب على متن الطائرة عدم الالتزام بلوائح السلامة، والإساءة اللفظية الموجهة إلى طاقم الطائرة أو الركاب الآخرين، وأي سلوك آخر يثير الشكوك حول وجود تهديد لسلامة الرحلة. ^{[ 2 ] [ 6 ] [ 7 ]}

على الرغم من أن حوادث الغضب العدواني أو العنيف أو الجامح تحدث في أغلب الأحيان داخل مقصورة الركاب، ^{[ 8 ]} إلا أن الغضب في الجو قد تكون له عواقب وخيمة إذا قرر الجاني التدخل في نظام الملاحة أو أجهزة التحكم في الطيران. ^{[ 7 ]} عمومًا، لا ينوي هؤلاء الركاب ارتكاب أعمال إرهابية ، ولكن منذ هجمات 11 سبتمبر ، أصبحت هذه الحوادث تُؤخذ على محمل الجد نظرًا لزيادة الوعي بالإرهاب. ^{[ 9 ]}

سُجّلت أول حالة غضب جوي عام 1947 على متن رحلة جوية من هافانا إلى ميامي ، عندما اعتدى رجل مخمور على راكب آخر ومضيفة طيران. ^{[ 10 ]} وشملت حالة أخرى موثقة مبكراً رحلة جوية في ألاسكا عام 1950. ^{[ 11 ]}

في ذلك الوقت، لم يكن الاختصاص القضائي المطبق واضحاً، لذا أفلت المخالفون في كثير من الأحيان من العقاب. ولم يتم الاتفاق على أولوية قوانين الدولة التي سُجلت فيها الطائرة إلا بعد اتفاقية طوكيو لعام 1963. ^{[ 12 ]}

ازدادت حوادث الغضب الجوي منذ أن بدأ الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) بجمع بيانات عن سلوكيات الركاب المزعجة في عام 2007. ^{[ 13 ]} لم يُتوصل إلى تفسير قاطع لهذا الاتجاه؛ وتشمل التفسيرات المحتملة ازدياد القلق على السلامة الشخصية والانزعاج من الإجراءات الأمنية المشددة . ^{[ 14 ]} في عام 2019، أفادت وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي (EASA) بزيادة حوادث الغضب الجوي على متن الرحلات الأوروبية بنسبة 33% تقريبًا بين عامي 2017 و2018. [ ^{15 ] وذكرت} الوكالة أن راكبًا ما يُعرّض سلامة رحلة جوية داخل الاتحاد الأوروبي للخطر كل ثلاث ساعات بسبب سوء سلوكه، وأن 70% على الأقل من هذه الحوادث تنطوي على عدوان. ^{[ 15 ]} علاوة على ذلك، تحدث حالات الغضب الجوي المتصاعدة التي تستدعي هبوطًا اضطراريًا بمعدل مرة واحدة شهريًا. ^{[ 15 ]} أوضحت مضيفة طيران تمثل جمعية طاقم الطيران الهولندية ( Vereniging Nederlands Cabinepersoneel ) عدة أسباب محتملة لهذا الارتفاع: زيادة عدد المقاعد في الطائرة، وزيادة عدد الرحلات الجوية وطول مدتها، مما يؤدي إلى مزيد من الإزعاج بين الركاب، وبالتالي زيادة حوادث العدوان. ^{[ 16 ]}

بعد بدء جائحة كوفيد-19 ، لاحظت وسائل الإعلام وإدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية ازديادًا في حوادث الغضب على متن الطائرات . معظم هذه الحوادث ارتبطت بالاستخدام الإلزامي لأقنعة الوجه أو الأوشحة أو أغطية الوجه بموجب القانون الفيدرالي، مما أدى إلى اعتداءات على ركاب آخرين أو أفراد من طاقم شركات الطيران. ^{[ 17 ] [ 18 ]} ولاحظت شركتا الطيران الهولنديتان KLM وترانسافيا الزيادة نفسها في حوادث الغضب على متن الطائرات، وفي سبتمبر 2022، أنشأتا قائمة سوداء مشتركة للركاب الممنوعين من السفر . ^{[ 19 ]}

قد تؤدي المواقف المجهدة، مثل اضطراب الرحلات الجوية الطويلة ، أو تأخير الرحلات ، أو وجود ركاب أو أفراد طاقم مزعجين في الجوار، إلى زيادة احتمالية شعور الركاب وأفراد الطاقم بالتوتر والغضب أثناء الطيران. كما أن الركاب الذين يخشون الطيران قد يصابون بالذعر بسهولة.

تشير بعض الأبحاث إلى أن التفاوت الواضح بين فئات المقاعد في الرحلات الجوية (الدرجة الأولى، درجة رجال الأعمال، الدرجة السياحية) قد يكون مسؤولاً عن زيادة حوادث الغضب على متن الطائرات. ^{[ 20 ]}

ويشير بعض الخبراء أيضاً إلى أن السبب الرئيسي للغضب الجوي هو تدهور وسائل الراحة ومساحة المقاعد في الدرجة السياحية على مدى العقود الأخيرة. ^{[ 18 ]}

قد يكون الغضب أثناء الطيران نتيجة لمجموعة من العوامل. على سبيل المثال، قد يتفاقم خوف الشخص من الطيران بسبب الإفراط في تناول الكحول، أو الأدوية، أو التعرض لموقف مرهق، أو أعراض انسحاب النيكوتين ، ^{[ 21 ]} أو السلوك المزعج من الآخرين.

يُتيح توفر المشروبات الكحولية على متن الطائرات وفي المطارات للركاب وأفراد الطاقم الإفراط في الشرب قبل الرحلات وأثناءها. ويستطيع طاقم الضيافة الجوية تتبع عدد المشروبات المُقدمة للركاب على متن الطائرة، ويُلزمهم القانون في العديد من الدول برفض تقديم المزيد من المشروبات للركاب الذين يبدو عليهم السكر، ولكن لا توجد لديهم وسيلة لمعرفة كمية المشروبات التي تم تناولها قبل الصعود إلى الطائرة. وقد أظهر تحليل لتقارير وسائل الإعلام الإلكترونية المتعلقة بحوادث الغضب على متن الطائرات التي وقعت بين عامي 2000 و2020 أن الولايات المتحدة والمملكة المتحدة كانتا أكثر الدول التي صدرت منها 228 حالة، منها 127 حالة مرتبطة بتناول الكحول. ^{[ 21 ]} ووفقًا لدراسة أجرتها كلية إدارة الفنادق والسياحة بجامعة هونغ كونغ للفنون التطبيقية ، فإن نصف حوادث الغضب على متن الطائرات الغربية مرتبطة بتناول الكحول. ^{[ 22 ]}

صرح ماركوس شوكيرت، أحد المشاركين في إعداد الدراسة، لصحيفة ساوث تشاينا مورنينغ بوست ، بأن حوادث الغضب الجوي في شركات الطيران الآسيوية، حيث تقلّ هذه الحوادث، تنجم عن قلة الخبرة وعدم الإلمام بالقيود المفروضة. أما في الصين، حيث وصف شوكيرت بعض حوادث الغضب الجوي بأنها "أسطورية" بسبب الصور أو مقاطع الفيديو المنشورة على وسائل التواصل الاجتماعي، فقد عُرف عن بعض الركاب قيامهم بأمور مثل فتح أبواب المقصورة أثناء سير الطائرة على المدرج لتفريغ الهواء الساخن، أو إلقاء العملات المعدنية في المحركات لجلب الحظ. ^{[ 22 ] [ 23 ]}

في بعض الأحيان، يتسبب الركاب في إحداث فوضى من خلال عدم امتثالهم للقوانين والقواعد التي يجب مراعاتها أو من خلال الجدال مع طاقم الطائرة. ^{[ 9 ]}

من الممكن أيضاً، في بعض الحالات، أن يكون لأفراد الطاقم السلطة التقديرية المطلقة في تحديد ما إذا كان الراكب يُسبب إزعاجاً، أن تنشأ بعض الحوادث أو تتفاقم بسبب سلوكيات غير متسامحة أو عدائية من جانب أفراد الطاقم. على سبيل المثال، في عام 2020، استدعى طاقم طائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية الأمريكية الشرطة بسبب راكب "مُزعج" اشتكى من أن بعض موظفي شركة الطيران لم يكونوا يرتدون كمامات الوقاية من كوفيد-19. ^{[ 24 ]}

يشمل مصطلح "الغضب الجوي" عموماً سلوك الراكب أو موظف شركة الطيران على متن الطائرة، أو بشكل أعم في المطار:

• السلوك العنيف أو العدواني أو التخريبي. ^{[ 4 ] [ 25 ] [ 26 ] [ 3 ] [ 7 ]}
• تهديد سلامة الطيران أو أفراد الطاقم أو الركاب. ^{[ 2 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 27 ] [ 28 ]}
• التصرف بطريقة تثير الشكوك حول وجود تهديد لسلامة الطيران. ^{[ 2 ] [ 6 ] [ 7 ]}
• عدم اتباع لوائح السلامة. ^{[ 2 ] [ 6 ] [ 7 ]}
• الادعاء بوجود قنبلة على متن الرحلة أو القول بأنهم إرهابيون ذوو نوايا خبيثة. ^{[ 29 ]}

تشمل السلوكيات الأخرى ذات الصلة التي قد تؤثر على راحة طاقم الطائرة أو الركاب التدخين على متن الطائرة، ومشاهدة المواد الإباحية، وممارسة الجنس (" نادي الأميال العالية ") في مقصورة الطائرة ، والتحرش الجنسي بالآخرين، وممارسة الجنس في دورة المياه، والتحرش الجسدي غير اللائق بأفراد الطاقم، والسلوكيات الصاخبة أو الناتجة عن السكر، والبصق، والسب، وارتداء ملابس غير لائقة أو مسيئة. ^{[ 28 ]}

يتم تقييد الركاب أو أفراد الطاقم المشاغبين للغاية الذين يجب تقييدهم باستخدام وسائل متنوعة. تحمل بعض شركات الطيران أصفادًا مرنة لهذا الغرض، بينما تستخدم شركات أخرى أحزمة الأمان ، أو الشريط اللاصق ، أو ربطات العنق ، أو أربطة الأحذية ، أو أحزمة الخصر ، أو أي وسيلة متاحة على متن الطائرة. في حين أن الولايات المتحدة لا تسمح بتقييد الركاب فعليًا في المقعد أو أي جزء آخر من الطائرة، وتسمح فقط بتقييد أجزاء الجسم الفردية، فإن دولًا أخرى، مثل أيسلندا ، تسمح بربط الراكب المشاغب بالمقعد.

في أستراليا ، تحتفظ هيئة سلامة الطيران المدني بالحق في استخدام مسدسات الصعق الكهربائي لإخضاع الركاب المشاغبين. ^{[ 30 ]}

في بعض الأحيان، يجب تحويل مسار الرحلة للسماح للطائرة بالتخلص من الجاني في أسرع وقت ممكن. ^{[ 9 ]}

عادة ما يكون لدى شركات الطيران منخفضة التكلفة موظفون أصغر سناً وأقل تدريباً وخبرة، وبالتالي يواجهون صعوبة أكبر في التعامل مع حوادث الغضب على متن الطائرة. ^{[ 16 ]}

في الولايات المتحدة، قد يواجه الركاب الذين يعرقلون عمل أحد أفراد طاقم الطائرة غرامات تصل إلى 25 ألف دولار، وأحيانًا أحكامًا بالسجن لمدد طويلة. إضافةً إلى ذلك، يحق لشركة الطيران منع الراكب المتسبب بالمشكلة من السفر على متن رحلاتها مستقبلًا. ^{[ 9 ]}

في كندا ، يُصنَّف قائد الطائرة كضابط سلام بموجب القانون الجنائي ، وبالتالي يتمتع بنفس صلاحيات التوقيف التي يتمتع بها ضابط الشرطة. ويُخوَّل قائد الطائرة إنفاذ جميع بنود القانون الجنائي وجميع قوانين البرلمان أثناء تحليق الطائرة. ^{[ 31 ]}

مع تزايد عدد الأعمال غير القانونية المرتكبة على متن الطائرات في كوريا الجنوبية بأكثر من ثلاثة أضعاف بين عامي 2011 و2016، أصدرت الخطوط الجوية الكورية توجيهات تسمح لأفراد الطاقم باستخدام مسدسات الصعق الكهربائي ضد الركاب العنيفين، وتمنع أولئك الذين لديهم تاريخ من السلوك غير المنضبط. ^{[ 32 ]}

في 29 سبتمبر 2022، أنشأت الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) وترانسافيا قائمة سوداء مشتركة للركاب الممنوعين، ما يعني منع أي راكب يسيء التصرف على متن رحلة تابعة لأي من الشركتين من السفر معهما لمدة خمس سنوات. ^{[ 19 ]} ازدادت حوادث الشغب في الجو بشكل ملحوظ بعد بدء جائحة كوفيد-19، ما أثقل كاهل موظفي الشركتين، ورغبتا في منع الركاب الممنوعين من إحدى الشركتين من إثارة المشاكل على متن رحلة أخرى تابعة للأخرى. ^{[ 19 ]} وقيل إن تبادل بيانات الركاب الممنوعين بين KLM وترانسافيا، والذي كان يعاني من عقبات قانونية، هو الأول من نوعه في العالم. ^{[ 19 ]} في أغسطس 2017، طرح اتحاد النقابات العمالية الهولندية (FNV) ونقابات عمالية أخرى فكرة إنشاء قائمة سوداء مشتركة للركاب الممنوعين بين جميع شركات الطيران الأوروبية لمنع الركاب الذين يميلون إلى إثارة المشاكل أثناء السفر من شركة إلى أخرى. ^{[ 19 ] [ 33 ]}

• قائمة حوادث الغضب الجوي
• إنفاذ القانون
• شرطة الأمن
• حرس الحدود
• شرطة
• غضب الدراجات
• غضب الطريق
• وحشية الشرطة
• شغب
• الضغوط في صناعة الطيران

• Airrage.org و AviationInsecurity.com
• مضيفات الطيران يكافحن "الغضب الجوي"
• "غضب جوي معكوس" على متن طائرة روسية
• الطيران في عصر الغضب الجوي
• الغضب الجوي وأحداث 11 سبتمبر
• طائرة تابعة للخطوط الجوية البريطانية تهوي وسط صراع في قمرة القيادة
• حادثة "غضب جوي" عبر المحيط الأطلسي تنتهي بسلام
• إحصائيات الركاب المشاغبين