مصباح الحافلة

يُعرف ممر الحافلات ^، أو ما يُسمى أيضًا بامتداد الرصيف ، أو حافة الطريق ، ^أو بروز الرصيف ، أو حافة الرصيف، ^بأنه تصميم يتم بموجبه تمديد الرصيف أو الطريق إلى الخارج لإنشاء موقف للحافلات ؛ وعادةً ما يحل ممر الحافلات محل جزء من الطريق الذي كان سيُستخدم في السابق كمسار لوقوف السيارات . بفضل ممرات الحافلات، يمكن للحافلة البقاء في مسارها المروري لإنزال الركاب وصعودهم، بدلاً من الاضطرار إلى التوقف على جانب الطريق.

يُستخدم مصطلح "bus bulb" بشكل شائع في أمريكا الشمالية ، بينما يُستخدم مصطلح "bus boarder" أو "bus border" في أماكن أخرى. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

يمكن اعتبار امتداد الرصيف أو حافة الطريق شكلاً محدداً من أشكال امتداد الرصيف ، على الرغم من أن هذا المصطلح يستخدم عادةً لوصف امتداد الرصيف لأغراض تهدئة حركة المرور أو أغراض إدارة حركة المرور الأخرى.

تشمل الفوائد منع تأخير الحافلات نتيجة اضطرارها للعودة إلى حركة المرور، والحد من مخاطر حوادث المرور ، وتقليل تعرض المشاة للخطر في ممرات المشاة (إذا تم توفيرها في نفس الموقع)، وتخفيف الازدحام على الأرصفة، وتوفير مساحة لوسائل الراحة لركاب الحافلات بما في ذلك مظلات الحافلات ، وتهدئة حركة المرور . كما يُسهّل البروز محاذاة مدخل الحافلة بالكامل مع حافة الرصيف المرتفعة، خاصةً للسماح بالصعود على مستوى الأرض في حالة الحافلات منخفضة الأرضية . ^{[ 3 ]}

توفر مواقف الحافلات المرتفعة مساحة أكبر للوقوف مقارنةً بموقف الحافلات الواقع في مسار مخصص للوقوف، إذ يتطلب الموقف ذو المسار المخصص للوقوف مسارات مدببة للدخول والخروج. وقد تشغل هذه المسارات مجتمعةً مساحةً تعادل مساحة الموقف نفسه، مما يستلزم منع الوقوف على امتداد أطول من الطريق مقارنةً بالمواقف المرتفعة، حيث يمكن للسيارات الوقوف مباشرةً على جانبي الموقف. ^{[ 3 ]}

قد تُشكّل مصابيح الحافلات القياسية مخاطر على سلامة راكبي الدراجات. ففي تصميمها، قد يُؤدي تضييق الطريق إلى خلق خطر على راكبي الدراجات، إذ يُجبرهم على الاندماج مجدداً في حركة المرور. ^{[ 3 ] [ 5 ]}

لحل هذه المشكلة، توجد تصاميم متعددة لدمج مسارات الدراجات في محطات الحافلات. توصي الرابطة الوطنية لمسؤولي النقل في المدن بنوعين من محطات الحافلات المعدلة التي تدمج مسارات الدراجات: "جزر الصعود" و"مناطق الصعود المشتركة". في تصميم "جزر الصعود"، يمر مسار الدراجات خلف محطة الحافلات، بينما يستخدم تصميم "مناطق الصعود المشتركة" منحدرًا لمرور مسار الدراجات عبر محطة الحافلات. يتطلب كلا التصميمين من راكبي الدراجات إفساح المجال للركاب عند الصعود والنزول في المحطة. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

في حال وجود أكثر من مسار في اتجاه واحد، أظهرت النماذج أنه لا يوجد تأخير إضافي إجمالاً للسائقين الذين يتبعونهم، وذلك لأن الحافلات تقضي أوقات توقف أقصر (يقل الوقت الذي تقضيه في العودة إلى حركة المرور) ولأن المركبات التي تتبعها قد تستخدم المسار الثاني للتجاوز. ^{[ 2 ]}

تستخدم بعض أنظمة الترام والقطارات مصابيح مماثلة، مثل شبكة ترام بروكسل ، وترام هونغ كونغ ، وشبكة ترام ملبورن ^{[ 8 ]} ونظام الترام في تورنتو .

تُجري شركة النقل العام، التي تعمل في الغالب على مسارات الترام التقليدية وسط حركة مرور مختلطة مع السيارات، وتتضمن محطات توقف متكررة عند الطلب على غرار خطوط الحافلات، تركيباتٍ على شكل أقواس في بعض المحطات ونقاط التحويل ذات الحركة المرورية العالية التي تم تجديدها مؤخرًا، ولا سيما في شارع رونسيسفاليس . وتُسهّل هذه الأقواس الأولى (المعروفة محليًا باسم "النتوءات ") على طول شارع رونسيسفاليس حركة راكبي الدراجات أيضًا، حيث يرتفع مسار الدراجات الموازي لمسارات الترام تدريجيًا من مستوى الطريق ليمر فوق النتوء. وعندما يبدأ الترام بالصعود، يتعين على راكبي الدراجات التوقف خلف الخط الأصفر للسماح للركاب بالصعود والنزول. ^{[ 9 ]} وهناك ثلاثة أهداف متوقعة لهذه الأقواس:

• منع المركبات من الوقوف أمام محطات الترام.
• زيادة مساحة الوقوف على الأرصفة التي غالباً ما تكون محدودة في مواقع التوقف في بعض أكثر مناطق المدينة كثافة سكانية.
• تحسين سلامة الركاب عند الصعود والنزول في هذه المحطات؛ فالمحطات غير المعدلة تتطلب من الركاب النزول إلى وسط الطريق للصعود أو النزول. وتتركز المخاوف الأمنية في الغالب على السائقين غير المتمرسين في القيادة بين عربات الترام في حركة المرور المختلطة.

قد تكون مصابيح الترام مفيدة أيضاً في المحطات ذات السعة العالية على طول خطوط الترام الأخرى، ويمكن تركيبها بالتزامن مع عربات الترام الأطول على نفس الخط. وتُستخدم هذه المصابيح أيضاً في شارع جونستون المتجه غرباً، وكذلك في شارع بيرسيفال المتجه جنوباً وشارع كاتشيك المتجه غرباً في مدينة فيكتوريا بجزيرة هونغ كونغ، ضمن شبكة ترام هونغ كونغ.

• إقبال الحافلات
• ممر الحافلة
• موقف الحافلات