النقل في تشيلي

يعتمد النقل في تشيلي بشكل رئيسي على الطرق البرية. ولا يرتبط أقصى جنوب البلاد بوسط تشيلي مباشرةً عبر الطرق البرية إلا بالمرور عبر الأرجنتين ، كما يلعب النقل المائي دورًا مهمًا هناك. كانت السكك الحديدية ذات أهمية تاريخية في تشيلي، لكنها الآن تشكل جزءًا صغيرًا نسبيًا من نظام النقل في البلاد. ونظرًا لجغرافية البلاد والمسافات الطويلة بين المدن الرئيسية، يُعدّ النقل الجوي بالغ الأهمية أيضًا.

• الإجمالي: 6782  كم
• السكة العريضة : 3743 كم، عرض السكة 5  أقدام  و6  بوصات ( 1676  مم ) (1653كم مكهربة ) 
• السكة الضيقة : 116 كم بعرض 3  أقدام  و6  بوصات ( 1067  مم ) ؛ 2923 كم بعرض متر واحد  ( 3  أقدام و 3 + 3/8 بوصة   ) (40 كم مكهربة) (1995)
• 1435  ملم ( 4 أقدام و 8 بوصات ونصف ) عرض قياسي 40    كم( من أريكا إلى تاكنا ، بيرو )

لا تتصل جميع الخطوط ببعضها.

يتم تشغيل خطوط السكك الحديدية في تشيلي (باستثناء عدد قليل من الخطوط الصناعية المخصصة ^{[ 3 ]} ) من قبل شركة Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE) المملوكة للدولة ، والتي أكملت برنامج استثمار رئيسي في عام 2005. ^{[ 4 ]}

كان نظام السكك الحديدية يخدم البلاد بأكملها، حيث امتدت خطوطه من أريكا شمالاً إلى بويرتو مونت جنوباً. ونظراً لطبيعة التضاريس وتطور أنظمة النقل، فقد تضررت رحلات السكك الحديدية بشدة من منافسة الحافلات والطائرات. عادةً ما يستغرق القطار وقتاً أطول للوصول إلى الوجهة مقارنةً بالحافلة، بينما تتشابه وسائل الراحة. كما أن الأسعار غالباً ما تكون غير تنافسية. وقد تضررت أيضاً عمليات نقل البضائع بالسكك الحديدية من هيمنة شركات النقل بالشاحنات، وسيستمر هذا الوضع نظراً للنفوذ الهائل الذي تتمتع به نقابة سائقي الشاحنات إذا شعرت بالتهديد.

خط سكة حديد أنتوفاغاستا في بوليفيا هو خط سكة حديد ذو مقياس متر واحد في شمال البلاد. وقد تم بناؤه في الأصل بمقياس 762 ملم ( قدمين وست بوصات    ) . 

أصبح خط السكة الحديدية الشمالي الخارج من سانتياغو مهجوراً بعد تقاطعه مع خط فالبارايسو . وحتى ذلك الحين، يُستخدم بشكل شبه حصري لنقل البضائع. ورغم أن الجزء المتبقي من الخط الشمالي لا يزال قائماً، إلا أنه في حالة سيئة للغاية.

يمتد الخط الجنوبي حتى بويرتو مونت ، وهو مُكهرب حتى مدينة تيموكو ، حيث تُستخدم قاطرات الديزل. ونظرًا لنقص الميزانية والصيانة،  تم إغلاق قسم تيموكو-بويرتو مونت، الذي يبلغ طوله 389 كيلومترًا، عام 1992، ولكن بعد تحديثه بتكلفة 44 مليون دولار، عاد إلى الخدمة منذ 6 ديسمبر 2005، مع خدمة يومية بين فيكتوريا (شمال تيموكو) وبويرتو مونت؛ إلا أنه اليوم، لا تزال الخدمة مقتصرة على الخط بين فيكتوريا وتيموكو. ^{[ 5 ]}

بدأت أعمال بناء/ترميم خط سكة حديد جنوب الأنديز الذي يربط بين زابالا ، الأرجنتين، ولونكويماي ، تشيلي، في عام ٢٠٠٥. ^{[ ٦ ]} احتمال وجود اختلاف في عرض السكة . احتمال استخدام سكة حديد مسننة . ^{[ ٧ ]} تولت شركة باتاغونيا فيروكانال إس إيه، التي أسستها وموّلتها المقاطعة، أعمال البناء. [ ^{٨ ] تم}  إنجاز أول ٧ كيلومترات بحلول يناير ٢٠٠٦. ^{[ ٩ ]} من المخطط ربط خطوط سكك حديد الركاب في سانتياغو بمدينتي ميليبيلا وباتوكو .

لقد تم إجراء دراسات حالة متكررة بشأن إنشاء خط فائق السرعة بين مدينتي فالبارايسو وسانتياغو، حتى أن بعضها فكر في قطارات ماجليف، ولكن لم يتم اتخاذ أي إجراء جاد بشأن هذه المسألة.

• النفط الخام 755  كم
• منتجات بترولية 780  كم
• الغاز الطبيعي 320  كم

• ممر كاردينال أنطونيو ساموري ، منطقة لوس لاغوس ، طريق 215-CH
• ممر كاريني ، منطقة لوس ريوس
• تشونغارا – تامبو كويمادو وأريكا ومنطقة باريناكوتا
• باسو دي جاما ، منطقة أنتوفاجاستا
• ممر هواهم ، منطقة لوس ريوس
• ممر إيكالما الدولي ، منطقة أراوكانيا
• باسو انترناسيونال لوس ليبرتادوريس ، منطقة فالبارايسو
• ممر ليبيلا ، منطقة لوس ريوس
• باسو دي لوس باتوس ، منطقة فالبارايسو
• ممر مامويل ملال ، منطقة أراوكانيا
• ممر بينو هاشادو ، منطقة أراوكانيا
• ممر سان فرانسيسكو ، منطقة أتاكاما
• ممر أوسبالاتا ، منطقة فالبارايسو

• ترانس سانتياغو
• Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE)
• النقل بالسكك الحديدية حسب البلد

•  تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من كتاب حقائق العالم ( طبعة 2025). وكالة المخابرات المركزية . 

• شركة Ferrocarriles del Estado